Пролетарии всех стран, соединяйтесь!  Всесоюзная Коммунистическая Партия (больш.). ПРАВДА

Сегодня, в 3 часа 21 мин. утра, Герой Советского Союза Громов, майор Юмашев, военинженер 3-10 рана Данилин на самолете «АНТ-25» начали беспосадочный перелет по маршруту Москва­Северный полюс-Северная Америка. ВКП(б). ЦЕНА 10 КОП. Слава гордым советским соколам.  Экипаж самолета «АНТ-25» на Щелковском аэродроме, под Москвой. Слева военинженер 3-го ранга С. А. Данилин и второй пилот­майор А. Б. Юмашев.



Орган Центрального Комитета и МК № 190 (7156) 12 июля 1937 г., понедельник ГОРЯЧИЙ ПРИВЕТ СОВЕТСКИМ ФИЗКУЛЬТУРНИКАМ Физкультурные парады в Москве, на Красной площади, стали прекрасной тра­дицией советского спорта. Отражая неиз­менный рост и укрепление физкультурного движения в нашей стране, десятки тысяч юношей и девушек, стройных и натрени­робанных, из года в год проходят мимо кремлевских стен, мимо гранитного ленинского мавзолея, неся в своих сердцах горячую любовь к коммунистической пар­тии, к великому другу физкультурников­товарищу Сталину. Вот и сегодня улицы Москвы будут закружены шумной, говорливой, расцве­ченной в яркие цвета физкультурной мо­лодежью. В отличие от прошлых лет, через Красную площадь сегодня пройдут не только москвичи. Плечом к плечу с физ­культурниками столицы торжественным маршем пройдут спортсмены всех 11 рес­публик Советского Союза. Сыновья и до­чери народов Украины и Белоруссии, Азербайджана и Грузии, Армении и Узбе­кистана, Туркмении и Казахстана, Таджи­кистана и Киргизии в братском единстве с русской молодежью продемонстрируют свою преданность делу нартии Ленина Сталина, свою боевую готовность к труду и обороне социалистической родины. Сегодняшний физкультурный праздник еще и еще раз покажет всему миру, каким поистине неоценимым капиталом обладает наша страна, где сталинская забота о че­ловеке, борьба за улучшение условий жизни людей являются руководящими принципами во всей государственной и об­щественной деятельности. Социализм, осво­бодивший массы от ига капитала, избавив­ший их от нищеты и безработицы, неуклонно поднимающий жизненный уро­вень трудящихся, создал все необходимые условия для воспитания культурного, гар­монично развитого, физически крепкого человека, готового грудью отстоять завое­вания пролетарской революции. Ни одна страна в мире не создала и не может создать таких условий для раз­вптия физкультуры и спорта, какие соз­даны в Советском Союзе. И это понятно: в капиталистическом обществе, с его экс­плоатацией человека человеком, где каж­дого рабочего подстерегает безработица, а вместе с нею нищета и бездомность, где тысячи и миллионы людей обречены на голод и вымирание, … в таком обществе нет и не может быть физкультуры для на­рода, для масс. Физкультура и спорт в ка­питалистических странах доступны прежде всего для буржуазии, для ее бездельни­чающих сынков и дочерей. И если бур­жуазия в какой-то мере допускает к спорту трудящуюся молодежь, то лишь c единственной целью - подчинить ее своему влиянию, подготовить из нее «пу­шечное мясо» для войны во имя импе­риализма. Физкультура и спорт в Советском Сою­это подлинно народное движение. Наши физкультурники, наши спортсме­пы -- это сыновья и дочери рабочих, кре­стьян и советской интеллигенции, знаю­щие цену труду и понимающие роль фи­зической культуры в социалистическом строительстве. В царской России спортом занимались единицы,притом лишь из чи­сла наиболее обеспеченных людей. Теперь физкультурой занимаются миллионы. И чем больше успехи социалистического строи­тельства, тем шире становится физкультур­ное движение, охватывающее буквально все слои населения, все народы, населяющие Советский Союз. Однако при всех своих успехах совет­ское физкультурное движение все еще недостаточно пользуется теми благоприят­ными условиями, которые созданы для не­го социалистическим строительством. Ни по размаху, ни по мастерству, ни по спор­тивной технике наша физкультура еще не соответствует могуществу социалистиче­ского государства, еще