18 ГЮЛЯ 1937 г., № 196 (7162)
ПРАВДА 3 ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА СССР ЛЕНИНГРАД, 17 июля. (Корр. «Правды»). Первая картографическая фабрика в Ленинграде заканчивает печатание новой большой геологической карты СССР. Вработе над картой участвовали крупнейшие геологи Москвы, Ленинграда, Украины, Дальнего Востока, Средней Азии, Западной Сибири, Урала и других районов Союза. Выпуск карты приурочивается к XVII Международному геологическому конгрессу, Карта будет иметь вид атласа из 8 листов. Она печатается в 24 краски, Весь тираж карты около 5 тысяч экземпляров-уже отпечатан в 22 краски. к 20 июля печатание будет закончено полностью. Как сообщил главный редактор карты член-корреспондент Академии наук проф. Д. В. Наливкин, такая подробная обзорная геологическая карта всей территории СССР выпускается впервые. В ней с большой полнотой отражены все новые открытия советских геологов. ИЗДАНИЕ ПОЭМЫ «ВИТЯЗЬ В ТИГРОВОЙ ШКУРЕ» ХЛЕБ НА ПОЛЯХ МОКНЕТ ПОД ДОЖДЕМ ХАРЬКОВ, 17 июля. (Керр. «Правды»). В первые дни уборки уже выдвинулось много комбайнеров, о которых районные и колхозные руководители отзываются похвально, как о настоящих ударниках. Однако комбайнеры-стахановцы и ударники нередко наталкиваются на глухое, скрытое сопротивление антимеханизаторов и бюрократизм МТС. Работа комбайнов во иногих районах области еще плохо налажена. Секретарь Велико-Багачанского райтов. Пейсахо откровенно признается: Раскачиваемся еще с комбайнами, слабо идет дело. Сводка областного земельного управления на 10 июля весьма красноречиво и убедительно говорит о том, что вредная, тормозящая уборку урожая, «раскачка» наблюдается во многих районах. Из скошенных на это число в колхозах области 523.921 гектара озимых и яровых колосовых комбайнами убрано лишь 28.880 гектаров - 2,9 проц. плана уборки комбайнами. Возвратившийся из поездки по районам начальник областного зернового управления тов. Кравченко рассказывает о фактах ничем не прикрытого сопротивления уборке комбайнами. Три колхоза Диканьского района самочинно скосили урожай на площадях, отведенных для комбайна. В колхозе «Жовтнева перемога», села Водяна Балка председатель правления Одинец дошел о того, что на общем колхозном собрании провел решение: нам комбайн не нужен. Среди антимеханизаторов оказался также член пленума райкома партии, председатель колхоза им. Куйбышева тов. Клочко. А ведь в Диканьском районе, как и в других, хвастают тем, что за работой комбайнов следят специально выделенные активисты-коммунисты, что эти активисты помогают комбайнерам хорошо и быстро работать. Какова цена некоторым из так называемых прикрепленных, можно убедиться на примере Ново-Аврамовского сельсовета, Хорольского района. Обнаружить место работы комбайна здесь нетрудно: к нему ведут оставленные в большом количестве колоски. Более чем странным, если не сказать преступным, является отношение районных руководителей к скирдованию. 12 июля почти по всей области прошел большой дождь, а к скирдованию никто по-настоящему не приступил. Мы побывали в Хорольском, Велико-Багачанском, Полтавском, Ново-Сенжарском районах и всюду наблюдали одну и ту же картинухлеб сложен в копицы, и там, где выпали дожди, он почти насквозь промок. На 10 июля из более чем полумиллиона гектаров скошенных хлебов заскирдовано только… 1.168 гектаров. Странно -- почему ко всему этому безучастно относится областное земельное управление. ° Г. ГРИГОРЕНКО. В ЗАПАДНОЙ СИБИРИ НЕ СТРОЯТ КРЫТЫХ ТОКОВ НОВОСИБИРСК, 17 июля. (Корр. «Правды»). Предстоящая уборка требует особого внимания к сушилкам, крытым токам. В крае имеется 1.500 сушилок. К началу уборки надо построить еще 2.000. Строят их из рук вон плохо. В Рубцевском районе, где должно быть 15 сушилок, не