$ ИЗ ПОСЛЕДНЕЙ ПОЧТЫ.

ВРАНЬЕ НАРОЧИТОЕ.,

«Ростовский гудок» не одинок. Погоня
за ажеоперативностью и сенсационноетью
вокружила головы еще многим федалторам
газет. И они, как и <Ростововий гудок»,
26 января известили своих читателей, что
«25 января, в 6 Часов вечера, в Большом
Кремлевском. дворце ‘открылся УП С’езд 0-
ветов», между тем как ооткрытие е’езда
было, как известно, отложено в связи со
смертью В. В. Куйбышева на 28 января.

Названия этих тазет и фамилии редак­торов следующие: «Ярцевский ударник»,
редактор Воронцов, «Ударная бригада» —
газета политотдела Карамышевекой МТС,
Псковского района, редактор Соловьев,
«Коллектив! ста погранча», Шенетовка,. ре­дактор Воронецкий, «Ударник», газета Ая­тонинского района, ‚редактор  Опанасюк,
«Гудок»—тазета Ярославокого паровозоре­монтного завода, редажтор Бороздин.

Техника «оперативности» этих газет
понятна. Берётея полученное три дня назад
извещение, что в’езд долмен открыться, и
изготовляется заметка, что с’езд открылся.
Остальное зависит от инициативы и с0обра­зительности каждого редактора. Один огра­ничивается сухим изложением факта, .дру­гой прибавляет лозунг «Привет УП С’ёзду
Советов», третий («Ярцевский ударник»)
посвящает открытию 6’езда специальную
статью, целиком  списашную, кстати, из
областной газеты, четвертый, нажонец, идя
навстречу читателю и не жалея затрат, со­общает с точностью, сколько прибыло на
с’6вд делегатов и сколько они представляют
национальностей...

Читатель Bee c’ecr.

Олнако и в использовании буржуазных
методов журналистики не бывает уравни­ловки. Хотя все перечисленные газеты оли­наково бюрократически отнеслись к своим
читателям и одинаково обманули их, изве­стйв 06 открытии с’езда, пальма пеэвен­ства принадлежит все же газете «Гудок»,
Ярославского завода, и ее редажтору Бо­рездину. \

Сей редактор, в отличие от коллег, умуд­рился в одном и том же номере газеты со-`
общить и о состоявшемся якобы откры­тии сезда и о перенесении открытия на
25. января...

Получив, как и вся страна, вечером 25
января извещение о смерти В. В. ВБуйбы­шева и о перенесении открытия в’езда на
28 января, редактор раюсудил так: тазета
сверотана, передовая, посвященная отЕры­тию езда, набрана, в. чему лишние труды
и волнения? во, что ‘еще нуж­но, это сообщить о смерти тов. Куйбыше­ва, остальное можно оставить без измене­НИЯ.

И вот ив последней, 4-Й странице: газе­ты появляется «Правительственное с00б­щение» о смерти В. В. Куйбышева и тут
же внизу примечание «От редакции». ,

«Первые три полосы настоящей газеты
были уже отпечатаны, как поступило со­общение о смерти тов. В. В. Куйбышева

и о перенесении в связи с этим срока

отнрытия УП С’езда Советов.

УП С’езд Советов откроется 28 января,

а не 25, как указано в передовой статье
нашей газеты».

Позвольте: на первой странице сказано
дословно: «Вчера в Москве, в 6 час. ве­чера‘открылея УП С’езд Советов». Значит,
у газеты было сообщение, что с’езд уже
начал ‘свою работу? Разумеется, нет.

Редактор Бороздин врет вдвойнё, ибо по
техническим условиям первая етрапица га­зеты не могла быть напечатана, когда еле
переделывалаеь четвертая. -

Редактор Бороздин выразил только в б0-
лее циничной форме общее для всех пе­речисленных нами выше газет антипартий­ное отношение к доверенному им делу. Нра­вы желтой буржуазной журналистики гос­подствуют во всех этих редажциях, и в но­мерах за 26 января серьезный пюлитиче­ский укор. себе не могут не видеть партий­ные комитеты и ярцевский, и шепетовский,
и антонинекий, и, особенно, Ярославекого
паровозоремонитнюго завода.

