1 ФЕВРАЛЯ 1937 Г., № 31 (6997)
ПРАВДА
6
ЛИОН ФЕИХТВАНГЕР О СВОИХ НОВЫХ РАБОТАХ Находящийся сейчас в Москве германский антифашистский писатель Лион Фейхтвангер в беседе с сотрудником «Последних известий по радио» *) сообщил следующее: Первая работа, за которую я возьмусь по возвращении домой, -- это пьеса «Эмигранты», которую я буду писать для театра имени Вахтангова. Тема пьесы жизнь германских эмигрантов в Париже. На ту же тему я буду писать сценарий для фильма. Это старый проект---изобразить жизнь антифашистов в эмиграции, в качестве продолжения романа «Успех». Между прочим, я приобрел за время пребывания в СССР много материалов, которые заставляют меня видеть жизнь этих эмигрантов в новом свете. Помимо этого, я здесь очень интенсивно работал над сценарием по роману «Семья Оппенгейм» вместе с режиссером Григорием Рошалем, который будет ставить этот фильм, и его сестрой Серафимой Рошаль, которая будет автором сценария. Эту работу--редактирование спенария-я буду продолжать по возвращении домой. Мое впечатление таково, что фильм получится очень интересный и что в художественном отношении он нисколько не будет уступать роману. Очень много я здесь работал также над редакцией инсценировки «Семья Оппенгейм» для театра. По возвращении домой буду еще много работать над этой я вещью. Очень важным делом я считаю новую редакцию всех своих произведений, которую я взял на себя по просьбе Гослитиздата, для полного собрания моих сочинений на русском языке. Дело в том, что материал для советского издания, особенно мелкие произведения, должен, конечно, быть подобран по совершенно иному принципу, чем, например, для немецкого, английского или американского изданий. B Советском Союзе у меня было много встреч с моими читателями, которые меня очень обогатили и многому научили. Я надеюсь из этих встреч также извлечь много полезного при новой редакции и подборе материала для советского издания. Буду ли я уже сейчас, после первого путешествия, писать о СССР или же сделаю это после следующего моего посещения, которое, я надеюсь, произойдет довольно скоро, я пока сказать не могу. Для меня ясно одно: что пребывание в СССР оставило во мне глубокие следы и что оно безусловно отразится на моем дальнейшем творческом пути. - После краткого пребывания в Праге, сказал далее Лион Фейхтвангер, - куда я сейчас направляюсь и где я сделаю доклад о своем творчестве, я возврашусь на г Франции, где я живу с 1933 года. В тишине своего деревенского дома я надеюсь продолжать свою литературную работу, в частности над теми вещами, которые я должен сделать для Соретского Союза. Если мне удастся настольможно ко осуществить эти планы, чтобы было осенью приступить к постановке моск пьесы или фильма в Москве, то я хочу осенью опять приехать на несколько месяцев в СССР. На этот раз я не ограничусь посещением Москвы, а думаю совершить бельшое путешествие по Советскому Союзу. Особенно меня интересуют Ленинград, Украина, Кавказ, Крым и, наконец, Биробилжан. *) Беседа с Лионом Фейхтвангером передавалась вчера в 18 часов в «Последних известиях по радио» через станцию имени Коминтерна. =======================… МЕТАЛЛ ЗА 29 ЯНВАРЯ (в тысячах тонн)
Тридцатилетие со дня смерти Д. И. Менделеева Академия наук СССР об являет открытый конкурс на проект памятника Д. И. Менделееву в Ленинграде. В состав комиссии по проведению конкурса вошли - президент Академии наук СССР акад. В. Л. Комаров (председатель комиссии), академики Н. С. Курнаков, А. Ф. Иоффе, И. В. Гребенщиков и А. Е. Фаворский, проф. Курбатов и вдова Менделеева -- Анна Ивановна Менделеева. Памятник великому ученому будет установлен вблизи набережной Невы, на Менделеевской линии, между зданиями Академии наук и Ленинградского университета. * Издательство Академии наук подготовило к печати обширный биографический труд о Д. И. Менделееве «Д. И. Менделеев, его жизнь и деятельность», составленный академиком В. Е. Тищенко и М. Н. Мла денцевым. Авторами книги собран обширный биографический материалписьма Менделеева, выдержки из дневников ученого, воспоминания о Д. И. Менделееве и т. д. Обем книги-- 43 печатных листа. (TACС). ПЕРЕПИСЬ СКОТА 1 февраля на всей территории Союза, кроме районов Крайнего Севера, начнется