Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Всесоюзная Коммунистическая Партия (больш.). ПРАВДА

CEГ О AНS B

HO MEPE

Обращение железнодорожников Москов­ского и Тульского узлов дороги имени Ф. Э. Дзержинского ко всем железнодорож­никам Советского Союза (1 стр.). Товарищу Сталину - Обращение, приня­тое расширенным пленумом Центрального об единенной социалистической комитета партии Каталонии (1 стр.).

Самойлов, А. Крашаныця - Областной исполком, оторванный от избирателей (3 стр.). КИНО: Д. Заславский -- Пушкин на экране

Михаил Кольцов - Люди с той стороныA. И. Ермашев­Англия между Западом и Востоком (5 стр.).

(3 стр.).



(6 стр.).

H. Майорский -- Ядовитая гадина (5 стр.). В ПОМОЩЬ ЧИТАТЕЛЮ: Политические партии и деятели Японии (2 стр.). ПИСЬМА В РЕДАКЦИЮ: Акад. Г. Над­позиция диен»; Л. Россихин -- Вспомним о стереоско­пе (3 стр.).

Зарубежные отклики на приговор Верхов­ного суда СССР (2 стр.). Колониальные требования Германии (1 стр.). Прения во Французской палате депутатов по вопросам национальной обороны (5 стр.). в На фронтах Испании (5 стр.). 

СТАТЬЯ: В. Познер - К 60-летию «Анти­Дюринга» (2 стр.).

Орган Центрального Комитета и МК ВКП(б)  № 34 (7000) ЦЕНА 10-КО 10-КОП. 4 февраля 1937 г., четверг

Александр Сергеевич Пушкин - биогра­фия; Д. Благой -- Литературные друзья Пуш­кина (4 стр.).