ПРИТУПЛЕНИЕ  
БДИТЕЛЬНОСТИ:

{От ростовского корреспондента
«Правды»).

 

_ Азово-черноморское отделение Росенаб­фильма демонстрировало в декабре во мно­гих театрах’ Ростова картину «Красные
дьяволята», где на протяжении всей треть­ей части популяризировали контрреволю­ционера Троцкого.

Только отсутствием элементарной клас­совой блительности можно об’яснить и тот.
факт, что «Красные дьяволята» в. тажом
виде демонетрировались несколько лет,
Главренертком в 1932—1934 тг. orpa­ничился указанием 00 из’ятии калров, где
фигурирует меньшевик Троцкий. А в фе­врале 1985 гола Тифлисская копироваль­ная кинофабрика снова присылает в Ро­стов для проката две новых копии карти­ны, B которой все осталось по-старому.
Тифлисскому комитету партии стоит. заин­тересоваться этим фактом. 7

Конечно, случай © «Красными льяволя­тами» не мог пройти незаметно, 0 нем в
Ростове громко заговорили. И тогла, постав­ленный перед фактом, пролетарский район­ный комитет гартии выносит следующее
решение:

«Сардыка, управляющего: краевой конто­рой Росснабфильма, за притупление боль­шевистекой блительности, саботаж в реали­запии выводов комиссии по чистке, бюро­кратическое руководство системой,  допу­щение в эксплоатацию идейно невыдержан­ных кинокартин, что привело к популяри­зации контрреволюциенера Троцкого, из
рядов партии исключить. Просить крайком
ВКИ(б) снять ео с’ работы».

Однако Сардыву удалось оправлаться.
 Азово-Черноморский краевой комитет пар­тии не удовлетворил просьбу пролетареко­то районного комитета партия; из снял Сад
дыка. с работы; & исключение из паотии 
заменил более легким наказанием.
  Отранвое, непонятное решение крайкома!

 

«ПЕРЕКОПСКИЙ БОЙ» — эскиз диорзмы академика САМОНИША.

п п п 0 п
Известный художник-баталист академик

Н. С. Самониш ознакомил вашего коррес­пондента со своими последними работами.

На’ мольберте в рабочей комнате худо­ника стоит. эскиз диорамы «Перекопский
бой», над которым он фаботает для буду=,
щего Переконекого музея.

Н. С. Самокиш хорошо ‘знаком е исто­рией и многими деталями героической
эпопеи Перекопа. 0 боях под Перекопох
Самокиш написал за последние годы шесть
картин: «Бой у Чонгарекого моста» (Kap­тина приобретена Севастопольским музеем).
«Дневной бой у Ишуня» и «Выезд красной
артиллерии» (приобретены Харьковской
картинной галлереей), «Атака кавалерии»
(приобретена  Сииферопольским музеем),
ой бой под ГПерекопом» (подарена
ВУЦИК), «Тачанки» (приобретена Нафком­просом Украины). \

‚ПЕРЕКОПСКИЙ БОЙ“.

(От крымского корреспондента

«Правды»).
-— Я с большим удовольствием, — ro­ворит академик Самокиш, — препялея

сейчас за крупную работу над диорамой
Перехопа. В ближайшие дни я заканчиваю
вторую половину эскиза диорамы и после
утверждения этих эскизов приступлю к
работе нах самой диорамой.

Диорама изображает один из эпизодов
перекопских боев — переход Красной Ар­мии через Сиваш. Красные войска на рас­свете идут вброд на Литовский полуостров,
наступают вместе части пехоты, кавалерии
и артиллерии. С Литовского полуострова
белые ‚нащупывают прожекторами красные
части и обстреливают паступающих пгран­нельным огнем.

Академик Сзмокиш, несмотря на боль­шую, напряженную. работу и преклонные

лета. ежедневно несколько часов уделяет
своим ученикам. Свыше 20 художников
‚ (в возрасте от 1% до 65 лет) учатся у Ca­мокиШа.

— Ореди моих учеников, — говорит
академик Самокиш, — всть талантливые
люди. Вот 15-летний мальчик Белицкий.
Портреты ето работы исключительны по
сходству. Железнодорожный  телеграфист
Головатый — ‘прекрасный техник, отлич­но владеет красками. Его пейзажи, портре­ты, батальные композинии были премиро­ваны на выставке самодеятельного искус­ства. Много моих учеников учится сейчас
в специальных высших учебных завеле­ниях. Один из них —— талантливый худож­ник Яков Басов. Сейчас он учитея в Ле­нинградской академии художеств.

