63. Рудных В. С. старшего помощника
капитана парохода «Анадырь»,
64. Матиясевича А. М.— 2-го помощника
капатана парохода «Анадырь»,
65. Борисова П. Ф. — помощника кали-
тана ‘по политчасти на пароходе «Ана-
дырь»,
66. Миронова П. М. — старшего меха-
ника парохода «Акадырь»,
67. Козлова Н. В. — 2-го механика
парохода «Анадырь»,
68. Якобсона И. Я. — боцмана парохола
«Аналырь»,
69. Михайлова Е. В. — плотника паро-
хода «Анадырь»,
70. Садинова А: Д. — кочегара 1 клас-
са парохода «Анадырь»,
11. Чулква А. П. — представителя
TYCMIL wa пароходе «Анадырь»,
72. Ворожбиева А. В. — старшего по-
мощника капитана танкера «Ток-Батан»,
73..Засухина А. И. — старшего меха-
ника танкера «Лок-Батан»,
74. Бочкарева Г. Е. — боцмана танкера
«Лок-Батан»,
15. Шевченко И. Х.—капитана танкера
«Москва»,
76. Виханова П.
вола «Ленин»,
} 17. Сухарева М. С. — старшего меха-
ника ледокола «Ленин»,
78. Нраснова А. И.—электронавигатора
ледокола «Седов»,
79. Савронова Д. Ф. — 1-го помощника
капитана ледокола «Седов»,
80. Баранова П. А. — старшего
ника ледокола «Седов»,
81. Настая Н. Н.—гидрографа ледокола
«Седов»,
я 82. Чернявского
ледокола «Седов»,
i 83. Малыгина И. Е. — матроса ледокола
Н. — помполита ледо-
меха-
Ю. К. — гидролога
«Садко»,
4 84. Бютнера Г. П. — капитана парохода
«Ванцетти»,
85. Федотова В. Ф.— капитана парохода
«Искра»,
86. Цатурова С. С. — уполномоченного
ТУСМИ на пароходе «Ванцетти» (ранее
награжденного орденом Красного Знамени),
87. Храмцова Н. И.— капитана ледокола
«Садко»,
По Морским
ОРДЕНОМ
1. Евдокимова П. А. — капитана 1-го
ранга,
2. Дубравина А. И. — военинженера
3-го ранга,
3. Обухова В. Н. — капитана-лейте-
нанта,
и ЛИЦ рядового и начальствующего состава Морских Cun PARRA
Постановление Центрального Исполнительною Комитета Союза ССР.
(Окончание)
88. Володарского С. A. — помполита
ледокола «Садко»,
89. Лаптева С. В. — кочегара ледокола
«Садко»,
90. Горбунова Г. П. — гидролога,
91. Аникина П. А. — инженера Чукот-
ского авиаотряда,
92. Конкина Е. М. — командира Чукот-
ского авиаотряда (ранее награжденного
орденом Трудового Красного Знамени),
93. Богданова В. С. — летчика Чукот-
ского авиаотряда,
94. Островенко Д. Ф. — бортмеханика
Чукотского авиаотряда,
95. Быкова Н. В. — летчика Чукотского
авиаотряда, с
96. Шоломсуна В. А. — радиотехника
ст. мыса Челюскин,
97. Григорьева И. П.— старшего радио-
техника ст. мыса Челюскин,
98. Званцева К. М. — начальника стан-
ции мыса Стерлигов,
99. Михайлова А. А. — начальника ра-
диоузла о. Диксон,
(100. Юмберга С. А. — начальника эле-
ктростанции о. Диксон (радиоуз.),
101. Матюшкина В. П. — старшего ра-
диотехника радиоузла 0. Диксон,
102. Круглова В. Е. начальника при-
емного пункта радиоузла о. Диксон,
103. Ходова В. В. — начальника радио-
узла 0. Диксон (ранее награжденного орде-
ном Трудового Красного Знамени),
104. Дрогайцева Д. A. — синоптика
0. Диксон,
105. Харитоновича Б. Г. — начальника
передающего пункта радиоузла 0. Диксон,
106. Лихачева В. С.— старшего диспет-
чера Московского радиоцентра,
107. Жукова Н. М. — штурмана само-
лета Н-26,
108. Чечина В. С. — 1-го бортмеха-
ника самолета Н-10,
109. Березина П. П. — 1-го бортме-
ханика самолета Н-29,
110. Зибрева М. Ф. — штурмана само-
лета Н-29,
111. Гурского К..А. — 2-го бортмеха-
ника самолета Н-10,
112. Шмандина И. Д. — 2-го бортмеха-
ника самолета Н-26.
Силам РККА
ЛЕНИНА
4. Ольховиченко В. К. — военинженера
3-го ранга,
5. Сухорукова М. Г. — капитана 3-го
ранга,
6. Бурханова В. Ф. — военинженера
3-го ранга.