не стоит на уровне тех требований, которые к ней предяв­ляются. Особенно неудовлетворительно ка­чество физкультурной работы, ярко ска­завшееся хотя бы во встречах советских футболистов с командой басков. Наши футболисты имели все данные в первой же встрече одержать победу над командой басков, ибо велика наша страна, велик лучше. советский народ и неисчерпаемы его воз­можности. Победу над футболистами-бас­ками одержала лишь наша команда «Спар­так». Но эту победу могли одержать и другие советские футболисты, если бы Комитет по делам физкультуры работал 0 неудовлетворительном качестве на­шей спортивной работы говорит и тот факт, что у нас все еще мало мировых спортивных рекордов, а по некоторым ви­дам спорта (легкая атлетика) мы только еще приближаемся к европейскому уровню. Всесоюзный комитет по делам физкуль­туры и спорта, взяв правильное направле­ние - сдача норм на значок «Готов к труду и обороне» при развитии массовых видов спорта, не сумел поднять массы физкультурников на борьбу за высокое ка­чество своей работы, за устранение при­чин, тормозящих рост спортивного мастер­ства. Важнейшей составной частью физиче­ской культуры является гимнастика. Что же сделал Всесоюзный комитет по делам физкультуры и спорта для популяриза­ции гимнастики в массах, для подня­тия ее роли как в системе ГТО, так и во всей физкультурной и спортивной ра­боте? К сожалению, очень мало. Ничтож­по мало сделано для того, чтобы необходи­мая для здоровья гимнастика стала жиз­ненной потребностью миллионов людей. прежде всего нашей молодежи. Примером этом отношении может служить совет­ская школа. Наш школьник рвется к физ­культуре, хочет быть прекрасным спортс­меном, человеком сильным телом и духом, чтобы всегда быть готовым к защите ро­дины. Надо уметь эту прекрасную моло­в дежь хорошо организовать и обучать спорту. Год назад у нас созданы десятки спортивных обществ при профсоюзах. Вы­званные к жизни огромным ростом физ­культурного движения в стране, эти обще­ства сыграли известную положительную роль в упорядочении и развитии физкуль­турной работы. Но они еще не поднялись на уровень поставленных перед ними за­дач. Работа многих обществ мало чем от­личается от того, что было раньше. Работой спортивных обществ по сути никто не руковолит, никто не помогает им бороться с грубейшими ошибками и недо­статками, которые дают о себе знать. Ха­рактерный пример: общество «Красное знамя» - профсоюз хлопчатобумажников обединяет предприятия, где превалирует женский труд, однако главное свое внима­ние оно обращает на… футбол. Советский спортсмен тем и отличается от буржуазного, что он не отрывает заня­тие спортом от политики. Советский спорт­смен должен быть передовым человеком своего времени, активным и сознательным строителем социалистического общества. Аполитичность, делячество, которые, к со­жалению, имеют место в спортивной сре­де, противоречат духу советского физкуль­турного движения и облегчают врагам на­рода вести свою подрывную работу среди физкультурников. Политическое воспитание физкультурной молодежи, наведение боль­шевистского порядка в обществах и спор­тивных учреждениях, строгое соблюдение принципов советской демократии, развитие критики и самокритики­вот средства, при помощи которых советские физкуль­турники изживут свои болезни и пойдут к новым успехам. Советский народ радуется каждой победе своих спортсменов, он любит своих физкультурников. В народной любви и внимании черпают свои силы все, кто честно и преданно служит делу социализ­ма. В народных массах находится источ­ник и дальнейших успехов физкультурно­го движения. Согретое вниманием трудя­щихся, партии Ленина­Сталина, совет­ское физкультурное движение, если им бу­дут по-настоящему руководить, займет по­добающее ему первое в мире место не только по количеству людей, занимающих­ся физкультурой, но и по высокому клас­су своего спортивного мастерства. Горячий привет физкультурникам социа­листической родины, мощному резерву до­блестной Рабоче-Крестьянской Красной Ар­мии!



