7 ФЕВРАЛЯ 1937 Г., № 37 (7003)

6

ПРАВДА Выставка плаката героической Испании В Москве, в залах «Всекохудожника» (Кузнепкий Мост, 11), открылась вы­ставка плаката героической Испании, организованная Всесоюзным комитетом по делам искусств. Здесь показано свыше 60 работ лучших испанских революцион­ных художников. Авторы принадлежат к различным творческим направлениям, но всех их обединяет единая цель: борьба против фашистской интервенции, за сво­бодную республиканскую Испанию. При осмотре этой замечательной вы­ставки невольно вспоминаются героиче­ские годы гражданской войны в Советском Союзе, когда революционный плакат был мощным орудием в борьбе против интер­вентов и белогвардейщины. В Испании, как в свое время у нас, плакат играет большую агитационную и организующую роль. Он зовет к борьбе п победе: «Народный фронт -- фронт победы и свободы!», «Твои братья на фронте ждут тебя для борьбы за свободу!», «Защищай­те себя от когтей фашизма!», «Снабжение фронта -- вот боевой лозунг тыла!», «Дру­жинники, не выдавайте сведений о поло­жении на фронтах ни товарищам, ни бра­тьям, ни невестам!», «Все на защиту Мадрида!», «Единое руководство обеспечит победу!», «Для снабжения фронта поды­майте производительность труда, органи­зуйте ударные бригады!», «Спасти уро­жай -- это то же самое, что выиграть бой у врага!» Вот плакат художника Артече. С него глядит одухотворенное лицо девушки-бой­ца. В высоко поднятой левой руке - вин­товка. Указательный жест правой руки на­правлен на зрителя. «Ты нужен мили­ал-ции!» --- гласит подпись. А вот сжатый кулак на фоне эскадрильи самолетов (работа художника Рафаэли То­на). Боевсй призыв плаката: «Вступайте в авиацию, чтобы раздавить фашизм!» Глубоко волнующее впечатление произ­водит плакат неизвестного художника, из­данный министерством пропаганды. На нем изображены убитые дети-жертвы фашист­ского варварства. Подпись: «Кто, видя это, не возьмет винтовку?» Очень выразительны плакаты художни­ков Лео («Убийцы»). Монлеон («Чтобы раздавить фашизм, нужно единство дей­ствия на всех фронтах»), Химинес («Не пройдете!») и многие другие. Кроме плакатов, на выставке показана небольших многокрасочных репро­дукций великолепных акварелей худож­ника Джим. Тема одна: героическая борьба испанского народа против фашизма. Эта волнующая выставка заслуживает всяческого внимания. Д. Родионов. ПРОИСШЕСТВИЯ * Столкновение паровоза с грузовой машиной. Вчера на Дмитровском поссе, под Москвой, грузовая машина Горвнутор­га, управляемая шофером А. ПI. Михайло­вым, переезжала железнодорожное полотно Савеловской линии. Шлагбаум был открыт. световые предупредительные сигналы не горели, однако при переезде пути на ма­шину неожиданно налетел паровоз. Маши­на разбита. Убит грузчик Сычев. Шофер Михайлов по счастливой случайности от­лелался ушибами. Как выяснилось, сторож, охраняющий переезд, в момент аварии счищал снег с пути. Расследование продолжается. … АКАДЕМИЯ РККА ИЕНИ К. E. ВОРОШИЛОВА ОТКРЫВАЕТ ПРИЕМ В 1937 году  НА ИНЖЕНЕРНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ, готовящий инженеров-технологов. B АКАДЕМИЮ принимаются лица только мужского пола, удо­влетворяющие условиям, указан­ным в газетах «Красная звезда» No 225 от 29.9.36 г., «Известия ЦИК ССОР и ВЦИК» и «Рабочая Москва» от 14.12.36 г. УСловИЯ поступления в Ака­демию и анкеты высылаются по почте по получении почтовых марок на 40 коп. ПРИЕМ заявлений от невоенно­служащих производится до 31 июля 1937 года. Начало конкурсных испытаний 1 августа 1937 г. ЗАЯВЛЕНИЯ подаются в Ака­демию лично по пятым дням шестидневки: Москва, Бригадир­ский, 13, штаб Академии, ком­ната No 32, или по почте: Москва, 5, по тому же адресу, КАНДИДАТЫ прибывают для держания конкурсных испытаний только по вызову Академии. НА ВРЕМЯ ИСПЫТАНИЙ семьям невоеннослужащих, при­нятых в число слушателей, обще­житие не предоставляется. ЗА ВСЕМИ СПРАВКАМИ обра­щаться по вышеуказанному ад­ресу и по телефону Е 1-01-22 . Зам, начальника штаба Академин полковник БорЦОв. Начальник Учебного отдела полковник КРАСИЛЬНИКОВ.  ИНСТИТУТ МАССОВОГО ЗАОЧНОГО ОБУЧЕНИЯ ПАРТАКТИВА ПРИ ЦК ВКП(б) 11 февраля, в 18 час. 30 мин. по московскому времени, через радио­сганцию им. Коминтерна передает для заочников курсов кол­актива. изучающих книгу «Беседы ° ленинизме», на тему: «ЧТО ТАКОЕ ДИКТАТУРА Автор лекции--доктор экономических наук тов, КАРПИНСКИЙ В. A. Зам. директора Ин-та ВАСИЛькоВА.  Момент игры в хоккей между командами спортивных обществ «Спартак» и «Крылья Советов». (Москва). Х ОК КЕ И Фото М. Калашникова.