начали строить ни одной. Нигде нельзя встретить крытых токов, в лучшем случае есть только крохотные навесы. В краевом земельном управлении попрежнему лишь болтают о пользе крытых токов, но ничего практически не делают, чтобы обеспечить их постройку. Кулацкие недобитки пытаются поджечь сушилки и вывести их из строя. Участники состоявшегося недавно совещания передовиков сельского хозяйства призвали колхозников края зорко охранять сушилки. точно знал свои обязанности. После совещания еще раз осмотрели свой аггрегат и легли спать. Чуть свет нас разбудил Андрей Алексеевич Хромов. Два слова о нем. В нынешнем году мы работаем с приспособленным к комбайну соломокопнителем. Вот этим аппаратом и заведует Андрей Алексеевич. - Густая облачность на дворе, - сказал тов. Хромов. - Ячмень влажный, начинать косовицу пока нельзя. Мы досадовали, ожидая спасительных лучей солнца. Потерян час, два. Часам к семи облачность рассеялась, и лучи жаркого июльского солнца в одно мгновение высушили росу. «По местам»,- скомандовал я. Трактористы Береза и Артамонов завели свои машины. Мой помощник Левченко, 0, штурвальный Слобода и скидальщик Андрей Алексеевич заняли свои места, 8 бестарок также приготовились. …Солнце клонилось к горизонту. Кончалась возможность продолжать косовицу ячменя, а работать так хотелось. Быстро переключились на пшеницу, За полчаса поели, осмотрели машины, произвели кое-где смазку деталей и подтяжку болтов. Включив свет, начали убирать пшеницу. Трактористы складно запели. Казалось, с такими орлами работал бы без конца. Перед зарей на пшеницу упала роса. Хлеб начал отходить. За этот день мы скосили 43 гектара ячменя и 30,65 гектара пшеницы. Всего убрали за день одним комбайном «Сталинец» 73,65 гектара. Намолотили в этот день 430 центнеров ячменя и 510 центнеров пшеницы. Заработал я в этот день 415 рублей. Мы уверены, что в ближайшие дни добъемся рекордной выработки. Комбайнер Шевченковской МТС, Березовского района, Одесской области H. ОСТАПЕНКО. В пынешнюю уборку я поставил перед собой задачу добиться самой высокой среднесуточной выработки. Для этого были все условия, Комбайн я знал прекрасно, Люди, обслуживающие мой аггрегат, тоже опытные. За два года совместной работы мы так подружились, что с полуслова понимаем друг друга. Участки нам отвели на знакомых полях колхоза имени Ворошилова, где мы работали в прошлом году. 1 июля на рассвете я подал первый сигнал. Мой «Сталинец», буксируемый двумя тракторами «ХТЗ», начал уборку обильного урожая. Остановок из-за поломки или расстройства какой-либо части машины не было. Аггрегат работал так же четко, как моторы наших самолетов под водительством славных советских героев Водопьянова, Чкалова, Громова. С наступлением вечера, заканчивая работу, подвел итогубрали 17 гектаров, намолотили 1.360 пудов пшеницы. C каждым новым днем косовицы все больше и больше мы втягивались в работу. Следующий участок был с лучшим рельефом. Рабочий день увеличили. Успехи советских летчиков, стремление завоевать право участия на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке с еще большей силой воодушевляли весь наш коллекгив. «Сегодня работать лучше, чем вчера», -- под таким девизом начинали мы очередной день. Слово у нас не расходилось с делом. В нашей книге учета работы в графе «дневная выработка» стали появляться все большие и большие цифры: 26 гектаров, 38, 41 и, наконец, на 12-й день нашей работы 73,65 гектара. В нашей работе все решали организация труда и воля к победе. Накануне того дня, когда мы дали 73,65 гектара, мы собрались на совещание. Я коротко рассказал о своем плане. На совещании присутствовал член правленияколхоза им. Ворошилова тов. Романов. Договорились твердо. Каждый МОЯ РАБОТА НА КОМБАИНЕ ЧЕСТВОВАНИЕ ГЕРОЕВ B ЛОС-АНЖЕЛОСЕ (По телеграфу от специального корреспондента «Правды») продвигались по запруженным толпами улицам. На главной магистрали Лос-Анжелоса вслед за открытой машиной, где сидели пилоты, бежали люди с восторженными лицами. Из окон многоэтажных домов, как хлопья снега, падали тысячи белых листков. Женщины, дети, старики, рабочие многих национальностей кричали вслед трансполярным пилотам горячие слова приветствий. Автомобиль пилотов покрылся, словно паутиной, серпантином. На площади у ратуши 15-тысячная толпа нетерпеливо ожидала героев воздуха. Когда здесь появилась машина с летчиками, восторг встречавших достиг апогел. Мэр города Шоу произнес с балкона, куда поднялись гости Лос-Анжелоса, горячую, прочувствованную речь. - Ваш подвиг, --- сказал он, -- это не только авиационное достижение, а мировое событие.---Под бурные овации мэр вручил тройке именные книжки почетных граждан города. Представитель губернатора штата Калифорнии передал им искреннее поздравление с выдающейся победой. Новыми овациями жители Лос-Анжелоса встретили выступления летчиков и тов. Уманского. - Такой встречи в этом городе, насчитывающем 1.300 тысяч человек, не было 10 лет с того дня, как Линдберг вернулся из своего трансатлантического перелета, сказал нам авиационный деятель де Сильва. Вечером в отеле «Балтимор» торговая палата совместно с мэром города устроила торжественный прием советским летчикам. Снова, как и в Сан-Диего, представители городских властей, авиационных и общественных кругов в самых лестных выражениях говорили о героизме воздушных посланников советского народа. - Нам очень отрадно, что наш город Лос-Анжелос в известной мере причастен к этому историческому событию, - сказал мэр города Шоу. Известный антифашистский деятель лорд Марлей, приехавший в Лос-Анжелос из Англии, в своей речи заявил, что блестящий трансполярный перелет является результатом системы и организации, свойственной Советскому Союзу. Прекрасные слова о своей родине, вдохновляющей людей на подвиги, сказали Громов, Юмашев и Данилин. На завтра экипаж приглашен в одну из крупнейших киностудий Голливуда - «Фокс». Л. ХВАТ. ЛОС-АНЖЕЛОС, 17 июля. Солнце еще не поднялось над горным хребтом Сиерра Невады, а в советском консульстве уже беспрерывно раздаются телефонные звонки. Возле здания собрались фотографы со своими устрашающими камерами, корреспонденты калифорнийских газет и телеграфных агентств, чтобы запечатлеть и расписать день советских летчиков. Группа школьников энергично стучалась в двери консульства, желая получить автографы. Принесли стопку писем и телеграмм из Советского Союза и разных американских городов. Среди десятков записок от владельцев магазинов, гостиниц, портных, парикмахеров, предлагавших безвозмездно (в расчете на рекламу) свои услуги, нашлось письмо, содержание которого вызвало много веселых шуток экипажа. Крупная Голливудская киностудия оббращалась к Юмашеву с предложением сделать пробу с емки для проверки его фотогеничности. Снимки в газетах показали, что Юмашев обладает достаточной фотогеничностью, и поэтому фирма рассчитывает на возможность заснять его для фильма «Крылатый человек» в качестве главного действующего лица. Канитель с фотографами продолжалась около часа. Пилотов засняли за завтраком, с детьми, за чтением газет, при посадке в автомобили. Фотографы зато пообещали дать снимок, который облегчит жизнь экипажа. Действительно, через несколько часов в газетах появилась фотография, изображающая толпу перед советским консульством. Снимок был снабжен надписью: «У них нет личной жизни», что относилось к пилотам. Однако снимок возымел обратное действие, и к консульству устремились новые сотни людей. Представители прессы сопровождали летчиков на аэродром, куда те поехали для встречи с советником полпредства тов. Уманским, прилетевшим из Вашингтона. На аэродроме произошло знакомство тройки с известным американским летчиком Джимми Маттерном. Он показал летчикам свой двухмоторный самолет «Локхид», на котором в августе намерен прилететь в СССР. Сейчас машина подготовляется к перелету. В 3 часа дня от здания консульства двинулась процессия автомобилей, сопровождаемая почетным эскортом. На пути к ратуше советских летчиков ожидали десятки тысяч людей. Автомобили с трудом
