Пролетарии всех стран, соединяйтесь! HOMEPE ОЧЕРК: С. Герзон - Повар и скрипка. ФЕЛЬЕТОН: Илья Ильф и Евгений Пе­тров - М. СТИХИ: А. Безыменский - Речь Ракоши. КИНО: А. Назаров­«Гибель эскадры». Запросы об англо-советской торговле в английской палате общин. Успех антифашистов в Париже.

Всесоюзная

Коммунистическая Партия (больш.).

ПРАВДА P. Орган

СЕГО ДНЯ Вчера открылась первая сессия ЦИК Союза ССР 5 гуна, 21,4 тыс. 4 тоын угля. созыва.

B

февраля выплавлено 32,1 тыс. тонн чу­стали и прокатано 29,4 тыс. тонн

тонн металла. февраля по Союзу добыто 281,9 тыс.

Заграница о московском метро. СТАТЬЯ: А. Давидюк - На весенние темы.

Центрального Номитета и МН ВНП(б).VII ЦЕНА КОП. № 38 (6284) 8 февраля 1935 г., пятница.

На первой сессии Центрального Исполнительного Комитета VII созыва образован Совет Народных Комиссаров Союза ССР. На снимке: председатель Совета Народ­ных Комиссаров СССР т. В. М. Молотов, заместители А. И. Микоян, М. М. Литвинов, Г. Г. Ягода, Г. Ф. Гринько, предсовнаркома тт. В. Я. Чубарь и В. И. Межлаук и народные комиссары: тт. К. Е. Ворошилов, Г. К. Орджоникидзе, Е. Любимов, Н. И. Пахомов, М. И. Калманович, И. Я. Вейцер, А. И. Рыков. Снимок сделан на заседании сессии ЦИК



помощь Постановления Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР. ОБ ОБРАЗОВАНИИ КОНСТИТУЦИОННОЙ КОМИССИИ ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ НЕКОТОРЫХ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТИТУЦИЮ СОЮЗА ССР. На основании п. 2 постановления VII С езда Советов Союза ССР от 6-го февраля 1935 г. о внесении некоторых изменений в Конститу­цию Союза ССР, Первая сессия Центрального Исполнительного Ко­митета Союза ССР постановляет: 21. Мусабеков Г. 22. Петровский Г. И. I. Избрать Конституционную Комиссию в составе: Председатель - СТАЛИН И. В. Члены: 10. Жданов А. А. 1. Айтаков Н. 11. Икрамов А. И. ОБ ОБРАЗОВАНИИ ПРЕЗИДИУМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОЮЗА ССP. Первая сессия Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР 7-го созыва на основании ст. 26 Основного Закона (Конституции) Союза ССР постановляет: Образовать Президиум Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР КАНДИДАТЫ: в следующем составе: ЧЛЕНЫ: 1. АЙТАКОВ Недирбай, 2. АТАБАЕВ Найхизис Сардарович, 3. АХУНБАБАЕВ Юлдашбай, 4. БЕРИЯ Лаврентий Павлович, 5. ВОРОШИЛОВ Климентий Ефремович, 6. ГОЛОДЕД Николай Матвеевич, 7. ЕНУКИДЗЕ Авель Сафронович, 8. ЖДАНОВ Андрей Александрович, 9. ИСАЕВ Ураз Джанзакович, 10. КАГАНОВИЧ Лазарь Моисеевич, КАЛИНИН Михаил Иванович, 11. 12. КОСИОР Станислав Викентьевич, 13. ЛЮБЧЕНКО Панас Петрович, 14. МУСАБЕКОВ Газанфар, 15. ПЕТРОВСКИЙ Григорий Иванович, 16. ПОСТЫШЕВ Павел Петрович, 17. РАХИМБАЕВ Абдулла Рахимович, 18. РАХМАНОВ Усеин, 19. СТАЛИН Иосиф Виссарионович, 20. УНШЛИХТ Иссиф Станиславович, 21. ФИЛАТОВ Николай Алексеевич, 22. ХОДЖАЕВ Файзулла, 23. ЧЕРВЯКОВ Александр Григорьевич, 24. ЧУБАРЬ Влас Яковлевич, 25. ШАПОШНИКОВА Людмила Кузьми­нишна, 26. ШВЕРНИК Николай Михайлович, 27. ШОТЕМОР Шириншо.