_ Симферополь. г

1

 

1 ABFYCTA OTKPbIBAETCS COBETCKO­PYMBIHCKOE 2K.-J]. COOBILEHHE.

БЕСЕДА С ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ СОВЕТСКО-РУМЫНСКОЙ
Ж.-Д. КОНФЕРЕНЦИИ ТОВ. П. Н. КИРСАНОВЫМ.

На закончившейся 8 февраля в Москве
конференции по установлению прямого с9-
ветско-румынского железнодорожного с00б­щения состоялось подписание актов и про­токолов.

Сотрудник ТАСС беседовал с предеедате­лем конференции — начальником бюро по
международным сообщениям Народного ко­миссариата путей сообщения тов, П. Н.
Кирсановым 0б итогах ее работы.

— Предетавителями. советеких и румыл­ских железных дорог.—заявил тов. Вирсд­нов, — подписано соглашение 9б установле­нии прямого железнолорожного сообщения

между железными дорогами Советского Cow­за и Румынии. Соглашение предусматри­вает перевозки грузов, пассажиров, багажа
и товаро-багажа через станции Парканы и
Тигина (Бендеры).

Большое экономическое значение ‘уста­новления такого сообщения совершенно
очевидно. Оно открывает дальнейшие воз­можности развития‘ грузовых и пассажар­ских перевозок не только между И
Румынией, но такжё и транзитных перето­зок черёз Советский Союз и Румынию в
другие страны. `В частности новое cood­щение создает кратчайший южный выход
грузам и пассажирам из СССР. в Венгрию,
Болгарию, Чехословакию, Албанию,. Юго­славию; Австрию и далее в Италию и к
югу Франции. В обратном направлении гру­зы и пассажиры кратчайшим путем смогут
достигать Персии и Афганистана.

СТОЛЕТИЕ «КАЛЕВАЛЫ».

ПЕТРОЗАВОДСК, ‹ 8 февраля.— (Корр.
«Правды»). 28 февраля исполняется 100
лет со дня выхода в свет первого краткого
издания «Валевалы» — одного из вели­чайших памятников финского
эпос» и мировой художественной литера­туры. ;

В ознаменование юбилея в Петрозавод­ске. организуется большая выставка,  пока­зывающая значение и историю «Калева­лы». Здесь будут. представлены „нечатные
издания поэмы н8 веёх языках мира, a
также подлинные письма собирателя рун
(песен) Элиаса. Леннрот. Готовится первое
советское издание «Калевалы» на финском
языке. _ :

 

 

 

Первое паровозное ‘депо в’ Соединенных
Штатах Америки, которое нам довелось уви­деть, было депо Сан-Пооль, Великой Север­ной дороги: ;

При нас только-что прибыл из-под поез­да паровоз. Он тотчас же прошел на один
из входных путей депо и остановился. на
смотровой канаве. Пять инепекторов — Bee
бывшие машинисты — сразу же при­вступили к проверке состояния частей
этого паровоза. Один осматривал дышала,
другой—тормоза, третий котельную часть,
и так далее.

Проверка, к слову сказать, достаточно
тщательная, длилась 10 минут. Замечен­ные дефекты тут же были отмечены в 960-
бом бланке,

Бланк-рапорт лю трубкб пневматической
почты немедленно ‘был отправлен в кон­ору мастера дело для подготовки. инетру=
ментов и ‘материалов для ремонта. Тем вре­менем паровоз после осмотра поступил в
распоряжение дежурного деповского маши­ниста и повел на шлаковую канаву. Очиет­ка топки от шлака заняла не более 20 ми­нут. На каждом паровоз6 были качающиеел
колосники, что позволяло быстро провали­вать шлак в поддувало, откуда его вычи­щЩали сильной струей воды из брандопойта.

В отличие от наших депо; там шлак не
залеживается в канавах. Капавы наклоне­ны к междупутью, куда шлак и сдвигается
под тяжестью собственного веса и потоком
воды. Специальная шлакоуборочная маши­на—пран-ковит (грейфер)-=выбирает шлак
ч грузит его на ватонную платформу.