ОБЕСПЕЧИТЬ НОВЫЙ ПОДЕМ НА ТРАНСПОРТЕ Новая миссия Риббентропа в Лондоне Печатаемое сегодня в «Правде» обраще­ние железнодорожников Московского и Тульского узлов дороги им. Дзержинского призывает всех железнодорожников Совет­ского Союза «работать еще крепче, еще луч­ше для того, чтобы в кратчайший срок ли­квидировать урон, который нанесен стране врагами народа -- подлыми троцкистами». «Мы, железнодорожники, должны извлечь для себя необходимые уроки. На всех участках надо быть зоркими, бдительными для того, чтобы вредители, диверсанты, шпионы не могли нанести предательский удар из-за угла. Нам, железнодорожникам, необходимо в самый короткий срок ликви­дировать ущерб, причиненный транспорту кровавой бандой Пятакова, Серебрякова, Лившица, Князева, Турока и др.». Враги народа - троцкистские заговор­щики, стремясь к реставрации капитализ­ма, особое внимание уделили железнодо­рожному транспорту. Сюда они направили наиболее подлые, наиболее искушенные в предательстве и измене кадры. И не уди­вительно. Железнодорожный транспорт основной нерв нашей страны. «СССР, как государство,-говорил товарищ Сталин на приеме железнодорожников в Кремле 30 июля 1935 года, - был бы немыслим без первоклассного железнодорожного транспор­та, связывающего в единое целое его мно­гочисленные области и районы». Долгие годы железнодорожный транспорт отставал от бурных темпов роста народного хозяйства. Вспомним 1933 и начало 1934 года. Вся страна гигантскими шагами идет вперед. Основные отрасли народного хозяй­ства, блестяще выполнив план первой пя­тилетки, решают проблемы освоения и под­готовляют новый мощный разбег. Укреп­ляются колхозы. Растет товарооборот. Но отстает транспорт. Он закупоривает крове­носные сосуды, тормозит движение вперед всей нашей экономики. В это время к руководству железными дорогами пришел Л. М. Каганович. Уже тот факт, что партия дала транспорту та­кого руководителя, одного из ближайших соратников товарища Сталина, сразу под­нимает боевой дух железнодорожников. Перелом наступил быстрее, чем можно было ожидать. На транспорте имела хож­дение контрреволюционная «теория преде­ла». Предельщики утверждали, что у на­шего транспорта нет никаких резервов, что транспорт работает с перенапряжением. Они пытались доказать невозможность ускорения оборота вагонов, увеличения скоростей и т. д. Все эти лженаучные «теории» как ис­черпывающе выяснено теперь на суде были лишь ширмой, за которой действова­ли троцкистские вредители, диверсанты, ШПИОНЫ. Товарищ Каганович разоблачил «предель­щиков», сорвал с них маску, обнажил их истинные намерения и цели. Разгром «предельщиков» сыграл исключительную роль в подеме железнодорожного транс­порта. Как весенние воды взламывают сковывающую их ледяную кору, так про­снувшаяся инициатива масс опрокинула стену старых традиций, господствовавших на транспорте. Донецкий машинист Кривонос первым на железнодорожной сети снизу прорвал фронт предельческого консерватизма. Он доказал, что на наших мощных паровозах можно ездить со скоростью в 40--50 ки­лометров в час, а не в 20-25 километ­ров, как ездили до тех пор. Пример комсомольца Кривоноса, поддер­жанного большевиками, заразил многих старых машинистов. Началось соревнова­ние. В него постепенно втянулись все экс­плоатационники, паровозники, вагонники, связисты и все работающие на путях. Стахановско-кривоносовское движение привело транспорт к большим победам. Именно в этот момент троцкистские гады, проникшие на транспорт и засевшие на многих командных должностях, решили нанести ему предательский удар в спи­ну. Презренная банда, лишенная чело­веческого облика, пустила под откос воин­ский поезд на ст. Шумиха 29 убитых красноармейцев и столько же раненых­вот что бандитский атаман Троцкий записал в список своих успехов, Крушения поездов, сопровождаемые массовым убийством людей, аварии, порчи паровозов и вагонов, рас­стройство путейского хозяйства, шпио­наж, к чему только ни прибегали эти продажные агенты Троцкого Гестапо, чтобы разрушить транспорт! Они надеялись вызвать этим озлобление против советского правительства. Но грубо просчитались. Яростная непависть народа, буря негодования и гнева обрушилась на их собственные головы. Троцкистские шпионы и диверсанты на­несли транспорту немалый вред. Ожидая войны, они готовились нанести нам еще более чувствительные удары. Несмотря на всю эту вражью работу, транспорт все же неизменно шел в гору. Причина в том, что враги народа были ничтожной кучкой, а миллионы честных железнодорожников C энтузиазмом и геройством боролись за со­циализм. С каждым днем все шире, ярче, богаче развертывается социалистическое соревно­вание на железных дорогах страны. Задача заключается сейчас в том, чтобы напра­вить стахановско-кривоносовское движение в первую очередь на ликвидацию послед­ствий вредительства. Сейчас, когда основные гнезда троцкист­ско-японо-германских вредителей и шпио­нов открыты и уничтожаются, железнодо­рожники имеют больше, чем когда бы то ни было, возможностей выполнить указа­ния товарища Сталина и добиться, чтобы транспорт работал, как часовой механизм, «Поднять качество ремонта паровозов, со­держать путь в исправности, упорно бо­роться за здоровый вагон, водить поезда по­кривоносовски-огневски, внедрять высокую технику, ликвидировать аварии и круше­ния, перевыполнять государственный план погрузки»--к этому призывают дзержинцы всех железнодорожников Союза. Суд над троцкистской бандой показал, что во всех случаях крушений и аварий были нарушены правила технической безопасности. Отсюда надо сделать вывод: кто сознательно нарушает эти правила, тот-- враг, тот­предатель. Не должно и не может быть обезличенных аварий на дорогах. Причины каждого нарушения пра­вил технической эксплоатации - этого особого колекса законов железнодорожни­ка--должны быть вскрыты и разоблачены ло конца. Озлобленные враги, как шакалы, бродят еще кое-где по железнодорожным путям, прячутся в темных закоулках. Они еще по­пытаются вредить нам, Дело чести всех железнодорожников вымести шпион­скую, фашистскую нечисть из транспорт­ного хозяйства, беречь стальные пути, как героические пограничники охраняют советские рубежи! нее Хороший урок должны извлечь из всей этой истории хозяйственные и партийные ные организации и политотделы. Дело подбора и подготовки кадров надо поставить солид­ней, Тот богатырский подем, который на­чался на транспорте с приходом тов. Кагановича, срывался троцкистскими шпио­нами, возглавлявшими даже ряд ряд дорог. Они причинили нам немало вреда. Меньше до­верчивости, товарищи политотдельцы! Тша­тельнее проверяйте людей! Улучшайте связь с массами! Повышайте организа­ционную и агитационно-пропагандистскую работу! Каждый честный железнодорожник, все партийные и непартийные большевики де­лают для себя один вывод: -Выше революционную бдительность! Зорче глаз! Крепче, неутомимее, плодотвор­работа! (По телефону от лондонского и парижского корреспондентов «Правды»)   мнению Авгура, соответствующий ответ Гитлер должен получить от Франции, а не от Англии, поскольку последняя, мол, не заключала никаких пактов с Советским Союзом. «Британское правительство,--продолжает Авгур, -- не питает особой любви к СССР, но оно не сделает ничего, чтобы заставить Францию разорвать соглашение, причиной возникновения которого прежде всего является сама политика Гитлера. Необходи­мо, чтобы французское правительство ясно высказалось по этому главному пункту. Британская политика может лишь следовать французской инициативе в этом вопросе». Намек, как видно, вполне ясный! По всей вероятности, британское прави­тельство не даст в ближайшее время от­крытого ответа на речь Гитлера. Но, по имеющимся сведениям, ожидается начало длительных секретных дипломатических переговоров между Англией и Германией по вопросам, затронутым в этой речи. В этих переговорах, возможно, будет участвовать и Франция. И. Ермашев. ЛОНДОН, 3 февраля, В лондонских поли­тических кругах ожидают, что в ближай­шее время германское правительство потре­бует возвращения всех германских колоний, перешедших после мировой войны к быв­шим союзникам. Полагают, что соответ­ствующее формальное обращение к англий­скому правительству привезет с собой из Берлина германский посол в Англии фон­Риббентроп, ожидающийся сегодня в Лон­доне. Весьма возможно, что вопрос о коло­ниях используется сейчас Германией в ка­честве средства давления на Англию и Францию, чтобы добиться от них крупных уступок по вопросу об «организации Евро­пы» в германском понимании, иными сло­вами -- о предоставлении германскому фа­шизму свободы действий к востоку от линии Рейна. Характерен в этом смысле довольно ясный намек, содержащийся в политическом обозрении небезызвестного Авгура, посвя­щенном речи Гитлера: «Собственно,- пишет Авгур,--речь Гит­лера ставит вопрос очень просто: если вы хотите моей дружбы, порвите с СССР». По