всесоюзная перепись скота. Основная задача переписи проверить выполнение государственного плана развития животноводства в 1936 г. и дать точную цифру поголовья скота для планирования дальнейшего подема животноводства на 1937 год. Перепись скота в 1937 году коснетсянего всех хозяйств государственных кооперативных, колхозных и личных хозяйств колхозников, единоличников, а также рабочих, служащих и других групп населения. Скот, находящийся в личном пользовании колхозников и единоличников, а также рабочих и служащих, будет учитываться только по состоянию на 1 февраля, с проверкой его в натуре. Одновременно по этим категориям хозяйств будут заноситься данные о скоте, прибывшем и убывшем в течение января. Это делается для того, чтобы путем перерасчета получить необходимые сведения о состоянии скота на 1 января 1937 года и, следовательно, установить, как выполнен государственный план развития животноводства в 1936 г. по каждому отдельному сельсовету. Перепись скота, вместе с контрольным обхоттоадйств расснитана на 8 10 дней. ОТОВСЮДУ -Пленум Всесоюзного общества изобретателей. Вчега закончил работу VI расширенный пленум Всесоюзного общества открывшийся 26 января. В изобретателей, работах пленума участвовало свыше 400 представителей изобретательской общественности, директора предприятий, научноисследовательских институтов, руководители периферийных советов изобретателей и фабрично-заводских советов. Успех выставки картин И. Е. Репина в Ленинграде. Выставка картин И. Е. Репина, открывшаяся несколько дней назад ловек. в Государственном Русском музее в Ленинграде, пользуется огромным успехом. За первые 7 дней ее посетило 30 тыс. чеЛыжный поход девушек-буряток. Пять девушек-буряток, совершающих лыжный переход из Улан-Удэ в Москву, прошли уже 4.000 километров. Трудящиеся Свердловска, где лыжницы ожидаются 1-2 февраля, готовят им торжественную встречу. Трамвай в Уфе. Началось регулярное трамвайное движение в Уфе. В первый день перевезено около 15 тысяч пассажиров.
ВСЕСОЮЗНЫЙ С ЕЗД ВЕНЕРОЛОГОВ Завтра закрывается IV Всесоюзный с езд по борьбе с веперическими и кожными болезнями. В течение нескольких дней свыше тысячи дерматологов и венерологов, сехавшихся в Москву со всех областей Советского Союза, обсуждают вопросы борьбы с венерическими и кожными заболеваниями на ближайшее пятилетие. В беседе с корреспондентом «Правды» заслуженный деятель науки профессор B. М. Броннер рассказал о работах с езда. За семь с половиной лет, истекшие со времени III сезда венерологов,сказал проф. Броннер,- на нашем участке советской медицины достигнуты крупнейшие успехи. В 1935 году в 49 районах и 34 городах СССР была проведена по единой системе регистрация всех венериков, обратившихся в лечебные учреждения. Сравнение полученных данных с материалами за 1913 год дало такие результаты. В 1913 году в городах было зарегистрировано на каждые 10 тысяч населения 25,67 случая свежих форм сифилиса, в 1935 году1,8. На селе в 1913 году было зарегистрировано 2,66 случая (на каждые 10 тысяч населения), в 1935 году--0,62. Большой интерес представляют материалы, полученные в Москве. В 1913 году здесь было зарегистрировано 206 случаев сифилиса (на 10 тысяч населения), а в 1935 году --- 23,2, т. е. почти в девять раз меньше. Резкое снижение заболеваемости сифилисом отмечается повсеместно. В 1925 году венеролог д-р Аубрехт, обследовавший 1.308 дворов одного из районов Воронежской области, обнаружил 1.649 больных сифилисом. Через 10 лет д-р Аубрехт снова обследовал эти дворы и был поражен результатами: больных сифилисом там оказалось лишь 52. Совершенно исчезает одна из венерических болезней - мягкий шанкр. В дореволюциюнное время в Петербурге ею ежегодно заболевало около 15.000 человек. В1935 году в Ленинграде было зарегистрировано 319 случаев мягкого шанкра, а в 1936 году лишь 39. Это представляет особый интерес, так как мягкий шанкр, больше чем другие венерические болезни, связан с проституцией. За последние годы отмечается также снижение заболеваемости гонореей. Однако здесь цифры сравнительно менее благоприятны. Так, в 1935 году число зарегистрированных больных по Москве, в сравнении с 1913 годом, уменьшилось только на одну треть. Еще менее благополучно обстоит с гопореей в сельских местностях и национальных районах, Это заставило нас особо выделить вопрос о борьбе с гонореей. раз подтвердили, что мы располагаем всеми современными средствами для борьбы с венерическими болезнями. У нас имеются абсолютно все условия для дальнейшего резкого снижения заболеваемости. Основное сейчас заключается в правильной организации противовенерических мероприятий не только в городах, но и на селе. До разнобой сих пор пор большой сушествует
