3

8 ФЕВРАЛЯ 1935 Г., № 38 (6284).

ПРАВДА.

ЗА ГРАНИЦЕИ О 

МОСКОВСКОМ МЕТРО.   Пик. УПРАВЛЯЮЩИЙ ЛОНДОНСКИМИ

кисти и палитре. Тысячи рабочих, колхозников, крас- ноармейцев, служащих, школьников по- тянулись к кисти и палитре, резцу и ка- рандашу. В жизнерадостных полотнах и пейзажах, скульптурах и тонкой резьбе стремятся они отобразить ра- дость своей борьбы и своего созида- тельного труда, запечатлеть образы наших вождей и героев, передать лю- бовь к горам и лесам, степям и рекам нашей необ ятной красочной родины. Выставки художников-самоучек в Дон- бассе, Щелкове, как и многие десятки таких же выставок по республикам и краям СССР, выявили немало талант- ливых художников. Живописцы и ваятели, архитекторы и мастера гравюры, декораторы и карикатуристы, учащиеся художе- ственных высших учебных заведений, техникумов и рабочих факультетов вместе с художниками-самоучками, оформителями стенных газет, плакати- стами и чертежниками составляют ог- ромную армию потребителей художе- ственных принадлежностей. Вопрос о количестве и качестве этих принад- лежностей -- это вопрос о помощи творческой работе профессиональных и самодеятельных кадров изобразитель-  ного искусства, ряды которых растут и множатся. Постановлением Совнаркома СССР, изданным в 1931 году, производство художественных принадлежностей по- ставлено с большим размахом. Созда- на хорошю оборудованная фабрика красок в Ленинграде, Научные лабора- тории фабрик «Всекохудожник», «Красный художник» добились улуч- шения качества масляных и акварель- ных красок. Но многое еще не сдела- но. Качество красок далеко еще не удовлетворяет мастеров живописи и учащихся. «Нельзя взять цвет в пол- ную силу», … говорят художники. Ощущается недостаток белил, темперы (клеевых красок), хорошо отбеленных масел-разбавителей, надежно загрун- тованного холста, картона, ватман- ской бумаги. Изготовлением этюдников и мольбертов занимаются подчас сами художники-самоучки. Велик спрос на эти предметы во всех углах страны, но в продаже они встречаются редко. Так же редко встретить хороший, не- ломкий карандаш --- угольный и цвет- Ной. Фабрике «Всекохудожник» предсто- ит удовлетворить свыше 10.000 зая- вок самодеятельных художественных принад- туона коллективов на всевоэможные лежности живописи и рисунка, не го- воря уже о повседневном огромном спросе со стороны московских худож- ников и учащихся. А сырьевая база фабрики «Всекохудожник», заплани- рованная на этот год Главным управ- лением по сбыту цветных металлов, Главным управлением химической про- мышленности, Главным управлением пушной промышленности, «Расмасло» и другими организациями, крайне не- достаточна.

AdS

Представитель берлинского городского транспортного

Инж. В. Фуллен. ДИРЕКТОР НЬЮ-ЙОРКСКОЙ ПОДЗЕМКИ. 