  

 

  

* * *

ПАРИЖ, 3 февраля. После речи Идена, Гитлера и Дельбоса в Париже установилось пекоторое выжидательное настроение. Здесь считают, что Франция достаточно ясно выявила свою позицию и имеет пра­ото просприму дроневедливом невьева Табуи указывает в «Эвр», что Англия имеет больше оснований обратить­ся к Германии за дальнейшими раз яснения­ми, так как речь Гитлера имела характер ответа на речь Идена, В то же время Та­буи, как и другие обозреватели, выражает сомнение в том, чтобы Англия взяла на себя определенную инициативу. В Париже учитывают, что Германия бу­дет продолжать свои попытки отделить Ан­глию от Франции. Это обстоятельство не вызывает злесь беспокойства, так как Гер­мания выдвигает сейчас на первый план требование о возвращении колоний, а это требование, по твердому убеждению Пари­жа, отнюдь не может понравиться Англии. Почти все лондонские корреспонденты фран-

цузских газет отмечают, что Англия отно­сится очень настороженно к намерениям Германии. Влиятельные английские круги намерены настаивать на выдвинутой в свое время Сэмюэлем Хором идее о спра­распределении источников сырья. Возможно, что этот вопрос будет поставлен в Женеве. Табуи отмечает, что настороженность Англии по отношению к Германии усили­вается благодаря продолжающимся попыт­кам со стороны Германии укрепиться B Африке. в испанской колонии Ифии со­здается колоссальный аэродром, могущий служить базой для самолетов и для дири­жаблей. Уже воздвигнуты большие ангары для нескольких десятков самолетов и по­ставлены две причальных мачты. В Лондо­не и Париже не сомневаются в том, что Германия хочет обеспечить за собой вы­годные стратегические позиции для подго­товляемой ею войцы. H. Майорский.

A. С. Огнев­орденоносец, машинист депо Тула, железной дороги им. Дзер­жинского.

Быстро ликвидируем последствия вредительства ОБРАЩЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ МОСКОВСКОГО И ТУЛЬСКОГО УЗЛОВ ДОРОГИ ИМЕНИ Ф. Э. ДЗЕРЖИНСКОГО КО ВСЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ухода за машиной. Приводим в полный порядок водоснабжение, электрохозяйство, угольные эстакады, вентиляцию. Повышаем качество содержания каждого километра пути на нашей дороге, являющейся одной из важнейших магистралей стра­ны. Проверяем самым тщательным образом выполнение приказов наркома, обеспечи­вающих четкую, безаварийную работу транспорта и большевистское выолнение обязательств, данных железнодорожниками товарищу Сталину. Мы учим молодых, малоопытных работ­ников технике железнодорожного дела. Бо­ремся за выполнение и перевыполнение но­вых норм. Множим ряды новых стаханов­цев, кривоносовцев-огневцев, которые боль­шевистским делом, своим отличным трудом добивают подлое троцкистское охвостье. На дороге имеются сотни и тысячи стаханов­цев-кривоносовцев, показывающих образцы высокой производительности труда, работаю­щих без аварий, четко и точно. На нашей дороге с новой силой вспых­нуло пламя социалистического соревнова­ния. На-днях мы заключили договор с Южной железной дорогой, обязавшись еже­суточно грузить 305 вагонов сверх плана, довести до 950 километров суточный про­бег порожняка, повысить техническую ско­рость до 38 километров в час. Мы призываем всех железнодорожников Советского Союза работать еще крепче, еще лучше для того, чтобы в кратчайший срок ликвидировать урон, который нанесен стране врагами народа--подлыми троцкистами. Поднять качество ремонта паровозов, со­держать путь в исправности, упорно бо­роться за здоровый вагон, водить поезда по-кривоносовски-огневски, внедрять высо­кую технику, ликвидировать аварии и кру­шения, перевыполнять государственный план погрузки--таковы задачи железнодо­рожников. Мы заверяем товарища Сталина и това­рища Кагановича, что до конца разоблачим затаившихся врагов, троцкистов и правых отщепенцев, широко развернем стаханов­ско-кривоносовское движение, сумеем с помощью большевистской самокритики вскрыть свои недочеты и добиться новых, еще невиданных побед. Да здравствует наша великая родина, наша славная коммунистическая партия, наше могучее советское правительство, наш сталинский нарком Лазарь Моисеевич Каганович, наш, учитель и друг товариш Сталин! По поручению собраний железнодо­рожников Московского и Тульского узлов: Огнев А. С.--машинист, ордено­носец, Марков А. Г.--машинист, ордено­носец, Аксенов -- А. И. -- машинист, Стрелков Н. Н.--начальник депо Мо­сква, орденоносец, Гарных В. А.--на­чальник депо Тула, Агафонов В. А. машинист, Борзин В. И.машинист, Кудряшов А. И. -- начальник стан­ции Москва, орденоносец, Лаврентьев H. И.--машинист, Савенков Ф. И.- парторг депо Тула, орденоносец, Зон­тович К. Н.-начальник Тульского от­деления службы движения, Карпов Ф. И.--машинист, Краснов А. Г.---бри­гадир комплексной бригады, орденоносец, Галкин П. А. бригадир комплексной бригады, Лысов А. И.---начальник стан­ции Тула, Прокофьев П. И.--главный кондуктор, орденоносец, Орехов А. Н. поездной вагонный мастер, Захарова A. А.работница пути, Гурулев Г. П. мастер депо, Саламатин Т. П.-сле­сарь, Морозов П. Г.составитель, Ка­тасонов - поездной вагонный мастер, Саушкина М. Я.--стрелочница. Все мы, железнодорожники, полностью одобрили приговор Верховного суда над участниками антисоветского троцкистского центра. Этот приговор выражает волю на­родов многомиллионного Советского Союза. Контрреволюционная, шпионская дея­тельность троцкистско-фашистской банды была направлена на восстановление капи­тализма в нашей стране, на превращение нашей родины в колонию германского и японского империализма. Предатели проводили подлую, вредитель­скую работу, пытаясь подорвать мощь со­циалистического хозяйства, стараясь нане­сти удар оборонной промышленности, же­лезнодорожному транспорту. Враги не гну­шались никакими средствами. Они органи­зовывали аварии и крушения, пускали под откос поезда, убивали красноармейцев, ра­бочих, колхозников граждан Советской республики, разрушали паровозное, вагон­ное и путевое хозяйство. Но подлые гады просчитались. Их пой­мали с поличным. Советский суд выпес справедливый приговор. Презренная кучка троцкистских банди­тов не смогла приостановить нашего побе­доносного движения вперед. Несмотря на то, что вредители пыта­лись подорвать работу транспорта, желез­нодорожники перевыполнили государствен­ный план перевозок 1936 года. Наша дорога им. Дзержинского также перевыполнила план погрузки в 1936 го­ду, а в 1937 году выполняет повую, зна­чительно большую программу. Все же ущерб, который вредители нане­сли транспорту, не мал. Мы, железнодорожники, должны извлечь для себя необходимые уроки. На всех участках надо быть зоркими, бдительными для того, чтобы вредители, диверсанты, шпионы не могли нанести предательский удар из-за угла. Нам, железнодорожникам, необходимо в самый короткий срок ликви­дировать ущерб, причиненный транспорту кровавой бандой Пятакова, Серебрякова, Лившица, Князева, Турока и др. Правильно предлагают рабочие москов­ского завода «Серп и молот» в своем обра­щении ко всем рабочим Советского Союза вкратчайший срок с большевистской энер­гией ликвидировать последствия вредитель­ства и обеспечить новые победы социа­лизма в нашей великой стране. Подлый изменник Лившиц, главарь фа­шистской шайки на железнодорожном транс­порте, сумел напакостить и нашей дороге. Вскрыта вредительская работа в паро­возном хозяйстве. Изменники и предатели на ряде станций и депо срывали водоснаб­жение, экипировочные устройства, портили вентиляцию, пытались разрушать котельное хозяйство, саботировали выполнение при­казов нашего наркома. Мы хорошо понимаем, что им удавалось вредить вследствие нашей недостаточной бдительности. Бесспорно, что и сейчас еще остались пособники и тайные агенты фашизма. Классовый враг еще продолжает кое-где орудовать. Поэтому наша главная задача заключается в том, чтобы поднять больше­вистскую бдительность и стахановско-кри­воносовской работой обеспечить новый подем железнодорожного транспорта. Мы принимаем все меры к тому, чтобы до конца разоблачить и изгнать всех врагов. Выявляем и изгоняем из своей сре­ды злостных дезорганизаторов производства, являющихся прямыми пособниками троц­кистов­вредителей, Крепко взялись за тща­тельный осмотр и высококачественный ре­монт паровозов и добиваемся культурного

