3
Привет работникам науки и техники,искусства и литературы, этонемг честно выполняющим свой долг перед советской родиной. СОВЕТСКОЕ ИСКУССТВО K л a н а В доль те, привыкший к шуму и грохоту, к виду мотовозов и цемент-пушек, локомобилей и конных лопат, о изум- лением вслушивается в это безмол- вие, воцарившееся на берегах новой, реки. Спокойный бег вод, легкий изгиб берегов, отдельные группы людей, за- нятых озеленением и украшением на- сыпей и откосов, Лодка. Катер. Па- один за другим. та ром. Всюду - возле плотин, водосбро- сов и шлюзов - деревянные щиты с огромными восклицательными зна- ками. Это условные анаки. Они гово- рят: работы на участке закончены. И только на шлюзах, да кое-где по трассе продолжает кипеть работа: штукатуры и садоводы штурмуют башни и насыпи, воздвигнутые стро- ителями. После станции Хлебниково канал несколько отдаляется от железной дороги. Он сворачивает на восток; русло его расширяется; это уже не искусственная река, а система искус- ственных озер - водохранилищ. Се- ро-синие волны, свежий озерный ве- тер, дымчатые горизонты. ница шлюзов. Четыре шлюза следуют Один человек, стоя у главного щи- шлюза и нажимая соответствую- щие кнопки, производит все опера- ции шлюзования. Единолично подни- мает он сегментные затворы шлюзов. И вновь опускает их в бетонные ни- ши, под дно, невидимое для глаза. Вообще всюду работают здесь ма- шины. Машины -- пропеллерные на- сосы - накачивают воду в канал. Машины - электролебедки - при- водят в действие затворы и створча- тые ворота шлюзов. Мелкие ГЭС ка- нала включаются и работают автома- тически: им не нужен обслуживаю- щий персонал -- работают машины. Даже судоходство обслуживают машины: судовой ход, к примеру, отмечается ночью светящимися баке- нами. Бакены эти не нужно будет ни зажигать, ни гасить. Светочувст- вительный элемент зажжет и поту- шит прибор в сумерки и на рассве- станции Икша начинается лест- Поезд уходит из Москвы на рассве- те. Розовый легкий туман вьется над розовыми полями. Подмосковный нейзаж: береза, сос- на, округлые холмы, широкие овраги. (ИЗ ПЕРВОМАЙСКИХ ЛОЗУНГОВ ПК ВКП(б)
ЧтлоТ
вн
идешоги
среди садовников, укрывающих дер- ном песчаные и глинистые берега и роющих углубления для будущих де- ревьев. Мы взбираемся на башню шлюза, шлюза № 1: этот шлюз вводит су- да в канал. Широкие, слегка тронутые ве- ленью весенние просторы открыва- ются с высоты. Могучий ветер вели- кой реки вздувает одежды. Перед нами плотины. Это они пре- градили путь Волге. И остановленная ими, Волга свернула со своей обжи- той дороги, подалась в сторону, в новое русло. Здесь, на месте нынешних шлю- зов, плотин, волнорезов, стояла де- ревня Иваньково. Деревню эту пере- несли в безопасное место. Но имя де- ревни осталось. И здешние жители зовут аванпорт «Иван-портом». Плотины не только повернули Волжский путь в сторону, Они созда- ли широченное озеро: недаром зовут его морем, «Московским морем». Вол- ны ходят по озеру. Чайки летают над буйными его водами. Тихо катит оно свои материнские воды мимо деревень и берегов, возд- вигнутых рукой человека, в аван- порт, а затем в русло канала. С высоты шлюза виден весь узел сооружений: гигантские ванны шлю- вовых камер, широкие тумбы прича- лов; неясный и дальний трепет Мос- ковского моря; волиолом с маяком; белая пена под водосбросом бетон- ной плотины. И люди -- далекие лю- ди внизу, усеявшие откосы и бере- га. Люди эти заняты отделкой аван- порта. Мы видим воду, гравий, шлюзы, плотины, но архитектор, сто- ящий рядом, видит уже нечто боль- шеe. Широко расчерчивая рукой полу- овалы и полукруги, он рассказывает нам о террасах, лестницах, прчалах, о мраморе, статуях, скульптурах, о Путь победителей В размышлении незаметно перево- жу взгляд на противоположную баш- ню шлюза, и