Новая громадная Результаты работы железных дорог в году неудовлетворительны. Правда, погрузка поднялась до 55,8 вагонов против 51,2 в предыдущем но общий годовой план снова ока­невыполненным. задачи народного хозяйства 1935 год, тов. В. Молотов в докладе на редь дорог восточного направления, смена рельсов на 5.860 километрах пути, уклад­ка 23,1 миллиона новых шпал, замена пес­чаного балласта щебнем на протяжении 1,5 тысячи километров, оборудование авто­матической блокировкой 1.838 киломе­тров -- таковы важнейшие задачи 1935 года в области путевого хозяйства и стро­ительства новых линий. Особо надо подчеркнуть большие ассиг­нования на жилищно-коммунальное строи­тельство. В текущем году для этой цели отпускается 380 миллионов рублей, или 10 проц. всех калиталовложений. Вооружая транспорт новой техникой, партия и пра­вительство в то же время проявляют исключительную заботу о людях транспор­та и прежде всего о жилищах для них. Страна дает транспорту громадные сред­ства, и обязанность железнодорожников за­ключается в том, чтобы использовать их с максимальным производственным эффектом. Крупнейший недостаток капитального строительства и ремонтных работ на транс­порте заключается в распылении средств по большому количеству подчас второсте­пенных об ектов вместо сосредоточения ос­новной массы средств и сил в решающих пунктах. В недалеком прошлом правооппортуни­стические «теоретики» тужились доказать ненужность для нашего транспорта техни­ческой реконструкции, противопоставляя лозунгу реконструкции лозунг рационали­зании, под которой они подразумевали рас­ти Омской дороги. Преодоление этой вреднейшей практи­пыление средств на штопанье дыр и дыро­чек без перехода на новую, современную технику, Эта вреднейшая «теория» до сих пор находит свое отражение в прак­тике совершенно недопустимого распыле­ния средств, наглядный пример чему мы видели из печатавшихся в «Правде» мате­риалов суда пад работниками службы пу­ки -- самая неотложная задача и святая обязанность железнодорожников. Второй крупнейший недостаток капиталь­ного строительства на транспорте - низ­кое качество работ. Даже такая, казалось бы, передовая стройка, как магистраль МоскваДонбасс, имеет в этом отношении серьезные недостатки. Привычка строить по методу «тяп-ляп», стремление поскорей отрапортовать об окончании той или иной постройки, хотя в ней еще тысяча недоде­лок, глубоко укоренились на транспорте. Третий важнейший недочет строитель­ная кустарщина. Если в области промыш­ленности у нас создана мощная строитель­ная индустрия, то капитальное строитель­ство и ремонтные работы на транспорте до сих пор зиждятся главным образом на ло­пате и кувалде. При этом у Наркомата пу­тей сообщения, кругом виноватого в этой недопустимой отсталости, нет никаких оправданий, ибо он располагает целым ря­дом заводов, которые могут производить механизмы. VII Сезд Советов подвел итог невиданным успехам в развитии производительных сил нашей страны, властно астно требующих бы­стрейшей ликвидации отставания трапс­порта. Социалистическая промышленность имеет возможность снабдить транспорт всем необходимым. Она обязана сделать это в текущем году особенно тщательно. Дело за руководством НКПС, дело за передовыми оче-Грабочими транспорта! 1934 среднесуточная тысяч году, зался Определяя на VII Сезде Советов говорил: «1935 год дол­жен быть годом настоящего перелома к лучшему в работе железнодорожного транс­порта». Партия и правительство всегда считали своей серьезнейшей задачей заботу о нуж­дах транспорта. Достаточно сказать, что лишь за 4 последние года на строитель­ство и техническую реконструкцию транс­порта государство израсходовало свыше 10 миллиардов рублей. Гигантская сумма! Ка­питальные влюжения в тяжелую промыш­ленность превосходят ее в 3 раза. Однако эффект от капитальных влжений в про­мышленность в десятки раз превзошел ре­зультат вложений в железнодорожный транспорт. И произошло это исключителью из-за того, что Народный Комиссариат тя­желой промышленности умело распорядился средствами, которые ему предоставило госу­дарство, а Наркомат путей сообщения не сумел извлечь из громадных капитальных вложений необходимый эффект в смысле увеличения перевозок. Общий об ем капиталовложений на транс­порте в 1935 году определен в 3 милли­арда 936 миллиопов рублей. Еще никогда транспорт в течение одного года не получал столь мощной финансово-материальной под­держки. Одна из самых больших статей расхо­да пополнение подвижного состава и его ремонт. Крайне отставший от современных требований подвижной состав должен быть аначительно увеличен новыми, технически совершенными паровозами и вагопами. От­сталость особенно остро чувствуется в ва­гонном хозяйстве. Железные дороги дол­жны получить в 1935 году 80 тысяч то­варных вагонов против 54,8 тысяч ваго­нов, полученных за последние 4 года. Парк локомотивов увеличивается на 1.565 машин, в том числе 470 мощных паровозов «ФД», что позволит перевести обслуживание товарного движения таких важнейших направлений, как Москва - Харьков - Красный Лиман (уголь), Мо­сква - Ростов (хлеб и нефть), Донбасс -- Кривой Рог (руда), на обслуживание в ос­новном мощными паровозами, а это сильно повысит пропускную способность дорог. К этому надо прибавить внушительную программу ремонта паровозов и вагонов, по­стройку большого количества паровозных и вагонных депо, и, наконец, разрешение однюй из важнейших задач реконструкции транспорта - перевод всех товарных по­ездов на автоматическое торможение. Тако­вы важнейшие работы по усилению, рекон­струкции и ремонту подвижного состава, на что ассигнуется почти 40 проц. всех ка­питаловложений в 1935 году. Столь же крупная статья расхода - улучшение путевого хозяйства, строитель­ство новых линий и вторых путей. Расхо­ды по этой статье даже превышают 40 проц. общей суммы капиталовложений. Строительство нескольких тысяч километ­ров нового железнодорожного пути, значи­тельное усиление пропускной способности ряда затрудненных линий и в первую