Советское оборудование для заводов Ирана ГОРЬКИЙ, 6 февраля. (Корр. «Правды»). В соответствии с договором, заключенным торгпредством СССР в Иране, завод им. Во­робьева в Горьком изготовил оборудование для пяти новых механизированных рисо­обрабатывающих заводов Ирана. Сейчас это оборудование монтируется в Иране с помощью специалистов завода им. Воро­бьева и треста «Союзпродмашина». В номенклатуре этого оборудования: спе­циальные сепараторы, шлифовальные и полировальные постаменты, сортировки и др. Для каждого рисообрабатывающего завода изготовлено 20 машин. Помимо этого, выполнен заказ на обо­рудование мельничного завода в городе Кульдже (Западный Китай), для которого отправлено 30 машин. Кроме того, для Ирана сейчас изгото­вляются 20 элеваторов емкостью от 500 тыс. до 4 млн пудов зерна каждый и обору­дование для большого мельничного комби­ната в Тегеране. Всего изготовляется 90 машин 25 наименований. По заказу Ирана и Афганистана изго­товляются машины для хлопкоочиститель­ных заводов. ПЕРВАЯ ТУРБИНА АРТЕМГРЭСА ХАБАРОВСК, 6 февраля. (Корр. «Прав­ды»). Близ Владивостока строится круп­нейшая в Дальне-Восточном крае районная электростанция -Артемтрэс, мощностью в 100 тысяч киловатт. Станция будет по­треблять в качестве топлива угольную пыль с Артемовских копей. Артемгрэс уже дала краю первый ток. Пущена в пробную эксплоатацию первая турбина мощностью в 25.000 киловатт. Она приняла на себя нагрузку Артемовских и Тавричанских угольных копей, дала ток железнодорожным станциям Угольная, На­деждинская, Океанская и Вторая Речка и ряду предприятий. Сейчас на Артемгрэсе идет строительство второй очереди. 

ТАКТИЧЕСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ УЧЕНИЯ

и КИЕВСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ, 6 фе­враля. (Корр. «Правды»). В одном из авиа­ционных соединений начались тактиче­ские учения. В суровых зимних условиях были произведены вылеты на полевые аэродромы. Снежная метель застала авиа­ционные подразделения на аэродромах в обстановке учебных боев, Однако бойцы командиры блестяще справились с по­ставленными задачами. с Авиационная часть, которой командует тов. Бочальников, оказалась отрезанной от штаба соединения: все дороги были зане­сены глубоким снегом. К аэродрому нель­зя было добраться ни на машинах, ни на лошадях. Подходило время кормить лю­дей, а пищи не было. Вдруг над аэродро­мом появился самолет, он сбросил мешок парашютом. В мягко приземлившемся мешке оказались посуда, ложки, вилки, свежий хлеб, термоса с горячим кофе и горячие завтраки. В окружающих селениях снежным ура­ганом были порваны все телефонные про­вода. Четко работала связь только между аэродромами. Несмотря на чрезвычайно тяжелые условия, связисты сумели обеспе­чить бесперебойную связь. 

ЗИМНИЙ САД СКАЗОК Вчера теплый день привлек в Сокольни­ческий парк культуры и отдыха им. Бубно­ва много посетителей. Большим успехом пользовался зимний сад сказок Пушкина. Особенно были довольны дети. С интересом рассматривали дети установленные на леях многочисленные ледяные скульптуры, в них персонажей любимых пуш­кинских произведений: Руслана верхом на коне гигантской головы закол­дованного витязя; рыбака, золотую рыбку и старуху у разбитого корыта; 33 богатыря; ученого кота, прикованного цепью к дубу; царевну-Лебедь и много других. Все аттракционы парка брались нарас­хват. С радостным криком дети проноси­лись по аллеям на тройках с бубенцами, Весело было на ледяных горках, у карусе­лей, на катке и лыжной станции. На от­крытой эстраде был устроен концерт с уча­стием артистов цирка. «Буревестник»,серия За день в парке побывало около 15 ты­сяч человек. СПОРТИВНАЯ ХРОНИКА

Борьба за «Кубок СССР» с зари» в Горьком. Ленинградпы встретились молодыми хоккеистами горьковского об­щества «Крылья Советов», только-что вы­игравшими первенство своего города. «Крас­ной заре» пришлось немало потрудиться, чобузнавая свого по и заколчить итру в ского «Моряка» выитрала у ивановских «спартаковпев» шесть мячей, проиграв лишь два. Хоккеисты Центрального Дома Красной Армии (Москва), выезжавшие в Минск, без особого напряжения вбили в ворота мест­ной команлы «Спартака» десять безответ­ных мячей Одна дуч московсни комантк их московских маторо пграда на катке кра­командой «Авангард» со счетом 7:1. С огромным преимуществом закончила сорев­нование московская команда «Буревестник» нование московская команда выступавшая против саратовских динамов­цев, Ленинградский институт физкультуры км. Лесгафта одержал в Казани по­беду над местной командой «Динамо». Хок­кеисты Кировского завода (Ленинград) по­бедили киевлян, ленинградские динамов­пы--смоленских одноклубников, а красно­ярцы--иркутчан. Чемпионы СССР--хоккеисты московского «Динамо»играли вчера в Сталинграде с местной командой «Металлург». Победили москвичи, Они вбили пять мячей, не про­пустив ни одного в свои ворота. Так закончился первый день хоккейного «Кубка СССР». розыгрышаРенорд Второй круг игр будет происходить 12 февраля. Одновременно начнется розыгрыш хоккейного «Кубка СССР» между 16 жен­скими командами. НОВЫЙ ВОДОПАД НА СУНЕ ПЕТРОЗАВОДСК. 5 февраля. (Корр. «Правды»). Постройка Сунской гидроэлек­тростанции изменила старое русло полно­водной реки Суны. Перерезанная большой плотчной выше водопада Гирвас, Суна не­сет теперь свои воды по новому руслу. Во­допадов Гирвас и Кивач больше нет, по­явился новый мощный водопад, названный рабочими «Сунастроевцем». Воды Суны, проходящие по деривационному каналу, проложенному через скальную выемку, с ревом низвергаются с 9-метровой высоты. Сильнейшие хоккеисты 29 городов Со­ветского Союза вышли вчера на зеркальную гладь катков. Началась борьба 46 команд за «Кубок СССР». В розыгрыше «Кубка СССР» принимают участие команды различных классов игры от непобедимых доселе московских динамовцев до молодых коллективов хок­кеистов Сталингуада, Казани, Алма-Ата, Краматорска. Поэтому розыгрыш кубка, который как бы подытоживает хоккейный сезон, поможет молодым спортсменам про­винции поучиться у столичных мастеров технике, напору, тактике, выдержке. Это обстоятельство безусловно повышает зна­чимость начавшихся вчера соревнований. Первый день розыгрыша кубка прошел оживленно. В Москве в этот день играло 6 команд. На катке стадиона «Локомотив» встрети­лись два первоклассных столичных кол­лектива: хоккеисты «Спартака» и «Крыльев Советов». В первой половине игры спарта­ковцы пропустили один мяч. После пере­рыва они с новой энергией повели напа­дение на ворота «противников» и сравня­ли счет, а затем мячом, вбитым заслужен­ным мастером спорта Н. Старостиным, добились перевеса. B упорной борьбе прошли встречи остальных четырех московских коллекти­вов. Команда спортклуба автозавода им. Сталина выиграла у хоккеистов Института физкультуры им. Сталина со счетом 2:1. а хоккенсты общества «Сталинец» с та­ким же одержали победу над результатом командой «Металлург». Из наиболее интересных встреч на пе­риферии нужно отметить игру одной из лучших ленинградских команд-«Красной ВОДОПРОВОДЫ В ГОРОДАХ УКРАИНЫ КИЕВ, 6 февраля. (Корр. «Правды»). В Киеве, Харькове, Днепропетровске и Одессе в этом году войдут в эксплоатацию новые мощные водопроводы. Строятся новые и расширяются существующие водопроводы в Виннице, Николаеве, Чернигове Ворошиловграле Новограл Во лынске, Днепродзержинске и других городах.