Со шлаковой канавы паровоз идет на­бирать уголь. В Сан-Пооле бункеровка па­ровоза длится 5 минут.

народного.

Практически открытие советеко-румын­ского сообщения должно произойти к 1 ав­густа— сроку восстановления железнодорож­ного моста через реку Днестр у Тирасполя.
На конференции заключено специальное
соглашение о восстановлении этого моста,
при: чем соглашением ‹ предусмотрено от­крытие однопутного дважения к 1 августа
текущего года, a двухпутного к 1 фе­враля будущего года. .

На конференции выработано временное
расписатие поездов, перевозящих пассажи­ров по линии Ленинград—Москва-—Буха­рест, Расписание составлено с учетом вве­дения в скорых поездах на Одессу специ­альных вагонов, направляющихся к 6то­липе Румынии.

На конференции достигнуто принципи­альноё: соглашение о порядке обмена вало­нами между советскими и румынскими. до­рогами.

В апреле решено созвать новую конфе­ренцию, которая должна разработать pa3-
личные технические правила, инструкции,
тарифы, узловые соглашения и т. д. Все
эти документы лягут в основу правовых и
финансовых взаимоотношений между совет­скими и румынскими железными дорогами.

Сегодня, 9 февраля, ‘через Негорелое в
Бухарест. выезжают предетавители румын­ских железных дорог, приезжавшие в
Москву на советско-румынекую ж.-д. кон­ференцию, — тг. Брукнер (председатель
делегации), Паунеску, Гимбашану и Ву­вур. (ТАСС).

ЛЕНКОРАНСКИЙ ЧАЙ.

БАКУ, 8 февраля. (Корр. «Правды»).
Азербайджанский трест совхозов субтропи­ческих культур подготовил в Ленкоранском
районе
двух новых питомников чайного дерева.
Молодые чайные колхозы Ленкорани трест
Обеспечивает посадочных материалом, до­статочным для закладки питомников на 5
гектарах и для разбивки чайных планта­ций на площади в 25 гектаров.

Колхозы и совхозы граничащего с Нер­сией Астаринского района закладывают
весной 10 гектаров питомников цитруео­вых культур и 30 гектаров отводят под
прочие субтропические культуры.

АМЕРИКАНСКОМ ДЕПО.

Еще 10 минут — и закончена поелед­няя заправочная операция — «душ Шар­ко» для паровоза. Смесью горячей воды и
нефти из шланга начисто отмывают паро­B03.

На всю процедуру заправки тратится 45
минут (не грех вепомнить, что у нас на
экипировку паровоза полагается полтора
Часа, & фактически уходит времени гораздо
больше).

После экипировки паровоз подается под
поезд, а если нужен ремонт, — то в депо.

Порядок межпоездного ремонта в амери­канских депо мало чем отличается от на­пего, Главное отличие состоит в огромной
экономии времени.

Никакой сутолоки, беготни за каждой
пустяковой деталью в кладовую. Полный
пабор инструментов и запасных частей под­возится к стойлу слесарями в специальной
тележке,

Обращеют па себя внимание внутрен­ние помещения депо и ремотиных ма­стерских. Исключительная чистота, отбут­ствие копоти, обилие света (стеклянные
стены). Широкие проходы обеспечивают
удобную работу. По депо то и дело снуют
во всё стороны автокары, мостовые краны,
электрические тележки.

В депо Сиэтл во время стоянки, огонь в
паровозах ие поддерживается.
выхода получает горячую воду и пар пол­ного давления из стационарного. дентраль­HOTO котла,

Огонь разводится на выходном пути,

В депо Чикаго, мы видели разветвлен­ную сеть труб, высасывающих м отводя-’
щих дым из депо в водяной дымопоглоти­0 гектаров земли для закладюи

Паровоз дая.

B Совнаркоме
Союза ССР.

Совнарком Союза ССР предложил испол­нительным комитетам Московской, Ленин­традской и Ивановской областей, Северного
края ‘и Совнаркому БССР проверить’ вы­полнение контрактационных договоров по
заготовке льна по каждому колхозу и еди­ноличному хозяйству. Выполнение контрак­тационных договоров должно быть под­ностью обеспечено к 25 февраля 1935 г.