тут все раз ясняется. Легкая башня стоит над каменным обрывом; могучая бетонная стена шлюза высотой около 20 метров слу- жит ей основанием. Контраст этой напряженной стены, сдерживающей напор огромных масс земли, с легким живописным силуэ- том башни и их тонкими формами- исключительно звучен, Башни вели- колепны, если на них смотреть со стороны канала, с парохода. Отсюда они воспринимаются, как легкое ком- позиционное завершение тяжелых стен. С волнением вглядываюсь в могу- чие массивы стен: вот концентриро- ванная воля человека, раздвинувше- русло вековой путь волжских вод. Глубоко внизу, на огромных шар- нирных пятах укреплены сегмент- ные ворота. Ворота удивительно напо- минают по форме безопасную бритву, Вращаясь они вплотную прижима- ются к троссу верхнего уровня и преграждают путь пятиметровому слою воды. Нажатием кнопки ворота приводят- ся в вращение и опускаются в боль- в шую нору, приготовленную для них дне шлюза. Вода устремляется в верхнюю камеру шлюза, и теплоход проходит над затопленными ворота ми, не подозревая об их существо- вании, Все гениально просто и умно! Вода заполияет камеру и упирает- ся в средние ворота. Вертикальные каркасу нашиты просмоленные дос- ки. Ворота навешены на гигантских натяжных подпятниках и ходят по дну на направляющих рельсах. Минуя эти ворота, судно спускает- ся на восьмиметровую ступеньку. Водоотводные каналыc верхнего уровия, огибая ворота, уходят под башни управления. Через эти каналы пополняется водой нижняя камера шлюза для подема на 8 метров суд- на, идущего из Москвы. В глубоких камерах башен подве- шены щиты, регулирующие течение в отводных каналах. Поэтому башни средних ворот возвышаются над сте- ной шлюза на три этажа. У нижнего бъефа стены шлюза об- рываются и образуют мощные поста- менты. Открытые лестницы спуска- с башен вдоль этих постамен- композицию. Стены высокого нервого этажа башни расчленены стройными арка- ми, Лежащие выше второй и третий этажи повторяют с некоторыми от- ступлениями формы башен верхних ворот. Здесь только слегка усилен рельеф деталей, так как вся поверк- ность стен облицована чисто кован- ным светлозеленым диоритом с том- ко притертыми швами.
деревьях и травах, которые будут здесь. -- Засидишься бывало, -- сдержан- но говорит он, … не удается какой- нибудь чертежный проект, Где вы- ход? Ищешь, ищешь… Нет выхода! И так и этак расчертишь. Нет! Пло- хо! И грустно, товарищ, станет. Так грустно - руки опустятся. Возьмешь шапку, оденешь пальто, выйдешь на трассу. Видишь -- ночь, огни, костры. Снег, холод. Шум и грохот. Как работают эти люди! Как втрызаются они в землю, сколько стремительности в их движениях! И такая сила тебя возьмет! Нет, думаешь, не сдамся и я Драться, так драться: всей силой, всей кровью, всем мозгом, всей душой. И вновь бежишь к своей чертежной доске. Са- дишься. Берешь в руки карандаш. Склоняешься над листом. Нет, мол, шалишь! Поборемся, мол! А раз по- боремся, значит победим!. * Всем людям искусства надобно по- бывать на канале. В минуты творческих трудностей и сомнений, знакомых каждому чело- веку искусства, в мгновенья, когда трудно нащупать правильное реше- ние пластического, сценического, ли- тературного образа, когда кажется, что этого решения нет, когда в мозгу начинает сверлить одна печальная мысль -- не выйдет, - в эти минуты хорошо вспомнить о примерах вели- кого натиска, прекрасного труда, не- иссякаемого упорства. Таким натиском, таким трудом бы- ло сооружение канала. И каждый человек искусства, гля- дя на эти дамбы, плотины и шлюзы, построенные там, где четыре года на- зад были болота да перелески, слу- шая рассказы об этих ночах сраже- ний, об этих годах атак и борьбы, - с новой силой возьмется за свою ра- боту. Вперед! Надо бороться, гореть,