2)
ТБИЛИСИ, 17 июля. (Корр. «Правды»). Специальная комиссия почти два года занималась восстановлением текста знаменитой поэмы Шота Руставели «Витязь в тигровой шкуре». Сверены 20 рукописей поэмы, написанных в разное время, начиная с XVII века. Сейчас поэма окончательно очищена от внесенных в нее различными лицами дополнений и вставок. Поэма выпускается в так называемем вахтанговском издании. Это издание точным воспроизведением первого печатного издания поэмы 1712 года. Для нового издания изготовлен специальный шрифт по образцам, выработанным граверным цехом издательства Тбилисского государственного университета. Роскошно оформленная книга обемом в 30 печатных листов выйдет тиражом в 5 тыс. экземпляPOr. °
НА ПОЖИЗНЕННУЮ СЛУЖБУ В «Правде» от 6 июля сообщалось о героическом подвиге красноармейца-пограничника тов. Трунова И. Т., совершенном им при защите государственных границ СССР. В течение двух часов тов. Трунов самоотверженно отражал нападение целой банды нарушителей границы. Постановлением ЦИК СССР тов. Трупов награжден орденом Красного Знамени. На-днях Главное управление пограничных и внутренних войск НКВД получило телеграмму следующего содержания: «В ответ рабоче-крестьянскому правительству, наградившему меня орденом Красного Знамени, я остаюсь в рядах героической погранохраны на пожизненную службу защищать рубежи нашей великой, любимой родины. Заверяю правительство и командование, что полностью оправдаю полученную награду. Трунов». Q… РАЗРАБОТКА МЕСТОРОЖДЕНИЙ ЗОЛОТА
уда-
Полет войдет в историю на все времена не только летчики, но и тот, кто копструировал самолет и планировал каждую деталь великого полета». Мэр города Лос-Анжелоса Шоу заявил: «Лос-Анжелос приветствует трех советских летчиков. Мы разделяем с ними радость по поводу этого блестящего успеха, выразившегося не только в перелете МоскваСоединенные Штаты через Северный полюс, но и в установлении нового мирового рекорда на дальность, значительно превышающего прежний рекорд. Этот полет будет не только достоянием истории авиации. Он войдет в мировую историю на все времена». НЬЮ-ЙОРК, 16 июля. (ТАСС). Как сообщают из Сан-Диего, представители крупнейших авиационных фирм Тихоокеанского побережья, инженеры и летчики выражают свое восхищение советскими летчиками и оценивают перелет Москва-Северный полюс-Калифорния как историческое событие, свидетельствующее также об огромных достижениях советской авиационной промышленности. Дональд Дуглас, директор авиационной компании «Дуглас Эркрафт Компани», по поводу перелета заявил: «Это - прекраснейший пример координации работы людей и машин. Высокой похвалы заслуживают
КРАСНОЯРСК, 17 июля. (Корр. «Правды»). В Саянской тайге, в 45 километрах от железной дороги, в прошлом году было обнаружено богатое месторождение рудного золота. Шесть месяцев назад были известны три жилы с промышленным содержанием золота, а сейчас - уже более 20. На-днях, прокладывая дорогу, строители наткнулись на новую крупную жилу. На новом месторождении уже работает бегунная фабрика. Подача руды механизирована. Воздвигается здание электростанции, идет культурно-бытовое строительство. Уже в ближайшие дни производительность фабрики увеличится в шесть раз.