Уп 008 ОТО 20

После сформирования кабинета Хаяси Заявление японского министерства иностранных дел токио, 3 февраля. (ТАСС). Отвечая на Японии сегодня постановил не распускать  вопросы иностранных корреспондентов, представитель министерства иностранных дел Японии заявил, что в связи со сменой правительства «в общей линии и принци­пах внешней политики Японии не по­следует никаких перемен». Японские газеты, комментируя в передовых статьях создание нового кабинета, пишут, что этот кабинет не будет долговечным, судя «по весьма слабому его составу» и «неудовлет­ворительному состоянию взаимоотношений с политическими партиями». Газеты одоб­ряют отказ сейюкаевца Накадзима и мин­сейтовца Нагай войти в состав правитель­ства Хаяси, поскольку им было поставле­но условие порвать со своими партиями. Газеты подчеркивают, что самое предложе­ние Хаяси о разрыве связей будущих ми­нистров с политическими партиями свиде­тельствует о намерении Хаяси игнориро­вать эти партии. ТОКИО, 2 февраля. (ТАСС). Министр торговли и промышленности - отставной випе-адмирал Годо -- в своем первом ин­тервью с представителями печати, по вам агентства Домей Цусин, заявил: «Не­обходимо будет принять какие-то меры так­же для стабилизации жизненного уровня страны, находящегося явно под угрозой в результате недавнего повышения цен на предметы первой необходимости, что вы­звано беспрецедентно большим по своим размерам государственным бюджетом». В интервью с представителями печати генеральный секретарь партии Сейюкай Андо выразил удовлетворение завершением сформирования кабинета Хаяси. Генеральный секретарь партии Минсей­то Нагаи сегодня в интервью с представи­телем газеты «Асахи» заявил, что Минсей­то «охотно поддержит правительство Хая­си, если последнее будет проводить поли­тику преодоления нынешних трудностей в сотрудничестве со всей страной». *** нижнюю палату. Одновременно совет мини­стров решил немедленно начать переговоры с обеими палатами, чтобы оны приняли ре­шение о добровольной отсрочке возобновле­ния работы парламента до 10 февраля. Эта отсрочка будет использована правительст­вом Хаяси для пересмотра бюджета 1937-38 года и законопроектов, внесен­ных в парламент правительством Хирота. Министр финансов Юки сегодня заявил, что совет министров не намерен ни в какой мере сокращать проекты бюджетных расхо­дов по военному и морскому министерствам. Военный министр Накамура и морской ми­нистр Ионаи, по словам агентства Домей Цусин, встретили это заявление с большим удовлетворением. Совет министров сегодня обсудил также вопрос об огубликовании декларации о по­литике правительства и решил, что в де­кларацию должны войти «планы всех ми­вистров», Поэтому разработка декларации сло-будет завончена не ранее 5 февраля. «ДАГУНБАО» О ПРАВИТЕЛЬСТВЕ ХАЯСИ БЕЙПИН, 2 февраля. (ТАСС). В передо­вой статье, посвященной сформированию нового кабинета в Японии, газета «Дагун­бао» пишет, что правительство генерала Хаяси будет подчинено военщине в еще большей степени, нежели предыдущее правительство. Газета не ожидает никаких сколько-нибудь заметных изменений во внешней политике Японии. Газета отме­чает, что эта политика давно уже напра­вляется армией. Газета считает, что и во внутренней политике Японии не произойдет никаких серьезных изменений, поскольку морские власти требуют осторожности в этом воп­росе.