Снег не стаял еще кое-где. Бурелом, созданной людьми те. прошлогодние листья. Первые птицы, первая трава. Огромное солнце всхо- дит над лесом, покрытым туманом. Теплеет. Туман постепенно рассеива- ется. Перед нами места боев. Здесь были многие памятные бит- вы. Бои за кубометры земли, сраже- ния за кубометры бетона. Ныне сра- жения эти завершены. Но земля - весенняя влажная зем- ля - хранит еще следы бивуаков, тревожных ночей, героических схва- ток. Груды опилок, следы костров. Вакрытые кузницы, обрезки труб. Поезд бежит на север. Пассажиры его припали к окнам. Каждая встреч- ная речка вызывает возгласы: ка- нал! Но нет! Канала еще не видно. Он близок, он рядом, он где-то там, за холмами, за лесом. Видны дороги, ведущие к нему. Шумят грузовики, бегущие по направлению к каналу. Но канала еще не видно. ворота. Широкая, ровная, спокойная водная гладь. Невысокие берега, вы- стланные серым камнем. Далекие мо- сты. Люди на берегу. Голубенький катерок, рассекающий воду. Это Хлебниково. Поезд бежит по мосту. Под мостом - канал. Канал Москва--Волга рассчитан на плаванье трехпалубных пароходов, грузоподемностью до 18.000 тонн. Он пропускает суда с осадкой до четы- рех с половиной метров. Он начинается на правом берегу Волги, недалеко от Кимр. Направля- ясь к югу, канал взбирается вверх по лестнице шести шлюзов. Здесь он бежит по ровному гори- вонту, Затем, опустившись на 36 метров, впадает в Москва-реку близ рела Щукино. Таков его путь, такова его геогра- фия. Много ли нужно было проделать работ, чтобы создать этакий путь и ртакую географию? Возьмите карту и подсчитайте: Одиннадцать шлюзов, одиннадцать плотин. Шесть дамб, восемь гидростан- ций. Огромная Сталинская водопровод- ная станция с водоприемником, от- стойниками, фильтрами, оборудова- Он появляется внезапно, из-за по- нием машинного подема воды, желе- вобетонными трубопроводами. Аванпорт. Речная грузовая га- вань. Семь железнодорожных и двенад- цать шоссейных мостов. Перенос де- ревень и строений. 154,4 миллиона кубических метров вемляных работ и 3.112 тысяч куби- ческих метров работ бетонных. Словом, канал Москва Волга - это девять Белморстроев по земля- ным и семь Белморстроев бетон- ным работам. Человек, видевший трассу в рабо-
Канал Москва - Волга. «Колхозница-виноградарка» - скупьпту- ра для Химкинского речного вокзала. Работа М. Ф. Листопада. Фото С. Шингарева. 25 лет назад с трибуны последних архитектурных сездов дореволюцион- ны. ной России русские зодчие констати- Это звучит как гимн
сли и социалистического труда, о ве- личии нашей молодой, могучей стра- Именно здесь особенно глубоко ощущается симфоническое начало искусства сталинской эпохи. Поста- вленный лицом к лицу перед вели- чием дела рук своих человек социа- листического общества ощутит себя во всеоружии всех сил своей много- гранной личности. Этот комплекс идей и чувств боль- шого героического содержания осу- ществляется в простых и монумен- тальных формах. Гранит, бетон, сте- кло оживляются строгой и ясной по очертаниям орнаментикой сводов, светлой и радостной, но сдержанной раскраской. Вся совокупность худо- жественных средств строго продума- на: этот ансамбль должен звучать как гимн, как торжественная велича- вая и ликующая ода «К радости». Минуя сложные системы шлюзов, пароход движется к Москве. Худо- жественные внечатления сопровожда- ют зрителя и дальше. Башни управления механизмами увенчаны скульптурами, советскими эмблемами, цветным мрамором, дра- гоценными породами камня. нала, аллегорические изображения великого водного пути, скульптурные группы на темы строительства кана- ла … в сочетании с зелеными наса- ждениями, с каскадами фонтанов, с художественной архитектурой гидро- технических сооружений -- обеди- няются в единые по замыслу, но мно- гообразные