ЗАЯВЛЕНИЕ ДИРЕКТОРА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ США Этот перелет и предшествующий, продолжал Фред Фагг, свидетельствуют о возможности использования трансполярного пути для пассажирского сообщения. Тот факт, что оба самолета смогли совершить перелет через Северный полюс, говорит о том, что неблагоприятные условия погоды могут быть успешно преодолены. ВАШИНГТОН, 15 июля. (ТАСС). Директор гражданской авиации при министерстве торговли США Фред Фагг заявил, что перелет Москва Сан-Джасинто заслуживает величайших похвал как в отношении выдержки летчиков, так и качества их самолета.
Комсомолки-комбайнерки Донецкой области. Слева направо, в первом ряду: А. П. Коваленко и М. А. Пронская. Во втором ряду: В. П. Негода и М. П. Гонтаренко. Фото Е. Комма. Г. БАЙДУКОВ Герой Советского Союза
экономить, придет, может быть, более трудный момент! Вновь напряжение спало, и усталость берет свое. Боясь уснуть за рулем, я прошу трубку, и она меня кое-как развлекает, хотя и вредно влияет на организм. Проходит час, а самолет никак еще не может отойти от обледенения. Рамка пеленгатора и передние кромки словно покрашены свежими белилами, - на них образовался лед толщиной до полутора сантиметров. Вот тебе Арктика! Вот тебе ее прелести! Полумать только, - какая же должна быть влажность, чтобы обледенеть в течение десятков минут при температуре 24° Ну, ладно, еще урок, уже третий по счету, Да, нужно не забывать: больше в облачность лазить не следуетантиобледенительной жидкости осталось мало. Будем бороться высотой, это вернейший способ в таком перелете. Ну, а уж если и высота не поможет, то обходить елико возможно. Не рисковать зря, так учил нас товарищ Сталин. Мы вспоминали о нем еще и еще раз, когда требовалось поучиться выдержке и благоразумию для безусловного выполнения задачи. и Уже 17 часов полета. Нужно подкачать масло. Я бужу Валерия, хотя на этот раз жалко мне его будить. Он поднялся, быстро оглядел самолет и, довольный хорошей погодой, начал подкачку масла из запасных баков в резервный. Валерий в душе посылал благодарность и искренний поцелуй по адресу Стомана, который устроил масло-термосы. Легко качается маслооно еще и до сих пор горячее. Закончив эту процедуру, Валерий сменил меня. 19 часов по мировому времени. Самолет идет спокойно. Солнца так много, что Саша не может вытерпеть, чтобы не взять несколько высот. Он по естественному горизонту секстантом взял высоты. Переведя все сложные расчеты на карту, Саша сказал, что скоро Земля Франца-Йосифа и что не будем менять курса, пока не услышим радиомаяк острова Рудольфа. Земля!
тушка или медвежонка. А здесь непробуждавшаяся всю зиму Арктика теперь берет свое, не спит круглые сутки и творит свои «темные дела». Солнце стоит высоко и 24 часа рассматривает суровую природу холодных вод и льдов. Я лежу на спине и чувствую, как холодно стало в кабине. Внутренний термометр сполз до --6. Залезаю в спальный мешок и разглядываю весь фюзеляж самолета. Вон на заднем сидении лежит лодка, под ней прижат чей-то парашют. Неужели мы просто безумцы? Почему ни один не надел парашюта? Ну, вот предположим, что сию минуту нужно прыгать, и мы действительно через две три секунды оставляем своего любимца и плавно опускаемся в кипящие от шторма воды холодного моря Баренца… какой смысл такого прыжка? Ведь здесь не регулярная линия Нью-Йорк Лондон. Здесь не ходят пароходы через полчаса. Ну, а если на лед?… Вот мы уже спустились на льдину и, радостные, замечаем, что у нас нет ни оружия с собой, ни патронов, ни рюкзаков с бельем, спальными мешками, ни продовольствия… И, конечно, мы спокойно откладываем парашюты в сторону, совершенно не собираясь прыгать в Арктическом районе, надеясь на свою машину, на тех людей, которые ее готовили, и, конечно, веря в свои силы. И, окончательно установив свою правоту, я начал постепенно засыпать. «Земля! Земля!»-закричал Валерий, и сон мой улетел. как вспугнутая синица. Я заторопился вылезть из мешка. Но, как часто бывает, торопливость подводит, и я еще долго не могу освободиться от своих спальных принадлежностей. Пробираюсь к Белякову. В его красном журнале запи-