МУЖЕСТВО «Правды»). Бушевала метель. Товарный поезд № 1156 шел из Батайска в Сальск с грузом сельскохозяйственных машин. Взять подем неподалеку от станции «Мо­крый Батай» паровозу оказалось не под силу. Бригада решила продвинуть состав по частям. Помощник поездного мастера Максим Шамшин, которому было поручено оградить состав сигналами со стороны Ба­тайска, ушел на километр назад от хвоста поезда. Не прошло и получаса, как Шамшин уви­дел быстро приближающийся поезд, но не со стороны Батайска, а с противоположной, где находился состав. Шамшин понял, что хвостовая часть поезда оторвалась и несет­ся под уклон. Катастрофа казалась неиз­бежной. Шамшин находу вскочил на пло­щадку вагона и стал тормозить, но это не помогало, -- колеса развивали все большую скорость. Тогда, заметив на площадке же­лезны езный башмак, Шамшин находу спрыгнул с площадки и пытался подложить башмак под колеса, но подножкой вагона его сбило с ног. Он быстро поднялся и побежал за вагонами. Рискуя жизнью, Шамшин удач­но подложил под колесо башмак и, вскочив опять на площадку, окончательно затормо­зил бег вагонов. Он спас от крушения 46 платформ.

РУДНИК НА ВЫСОТЕ 2.500 МЕТРОВ АЛМА-АТА, 6 февраля. (Корр. «Прав­ды»). Недавно в отрогах Бостандыкских гор (Южно-Казахстанская область) открыто крупное месторождение вольфрама. Разра­ботки его ведутся в руднике, построенном на высоте 2.500 метров. Уже добыта и от­правлена на Челябинский завод ферроспла­вов первая партия вольфрамовой руды. 