3i-

1.1.

ав пак-

я

1



ерд

мене! 1-get

Товарищу Сталину ОБРАЩЕНИЕ, ПРИНЯТОЕ РАСШИРЕННЫМ ПЛЕНУМОМ ЦЕНТРАЛЬНОГО КОМИТЕТА ОБ ЕДИНЕННОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ ПАРТИИ КАТАЛОНИИ Собравшись на пленуме Центрального комитета об единенной социалистической партии Каталонии в исторический для на­шего народа момент, мы шлем тебе, товарищ Сталин, наш восторженный боль­шевиетский привет. Нас всех вдохновила твоя историческая телеграмма испанской коммунистической партии, с которой мы полностью об единены в совместной борь­бе наших народов. Мы посылаем тебе пламенный привет пленума партии, созданной на основе про­летарского единства в первые же дни антифашистской войны и ставящей себе в качестве основной задачи организацию единства всех передовых и прогрессивных сил нашей страны для обеспечения побе­ды. В твоем лице мы приветствуем великий парод Советского Союза, который оказыва­ег нам ценою больших жертв моральную и материальную помощь. Об этом никогда не забудет испанский и каталонский народ, который ныне собирает средства, чтобы в знак своей благодарности за помощь и жертву советского народа преподнести ему новый «Комсомол». Приветствуя тебя, мы выражаем солидарность с советским народом, нашу кото­рый борется против контрреволюционных предателей и саботажников троцкистов, пытающихся по приказу кровожадного фа­шизма ослабить великую родину междуна­родного пролетариата, чтобы отдать ее фа­шистским агрессорам. Мы в Каталонии эти тяжелые часы тоже вынуждены бо­роться против раскольнической фашист­ской провокации в пользу Франко­Мус­солини---Гитлера, против троцкистов, и мы приветствуем советскую юстицию, которая полностью разоблачила источник и цели их контрреволюционной деятельности. Мы шлем тебе этот привет и обещание, что мы сумеем теснее сплотить наши ря­ды и напрячь все усилия, чтобы выко­вать крепкое единство нашего народа. Мы обещаем, что, несмотря на вторгнувшуюся в нашу страну коалицию международного фашизма, мы будем вести наш народ рука об руку с братскими народами Испании к решительной победе нашей демократической республики нового типа. По поручению расширенного пленума Центрального комитета об единенной со­циалистической партии Наталонии Генеральный секретарь Коморера.

1,1 6,5 09

5,1

вТОКИО, 3 февраля. (ТАСС). Атентство Домей Цусин сообщает, что совет министров

О НАГРАЖДЕНИИ КРАСНОАРМЕЙЦА САПОЖНИКОВА Д. Г. ОРДЕНОМ «ЗНАК ПОЧЕТА» Постановление Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР Центральный Исполнительный Комитет Союза ССР постановляет: За проявленное мужество и самоотверженность наградить красноармейца Сапож­никова Д. Г. орденом «Знак Почета». Председатель Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР М. КАЛИНИН.

Секретарь Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР И. АКУЛОВ.

Москва, Кремль. 3 февраля 1937 г.

Тов. ВОРОШИЛОВ ВОЗВРАТИЛСЯ В МОСКВУ 3 февраля из Ленинграда в Москву маршал Советского Союза тов. К. Е. Ворошилов, (ТАСС). возвратился народный комиссар обороны