вич, 1. АКУЛОВ Иван Алексеевич, 2. РУДЗУТАК Ян Эрнестович, 3. ЧУЦКАЕВ Сергей. Егорович, 4. ШЕЛЕХЕС Илья Савельевич, 5. ВАСИЛЕНКО Марк Сергеевич, 6. ВЕЙНБЕРГ Гавриил Давыдович, 7. ГУЛОЯН Абрам, 8. ИКРАМОВ Акмаль Икрамович, 9. КИСЕЛЕВ Алексей Семенович, 10. ЗАТОНСКИЙ Владимир Петрович, 11. НИКОЛАЕВА Клавдия Ивановна, 12. ХРУЩЕВ Никита Сергеевич, 13. МАХАРАДЗЕ Филипп Ясевич, 14. ШАДУНЦ Сурен Константинович, 15. ХАЦКЕВИЧ Александр Исаанович, 16. ДАЛГАТ Магомет Алибекович, 17. ЭФЕНДИЕВ Меджид Меджидович, 18. СМИДОВИЧ Петр Гермогенович, 19. АБРАМОВ Киям Алимбенович, 20. БУЛАШЕВ, Зинатула Гизатович, 21. БУЛГАНИН Николай Александрович, 22. УРАЗБЕКОВ Абду Кадыр 23. ВОЙЦЕХОВСКИй Юрий Александо­24. ЕРБАНОВ Михей Николаевич.

12. Каганович Л. М. 2. Акулов И. А. 23. Радек К. Б. 13. Калинин М. И. 24. Рахимбаев А. Р. 3. Бубнов А. С. 14. Красиков П. А. 4. Бухарин Н. И. 25. Стасова Е. Д. 15. Крыленко Н. В. 26. Сулимов Д. Е. 5. Ворошилов К. Е. 16. Литвинов М. М. 6. Вышинский А. Я. 27. Уншлихт И. С. 17. Любченко П. П. 7. Голодед Н. М. 28. Ходжаев Ф. 18. Мехлис Л. З. 29. Червяков А. Г. 8. Енукидзе А. С. 19. Микоян А. И. 9. Ербанов М. Н. 20. Молотов В. М. 30. Чубарь В. Я. II. Поручить Комиссии пересмотреть действующий текст Консти­туции Союза ССР и внести новый текст Конституции на утверждение одной из сессий Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР. Председатель Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР М. КАЛИНИН. Секретарь Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР А. ЕНУКИДЗЕ Москва, Кремль, 7 февраля 1935 года.

cearl HOI 14.