В ближайшие дни многоопытные мо-

красиво. Поздравляю вас с такими очками. Простите за беспокойство. А места будут уступать не только инва- лидам, матерям с детьми до четырех лет, женщинам, предявившим удостоверение о беременности. Будут уступать даже стару- хам. старухам!… Да что там - Садитесь, пожалуйста. Что вы, что вы. Спасибо. -Нет уж, пожалуйста. Сидите, сидите. -Ну, умоляю вас! -Могу и постоять. В конце концов я мужчина. -Мужчина-то мужчина, но возраст! Вы старше. Какой уж там такой особенный воз- раст. Мне и всего-то двадцать девять лет. - А мне двадцать семь. Ага! Попались. На два годика меньше. Теперь вам не от- вертеться, извольте сесть. Шутки шутками, а очень многим взрос- лым людям метро поможет ликвидировать свою культурную пеграмотность. Может быть, пока строили метрополител, у кого-нибудь и скребло на душе: Вот Каганович говорит: «лучший в мире», а он вдруг окажется не лучший в мире. Не так это просто сделать лучше, чем в Лондоне, в Париже или Берлине. Но ошибки не произошло. Московский метрополитен оказался луч- ше, цеизмеримо лучше. Ведь даже самому богатому и либераль- ному акционерному обществу не придет в голову окружить пассажира такими удоб- ствами и великолепием, как это сделапо сейчас в Москве. Ибо не столько о пасса- жире помышляет акционерное общество, сколько о получении дивидендов, прибыли. Вот и превратились метро в мрачные, про- низанные погребной и прачечной сыростью тоннели для высасывания пенсов, сантимов и пфеннигов. Обыкновенный рабочий или служащий человек проводит в метро ежедневно часа два (на работу, с работы, на обед, с обе- да, куда-нибудь вечером). И эти два часа пребывания в казематах заграничных ме- тро ложатся печальным добавлением к тя- желому рабочему дню. Если первая стройка первой пятилет- ки -- Турксиб-была предприятием социа- листическим только по своему содержанию, то московский метрополитен, великое пред- приятие второй пятилетки, уже является социалистическим и по форме, по выпол- нению. И те часы, которые москвич проведет под землей, не будут ему в тягость. Представьте себе, под землей - хорошо, красиво, даже уютно. Не знаем, как будет лет через пять, когда Москва перестроит- ся заново, но сейчас, после подземных улиц и площадей на мооковских площадях и улицах кажется и не очень уж светло, так уж чисто, и сыровато, и шумно- и не вато. Так что придется подтянуться, товари- щи на поверхности! Илья ИЛЬФ, Евгений ПЕТРОВ.

ПОДЗЕМНЫМИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ. общества--,,Берлинер феркерсгезельшафт . - сковские пассажиры - люди, испытавшие великие трамвайные страсти, закалившие свое тело и душу в битвах у автобусных подножек и в схватках с жадными гряз- (По телефону от берлинского корреспондента «Правды»). БЕРЛИН, 7 февраля. В беседе с ва с вашим корреспоидентом представитель берлинского городского транспортного общества- «Бер- линер феркерсгезельшафт», в ведении кото- все видто порта (метро, автобус, трамвай), сообщил следующие дапные о берлинской подземке. - Первую линию метро в Берлине на- чали строить 10 февраля 1896 года, она была пущена в эксплоатацию 18 февраля 1902 года. Ее протяжение составляло 6,2 километра. В последующие годы до начала войны были построены еще две личи. Общее протяжение метро к 1914 году составляло 43,3 километра. Дальнейшее расширение метро возобновилось лишь через 10 лет. Начиная с 1924 года и кончая 1931 го- дом, были выстроены три линии общим про- тяжением в 32,6 километра. Таким обра- зом, общее протяжение всех линий метро в настоящее время составляет около 75,9 ки- зометра. После 1931 года никаких новых линий метро не прокладывалось, и сейчас нового строительства метро нет. Вагонный парк берлинского метро насчи- тывает в настоящее время 918 вагонов. Вагон служит в среднем 25 лет. В последние годы во многих местах но- вые линии пришлось прокладывать глубо- ко под землей, под ранее проложенными линиями. Таким образом, в Берлине метро сейчас трехэтажный. За последний год берлинский метро пере- вез 209 млн пассажиров. В городском транспорте, включая и электрифицирован- ную железнодорожную сеть, на долю метро приходится 18 проц. пассажиров. Электри- фицированные железные дороги перевозят 30 проц. пассажиров. Таким образом, пе- ревозки метро и электрических железных дорог вместе составляют 48 проц. На вопрос, как берлинские специалисты оценивают строительство московского ме- тро, мой собеседник ответил, что он не име- ет достаточных сведений об этом метро, но короткий срок постройки первой линии не может не вызвать удивления.  С. (По телеграфу от лондонского корреспондента «Правды»). ЛОНДОН, 7 февраля. Ваш корреспондент скими подземными железными дорогами мистером Пик, который заявил следующее: «Приветствую присоединение Москвы к числу городов, имеющих метрополитон, и желаю вам полного успеха в налажи- вании правильной работы подземки. Замечательню то, что московский ме- трополитен был построен своими, совет- скими силами. Советские инженеры должны были полагаться почти полно- стью на свой собственный опыт. У меня сохранились очень хорошие воспомина- ния об инженерах, которые сюда приез- жали. Нужно сказать, что они выучи- лись скоро и хорошо строить. Важная особенность московского ме- тро- это сочетание работ глубокого за- легания с применением бетона. Это-но- вый тип строительства. Весьма возмож- но, что нам есть чему поучиться у вас». Инженер-консультант Андерсон, посе- тивший Москву в 1932 году и принимав- ший участие в выработке проекта москов- ского метро, был очень рад побеседовать на эту тему. Он заботливо развернул хранившуюся у него карту Москвы и стал искать на ней линию Сокольники - Смо- ленскую площадь. Нельзя не отметить, что строительство метро было закончено в рекордный срок. Первая очередь лондонской подземки про- тяжением в 3 мили строилась 4 года. Я весьма удовлетворен, что, принимая участие как консультант в выработке проекта, я мог быть хоть в какой-либо степени полезен в этом большом деле». «Строительство метрополитена в Мо- скве боролось с большими об ективными трудностями,-сказал Андерсон.- Глав- ное -- это характер почвы. Успешное завершение работ в таких условиях яв- ляется большим достижением. Я с большим интересом следил за строительством и теперь от всего серд- ца поздравляю ваш народ. Я лично по- знакомился с вашим главным инженером, и прошу вас передать ему, что он сделал замечательное дело.  Станция метро «Кропоткинские Ворота».Фото ными извозчиками, -- спустятся в метро. Они увидят распределительные вестибю- ли- блестящие фойе метрополитена со стек- лянными кассами, широкие превосходно ос- вещенные коридоры и неожиданно-громад- ные сияющие залы подземных станций. «Станция» - здесь слишком скромное слово. Это вокзалы. Тринадцать вокзалов, одетых в мрамор, гранит, медь и разноцвет- ные кафли. Вокзалы открываются необыкновенно эффектно - сверху, с высоты виадуков,- откуда по широким лестницам вправо и влево спускаююся на перрон пассажиры. Даи «перрон» здесь- слово, определяющее лишь назначение места, где люди садятся в поезд. Внешность его совсем не перрон- ная. Это скорее дворцовая зала. Высота, чистота, блеск нежно-серых или розоватых или красных с прожилками колонн, ровный молочный свет строгих люстр, полирован- ные стены. И в этом зале стоит поезд, верхняя по- ловина которого цвета слоновой кости, а низ--светлооливковый. Вагоны московско- го метро не имеют классов. Все они одно- го класса --- высшего. Тут нет ни славо-   словия, ни излишней очеркистской востор- женности. Просто небольшой факт из жИЗНИ. Как же будут вести себя здесь наши ста- рые знакомые, многоопытные москвичи, , жертвы трамвая и своего собственного тем- перамента? Возможно, что на поверхности земли, где-нибудь на трамвайной остановке, они еще некоторое время останутся верны се- бе, будут попрежнему ссориться и попре- кать друг друга мягкой шляпой. Но даже и тут пойдут новые веяния: -Тоже шляпу надел. Тебе бы в метро ездить! Под землей же, несомненно, восторжест- вуют мягкость правов, необыкновенная веж- ливость и даже радушие. -Не толкнул ли я вас локтем, бабуся? - Нет, нет, голубчик! Ведь ваш локоть от меня на целый метр… … Ну, все равно. Извините, бабуся. -Пожалуйста, пожалуйста. Могу и извинить, если вам это доставит удоволь- ствие. - Очень, очень рад. - Да уж и я как счастлива. Ужаспо приятно было познакомиться с таким ми- лым молодым человеком. И посылая друг другу воздушные поце- луи, они расстанутся. Бабуся сойдет в «Охотном Ряду», а милый юноша поедет (ну, куда?)- конечно, в «Ленинскую библиотеку». И люди не только не будут набрасывать- ся на соседа в очках с криком: «А еще оч- ки надел»,--а с лучезарной улыбкой будут говорить: - Ах, какие у вас очки прелестные! Чудная оправа! Под черепаху? Очень, очень 