++ &

Для улучшения  матермально-бытовых
условий  инженерно-технического  персонё­ла и квалифицированных рабочих на ново­стройках Совет Труда и Обороны предло­жил Госбанку предоставлять указанным
работниках кредит на приобретение мебели
и прочих предметов домашнего обихода.

Кредит будет отпускаться в пределах
двухмесячного оклада жалованья с раб­срочкой до одного года через товаропрово­дящую сеть ЗРК, ОРС’ов и специальные
магазаны.

me R

` Учитывая выдающиеся научные заелу­ra Мичурина Ивана Владимировича в 0б­ласти плодоводства, Совет Народных Комис­”

саров назначил ему’ переональную’ пенсию
500 рублей в месяц.
(ТАСС).

—с­КОЛХОЗ СТРОИТ  
ШОССЕЙНУЮ ДОРОГУ.

Колонию  Иозефсталь  (Спартаковский
район, Одесской области) прорезает новая
шоссейная дорога. Шосоё тянетея на два
с половиной километра и в конце нынеш­него года будет соединено с дорогой, веду­щей в районный центр. Поесе. строителя
силами и средствами колхоза «Новая
жизнь». Отроительство началось в июне
прошлого года. Ежедневно на дороге рабо­тали 50 колхозников с лошадьми, Кроме
того, было организовано три массовых суб­ботника. Для строительства дороги колхоз
использовал местные материалы — камень
и песок. ‚постройку дороги и
руководил ею иозефстальский сельский со­вет во главе с председателем Целестином
Вайсгезбером, который в прошлом году был

иремирован ВУЦИЕ за отличную работу.

 

Из опыта заграничного
транспорта,

     

 

тель, чем достигается полное отсутствие ко­`поти.

Удивляет редкостная чистота американ­ских паровозов, Секрет чистоты прост. Для
смазки букс и дышловых подшипников при­меняется твердая смазка, умело используе­мая паровозными бригадами. Раз в месяц
Эта смазка кладется в буксы,

Каждый американский паровоз освещает-.

ся электричеством от собственной малень­кой динамомашины. Для ночного осмотра

наружных механизмов У машинистов име­tice удобные небольшие электрические
нари.

Как известно, наиболее распространенной
болезнью наших паровозов является течь
дымогарных труб.

В Америке паровозы не знают эт0й бо­лезни. Чтобы не было течи, дымогарные
Трубы там привариваются к решотке. У нас
же HRIIC только рекомендует это делать.

Наиболее мощные паровозы в ‘Америке
оборудованы стонером -— «механическими ко­чегаром», как на наших машинах серин
«ИС» и «ФД». На паровозах, где crorepa
нет, подача угля облегчена довольно нё=
сложным приспособлением, которое механи­чески сдвигает уголь к лотБу;:

Наконец важным преимуществом амерн­кавсоких паровозов является так. называе­.

м0е перекотление. Котлы по площади нз­грева могут выработать пара больше, чем
нужно. Этим исключаются вслкие COIR
9& «0б’ективные» причины, как, например,
неимение пара. Наши паровозы типа «ИС»
й «ФД» имеют такие ‘котлы.

Машиниет депо Москва-! Курсная
И. ДМИТРИЕВСКИЙ.

:

  

 

05

10   озелчоо \

50

1929» 1930+

 

ОТРАНЫ, ПОКАЗАТЕЛИ.

 
 

США  
Индекс промышленной
продукции. ...
Нагрузка стальной про­‚ мышленности (в %).
Продукция автомоби­ЕЙ О pee ory
Строительство (в млн
доля.) . ;

Число безработных @
т

8

Е
АНГЛИЯ
екс промышленной
продукции 4). .
Продукция стали (тыс.
EME) ТЫ ПА eet tg
Потребление хлопка
(млн фунтов). . . 152
Экспорт готовых из­делий (млн фунтов i
CTEPA) Арати и be
Число безработных (в

112 76

.

62
20

Нах
ЯПОНИЯ
Индекс промышленной
продукции”) = . ..
Индекс цен на шелк­вые Е И
Продукция стали (тыс.
TOHH) © ое в
Продукция хлоп.-бум.
изл. (млн spa) ..