ОРДЕНОМ КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ
1. Андреева В. Ф. — капитана-лейте-
нанта (ранее награжденного орденом
Знак Почета),
2. Сендика И. М. — военинженера 3-го
ранга,
3. Щенникова В. Д. — воентехника 1-го
ранга, з
4. Каяк А. Г. — сержанта,
5. Ладинсного Ю. В. — капитана-лейте-
нанта,
6. Лаврова А. М. — инженера-флагма-
на 3-го ранга (ранее награжденного орде-
ном Трудового Красного Знамени),
7. Мильграм Н. Н. — старшего полит-
рука,
8. Смирнова П. Е. — политрука,
9. Гашурина Н. И. — старшего лейте-
нанта,
10. Панова Н. Г. — военинженера 3-го
ранга,
11. Шестова В. И. — военврача 2-го
ранга, с
12. Фокина В. А. — младшего коман-
дира,
13. Постричева П. В.
командира,
14. Бабаева Н. С. — краснофлотца,
15. Крючкова Ф. И. — старшего полит-
рука,
16. Филиппова А. Я. — старшего лей-
тенанта,
— младшего
17. Желвакова Б. А. — старшего лей-
тенанта,
18. Сонолова С. Г.-младшего командира,
19. Козюберда И. А. — младшего коман-
лира,
20; Шитикова А. Н. — младшего воман-
дирз.
ОРДЕНОМ ЗНАК ПОЧЕТА
1. Блажиса П. Ф. — техника-интендан-
та 1-го равга,
2. Мейке Н. И. — младшего командира,
3. Петрова В. А. — военинженера 2-го
ранга, .
4. Григорьева И. Г. — старшего лейте-
нанта, ‘
5. Всесвятского В. Н. — военинженера
3-го ранга,
6. Беляева П. А. — младшего коман-
дира,
7. Титова Ф. А. — младшего командира,
8. Фельдмана Б. Я. — лейтенанта,
9. Тихонюк Д. Ф. — лейтенанта,
10. Сидоренко Д. Н. — краснофлотца, .
11. Александрова Н. П. — краено-
флотца,
‘12. Барта Г. М. — младшего командира,
13. Павлова Я. Я. — краснофлотца,
14. Воробьева И. М. — краснофлотца,
15. Гусева А. С. — краснофлотца,
16. Румянцева .П. П. — краснофлотпа,
17. Чертовских М. М. — краснофлотца,
18. Косачева А. И. — краснофлотца,
19. Коростелева В. И. — краснофлотца,
20. Ворончихина А. И. — младшего
командира,
21. Мыльникова С. Т. — краснофлотца,
22. Вострова Б. И. — младшего коман-
дира,
23. Гжибовского Н. В. — краснофлотца,
24. Корчемкина Л. С. — краснофлотца,
25. Моргунова Н. А. — краснофлотца,
26. Титова Н. Е. — краснофлотца,
27. Леонова А. И. — младшего коман-
дира, ° ;
28. Астахова С. Ф. — краснофлотца,
29. Николаева В. Е. — краснофлотца,
30. Соловьева Ф. Ф. — краснофлотда,
31. Митюгова П. Н, — младшего коман-
дира,
32. Родионова В. Е.— младшего коман-
дира,
33. Иванова А, П. — младшего коман-
дира;
34. Бинского Д. Г. — младшего коман-
дира,
35. Валеева К. Г. — краснофлотца,
36. Лебедева П. И. — краснофлотца,
37. Андреева В. И. — краснофлотца,
38. Ожиганова В. Н. — краснофлотца,
39. Трубникова Х. Б. — краснофлотца,
40. Грошева А. М. — краснофлотца,
41. Самсонова Ф. С. — краснофлотца,
42. Ермолина П. А. — краснофлотца,
43. Нлопова А. П. — краснофлотца,
44. Елизарова А. В. — краснофлотца,
45. Крылова П. П. — краснофлотца,
46. Королева Ф. М. — краснофлотца,
47. Воробейкова А. А. — краснофлотца,
` 48. Грибакина В. И. — краснофлотна,
49. Волкова Д. А. — младшего коман-
дира, :
50. Дернова М. И. — младшего коман-
дира, .