Новый всесоюзный рекорд Алешиной. На соревнованиях по плаванию в зимнем бассейне ленинградских профсоюзов тов. К. Алешина проплыла вольным стилем 1.500 метров в 24 минуты 28,3 секунды, что является новым всесоюзным рекордом. (Корр. «Правды»). штангиста Георгия Попова. На соревнованиях по штанге, органязованных киевскими профсоюзами, известный ре­кордсмен-штангист Георгий Попов, высту­ная вне конкурса, рвапул правой рукой 77 килограммов. Этот результат лучше ми­рового рекорда француза Бариля (76 ки­лограммов). На этих же соревнованиях тя­желовес Куценко толкнул двумя руками 154,4 килограмма, установив новый все­союзный рекорд. (Корр. «Правды»). Чемпионы Москвы по горно-лыжно­му спорту. Вчера на Ленинских горах за­кончился розыгрыш командного первен­ства Москвы по горно-лыжному спорту (прыжки на лыжах с трамплина, бег на 18 километров и слалом). Первенство Мо­сквы выиграли лыжники «Спартака». Вто­рое место заняла команда Центрального До­ма Красной Армии.

 

180 ТОНН РУДЫ ЗА СМЕНУ

ОТОВСЮДУ - Курсы колхозного актива. По реше­нию ЦК компартии Узбекистана в районах республики организованы двухмесячные курсы, на которых обучаются 6.504 предсе­дателя колхозов, 23.276 бригадиров и 86.051 звеньевой. Пушки на дне реки. На-днях во вре­мя работ по углублению русла реки Урал на участке Индер--Гурьев обнаружено на дне реки девять трехдюймовых орудий. Предполагается, что пушки были затопле­ны белогвардейцами в 1919 году. - Выставка картин в Курске. Вчера в областной картинной галлерее открылась выставка работ курской художественной студии. В трех отделах выставлены 503 картины и рисунки рабочих, колхозников, инженеров, школьников, домашних хозяек, второй год занимающихся в студии без от­рыва от основных занятий. Дом культуры в колхозе. В селе Еленино, близ Киров-Абада, вчера открыт Дом культуры колхозной молодежи.

ДНЕПРОПЕТРОВСК, 6 февраля. (Корр. «Правды»). Стахановец шахты № 20 шах­тоуправления им. Максимова (Никополь­ский марганцевый бассейн) отбойщик Бор­ский ко в последние дни добывает по 80--85 тонн марганцевой руды в смену при нор­ме в 52 тонны. Вчера отбойщик Борко установил небы­валый в бассейне рекорд добычи руды­180 тонп. ПОЧВЕННАЯ КАРТА СССР Почвенный институт Академии наук СССР составляет карту почв Советского Союза в масштабе одной миллионной. Та­кая карта будет иметь большое народно­хозяйственное и научное значение. Уже готовы 19 листов карты, охватыва­ющих важнейшие районы европейской части СОСР. В этом году предполагается составить еще 8-9 листов, при чем бу­дет захвачена и азиатская часть Совет­ского Союза. Для сбора материалов, ха­рактеризующих почвы различных районов, институт высылает экспедиции. Вся карта будет насчитывать около 65 листов. Печатание ее отдельными листами предполагается начать в этом году. Вместе с картой выпускается монотра­фия «Почвы СССР» в двух томах. Первый том, охватывающий почвы европейской части ОССР, заканчивается подготовкой к печати. Вся эта работа осуществляется под руководством академика Л. И. Прасолова. Для «Большого советского атласа мира» институт составил мировую почвенную карту. Для этой работы были использованы последние данные, опубликованные в раз­личных странах. Советская карта, показы­вающая географию почв всей земной по­верхности, по богатству материалов являет­ся единственной в мировой литературе.