111
100
214
137

4) 1930 r. 8) Mapt 1933
5) Низшая точка.

101
35
113
96

Дпя итогов 1934 года характерно, что
некоторое повышение индекса про­мышленной продукции произошло за
счет роста продукции в первом nony­‚годии, Во втором же полугодии кон’-
юнктура заметно ухудшилась.

В важнейшей напиталистической стра­не—США— прирост продукцим за год
был чрезвычайно незначителен. ° He­сколько лучше обстояло дело в Англии
и Японии, где прирост продукции за
год составил 11—12 процентов.

SOMOLIIRA KAMITAMIGTINESKOTO

США, АНГЛИЯ И ЯПОНИЯ
_ В 1934 ГОДУ.

ДИНАМИКА ПРОМЫШЛЕННОЙ ПРОДУКЦИИ.

 

93

13
‘53 207
» + 8947*) 13689) 10769 10248 11459

95
904 363 680 793 778
109

23 2 27 2% 48
. 11645) 29558) 2963 2097. 2122 2086 1263.

138
42
301
144
г. *) Средняя за 11 мес. 4) Квартальные. данные,

©) Высшая точка. 7) Данные по 12
Индекс всей промышленности гораздо ниже, 8) Октябрь. °)

В США в декабре произошло даль-.

нейшее увеличение нагрузки стальней

промышленности, связанное главным

образом с ростом продукции автомоби--

лей, ноторый происходит в результате
не расширения потребительского спроса
на автомобили, а для пополнения за­пасов в связи с ожидаемой стачкой“в
автомобильной промышленности,

‘Продукция автомобилей от ноября н
декабрю возроспа с: 78-тыс. до 115 тые.,

но сбыт автомобилей потребителям
у крупнейшей автомобильной ном­пании «General Motors С°», сни­жавшийся во втором полугодии из
месяца в месяц, упал от июня к ноя­брю со 113 тыс. до 63 тыс. ак дека­брю— до 44 тыс,

Строительная промышленность нахо­Мировая продукция
чугуна и стали.

Американский журнал «Айрон Эйдж»
приводит следующие данные о выплавке
чугуна и продукции стали в 1934 г.,
при этом по капиталистическому миру
она составила (в млн метр. тонн):

1913г. 1929г, 1933г. 1934г.
Выплавка чугуна 75 93 41 51
Продукция стали 173 114 © 59 70

Как видно из таблички, некоторый
‚рост производства в металлургии в
1934 г. далеко не вернул ее к уровню
не только 1929 г., но и 1913 г. 0е­< «СЕНТ.  
102 }
109 И
~/S
(СЕН)
6
1933 19360.  
МАРТ ВОН CEN. AE MAD) MOH CEN DEM MAPT Woh CEH AEM MADT Kolb CoH, M6 WT Won СНЕ НАЯ acu ЧИ ВЕ
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОН’ЮНКТУРЫ. ]
Итоговые данные за год,  
Среднемесячные).
67 107 58 eo Tet
35. 89 20 34 3
15721182 №.
93 479 113 105 12

бенно отстала от 1913 т. выплавка чу

гуна. По сравнению с 1929 г. выплазна
чугуна упала на 45 процентов, а про­дукция стали — на 38 процентов.
Экстюрт черного металла из пяти oc­новных стран (Англия, Гермалия, Фран­ция, Бельгия, составил всего
12 млн тонн против 16 млн тони в
1913 г., что об’`ясняется главным обра­30M некоторым ростом металлургия в

заокеанских странах, особенно в Япо­НИИ.

—_——

Стачки в США в 1934 г.
} По давным официальной статистикт,
‚ Число участников забастовок в США 3a
‹ первые 9 месяцев 1934 г. достигло
е тыю. человек по сравнению 6
$

§

POPPA Oe

696 тыв. бастующих за тот же п д
1933 г. и 812 тыс. человек ok eee
1933 г. ‘
Число потерянных   рабочих дней в
связи ¢ конфликтами за 9 месяцев
1934 г. составило 20.888 THe. no
сравнению с 9.456 тыс. в течение того
же перпода 1933 г., что дает увеличе­ние на 121 проц.

ЧИСЛО ПОТЕРЯННЫХ в КОНФЛИКТ
РАБОЧИХ ДНЕЙ ae

1934 г. 1933 г.