«Степан Разин». Картина В. И. Сурикова. (Выставлена з Государственной Третьяковской галлерее). Грузинские артисты в Ленинграде ЛЕНИНГРАД, 31 января. (Корр. «Правды»). В Ленинграде с огромным успехом проходят гастроли государственных этнографических хоров: Восточной Грузии под управлением орденоносца С. Кавсадзе и Западной Грузии под управлением орденоносна К. Пачкория, а также солистов Тбилисского Государственного театра оперы и балета. Вчера в Государственном театре оперы и балета им. С. М. Кирова состоялся большой концерт грузинских артистов. На концерте присутствовали товарищи Жданов, Щербаков, Угаров. Новости торговли Новые магазины столицы. Московский отдел внутренней торговли предложил Мосторгу открыть два новых магазина: «Все для дачников и курортников» где будут продаваться дачная мебель, спортивная одежда, курортные костюмы, летняя обувь и т. д., и магазин «Все для подарка», где можно будет купить различные художественные изделия, музыкальные ипструменты, парфюмерию и т. п. Торговля очищенными овощами. Для удобства покупателей магазины Мосгорплодоовоща начали продавать очищенный картофель. В отдельных магазинах имеются в продаже приготовленные наборы овощей для борща и супа. Магазин народных художественных изделий. В Киеве открылся первый образцовый магазин украинской художественнопромысловой кооперации для продажи населению народных художественных изделий. Магазин прекрасно оборудован и оформлен имеются в украинском стиле. В продаже ковры, украинские сорочки, дорожки, вышитые подушки, керамика, майолика, резьба и скульптура из дерева и т. п. ПРОИСШЕСТВИЯ * Угнали такси. В ночь на 30 января шофер 2-го таксомоторного парка в. г. Данков отвез в ресторан «Ливорно» (Москва) неизвестных пассажиров. По их приглашению шофер зашел в ресторан «выпить кружку пива». Автомобиль он оставил на улице без присмотра. Выйдя из ресторана, Данков не нашел машины на месте. Она была обнаружена только вчера днем, у дома № 9 по ул. Жуковского. С такси сняты запасное колесо и похищены сирена и все инструменты для ремонта. Приняты меры к розыску злоумышленников. МОЛОДЫЕ БОЙЦЫ от с ОСОБАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ АРМИЯ, 31 января. (Воен, корр. «Правды»). Прошло два месяца после прибытия в части армии молодых бойцов. Начальник политотдела одной из частел тов. Вахнов рассказывает: Я нахожусь в Красной Армии с первых дней ее существования, принимал пополнения много раз, но такого, как в этом году, никогда не видел. По сравнению с пополнением 1934 года, в составе нынешпополнения число рабочих поднялось 30 до 52 процентов, число колхозниковот 12 до 25 проц. Среди прибывших люди более чем 30 специальностей: котельщики, токари, комбайнеры, трактористы. В составе пополнения - 25 проц. средним образованием, малограмотных только один процент. Эти молодые люди с гордостью несут свою военную службу и показывают примеры ударной работы. Молодой красноармеец Горячев уже к 1 февраля сдает экзамен на механика-водителя. Молодой боец Григорьев стал отличным физкультурником. В армию пришло немало знатных людей нашей страны. Вот Виктор Сидоров. На его грудиорден «Знак Почета», полученный за пеше-лыжный переход ОреховоЗуевоКомсомольск. Ныне Сидоров в Особой Краснознаменной Дальневосточной Армии, изучает авиационную технику, ведет большую общественную работу. В рядах Особой воспитываются и закаляются меткие стрелки-пулеметчики, лихие кавалеристы, отважные танкисты и летчики, В сорокаградусные морозы на полигонах, в лесу, в горах, днем и почью онн показывают образцы стойкости и бдительности, готовые по первому зову партии с правительства раздавить и уничтожить всех, кто посмеет посягнуть на наши священные границы. Г. Выпряжкин.