ОВЫ!

ОБ ИЗБРАНИИ ПРЕДСЕДАТЕЛЕЙ ЦЕНТРАЛЬНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОЮЗА GCP. Первая сессия Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР 7-го созыва на основании ст. 27 Основного Закона (Конституции) Союза ССР постановляет: Избрать председателями Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР товарищей: КАЛИНИНА Михаила Ивановича, ПЕТРОВСКОГО Григория Ивановича, ЧЕРВЯКОВА Александра Григорьевича, МУСАБЕКОВА Газанфара, ХОДЖАЕВА Файзуллу, АЙТАКОВА Недирбая, РАХИМБАЕВА Абдуллу Рахимовича. Председатель Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР М. КАЛИНИН. Секретарь Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР A. ЕНУКИДЗЕ. Москва, Кремль, 7 февраля 1935 года. ОБ ИЗБРАНИИ СЕКРЕТАРЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОЮЗА GGP. Первая сессия Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР 7-го созыва на основании ст. 45 Положения о ЦИК Союза ССР постановляет: Избрать секретарем Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР тов. ЕНУКИДЗЕ Авеля Сафроновича. Председатель Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР М. КАЛИНИН. За секретаря Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР A. ХАЦКЕВИЧ. Москва, Кремль, 7 февраля 1935 года.

4.

Председатель Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР  М. КАЛИНИН. Союза ССР A. ЕНУКИДЗЕ. Секретарь Центрального Исполнительного Комитета Москва, Кремль, 7 февраля 1935 года.

ОБ ОБРАЗОВАНИИ СОВЕТА НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СОЮЗА ССР, Первая сессия Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР 7 созыва, на основании ст. 37 Основного Закона (Конституции) Союза ССР постановляет: Образовать Совет Народных миссаров Союза ССР в следующем составе: Председатель - Молотов Вячеслав Михайлович, Заместители Председателя Чубарь Влас Яковлевич, - Рудзутак Ян Эрнестович, Межлаук Валерий Иванович. Председатель Государственной Плановой комиссии --- Межлаук Валерий Иванович, Народный комиссар по ино­странным делам - Литвинов Ма­ксим Максимович, Народный комиссар Обороны Союза ССР­Ворошилов Климен­тий Ефремович, Народный комиссар внутренних дел-- Ягода Генрих Григорьевич, Народный комиссар внешней тор­говли­Розенгольц Аркадий Пав­лович, Народный комиссар тяжелой про­мышленности --Орджоникидзе Гри­горий Константинович, Народный комиссар лесной про­Председатель Центрального Ко-мышленности - Лобов Семен Се­Народный комиссар легкой про­менович, мышленности -- Любимов Исидор Евстигнеевич, Народный комиссар пищевой промышленности -- Микоян Ана­лия - Чернов Михаил Александро­вич, стас Иванович, Народный комиссар внутренней торговли­Вейцер Израиль Яков­левич, Народный комиссар земледе­Народный комиссар зерновых и животноводческих совхозов­Кал­манович Моисей Иосифович, Народный комиссар путей со­дреевич, Народный комиссар водного транспорта - Пахомов Николай Иванович, общения­Андреев Андрей Ан­Народный комиссар связи - Ры­ков Алексей Иванович, Народный комиссар финансов - Гринько Григорий Федорович. Исполнительного

4.

СПЛА

ч.

НЕВЕ!

ный

О СОСТАВЕ БЮДЖЕТНОЙ КОМИССИИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОЮЗА ССР, Первая сессия Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР 7-го созыва 1. Избрать председателем Бюджетной ко­ССР образовать Бюджетную комиссию ЦИК миссии ЦИК Союза ССР тов. ЧУЦКАЕВА Союза ССР в составе 40 человек и пред­ставить на утверждение очередной сессии постановляет: Сергея Егоровича. 2. Поручить Президиуму ЦИК Союза ЦИК Союза ССР. Председатель Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР M. КАЛИНИН. Секретарь Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР Москва, Кремль, 7 февраля 1935 года. A. ЕНУКИДЗЕ.

Комитета Союза ССР М. КАЛИНИН.

Секретарь Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР А. ЕНУКИДЗЕ. Москва, Кремль, 7 февраля 1935 года.