(По телеграфу от нью-йоркского корреспондента «Правды»). НЬЮ-ЙОРК, 7 февраля. В связи с окон- чанием постройки первой очереди москов- ского метрополитепа ваш корреспондент бе- седовал с директором нью-йоркской подзем- ки, председателем транспортной комиссии штата Нью-Йорк инженером Вильямом Фул- леном. - Мы здесь, в Америке, -- говорит ин- женер Фуллен, -- следим с величайшим вниманием за постройкой московского метро. Постройку в два с небольшим года магистра- ли длиною в 11 километров при отсутствии предыдущего опыта и при неблагоприятном московском грунте я считаю колоссальным достижением. Это стало возможно благодаря особенной близости между населением и правительством. Я глубоко рад, что город Москва увеличивает удобства жизни для своих жителей. Далее Фуллен сообщил следующие любо- пытные сведения о метрополитене Нью- Корка. - Первая подземная линия Нью-Йорка протяжением около 8 миль (около 12 кило- и метров) открылась в 1905 году. Строилась около 5 лет. Другие линии строились примерно с такой же быстротой. При со- временном состоянии техники такую маги- страль, как в Москве, мы могли бы по- строить и оборудовать подвижным составом электроэпергией в 34 года. Подземные железные дороги Нью-Йорка (около имеют протяжение в 251,2 мили 400 километров) и включают 6 тоннелей, проложенных под реками. За бюджетный год, закончившийся 30 июня 1934 года, эти дороги перевезли 1.578 мли платных пассажиров. Поезда подземки сделали 12.394 тыс. рейсов. Подземные дороги играют огромную роль в развитми города. Благодаря им Нью-Йорк разросся, начиная с острова Манхетена, на многие десятки километров по направлению к Бруклину, Бронксу, Бинсу, Ричмонду. Бу- дущее нью-йоркского городского транспор- та--в метро. Трамваи,-они перевезли за год 694 млн человек, - играют гораздо мень- шую роль, чем подземка. Автобусный транс- порт имеет только подсобное значение. Под- земка -- это поистине кровеносная систе- ма всей городской жизни.    

ЦЕННЫЕ АРХЕОЛОГИЧЕСКИЕ НАХОДКИ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРО. ЛЕНИНГРАД, 7 февраля. (Корр. «Прав- лый город, заложенный на Арбате в XVI ды»). Сегодня в Ленинграде открылся XI веке и разрушенный в XVIII веке. Около пленум Государственной академии истории Кировских ворот открыты деревянные жи- материальной культуры им. У. Я. Марра. лые срубы. Под Владимирской башней най- С работах Академии истории ма- дено обширное помещение - «слух», слу- териальной культуры на московском Метро- жившее для наблюдения за подкопами. Уста- новлено место опричного двора Ивана IV. Найдено много пушечных ядер, представ- ляющих в основном почти все калибры древнерусской артиллерии. В Китай-городе обнаружена ткань, спрятанная туда 300 лет пазад. В Александровском саду, уКрем- левской башни, найдено много аптекарской посуды, принадлежавшшей придворной апте- ке Михаила Романова. строе выступил А. В. Арциховский. За один лишь 1934 год удалось сделать больше археологических открытий по исто- рии фоодальной Москвы, чем за все время существования археологии как науки. Эти успехи об ясняются колоссальным размахом земляных работ, производившихся на метро. Удалось вскрыть раньше недоступ- ные исследователям земляной город и бе-

Организаторы и руководители про- изводства художественных принадлеж- ностей, используя опыт и указания ма- стеров кисти и резца, должны со всей энергией расширять и совершенство- вать материальную базу изобразитель- ных искусств. Этого ждут художники во всех уг- лах Советского Союза.

Фридлянда.