ЗАКОНЧИЛОСЬ РЕПЕРТУАРНОЕ СОВЕЩАНИЕ 30 января закончило свою работу Всесоюзное совещание художественных руководителей драматических театров и драматургов. Обсуждался репертуар драматических театров Союза. После доклада заместителя председателя Всесоюзного комитета по делам искусств тов. Я. 0. Боярского с сообщениями о репертуаре своих театров выступили художественные руководители Ленинградского Государственного театра драмы, Государственного театра им. Вахтангова, Украинского Государственного драматического театра им. Франко, Белорусского Государственного театра и Смоленского областного драматического театра. На совещании был устроен разбор пьес «Большой день»-Киршона и «Банкир»- Корнейчука.
ЭПРОНОВЦЫ СПАСЛИ ПАРОХОД «АЛДАН» ЛЕНИНГРАД, 31 января. (Корр. «Правды»). Мурманская партия экспедиция подводных работ особого назначения под руководством тор Загвоздкина сегодня, в 4 часа утра успешно закончила работы по спасепию парохода «Алдан».
ТАСС).Грузовой пароход «Алдан», Балтийского пароходства, при выходе 13 января из норвежских шхер, в 240 милях от Мурманска сильным порывом ветра был брошен на каменную гряду, Эпроновцы, прибывшие к месту аварии на спасательном судне «Память Руслана», работали в чрезвычайно трудных условиях. Аварийное снаряжение пришлось перевозить к «Алдану» на шлюпках. Суровые зимние штормы затрудняли работу водолазов, производивших осмотр судна, заделку и цементировку пробоин. Сейчас «Алдан» отведен в безопасное место в бухту.
в метолике лечения сифилиса и в оценке применяемых при этом средств. Доклады крупнейших сифилидологов -- профессоров Мгеброва, Розентула, Лурье и других специалистов -- внесли полную ясность в этот вопрос. Специальные доклады были уделены борьбе с гнойничковыми заболеваниями на производстве и грибковыми заболеваниями. На с езде обсуждалась также проблема реактивности кожи, которая является одной из основных на современном этапе развития дерматологии (наука о кожных болезнях). Советские дерматологи в разработке этой проблемы имеют немалые достижения. На сезде были продемонстрированы успехи в области профилактики и лечения венерических болезней: новый советский препарат «миарсенол», превосходящий известный немецкий «миосальварсан» и обладающий большой эффективностью.
аварии «Сибирякова» сти. пельном и рискованном рейсе ледокола, приведшем к крупной аварии, снят с занимаемого поста с понижением в должноНепосредственный виновник аварии … .Марков спят капитан «Сибирякова» тов. Марков снят с работы и понижен в должности до еторого помощника капитана. М. Маркову запрещено плавать в должности капитана в течение трех лет.
Расследование причин Закончила работу комиссия Главного управления Северного морского пути, расследовавшая причины аварии ледокольного парохода «Сибиряков». Авария, как пзвестно, произошла 24 ноября 1936 гола в Карских воротах, где «Сибиряков» сел на камни и получил тяжелые повреждеНия. Постановлением комиссии начальник Архангельского управления Севморпути тов. Кузьмин, отдавший распоряжение о бес-
План. Выпуск. % плана. ЧУГУН 42,8 36,1 84,4 СТАЛЬ 52,5 47,6 90,6 ПРОКАТ 41,0 40,5 98,8
в ки и ли Париж через Атлантический океан, аэроклуб Франции устраивает в текущем году скоростные воздушные гонки Нью-Йорк-- Париж, В них могут принять участие летчики любых стран, аэроклубы которых состоят члепами Международной авиационной ботвании Во мтротной ния в Париже на Международной авиационной выставке мне предложили принять участие в этих гонках. Я поблагодарил и ответил, что постараюсь участвовать. Гонсостоятся в августе. Подготовка к ним самый перелет займут в целом не меньше 2--3 месяцев. Сейчас еще не ясно, сумею я освободиться на такой длительный срок, Но думается, что в этих гонках мы бы не оскандалились. При необходимости советские конструктора могли бы дать для скоростного перелета Нью-Йорк -Париж такую машину, которая обеспечила бы летчику, ее пилотирующему, почетное место и, во всяком случае, не вышла бы за пределы 33 часов 30 минут - времени Линдберга, являющегося нормой для зачисления в группу победителей первого класса. и Возможности советской авиации велики многосторонни. Мы имеем такую матечасть, с помощью которой можем забрать все мировые и международ родные авиационные рекорды. При соответствуюшей подготовке, если не в этом, так в будущем году, мы могли бы побить даже мировой рекорд скорости перелета вокруг света. Исключение составляет, пожалуй, только мировой рекорд абсолютной скорости (709 километров в час). Для того, сти чтобы побить иэтот рекорд, наши конструктора должны создать специальный очень мощный мотор. Можно напомнить. что итальянеп Аджелло, установивший этот рекорд, летел на самолете «Маккикастольди м-72», оборудованном мотором фирмы «Фиат» мощностью в 3.200 лош. сил! В 1936 году советские пилоты завоевали ряд блестящих международных авиационных рекордов. В текущем году они должны забрать все основные мировые и международные рекорды и закрепить их навечно за своей родиной. Советские летчики, несомненно, будут летать дальше всех, выше всех и быстрее всех в мире.