СКОРОСТЬ



ной задачей. Скоростные полеты большого опыта и высокого мастерства пи­лота и отличной материальной части. Со­ветские самолеты уже не раз демонстриро­вали свои выдающиеся качества. Опыт со­ветских пилотов также не нуждается в особых рекомендациях. И в текущем году мы, бесспорно, можем оспаривать немало скоростных международных рекордов. В таблице международных достижений до сих пор пустуют рубрики рекордов скоростных полетов с грузом в две тонны на дистанцию в 5.000 километров и с гру­зом в пять и десять тонн на дистанцию в 1.000, 2.000 и 5.000 километров. Это свидетельствует об исключительных труд­ностях подобных полетов. Сложность их заключается прежде всего в отсутствии надежной материальной базы. Самолет, на котором можно было бы установить эти рекорды, по нашему мне­нию, должен обладать следующими данны­ми: иметь мощную группу высотных мо­торов, убирающееся шасси, тормоза, высо­кие аэродинамические качества, брать с собой огромный запас горючего. Даль­ность полета без посадки у такого само­лета должна быть, видимо, около 6-8 тысяч километров. Нам, близко соприкасающимся с совре­менной скоростной авиацией, кажется, что создание такого скоростного дальнего са­молетадело вполне реальное. Конструк­торские коллективы, руководимые талант­ливыми инженерами (Архангельский, Болховитинов, Ильюшин, Поликарпов), уже создают машины подобного типа, и советская авиация сейчас вполне готова решить задачу дальних скоростных пере­летов. Мы считаем, что сегодня советские пи­лоты в состоянии установить международ­ные рекорды скорости полета с грузом в тонну, две тонны и пять тонн на дистан­циях в 1.000, 2.000 и 5.000 километров, Самолет, на котором можно установить эти рекорды, в силах совершить и более сложный перелет, По нашему мнению, на нем можно сделать беспосадочный рейс из СССР в Америку через Северный полюс при крейсерской скорости около 300 ки­лометров в час. Разумеется, борьба за авиационное пер­требуют венство не должна ограничиваться только рекордами скоростных полетов с коммер­ческой нагрузкой. Бурное развитие авиа­пионной промышленности в Советском Союзе ставит в повестку дня организацию 

ряда показательных скоростных переле­тов. Недавно газеты сообщили о том, что французский летчик Дорэ решил покрыть расстояние между Парижем и Токио (около 16.000 километров) в 100 часов. Как известно, вынужденная посадка и последовавшая затем авария самолета за­ставили Дорэ прервать перелет. Нам не­зачем лететь из Парижа в Токио, хотя советские самолеты и могли бы пройти это расстояние быстрее, чем намечал Дора. Почему бы, скажем, Аэрофлоту или Центральному аэроклубу СССР не орга­низовать скоростного перелета из Москвы, допустим, в Хабаровск? Современные со­ветские самолеты могут проделать этот путь за 18 летных часов. На некоторых машинах можно покрыть расстояние меж­ду Москвой и Хабаровском со средней ско­ростью, доходящей почти до 400 кило­метров в час. Было бы неплохо установить по приме­ру некоторых европейских аэроклубов ежегодные воздушные гонки советских летчиков. Территория наша достаточно к велика, чтобы можно было выбрать лю­бую трассу для этих состязаний. Можно лететь из Москвы на восток ло Омска или того же Хабаровска, или на юго-восток Оренбургу, Алма-Ата, или на юг к Ростову, Севастополю. Возможностей мно­го. Для победителей таких гонок следует установить почетные призы, а может быть, даже и звание воздушных чемпионов страны. Вряд ли можно сомневаться, что подоб­ные состязания вызвали бы всеобщий ин­терес среди пилотов (и притом не толь­ко 0) и явились бы прекрасной монстрацией могущества советской авна­ций, Мы полагаем, что у будущих стников этих гонок возникнет ряД смелых и интересных проектов, а некоторые из них, возможно, посягнут и на установле­ние мирового рекорда скорости кругосвет­ного перелета, который, к слову сказать, вовсе уж не так недосягаем, как это ка­жется. Нам думается, что советские лет­чики в состояний на советских самолетах в весьма недалеком будущем побить и этот рекорд. Георгий БАЙДУКОВ. Герой Советского Союза. Николай КАСТАНАЕВ. Летчик-испытатель. ДЗ-11-12; Военный-ДЗ-32-67; - Д З-11-06;