3-

1- 10 a­CM a-

TO 1e,

ТЬ его за­th­жа ают … на

Что ком, олее НИЕ ото­бота тому

род­ФСР НИК, бник иль­лиЧ­Язы­токой, стьей B.

Герой Советского Союза М. М. Громов, штурман­Фото М. Калашникова.

БЕСПОСАДОЧНЫЙ ПЕРЕЛЕТ Сообщение Правительственной Комиссии. Правительство удовлетворило ходатайство Героя Советского Союза тов. М. М. Громова, майора А. Б. Юмашева и военинженера 3-го ранга С. А. Данилина о разрешении им беспосадочного перелета по маршруту Москва - Северный полюс­Северная Америка. Старт был дан 12 июля 1937 года в 03 часа 21 минуту со Шелков­ского аэродрома близ Москвы. Самолет взял курс Земля Франца Иосифа -- Северный полюс­Ледовитый океан -- Северная Америка. Перелет «АНТ-25» с мотором «АМ-34». Экипаж самолета: Герой Советского Союза М. М. Громов - командир, майор А. Б. Юмашев - второй пилот, военинженер 3-го ранга С. А. Данилин -- штурман. Счастливою пути! Самолет и экипаж были готовы к стар­ту. Предстояло еще совершить последний контрольный полет. Перед вечером Михаил Громов, Андрей Юмашев и ведущий инже­нер самолета «АНТ-25» Евгений Карлович верный полюс, летчики, полярники, инже­неры, представители советской и иностран­ной прессы. Пилоты вышли на поле. Они присталь­ным взглядом окинули белесый горизонт и Стоман поднялись в воздух. В этом последнем полете Громов, про­должавший придирчиво проверять поведе­ние машины и приборов, обнаружил, что мотор расходует слишком много горючего. В воздухе он многозначительно взглянул широкое поле аэродрома. На горке, могуче распластав крылья, стоял пригнувшись красавец самолет, готовый к гигантскому прыжку. Спортивные комиссары Кривиский и Дымов опечатали бензиновые и масляные баки, уложили в крылья и фюзеляж три барографа. Летчики тепло попрощались с провожав­шими. Горячо пожали руки инженерам, техникам, механикам, членам Правитель­ственной комиссии, Героям Советского Сою­за. Громов обождал, пока его товарищи Юмашев, Данилин­поднялись по трапу в кабину самолета, Спокойный и сосредото­ченный, взглянул он на летное поле, на дорожку, на людей, очищающих путь са­молету, на облака, плывущие над лесом. Герой Советского Союза постоял несколько мгновений молча, будто прощаясь с родной землей, с народом, верным сыном которого он является. Потом летчик влез в кабину самолета, приказал убрать трап, вытер и без того чистые стекла кабины. Прозвучала и вспыхнула ракета, искры ее рассыпались в воздухе. Это был ситнал: путь свободен. Михаил Громов дал газ, и самолет побе­жал. За величественным бегом самолета напряженно и взволнованно следили все­и участники экспедиции на Северный по­люс, и ученые, и герои, и друзья летчи­ков. Громов спокойно вел быстро несу­щуюся машину, выжидая, пока она на­берет достаточную скорость для взлета. С поразительным искусством и мастерством, плавно, без единого толчка Михаил Громов оторвал машину от земли. «Блестяще взле­тел!»послышались восклицания со всех сторон. А Громов уж набирал высоту, по­вернул самолет на север. Далекий и ровный шум мотора был от­четливо слышен в предутренней тишине. На стартовой дорожке все молчали. Трое от­важных понесли на мощных крыльях славу авиаторов Советского Союза. В то мгно­венье, когда Михаил Громов совершил взлет на Щелковском аэродроме и вышел на великий воздушный тракт Москва­Северный полюс - Северная Америка, в то мгновенье Советский Союз поднялся на новую, еще более высокую ступень циви­лизации и прогресса. Это не только три летчика: свободный советский народ со­вершил еще один смелый взлет. И миро­вая слава Союза Советских Социалистиче­ских Республик вновь гремит, пробуждая человечество, открывая перед ним новые пути и горизонты. Счастливого пути, дорогие товарищи! МОСКВА-СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС--СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА перелета: Каганович, А. Туполев, на Стомана. - Что же у вас мотор --- с ума сошел? -Не может этого быть, - обиженно Я. Алкснис, О. Шмидт. ответил ведущий инженер. Они всю ночь проверяли литромеры бен­зиновых баков, вычисляли коэффициенты удельного расширения горючего от высо­кой температуры, считали нормы расхода бензина различными двигателями. Ранним утром Стоман разбудил командира переле­та. - Что я вам говорил?!- торжествую­ще произнес он.Литромеры выдумывают чорт знает что, а вы им верите. Сейчас мы их исправим. Громов недоверчиво вновь поднял само­лет в воздух. Пресловутые приборы вели себя в этом полете чинно и благопристой­но. Расход бензина был нормальным. дни Затем потянулись мучительные ожидания погоды. -Лететь нельзя! --- категорически го­ворили они, развертывая перед экипажем бесконечную вереницу циклонов, теплых Фронтов и оклюзий, затеявших немыслимую чехарду во всем Полярном бассейне от Кольского полуострова до берегов Канады. И вот вчера строгий метеорологический консилиум подписал пропуск на океан. Ра­достный и взволнованный, Громов почти сбежал с широкой лестницы, сел в маши­ну и вихрем понесся в Щелково. - Летим! -- еще от ворот крикнул он Стоману. - Готовьте самолет! Техники бережно вывели гигантскую ма­шину из ангара. Огромные баки до пробки залили бензином, заправили машину мас­лом и водой. В кабину штурмана Стоман уложил несколько термосов, наполненных горячим чаем, свертки бутербродов, апель­синов и другой дорожной снеди. Затем наступил торжественный обряд взвешивания самолета. Стоман насторожен­но ждал результатов. -11.500 килограммов, -- удовлетво­ренно сказал он.--Хорошо. Почти на 300 кило больше, чем весила чкаловская. А оторвется легко! Светало. У стартовой дорожки Щелков-