до Северного полюса и вернуться обратно, так почему бы ему не пролететь за Северный полюс и сделать посадку не на своей земле, а, допустим, на американской? Разумеется, такой перелет из Москвы, скажем, в Сан-Франциско будет иметь знане только рекордного рейса (мировой рекорд дальности бьется и в этом случае). Он установит кратчайшую воздушную связь между двумя могучими странами и положит начало регулярным трансарктическим сообщениям между Европой и Америкой. Самолет «АНТ-25» является единственной в мире машиной, способной успешно проделать такой путь. И если бы встал вопрос о подобном перелете, я и мои товарищи Байдуков и Беляков - с готовностью взяли бы на себя его практическое осуществление. Столь же ясен вопрос и о судьбе мирового рекорда дальности полета без посадки по замкнутому кругу, Официально этот рекорд до сих пор принадлежит французским цилотам Боссутро и Росси, пролетевшим пять лет назад на том же самолете «Блерио-110» без посадки 10.601 километр. Но еще в сентябре 1934 года советские пилоты Громов, Филин и Спирин на самолете «АНТ-25» фактически побили этот рекорд, пролетев, не приземляясь, 12.411 километров. Это сопоставление исчерпывающе говорит о ближайших перепективах. Нужно повторить полет, официально оформить его, и рекорд дальности по замкнутому кругу будет принадлежать советским летчикам не только фактически, но и формально. Все высотные рекорды полетов на сухопутных самолетах с коммерческим грузом уже наши. Не побитым остался лишь рекорд высоты полета без нагрузки, В 1934 году итальянский пилот Донати поднялся на 14.433 метра. В авг сте прошлого года французский пилот Детрэ поднял потолок рекорда до 14.836 метров. Спустя пару месяцев английский летчик Свэйн достиг 15.230 метров. Ныне рекорд принадлежит ему. Можем ли мы подняться выше Свэйна? Я думаю, да! Свэйн летал в скафандре, Побить его рекорд можно также только в скафандре, Остановка сейчас лишь за этой высотной одеждой. Среди многих конструкций советских самолетов мы можем найти маши-
ну, которая в состоянии подняться выше самолета Свэйна. Среди советских нилотов найдутся люди, способные повести эту машину на рекордную высоту. Развитие современной авиации характеразуется не только возможностью длительного полета без посадки и способностью летать высоко. Качество современного самолета определяется также и его грузоподемностью и скоростью полета. Советские летчики весьма внушительно показали, что грузоподемность наших машиин великолепна. A. Юмашев поднял на самолете «АНТ-6» груз в 12 топн. В конце прошлого года летчики М. Нюхтиков и М. Липкин установили международный рекорд, взяв на борт самолета, сконструированного инж. Болховитиновым, груз в 13.000 килограммов. Почти одновременно пилоты Рябенко и Ильинский впервые в мире подняли на морской машине «АНТ-22» коммерческую нагрузку, равную 10.000 килограммов, превысив на 2,5 товны все известные до сих пор нагрузки. Скорость полета является основным критерием всякой новой авиационной конструкции. Бешеная борьба, ведущаяся авиационными фирмами всех стран мира за увеличение скорости, общеизвестна.риальную Конструктора прилагают много усилий, чтобы повысить быстроходность всех типов воздушных кораблей как гражданского, так и особенно военного флота. Мне, как летчику-испытателю приходилось летать на многих типах советских самолетов. Не булет преувеличением утверждать, что на современных советских машинах можно побить и многие рекорды скорости полета с грузом. Не так давно пилот М. Алексеев совершил выдающийся перелет с грузом на новом транспортном самолете, покрыв в очень короткий срок весьма значительное расстояние. Дальние быстрые полеты с большой нагрузкой совершали и другие советские летчики. Можно думать, что уже в текущем году советские летчики сумеют завоевать рекорды скорости полетов с нагрузкой в 2 тонны, 5 тонн и 10 тони на дистанцию, превышающую тысячу километров.
ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ Герой Советского Союза
УГОЛЬ ЗА 29 ЯНВАРЯ (в тысячах тонн)
План. Добыто. % плана. ПО СОЮЗУ 385,6 355,7 92,3 ПО ДОНБАССУ 235,7 216,3 91,8 ВЫПУСК АВТОМАШИН ЗА 30 ЯНВАРЯ Автомашин грузовых План в Выпу% штуках щено плана (5ИС) -- директор тов. Лихачев 204 165 80,9 Автомашин грузовых (ГАЗ) -- директор
Rчение авиации Происходивший на-днях в Париже плёнум Международной авиационной федерации (ФАИ) окончательно утвердил 12 международных рекордов, установленных советскими летчиками. Утверждены рекорды Коккинаки, Юмашева, Нюхтикова и Липкина, Рябенко и Ильинского, Письменного. Все полеты этих товарищей были совершены в 1936 году. Закончившийся год наглядно продемонстрировал всему миру успехи советской авиационной промышленности, рост мастерства советских пилотов. Наши авиационные достижения выражаются, разумеется, не только в официально признанных рекордных результатах. Ни в каких таблицах ФАИ не отмечен, например, блестящий перелет Героя Советского Союза тов. Молокова, голубая летающая лодка которого покрыла около 30.000 километров. Нигде официально не регистрировался и наш арктический перелет на самолете «АНТ-25». В 1936 году советские летчики начали серьезное и продуманное наступление на таблицу мировых и международных авиационных рекордов. Первое место в графе мировых рекордов занимает рекорд дальности полета без посадки по прямой линии. Он принадлежит французским летчикам Кодосу и Росси, пролетевшим в 1933 году на самолете «Блерио-110» без посадки 9.104 километра. Можем ли мы побить этот рекорд? Бесспорно, да! Достаточно напомнить, что в прошлом году во время нашего арктического перелета на самолете «АНТ-25» мы покрыли без посадки расстояние в 9.314 километра. Известно, что это расстояние не является пределом для самолета «АНТ25». Если бы во время полета сильное обледенение не помешало нам пробить оббы пролететь значительно больше: в баках оставалось горючего еще на 2.500 километров. Мы считаем, что «АНТ-25» в состоянии покрыть без посадки свыше 12.000 километров. Вполне понятно, что выбрать трассу для подобного перелета - далеко не легкое дело. И самый такой перелет представляет очень большие трудности. Он потребует чрезвычайно много сил как на подготовку, так и на его осуществление. Рассматривая все возможные варианты, нужно считать одним из наиболее целесообразных маршрутов для подобного перелета путь от Москвы до Бразилии. Рекорд в этом случае достигается еще в океане, и как только самолет достигнет этой части берегов Америки, в таблицу ФАИ можно будет занести новое достижение. А над Бразилией самолет может лететь до тех пор, пока хватит горючего! Мест для посадки там достаточно. Условия полета по этой трассе сравнительно благоприятные. Самолет будет итти с попутными ветрами, при чем можно выбрать более или менее спокойную погоду. Гораздо хуже метеорологическая обстановка при выборе трассы Москва - НьюИорк. Тут пилотам придется встретиться с сильными встречными ветрами и более сложными условияями погоды, Кроме того, и по расстоянию этот путь меньше первого варианта, и для того, чтобы основательно побить существующий рекорд, экипажу самолета придется продлить путь, скажем, до Чикаго. За последнее время в советской печати усиленно дебатируется вопрос о достижении на самолете Северного полюса. Это предприятие, по-моему, вполне осуществимо. Такой точки зрения придерживаются и другие пилоты, высказывающиеся об этом