по композиции ансамбли. Речной вокзал в Химках -- в пред- дверье Москвы -- иная гамма кра- сок, иной строй переживаний, резко отличный от тех, что рождает Волж- ский узел, Сохраняется общая идей- ная подоснова, но варьируются те- мы, сюжеты, ритмы. По сравнению с «Волгой» напряженность впечатле- ний ослаблена. Весь комплекс лег- кий, воздушный, веселый, декоратив- ный. Сам вокзал -- несколько поясов прозрачных арок, увенчанных баш- та (раб. Листопада и Блюма). Портал вокзала, облицованный зеленым ди- оритом, украшен эмблемами и деко ративными фресками (работы Симо- нович-Ефимовой). Общее впечатление дополняется оригинальными, хитроумными фон танами. Полутораметровые медны дельфины ныряют над стеклянным шарами (работа И. Ефимова), бронзо вые гуси с вздыбленными крыльям (работа Кардашова) готовятся к взле ту. Вода струится и светится… Никогда еще в истории мирового искусства не решалии мирового диозные, захватывающие творческое воображение, многообразные и слож- Чем какие ставит сноими и задачи, перот грандиознее Советская зудожииками величественнее
трудиться всем сердцем, всем суще- дежный, глубокий разрыв между ар- E. ГАБРИЛОВИЧ хитектурой и инженерией. Капита- листическая техника наступала, раз- рушая великие традиции синтети- ческого искусства, нивелируя индиви- дуальность художника, оскверняя торжественную тишину природы. Ар- хитекторы метались в безнадежных поисках «обединяющей идеи». В не- померном росте техники видели они корень зла: «Умер, умер великий Нан». И в противовес железобетон- ным и навождениям инженерии они искали спасения в старине; как зак- линания против непреложного хода истории в XX веке воздвигались стилизованные часовни, «Новгород- ские» звонницы, в которых должно было притаиться попираемое импе- риализмом искусство. Противоречия между гипертрофией техники и оскудением художествен- ной культуры углублялись. Торжест- во конструктивизма было демонстра- цией полного подчинения искусства технике, преследовавшей узко утили- тарные задачи растущего капитализ- 1937 год. Общенародный праздник по поводу новой победы советской техники. Синяя вода нового Москов- ского моря посеребрена молодым ве- сенним месяцем Высокосортный гра- нит, присланный Украиной, ложит- ся по берегу в виде широких ступе- ней грандиозной - 50-метровой в длину - лестницы. Ее нижние сту- пени купаются в воде аванпорта Мо- сковского моря. К торжественным дням передачи канала социалистической родине ле- стница будет увенчана гранитным монументом вождя народов И. В. Ста- лина. Вокруг монумента, окаймленно- го широкими террасами, массивными бетонными скамьями, зацветут ковры газонов, раскинется парк. На противоположном берегу такой леных насаждений, станет мону- мент В. И. Ленину (фигуры вождей … работы Меркулова). Здесь аванпорт великой трассы. Отсюда, забранная плотиной, волж- ская вода движется на Москву. Здесь крупный транзитный пункт. Гранди- озные монументы подняты искусст- венно возведенными дамбами. Они царят над широким водным просто- ром, над скрещеннем основных маги- стралей. Сколько бы волнующих и радост- ных впечатлений ни пережил пасса- га- Москва, самое глубокое очалов ние его ждет вдесь толовн «Волга». Источник его---в целост- ном образе, в глубоком органическом синтеве совершеннейших техничес- туре гидротехнических сооружений, живой прелести воссозданной челове- ком природы и доминирующих над всем художественных образов гени- альных кормчих коммунизма. Только органическим единством всех форм человеческого творчества можно бы- ло раскрыть глубину и многогран- иость идей, положенных в основание отроительства канала, идей о вели- ные страна чии вдохновенной человеческой мы-
Канал Москва - Волга. Эмблема ка- нала «Водный путь», скульптура Юлии Кун (высота 4 м).