A. ДАВИДЮК.

дится встречаться с вредительской дея- тельностью антиколхозных элементов. Это еще раз показывает, что последние остатки кулачества стремятся активизировать свои выступления против колхозов. половиной миллиона гектаров зерновых по- севов. Убрали же они 1.628 тыс. гекта- ров, или в среднем на один комбайн 110.9 Что касается комбайнов, имеющихся в мТС, тони должны были убрать два с

пути, на который звал колхозы товарищ Сталин. Колхозы перешли сейчас в более высокий класс своей деятельности. Это и составляет новизну обстановки, это и опре- и деляет новые задачи. Партии сейчас при- ходится иметь дело не с новичками-кол- хозиисами, а с людьми, уже прошедшами серьезную пколу организованной борьбы с кулачеством, борьбы за большевистские колхозы, способными и впредь активно бороться с остатками классовых врагов. Вот это-то и повысио ответственность партийного руководства деревней. Преобра- зование политотделов означало, что в де- ревне произошли крупнейшие изменения, появилось новое начество в работе. «Кол- хозами будем сеять шестую весну», - эти слова одного из бригадиров показывают, что сама колхозная деревня чувствует то, что появилось что-то новое, обязывающее работать по-новому. Тем более это долж- ны осознать руководители колхозов-пар- тийные организации. лозяйственные дела в колхозах, если можно так выразиться, утряслись. Не на- кодловы и засуда на юге в 1954 голу. План хлоболадотовок выполнен до- срочно. Преодолены трудности, встретив- шиеся при уборке в восточных районах. на миллионов гектаров больше вспа- хано зяби, чем в 1933 году. Окрепли де- ревенские партийные организации. Колхо- зы движутся к весенней посевной кампа- нии, чтобы покончить с недостатками, до- бить остатки кулачества. Что будет нового? Этот вопрос не зря волновал ударников Астраханской машин- но-тракторной станции. Вопрос далеко не праздный, потому что правильный ответ на него будет определять и выполнение реше- ний поябрьского Пленума ЦК, степень мо- билизованности партийных организаций и умение нащупать основное звено. Новое будет состоять в том, что на первое место должны выступить люди, овладевшие тех- никой, техника не должна быть оторвана от людей, Это и будет основой для того, чтобы колхозам подняться на новую, более высокую ступень хозяйственного и куль- турного развития, основой скорейшего за- воевания зажиточной жизни. В передовых артелях зреет мощное дви- жение за то, чтобы сделать 1935 год го- дом рекордных урожаев, годом завоевания колхозного изобилия. Во главе этого похода выступают знатные люди колхозной дерев- ни, овладевшие техникой.

Трактористы признались в том, что такие люди есть, и тут же были названы фами- лии. Теперь в машинно-тракторной станцин среди трактористов нет клички обиднее, около 300 молодых ребят и девушек. Ад- министрация школы и преподавательский персонал работают неплохо, но так как курсы эти межрайонные, то и областные чем «Обломов». Другой пример. В Астраханке есть меж- курсы комбайнеров, Учится там