марта еймец ектору приказ н ему е о

кок­пе-

райи ь

порядо чезнув Хейни Он рующ x. ть

Правительственная Комиссия по организации  М. Рухимович, М.

дель

икази рушен «Ш

форган­Пены нажны вы

стихией, как не были одиноки Шмидт, Во­допьянов, Папанин, как не были одиноки Чкалов, Беляков, Байдуков. За нами стоит великий народ свободной и счастливой Со­ветской страны, за нами стоит мотучая партия Ленина Сталина, за нами стоите Вы, товарищ Сталин, лучший друг летчи­ков, наш отец и учитель. Мы горды Вашим поручением. Мы обе­щаем Вам и всей нашей родине, что вы­полним свой долг так, как полагается вы­полнять долг бойцам революции. Честь ве­ликой страны и великого народа владеет нашими сердцами и нашими чувствами. Экипаж «АНТ-25» тт. Громов, Юмашев, Данилин товарищу СТАЛИНУ Дорогой товарищ Сталин! Мы отправля­в далекий путь, чтобы выполнить задание. Это наполняет наши сердца и радостью. Это вселяет в нас Это умножает нашу энергию. Рули советской машины, сделанной на заводе руками советских рабо­покорны нашей воле. Мы устремля­вслед за доблестными Чкаловым, Бай­и Беляковым и приложим все для того, чтобы в славном со­соревновании перекрыть показатели. Путь Москва -- Северный полюс - Со­Горячий Сталин! Экипаж «АНТ-25»: e привет, дорогой товарищ единенные Штаты Америки будет освоен советскими летчиками и превращен в нор­мальную летную трассу нашей авиации. В этом мы твердо убеждены, и никакие опасности и трудности не поколеблют на­шей уверенности. Эта наша уверенность покоится на крепчайшем фундаменте жизненных фак­тов: наши машины превосходны, наши моторы выносливы, наши приборы точ­ей, взращенные Вами, товарищ Сталин, обладают всеми необходимыми качествами для того, чтобы летать дальше, быстрее и выше всех. Мы не будем одиноки в своей борьбе со

лобой ную акт По

зовет, нец ие не ье зайи H

прок Вз

обеща тЬю не Олка

АЛЕННО книгу РАДИЯ июля 7) 40 Л кот.