Январь ..,. 616. 251.829

враль... 789.553 113.215
Март .,.. 1.091.623 348.459
Апрель . . . 2.980.164 651.930
Mat... . . 2.221.939 664.
Июнь... . 1.903.450 576.535
Июль ..... 2,076.334 1.505.408
Asryec?   1.570.512

Сентябрь. 3.873.662

 

ы >
Г] Я

—_—_—

?
  (Очередную кон’юнктурную сводку см. в «Правде». 20’ февраля).

`’ являюися фасходы, связанные в окку­СОСТАВЛЕНО ИНСТИТУТОМ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА

в продопжапа` расти.
B $

.9 ФЕВРАЛЯ -1935 Г.,. №6 .39 (6285). .,

   
     
 

МИРА.  

ал =

иона

 

¢

45

 
 
 

ify:

1932«

(1928 — 169).

   
 
   

    
 

Декабрь,

535 И

134 112

`’ в 3947 ) 11489 11904 10929?)
я

100 102 108
665 816

107 125

83 8 9
445 593 750
115 _ 104

110 110 109

23 23 25
2829 2567 2171

144 148) ти
39. 41 44 85
308 330) с
149

108, 128 139%)
52 55 39
200 254 305%)
` 128 (140 149°)

191

159 128

аслям производства,
за 10 месяцев.

дится в исключительно неблагоприят­ном положении, декабрь дал дальней­шее резкое снижение заключенных
строительных нонтрактов. Безработица в

НГЛИИ. в-декабре продолжалось
некоторое сезонное оживлениё, обычное
для четвертого квартала. Неблагоприят­ными показателями являются значи­тельное падение в декабре (ниже уров­ня декабря 1933 г.) строительства и
ввоза промышленного сырья.

В то же время вступление в силу но­вых понименных ставок для значи­тельного числа безработных неизбежно
приведет к сокращению спроса на
предметы — широного
важнейших
м

ЯПОНИИ в конце 1934 г. наблюда­лось сезонное упучшение в отдельных
отраслях промышленности. HeGnaro­приятными моментами для японской
кон’юнктуры в декабре’ 1934г. авля.
лись: 1) усиление пассивности торго=
вого бапанса (почти вдвое: вместо
12,9 млн иен в декабре 4933 г—
24,7 мпн иен в 1834 г.); 2) увеличение
выпуска банкнот на 5,3 проц. против
денабря прошлого. года; 3) новое повы­шение инденса стоимости жизни, He
сколько снизившегося в нойбрв, °

потребления
промышленных

в
районах

Арендные конфликты
в Японии.

По данным японского министерства
м, в 1934 году произошли
4.584 конфликла между арендаторалея
и помещиками, сравнительно с 3.384
конфликтами в предыдущем году, В 1934
т B Оха 66.529

ндаторов и 19. помещика, против
site арендаторов и 11.636 помещи­Резкое увеличение конфликтов 0б’яс­няется тем, что арендаторы оказывают
сопротивление возросшим требованиях
помещиков 0 возвращении земли и 9т­казываются от внесения арендной пла­ты. Следует отметить, что приведенные
данные учитывают только конфликты,
Бозникигие в течение 1934 г., и ве ох­ватывают около 2 THO. конфликтов, на­чавшихся в 1933. г. и в большинстве

случаев не разрешенных и в 1934 году.

 

Платежный баланс
Японии в 1934 г.

ПАССИВ — 173 МЛН ИЕН,

Платежный баланс Японии в 1984 г,
в отличие от 1933 г. резко пассивен,
вие роста импорта военного
сырья и усиления ограничений для
зпонских товаров на внешних рынках
пассив по внешней торговле удвоился в
1934*г. по сравнению с 1933 г., до­стигнув 100 млн иён для Японии н
30 млн иён для Кореи и Формозы,
Расходная часть баланса без пассива
по внешней торговле превысила хоход­ную часть на 43 млн иен. Таким обра­зом, общий пассив платежного баланса
составил 173. млн иен. Одной из raap­ных причин этого значительного пасейва

   
 
   
  
 
 
 
 
 
   
 

пацией Манчжурни, которые составили
140 млн иен.

И МИРОВОЙ ПОЛИТИКИ.