Dрайонные На-днях нам пришлось побывать на кон- ференции колхозников-ударников Астрахан- ской машинно-тракторной станции, Мелито- польского района Днепропетровщины. Кон- ференция носила, так сказать, прощальный характер. Политотдел машинно-тракторной станции решил отчитаться перед колхоз- никами и поговорить с ними о том, как работать дальше, без политотдела. и воо ветвот торотия ромеа После доклада начальника политотдела тов, Хожлова начались прения, Хотя за ок- ном со прескучий мороз, сразу же всплыл очень важный и волнующий всех вопрос: какой будет нынешняя весна, что нового сравнительно с прошлыми веснами появилось теперь, нак готовиться весне и какие встают нозые задачи? зав о своем колхозе, своих делах, подробно останавливался на этом вопросе. Характер- но, что все, как один, говорили о людях. Люди и техника были неразрывно связаны. Движимые мыслью о людях, от которых зависит теперь все, предлагали проверить бригадиров, звеньевых, сейчас же опреде- лить каждому место работы, заменить сла- бых более сильными, заставить учиться. Почти каждый из выступавших рассказы- вал о том, что в последнее время стали луч- ше приглядываться к людям и выгнали вои укрывшихся кулаков, о том, что на такие- то курсы пролез чужой человек, которому нельзя доверить машину, и т. д. Словом, говорили о командирах сельского хозяйства, о тех, кто поведет весной колхозную армию в решительный бой за большевистские кол- хозы, за зажиточную жизнь. Конференция показала, что под знаком проверки людей, проверки руководителей встречают колхозы свою шестую весну. Делегаты колхозной конференции совер- шенно правильно определили то новое, что будет отличать нынешнюю весну от пре- дыдущих. Под руководством политотделов колхозы за эти два года прошли большую школу. Политотдел той же Астраханской машинно-тракторной станции начал свою деятельность c того, что пришлось чуть ли не лобогрейками выкашивать бурьян, которым заросло село Астра- ханка, некогда саботажное. Теперь Астра- ханки не узнать. Не узнать полей, не узнать скотных дворов, не узнать и лю- дей. Подчистились от бурьяна и кула- ков, привели в порядок хозяйство, воспп- тали новых людей, смотрящих на пролетар- ское государство, как на свое, обязатель- ство перед которым - самый первоочеред- ной, самый святой долг. В зале сидели новые люди, с большим вниманием слушавшие выступления с большим единодушием отвечавшие на при- зывы партийных организаций. Главное наследство политотделов -- кад- ры обученных, преданных колхозному делу вжой, «За 3--4 года, товория тоа- содали кадиы технически грамотных людей, как в области производства машин всякого рода (тракторы, автомобили, танки, самолеты и т. д.), так и в области их мас- совой эксплоатации». Массовая эксплоата- ция новых машин в сельском хозяйстве - это не только дело трактористов, комбайне- ров, машинистов, хотя их первостепенное значение очевидно. Технически грамотные люди в области эксплоатации сельскохозяй- ственных машин -- это понятие более ши- рокое, предусматривающее и степень пра- вильного использования машины и степень правильной организации хозяйства и его культурного ведения. Вот почему, когда мы говорим о технически грамотных людях в сельском хозяйстве, то сюда надо отнести и комбайнеров, трактористов, машинистов и председателей колхозов, бригадиров, звень- евых, инспекторов качества, доярок, заве- дующих фермами -- всех тех, ито своей работой обеспечивает правильное использо- вание машин, чья работа непосредственно связана с машиной, новой техникой, агри- культурой. Сейчас главное -- в людях, овладевших техникой, Теперь ударение надо делать на людях, овладевших техникой. Эти указания товарища Сталина определяют теперь ос- новную линию в дальнейшем развитии сельского хозяйства и в частности опреде- ляют характер подготовки к весенней по- севной кампании и сельскохозяйственному году в целом. Сейчас самое главное - в том, чтобы поднять ответственность руководителей кол- хозов, их лучших людей, сказать им о том, что они достаточно очно выросли, чтобы работать с большей самостоятельностью. Это ни в какой мере не означает, конеч- но, ослабления партийного руководства. Руководство колхозной деревней сейчас дол- жно быть усилено, как никогда, и именно эту задачу преследует преобразование по- литотделов. Но одной из важнейших сторон усиления партийного руководства колхоза- ми должно быть всемерное повышение роли колхозного актива, людей, овладевших тех- пикой, Подать на щет людей, оне ные, помочь вести им за собой всех колхоз- ников и быть примером социалистического отношения к труду -- вот в чем практиче- ски это должно выразиться. Людей, владеющих техникой, надо забот- ливо выращивать, говорит товарищ Сталия. Многие ли руководители районов, машин- но-тракторных станций, колхозов, именно, как садовники, подходят к выращива- нию новых людей, часто ли они, если говоритьо самом элементарпом, бы- вают среди трактористов, комбайперов, бе- седуют с лими, интересуются, чем и как они живут, что читают, каковы их успехи и неудачи? А ведь это -- большое дело, так нужное для успеха сева! В той же Астра- ханке мы натолкнулись на два примера, В одной из тракторных бригад разлали- лась дисципаина: ребята много спали, не- которые становились на путь самого откро- веннюго лодырничества, Начальник полит- отдела, помимо административных мер, ре- шил проделать следующее: взял «Обломова» Гоичарова, пришел с книгой в бригаду и четыре вечера подряд читал ее трактори- стам. Слушали трактористы очень внима-ло,