Двадцать восемь лет назад французский летчик и конструктор Луи Блерио впер­вые пролетел от Кале до Дувра, покрыв без посадки 35 километров. Средняя ско­рость составила 88 километров в час. Эта дальность полета и его быстрота вполне удовлетворили и летчика и публику. Ныне самолеты летят без посадки мно­гие тысячи километров со скоростью, пре­вышающей 200 километров в час. И это уже никого не удовлетворяет. Скорость и дальность стали основными показате­лями, характеризующими современные военные и транспортные воздушные ма­шины. 23 октября 1934 года итальянский пи­лот Франческо Аджелло на самолете «Макки-Кастольди М-72» установил ми­ровой рекорд скорости полета -- 709 километров в час. Аджелло летел на гидросамолете. Ни на одной сухопутной машине подобной скорости развить нельзя. Рекордная скорость полета на сухопутной машине, показанная американским летчи­ком Говардом Юзом, составила «всего» 567 километров в час. Дело в том, что одновременно с летной скоростью растет и посадочная. На самолете «Макки­Кастольди М-72» посадочная скорость до­ходила до 250 километров в час. На землю с такой скоростью опуститься чрезвычайно трудно; для этого требуется колоссальный и идеально ровный аэродром. Эти результаты были достигнуты на специальных самолетах, построенных толь­ко для достижения рекордов. Сверхмощные моторы обладали ничтожным запасом проч­ности и рассчитывались всего на 4 часа работы. Горючего бралось в обрез лишь на несколько минут полета (рекорд опреде­5ляется по скорости, показанной на участке длиною в 3 километра). Совсем иной практический смысл имеют скоростные полеты с большиим грузом на большие дистанции. Они являются подлин­вым показателем мощи авиации той или иной страны. В стремлении повысить скорость авиа­ция уходит от земли. Большинство скоро­стных рекордов поставлено на высоте 4- тысяч метров. На этой высоте атмо­сферное давление приблизительно вдвое меньше давления на уровне моря. В более 5

разреженной атмосфере сопретивление воздуха движению самолета снижается. Следовательно, мощность мотора в высо­ких слоях воздуха может быть использо­вана более эффективно. Практически по­вышение потолка полета позволяет увели­чивать скорость движения на несколько десятков километров в час. Чтобы мощ­ность мотора не падала на высоте, дви­гатели снабжаются специальными меха­низмами. Повышение потолка полета выгодно и тем, что погода на большой высоте более устойчива. Правда, летчик во время вы­сотного рейса должен владеть искусством слепого полета за облаками и в облаках, знать методы астрономической оршентиров­ки и т. д. Мы считаем, что подобные ка­чества у пилотов необходимо культивиро­вать уже сейчас. Совсем недалеко то вре­мя, когда в арсенале авиации появится новый тип летательного аппарата­стра­топлан с герметической кабиной для экипажа. На высоте 15-20 километров этот аппарат будет мчаться с головокру­жительной скоростью в 1.0001.500 километров в час. Сказочная скорость, неуязвимость с земли, независимость от погоды сделают стратоплан грозным ору­жием войны и великолепным транс транспорт­ным средством. Но стратоплан - перспектива ближай­ших лет. А пока все конструктора мира работают над повышением скорости со­временных самолетов. Тщательно улуч­шаются аэродинамические формы машин. Большинство новых самолетов имеет уби­рающееся шасси, все части самолетов «зализываются», поверхность крыльев по­лируется. Все это повышает скорость на 50-75 километров в час. За последнее время большое распространение получил винт так называемого переменного (регу­лируемого в полете) шага. Благодаря воз­можности мгновенно менять углы лопа­стей пропеллера, пилот может использо­вать сразу на взлете почти всю мощность мотора и максимально использовать мощ­ность двигателя при любом режиме по­лета. Естественно, что советские летчики и конструктора считают борьбу за наиболь­шую скорость своей важной и первоочеред-

МЕТАЛЛ ЗА 4 ФЕВРАЛЯ (в тысячах тонн)

План. Выпуск. % плана.

42,8 35,3 82,5 52,5 44,7 85,1 41,0 34,5 84,2 ЧУГУН СТАЛЬ ПРОКАТ 

УГОЛЬ ЗА 4 ФЕВРАЛЯ (в тысячах тонн) План. Добыто.