Самолет летел на высоте 4.310 метров, и отсюда раскрывались все более и более величаво острова Архипелага. Через полтора часа появился остров Луиджа, и Беляков, окончательно определив наше местонахождение, спешит дать сведения штабу перелета. Уже на широте 82° видимость измеряется сотнями километров, жаль только, что нижний ярус облачности вновь сомкнулся. Беляков успленно ищет радиомаяк о-ва Рудольфа. Его штурманская душа не может успокоиться, пока не перепробует все средства навигации, Радиостанция послушно работает на Сашу. Довольный, что слышит долгожданные буквы, штурман гордо поглядывает на карту Арктического бассейна. На ней ясно теперь видно, что путь лежит по 58-му меридиану к полюсу. Полюс! Сколько мечтаний, сколько страданий и жертв! И вот 1937 год открыл миру глаза. Советский народ и его вождь--товарищ Сталин дали задание экспедиции Шмидта: сесть на полюсе, высадитьлюдей и сказать--что жетамделается? Шмидт уже на материке. Лишь Мазурук со своими ребятами и своим кораблем гдето близко от нас и следит за работой четырех смельчаков-ученых, обосновавшихся на льдине Северного полюса, К полюсу, где сидит Папанин с товарищами, и за полюс, где еще таится неизвестность,-- такова наша задача! 22 часа по Гринвичу. Валерий просит смены. Отдохнув, я посвежел и с радостью сажусь за штурвал. Внизу полюс
НАШ ПОЛЕТ В АМЕРИКУ Над Баренцовым морем бем Полет продолжается уже 13 часов. Земли не видим часов семь. Как на зло, у Беякова выбыл из строя секстант. На эту тему я с ним слегка переругнулся, заглядывая в бортовой журнал. В нем видны голые цифры. Куда снесло и какой силы ветерпока неизвестно. Беляков, устало наклонив голову, силится принять радиограмму. Его посиневшие губы и резко очерченные морщины говорят об утомлении. В 14 часов 25 минут я сел на вахту птурмана, а Беляков пошел на спальное место, Его длинные ноги не вмещаются на че-подмостке, и неуклюжие нерпичьи торооза смешно выглядывают из-за радиостанции, изредка пошевеливаясь. Саша очень быстро засыпает в любых условиях, а уж в этом случае он не потерял ни одкой лишней минуты. Мотор ровно рассыпает звуки по фюзеляжу самолета. Солнечный указатель курса исправно превращает огромный световой шар в маленькую точку, сбрасывая его затем на матовый диск. Высота 3.000 метров, температура 10°, внизу облачность, насколько видит глаз, вверху солнце, а впереди… Что это там впереди? Уже слышно, как по-новому напряженно заработал мотор, и альтиметр начал показывать постепенный подем. Да, вперели и слева небо начало темнеть-- подступает обещанный циклон. Скорее определиться иначе солице скоро скроется, и тогда сов, будет угрожающе действовать на экипаж. Я достаю исколоченный секстант ио счастье!--нахожу в нем маленький пувырек. Подержав его возле отопления, добился увеличения пузырька, и в 14.42 взял несколько высот. Линия положения ЗАПИСКИ ЛЕТЧИКА-ТУРМАНА шла вдоль меридиана и явно указывала на уклонение вправо, вернее, на снос вправо от маршрутной линии полета. Записав это в журнал, я приблизительно уже мог предположить, что мы, следуя прежним курсом, выйдем к западной части архипелага Земли Франца-Йосифа. В кабине стало быстро темнеть. Мы вновь влезли под крышу из облаков. Влево стояла сплошная темная стена. Чкалов резким изменением курса вправо пошел вдоль этой неприветливой стены. Но верхний и нижний слои облачности неумолимо стремятся соединиться, закутав самолет в это пуховое одеяло. Я с любопытством слежу, что будет делать Валерий, и только часто списываю курсы и время