Все дальше на север бежит поезд. Он миновал станцию Вербилки, он сворачивает на ветку, проложенную строительством канала, Снова подхо- дит он вплотную к местам отгремев- ших боев. Названия станций говорят за себя: станция Техника, станция Темпы, станция Соревнование. Каждая из них - центр строитель- ного узла. Старые работники канала охотно расскажут вам историю битв на этих узлах. О снегах и дождях, о песках и болотах. О тачках, лопатах, кострах по ночам, неистовых и побед- ных атаках. О стахановском трехсу- точнике, когда экскаватор - «Ковро- вец» побил всесоюзный, а экскаватор «Рустон 4» -- мировой рекорд. О ста- хановском семидневнике, когда са- молеты сбрасывали на трассу десят- а вок новым и новым штурмом грунта, гравия, бетона. Кто же эти стро- ители? Огромное боль- шинство их при- шло на канал не только без всякой специальности, но вообще без всяких навыков к труду. Это были «блат- ные ребята», ма- стера «легких про- фессий», завсегда- таи воровских «ма- лин». Их научили тру- ду. Их обучили грамоте, настойчи- вости, выдержке. ков, лаборантов, шофе-
Прошедшей осенью я ехал на авто- мобиле в город Дмитров. С трассы канала доносился слабый шум машин. На вздыбленной земле неугомонно сновали крошечные лю- ди, лошади, автомобили, Но в моем воображении эта игрушечная суета человечков не связывалась с несораз- мерно огромными плодами их трудов. Казалось: могучий геологический сдвиг переместил эти необятные массы земли и превратил холмы в долины, а долины в холмы. Мягкий свет солнца золотил ры- жие осыпи песка и глины. В непод- вижном тепле воздуха таяли все зву- ки; ничто не напоминало о том ги- гантском сражении человека с при- родой которое разыгрывалось передо лись шлюзы, решетки лесов и опалу- бок говорили о человеке, который ор- ганизует стихийные силы, противо- поставляя им свою волю. Прошло несколько месяцев, - и вот я на канале. Меня гостеприимно водит архитек- тор 7-го и 8-го шлюзов профессор Кринский. Педагога и теоретика т. Кринского я привык встречать в стенах вуза, где он работал в тече- ние многих лет. Сейчас его обветренное и загорелое лицо не отличить от сотен лиц строи- телей, которых мы встречаем на ка- нале. Через канал еще перекинут горба- тый деревянный мостик, Мы пере- ходим по его расшатавшимся доскам к башне Управления верхних ворот шлюза. уже совсем освободилось от лесов, Цоколь выложен грубо обтесанным серым гранитом. Тонкие отены обли- цованы гладко обтесанным белым из- вестняком и изящно расчленены и окаймлены пилястрами из темнозеле- ного полированного украинского дио- бах фактур создает исключительно бо- гатую и благородную гамму, которую дополняют бронзированные капители пилястров. По первому этажу башни - высо- кие, узкие арки, по вторым -- не- большие прямоугольные окна. Башня увенчана легким карнизом и пара- бах скрещены яво на р скрещены якоря. В центро башня завершается легким бельведе- ром из сдвоенных столбов. ром на сдвоенных столбов,втся башне легкий, почти подвижной вид. Я настораживаюсь: меня смущает эта легкость. Придирчиво обхожу во- круг башни, вглядываюсь в слишком тонкий, как мне кажется, рельеф пи- рита. Сочетание этих трех пород, цветов и лястров, в гладко затертые стены, в расстоянии? плоские притолоки окон, и мной ов- ладевает беспокойство. Не слишком ли все тонко, как это будет восприниматься с парохода на