и гектара, вместо нормы в 160 гектаров. районные организации редко заглядывают Вот, следовательно, неиспользованные резервы в машинном хозяйстве колхозов, ри дастия польто решеющно машины трактор и комбайн. Но ведь ло- зунг об овладении техникой отюсится не только к машгинам. Это и правильная ор- ганизация труда, расстановка людей, нац- более эффективные приемы трудовой дея- тельности, словом, социалистическая орга- низация производства во всей ее многосто- ронности. Главное теперь - в людях, овладев- ших техникой, - этот лозунг товарища Сталина относится ко всей стране и в соленоя ходьстве, в провышлен- ности, он становится знаменем дальнейше- го движения вперед, к зажиточной жизни, к большевистским колхозам. Обращение ко всем колхозникам Совет- ского Союза, принятое на первом сезде колхозников-ударников, призывало колхоз- ную деревню на борьбу за соблюдение эле- ментарной дисциплины, за наведение эле- ментарного порядка, на борьбу против ло- дырей и засевшего в колхозах кулачества, на борьбу за честное выполнение обяза- тельств перед государством. В то время эго было совершенно правильно и составляло главную задачу движения. После речи то- варища Оталина на с езде колхозников, по- сле образования политотделов в деревне произошел перелом к честному труду, по- добно тому, как в 1929 году произошел великий перелом, приведший середняка в колхозы. И как ни старался классовый враг развалить трудовую дисциплину в колхозах, колхозы при помощи партийных организаций сумели справиться с трудно- стями, стоявшими на их пути. Трудорая дисциплина в колхозах окрепла теперь, как никогда, и ни в какое сравнение не идет тем, что было два года назад. Сейчас те задачи, которые преследовал с первый сезд колхозников-ударников, в значительной степени выполнены. Неве- рующие уверовали в правильность того туда и плохо им люмогают. Из-за каких- то легко устранимых недостатков в торгов- ле хлебом на этих курсах сейчас начался отсев курсантов. Заведующий курсами не встречает необходимой поддержки и помо- щи. И вот получилось, что курсы, имею- щие крупнейшее значение, готовящие ком- байнеров для 40 машинно-тракторных стан- ций, по существу беспризорны. Иные местные работники непрочь ше- гольнуть цифрами о подготовке онвентаря. плугов и тракторов, но забывают о глав- ном -- о людях, владеющих техникой, В отех нало нолченнуть во то: час в более эффективном использовании машин. Буквально в каждой МТС есть ко- лоссальные возможности увеличения про- изводительности труда, и эти возможности заключаются в одном, главном, решаю- щем овладении колхозниками новой тех- никой, Когда подводились итоги использо- ванию тракторов и комбайнов в 1934 году, то выявились очень интересные вещи, Бес- опорно, что в прошлом году и тракторы и комбайны дали более высокую производи- тельность, чем в предыдущие годы. Об этом говорит хотя бы тот факт, что поло- вина всех полевых работ в колхозах вы- полнена тракторами, при чем главным образом за счет повышения нагрузки на одну машину, Но высчитано, что возмож- ная выработка на один трактор равнялась в истекшем году 720 гектарам в переводе на среднюю пахоту, Такой нормы не до- стит ни один край, ни одна область, Если говорить о МТС, то только 400 из 3.500 достигли этой пормы. Простои тракторов доститли в 1934 году 20 проц. рабочего времени. Простои вызывались, как прави- плохим планово-предупредительным ре-



ль-

CP

1Й,

тельно, а когда была перевернута последняя монтом и недостаточной квалификацией страница романа, начальник политотдела трактористов. Серьезно разбираясь в при- спросил: «Ну, ребята, признавайтесь,есть чинах плохого использования машин в среди вас люди, похожие на Обломова?» сельском хозяйстве, очень часто прихо-