% плана. 88.5 28.2

ПО СОЮЗУ 392.0 346.8 ПО ДОНБАССУ 237.2 209.3 ВЫПУСК АВТОМАШИН ЗА 5 ФЕВРАЛЯ План в Выпу­штуках шено



ЛЕКЦИИ, КОНЦЕРТЫ И ТЕАТРЫ: деЛЫй большой-Пиковая дама; фиЛиал боль­шого­бал. Тщетная предосторожность; ма­- Отелло - спект., перенес. с 14/1: ФИ­ЛИАЛ МАЛОгО-16 аб., т. 3 Слава; КАМЕР­ный­оптимистическая трагедия: им. ВС. учаМЕЙЕРХОЛЬДА --- Свадьба Кречинского: ИМ. ЕВГ. ВАХТАНГОВА Много шума из ничего; опЕрный театр им. к. С. станислав­ского (в пом. т-ра им. Ленина) Евгений Оне­гин; гОсфиЛ КоЛонный зал дома сою­ЗОВ--Концерт, посвящен. памяти А. С. ПУШ­КИна; централЬный тЕАтр красной АР­МИИ - Васса Железнова; ПЫГАНСКИЙ «РО­МЭН» Кармен; ТРАМ Чудесный сплав; РЕА­листический Отелло; тАТР-СТУДИЯ П/Р. P. СИМОНОВА-Поднятая целина; МОСК. ДРА­МАТИЧЕСКИЙ (в псм. т-ра Ленсовета) сп. т-ра Сатиры - Чужой ребенок: САТИРЫ - вм. об явл. сп. «Азорские острова» пойдет пьеса Опасный квартал: ОПЕРЕТТЫ-Цыганская лю­бовь; МУЗКОМЕДИИ Прекрасная Елена; НА­РОДНОГО ТВОРЧЕСТВА. Спект… назнач. на 9/II - переносится на 13/II. Аб. и бил, со штамп. 9/II - действит. на 13/II. Завтра по­следний спект. «Сказ льчоводов и ткачей»; 1-й ГОСЦИРК 3-й цикл программы Большое цирковое представление. ЦДКА - МАЛ. ЛЕКЦИОННЫЙ ЗАЛ - Лекция по Истории СССР переносится на 13 февраля. 

% плана

Автомашин грузовых

(ЗИС) 204 205 100,5 Автомашин грузовых (TАЗ) 235 250 106,4 5 февраля выпуска легковых автомашин «М-1» не было. На филиале ГАЗ Мо­сковском автосборочном заводе им. КИМ - 5 февраля был выходной день. РАБОТА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 5 февраля на железных дорогах Союза погружено 80.119 вагонов­93,2 проц. плана, выгружено 79.756 вагонов - 91,0 проп. плана.



Ленинградское шоссе, улица «Правды», д. 24. ТЕЛЕФОНЫ ОТДЕЛОВ РЕДАКЦИИ: Справочное бюро - ДЗ-15-68: Партийный - ДЗ-10-86;Сов. строительства - З-11-09: Информация - - Д 3-15-80 ; Письма рабоч, и колхоз.- -Д 3-10-80 ; Обзоры печати - Д 3-30-72 ; Школа, наука и быт - Д 3-11-13 : Иллюстрационный - Д 3-33-85 ; Секретариат редакцин­Д 3-15-64 ; Корреспондент. бюро - Д 3-15-69 ; Отдел Типография газеты «Правда» имени Сталина.

АДРЕО РЕДАКЦИИ и ИЗД-ВА: Москва. 40. Торгово-финансовый - Д З-10-84: Иностранный - Д Критика и библиогр. - ДЗ-11-07;

Сельхоз. - ДЗ-10-85: Промышленность п транс­Местная сеть - - Д 3-15-47 ; Фельетоны - Д 3-30-65 ; сообщать по телефонам: Д 3-30-61 или Д 3-32-44 . Иэд. № 105.



Уполномоченный Главлита № В-26564.