Сейчас строительство располагает всеми квалификациями камнетесов, архитектурщиков и бетонщиков, зе- млекопов, которые уже крепко и на- всегда спаяны с семьей строителей. Каким огнем энтузиазма нужно бы- ло зажечь, каким цементом спаять весь громадный коллектив, чтобы в пять лет выполнить одиннадцать та- ких шлюзов, 128 километров канала, огромные водохранилища, плотины, дамбы и бесчисленные сооружения и здания? Живописный фон полей, лесов и отражение сооружений и зданий в зеркале вод канала создают замеча- тельное единство творений человека и природы. Сочетание архитектуры с зеленью вершину, к которой стремится архи- тектор, переустраивая природу. И нужно отдать должное строителям: они внимательно и бережно исполь- зуют все, что окружает канал. Мы проходили мимо нижних ворот, где суда будут спускаться еще на во- семь метров, затем берегом канала приходим к веселому шлюзу. Перед самым шлюзом я замечаю одну де- таль - на небольшом участке кана- ла причальные устройства преры- ваются. Оказывается, в этом месте под каналом проходит в тоннеле Во- локоламское шоссе.
Фото C. Шингарева.
Над нижней камерой восьмого шлюза высоко взлетает 150-метровая железобетонная арка моста Белорус- ско-Балтийской железной дороги. Мост построен по проекту инженера стые тонкие ребра и ажурная решет- ка чугунной балюстрады создают впечатление замечательной легкости этого большого сооружения. Когда через минуту на мосту пока- зался повад, было странно видеть его идущим как бы по воздуху. И только соотношение величин игрушечных вагонов и моста подсказывало истин- ные размеры его мощной конструк- ции. Темнеет, и я с сожалением поки- даю шлюз: таким его вряд ли удаст- Вода скроет значи- ся еще увидеть. тельные части этого замечательного сооружения. Мост для поездов, под ним топно канал для судов, под ним в по которому мы возвращаемся на ав- томобиле в Москву! Даже этот тон- светом, тщательно отделан и декори- рован мраморными пилястрами. По торцам на средием пилоне тон- неля - статуи… Строители с гордостью заявляют: нигде, ни в одном пункте канала, гражданин Советской страны не дол- жен быть лишен высокой радости эотетического наслаждения. Архитектор Я. КОРНФЕЛЬД
слесарей,
ров, монтеров, во- дителей и маши- нистов. в новый путь, к новым боям. Мы у истоков канала. Один из архитекторов Вол- архитекторов Вол- зывает нам соору- жения аванпорта. Он водит нас среди гранитных глыб - будущих лестниц и террас порта, среди гра- нильщиков, огла- шающих воздух дробным и непре- рывным стуком, Канал в основ- ном завершен. И рядом с экскаваюо- рами, транспорте- рами, автомаши- нами, закончив- шими работу, сто- ят закаленные их водители и маши- нисты, готовые ве- сти машины свои
размах социалистического строитель- ства, тем большую роль играет ху- дожественный образ, воплощающий великие идеи сталинской эпохи. Строительство канала Москва Волга по своему размаху, по глуби- не рождаемых им образов и обобще- ний в области искусства - величай- ший этап в развитии советской худо- жественной культуры. НАТАЛЬЯ СОКОЛОВА
скульптура для Хим- Ф. Листопада.
«Копхозник-охотник» кинского вокзапа, Работа М.
ОДИННАДЦАТЬ РЕСПУБЛИК».
Барельефы работы екульптора Чайкова