тов. Дьяконов Выходной дэнь. РАБОТА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 30 января на железных дорогах Союза погружено 71.692 вагона84,3 проц. плана, выгружено 65.824 вагона 77,0 проц. плапа. ЛЕКЦИИ, КОНЦЕРТЫ И ТЕАТРЫ. большойАида; филиал большогоМазепа, веч. - … Лакмэ: мАлый - аб. 8, 2Лес: ФИЛИАЛ МАЛОГО-10 аб., 4 Слава; КАМЕРНЫЙ Родина; ИМ. ВС. МЕЙЕРхольда--Вступление; им. ЕВГ, ВАХТАНгова сп. Егор Булычев и др. заменяется сп. Много шума из ничего, Разовые бил. и постоян. места действительны, Лица, не желающ, воспользоваться разов. бил., возвращают их в кассу т-ра до начала спект. Гос. оперн, т-р ИМ. К. С. СТАНИСЛАВСКОГО (пом, т-ра Ленсовета) - Кармен: госфил - БОЛЬшой ЗАЛ КОНСЕРВАторИИ - Симфонич. концерт оркестра Моск. Гос. Филармонии. Дириж, народн, арт. республики Д. И. Аракишвили, сол. арт. ГАБт СССР 1. г. Бадридзе; МАЛЫЙ ЗАЛ КОНСЕРВАТОРИИ-Концерт засл. деятеля иск-в К. Н. Игумнова; ЦЕНТР. ТЕАТР КРАСНОЙ АРМИИ-Большой день; ЕВРЕЙСКИЙ - Король Лир: пЫГАнСкий «Ромэн» Жизнь на колесах: ЛАТЫШский «SKATUVE»- Назнач, на 2/1I премьера. сп. Большой день переносится на 9/II: трамБабья сплетня: реалистическийАристократы; ТЕАтр-студия п/р Р. СимоНОВА--Таланты и поклонники; РЕВОЛЮциИ Лестница славы; моск. ДРАМАТИЧЕский (в пом, Ленсовета) Парижский тряпичник; ИМ. ЕРМоЛОВОЙ Платон Кречет, МОСПС «Салют, Испания!», САТИРЫ - Веселые страницы: ОПЕРЕТТЫ - Летучая мышь: музкомедии Нищий студент; НАрОднОго ТВорЧЕствАЗакрытая генеральная репетиция прогр. «Сказ льноводов и ткачей», Аб. и взят, бил, на 1/II аннулируются в и возвращ. по месту покупки. 1-й ГОСЦИРК - 3-й цикл программы большое цирковое представление. КОМАУДИТОРИЯ МГУ-В 8.30 веч. Проф. Б. С. Преображенский Болезни уха и горла (лечение и их предупреждение). : Промышленность и трансД 3-15-47 : Фельетоны - Д 3-30-65 ; 3-30-61 или Д 3-32-44 . Изд. № 99.
В ознаменование десятилетия со дня перелета Чарльза Линдберга из Нью-Йорка
лачность и пойти над сопками, мы могли проекте. Но если самолет может долететь АДРЕС РЕДАКЦИИ и ИЗД-ВА: Москва, порт - Д 3-11-04 : Торгово-финансовый - -Д Критика и библиогр. - Д 3-11-07
40, Ленинградское шоссе, улица «Правды», д. 24. ТЕЛЕФОНЫ ОТДЕЛОВ РЕДАКЦИИ: Справочное бюро-Д 3-15-68 ; Партийный -Д 3-10-86 : Сов. строительства -Д 3-11-12 ; Военный -Д 3-32-67 3-10-84 ; Иностранный - Д 3-11-09 : Информация - Д 3-15-80 : Письма рабоч. и колхоз. … Д 3-10-80 ; Обзоры печати- Д 3-30-72 ; Школа. наука и быт Д 3-11-13 ; ИскусстваД 3-11-06 ; Иллюстрационный - Д 3-33-85 ; Секретариат редакции - Д 3-15-64 ; Корреспондент. бюро - Д 3-15-69 ; Отдел об явлений - Д 3-30-12 ; О недоставке газеты Типография газеты «Правда» имени Сталина.
: Сельхоз.--Д 3-10-85
Уполномоченный Главлита № В-26559.