обхода. Мы сильно уклонялись вправо, и циклон, как на зло, все больше и больше загибал свое крыло также вправо, словно стараясь преградить нам дорогу. В 16 часов 10 минут я дал радиограмму «Всем, Всем», что находимся на широте 76 и долготе 44 , что обходим облачность и идем в направлении острова Рудольфа. Чкалов забрался на высоту 4,000 метров. Наружная температура упала до 24 В кабине стало холодновато, несмотря на включенное отопление. Чкалов часто оглядывался назад, делая знаки,что погода ухудшается, и в 17 часов стал требовать смены. Мне вновь улыбалось пилотское сидение и, конечно, слепой полет. Бужу Сашу. Протирая глаза, он медлен но сползает выыз, убирает койку. устунаю ему круглое сидение водиной банок, Чкалов указывает вперед и говорит: - Уж ты, Егор, веди вслепую, как условились, и, кстати, у меня сильно ломит ноги. Лицо Валерия, несколько осунувшись, стало более сухим и как будто постарев-
шим. На высоте 4.000 метров, скорчившись в три погибели, не так легко пробраться среди тесноты на первое место, но все же и на этот раз мы сменились быстро. Валерий далеко не уходил, подкачивая давление в бачке антиобледенителя винта. Я подобрал подогрев. Включил все гироскопы на мотор. Развернувшись вновь точно на север, я полез смело в темную стену циклона с постепенным набором высоты. Меня воодушевляла на этот раз слишком низкая температура, равная24 C. Не ожидая обледенения, я внимательно начал пилотировать самолет вслепую, В 17 часов 15 минут все скрылось из поля зрения, и, точно отрезанный от мира, заэкранированный облаками, наш «АНТ-25» спокойно шел на подем. Но первые же минуты горько разочаровали меня и Чкалова, Самолет начал мгновенно покрываться на лобовых частях прозрачным белым льдом. Затем ощутились тряска и вздрагивания. Валерий сзади тормошил меня, чтобы я воспользовался антиобледенителем. Открыв кран доотказа, мне удалось добиться прекращения биения винта, Но плоскости, стабилизатор и антенны леденели молниеносно, и их-то уж очистить было нечем. Никто не поймет, что ощущаем мы, пилоты, в такой момент, До слез обидно и то жути страшно подумать, что вот сейчае твой самолет превратится в ледышку, и ты безвольно подчинишься слепым силам природы. Нет, не сдаваться! Полный газ! Мотор берет ровно, отдавая все свои силы. Метр за метром все выше и выше, и-о радость! - через 20 минут, на высоте 4.150 метров облака были уже пол нами, Вверху -- солнце, многообещающее солнце! Как мы все устали от переживаний, от физической работы на высоте! А кислород! Нет, кислород нужно еще
22 часа 30 минут. Давным-давномы
сано: 20 час. 20 мин.-- Мыс Баренца на острове Нордбрук архипелага Земли Франне видели такой прекрасной погоды. Вверху и внизу--ни облачка. Вверхусолнце обрамленное концентрическими кругами спектра. Внизубесконечные ледяные поля с длинными трещинами. Они чернеют. словно весенние дороги, и это вносит некоторое оживление в арктический нейзаж. Я не могу укрыться от навязчивых лучей солнца. Они словно жгут тело. Хорошо, что глаза надежно охраняют светофильтровые очки. Видимость из кабины ца-Иосифа. Через окно кабины блестят, ослепляя, ровные и чистые снега и ледяные поля, из которых как-то таинственно и молчаливо вылезли острова Архипелага. А! Здравствуйте, прошлогодние знакомые! Вы попрежнему не изменились и выглядите, точно недовольные своей жизнью. Ледяные купола прикрывают внутренности островов, и только тени из-за густых лучей
солнца создают очертание берегов - иначе они так маскируются Арктикой, что труднастолько велика, что, кажется, одновременно видишь полмира. - (Продолжение см. на 4-й стр.) неопытным взглядом определить, какой но же это остров.
20 часов по Гринвичу, В Москве уже укладываются спать Вероятно, и моя маленькая дочь давно уже видит во сне пе-
*) Продолжение. Начало напечатано
во вчерашнем номере «Правды».