В Совнаркоме Союза ССР и ЦК ВКП(б). СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТРЕТЬЕЙ ОЧЕРЕДИ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА. В связи с окончанием в 1937 году реконструкции большей части кольца «Б», дающей возможность обеспечить пассажирские перевозки на нем надземным транспортом -- троллейбусами и автобусами, СНК Союза ССР и ЦК ВКП(б), во изменение своего постановления от 8 января с. г., установили по предложению Московских организаций следующий состав строительства линий 3-й очереди Московского метрополитена: Замоскворецкий радиус­ст площади Свердлова до завода им. Сталина­протяжением 6,5 километра со станциями: Новокузнецкая - Павелецкий вок­зал -- завод им. Сталина. Покровский радиус­от Курского вокзала до стадиона имени Сталина­протяжением 7,3 километра со станциями: Спартаковская - Электрозавод­Стадион им. Сталина. Строительство 3-й очереди будет осуществлено закрытым способом с про­ходкой тоннелей щитами и креплением чугунными тюбингами. На перегонах площадь Свердлова - т. «Новокузнецкая» и «Павелецкая» завод им. Сталина линия пройдет под рекой Москвой, для чего будут сооружены подводные тоннели. Строительство 3-й очереди Московского метрополитена решено начать в III квартале 1937 года и закончить: Покровский радиус - в июне 1939 года, Замоскворецкий радиус - в декабре 1939 года. Наркомтяжпрому поручено к 1 янбаря 1938 года представить на утвер­ждение Совнаркома Союза ССР технический проект и смету строительства 3-й очереди Московского метрополитена. (TАСС).

О НАГРАЖДЕНИИ Т.Т. ДАГИНА И. Я., РАЕВА М. Г., ГОРБАЧ Г. Ф. И Др. Постановление Центрального Исполнительного Комитета СССР. Центральный Исполнительный Комитет СССР постановляет: За образцовое и самоотверженное выполнение важнейших заданий правитель­ства наградить: 1. Дагина 2. Раева Григорьевича, 3. Федоровича. ОРДЕНОМ КРАСНАЯ ЗВЕЗДА: 5. 6. 7. 8. 9. 10. 1. 2. 3. 4. Антонова-Грицюк Луку Иосифовича, Булах Петра Федоровича, Лаврушина Ивана Яковлевича, Дементьева Василия Федоровича, 1. 2.

Телешева Григория Галактионовича, Вронского Николая Мартыновича, ского аэродрома стояли люди, пришед­шие проводить экипаж. Здесь были родные летчиков, члены Правитель­Зарифова Николая Тимофеевича, ственной комиссии тт. Рухимович, Тупо­лев, Алкснис, Шмидт, Герои Советского Союза тт. Шевелев, Спирин, Бабушкин, Федотова Федора Васильевича. т. Халепский, участники экспедиции на Се­ОРДЕНОМ ЗНАК ПОЧЕТА: Еленевич Евгения Петровича, Ковалева Валентина Николаевича. Радиограмма с борта   Вскоре после старта самолет «АНТ-25» установил радиосвязь с Москвой, регулярно сообщая свое местонахождение. В 5 часов 10 минут экипаж сообщил, что самодет находится на широте 58 градусов 25 ми-

19)

веч.; Т-рл)-

РАБОБ ерхоль ЕМЕН речет; сада веч. 15

самолета «АНТ-25» нут и долготе 38 градусов 50 минут. сота полета 900 метров, внизу­ная слоистая облачность. На самолете в порядке. Вы­сплош­все

Председатель Центрального Исполнительного Комитета СССР М. КАЛИНИН. СССР А. ГОРКИН. Секретарь Центрального Исполнительного Комитета

535.

Москва, Кремль, 11 июля 1937 г.