-51. Михеева А. В. — младшего. коман-
дира, ЛВ
52. Мищенко С. А. — младшего коман-
дира,
53. Яшина А. В. — краснофлотца,
54. Дуванова М. П. — краснофлотца,
55
56. Амбарова К. И. — краснофлотпа,
57. Матвеева Н, Е. — краснофлотца,
58. Рылова М. А. — краснофлотца,
59. Коляскина Н. А. — краснофлотца,
60. Сокарева И. Г. — краснофлотца,
61. Марфушкина А. С. — краснофлотпа,
.‚ Юшкова В. В. — краснофлотца,
. Павленко М, Г. — краснофлотца,
. Мурзакова Ф. И. — краснофлотца,
65. Михайлюченно А; А.—краснофлотда,
66. Горлина А. И. — младшего коман-
дира, *
67. Кямяря П. Е, — краснофлотца,
68. Егорова Н. Ф. — краснофлотна,
69. Треймана Ф. Х. — младшего коман-
дира,
70. Глазкова С. М. — краснофлотла,
71. Агафонова П. А.— младшего коман-
дира,
72. Войнова С. В. — краснофлотца,
73. Арчакова К. А. — краснофлотца,
74. Родякова Д. А. — краснофлотца,
75. Овсянникова В. И. — краснофлотда,
76. Грязева М. П. — краснофлотна,
77. Волченнова И. В. — краснофлотпа,
78. Чекренева Ф. В. — краснофлотца,
79. Шипицына И. Ф. — младшего ко-
мандира,
80. Михайлова В. И. — краспофаотца,
81. Агапова В. Т. — краснофлотиа,
82. Архиреева Б. П. — водолаза,
83. Тульмеца Н. А. — старшего лейте-
нанта,
84. Андреева М. Т. — старшего лейте-
нанта,
85. Килессо А. И. — военинженера 2-го
ранга,
86. Левшина И. М. — краснофлотца,
87. Паюка В. Ф.-—младшего командира,
88. Милюкова И. А. — лейтенанта,
89. Белова В. В. — младшего коман-
дира,
90. Шипова П. А. — краснофлотца,
91. Половинкина В. Д.— краснофлотца,
92. Гарамжа П. А. — краснофлотца,
93. Чепига П. М. — краснофлотца,
94. Полосина В. М. — краснофлотца,
95. Дюпина Н. К. — краснофлотца,
96. Кононова Н. Ф. — младшего коман-
дира,
97. Камышанова В. Д. — младшего
командира,
98. Моисеева С. М. — краенофлотца,
99. Косулина Н. Ф. — краснофлотца,
100. Васильева М. В. — младшего
командира,
101. Агапова А. Я. — младшего коман-
дира,
102. Виноградова В. К. — младшего
командира,
103. Глинского А. Н. — краснофлотца,
104. Нобяка И, И. — краснофлотца,
105. Лицкевича И. С. — краснофлотца,
106. Жандарева Л.
командира,
И. — младшего
Председатель Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР
Секретарь Центрального Исполнительного Комитета Союза ССР
107. Варганова И. Ф. — враснофлотца,
108. Порошина’ Е. Г. — краснофлотца,
109. Култышева П. С, — краснофлотца,
110. Песочникова Н. М. — младшего
командира,
111. Додонова И. А. — младшего коман-
дира,
112. Щербакова В. В. — младшего
командира,
113. Сафронова Т, К.— младшего коман-
Aupa,
114. Постникова М. Н.— краснофлотца,
115. Кондратенкова fl. П. — красно-
флотца,
116. Ермолаева А, Е. — краснофлотца,
117. Мочалова Н. А. — краснофлотца,
118. Павлова В. С. — краснофлотца,
119. Парфенова М. В. — краснофлотца,
120. Башманова Г. П. — краснофлотца,
121. Вичикова Н. А. — краснофлотца,
122. Великанова 0. И. — краснофлотца,
123. Васильева Н. И. — краснофлотца,
124. Попкова Ф. Г. — краснофлотца,
125. Захарьина В. Н. — краснофлотца,
126. Безрукова П. И. — краснофлотца,
127. Малышева П. С. — краснофлотца,
128. Голубева В. Д. — краснофлотца,
129. Гаврилова 3. В. — краснофлотца,
130. Baesa И. М. — краснофлотца,
131. Богданова С. В. — младшего
командира,
132. Пыжова П. С. — краснофлотца.
133. Чиганцева В. С. — краснофлотца,
134. Гаршина ПП. А. — младшего
командира,
135. Щербакова В. А. — младшего
командира,
136. Емельянова М, И. — младшего
вомандира,
137. Бурдукова А. Ф. — краснофлотца,
138. Соломахина Н. Г. — краснофлотца,
139. Бодылева А. П. — краснофлотца,
140. Пузикоза Н, И.— краснофлотда,
141. Гаврилина Н. П. — краснофлотца,
142. Геращенко Я. А. — краснофлотца,
143. Неждаева М. Ф. — краснофлотца,
144. Мальнова Г. Ф. — краснофлотца,
145. Максимова А. М. — краснофлотца,
146. Милина М. Ф. — краснофлотца,
147. Сергиенко С. К. — краснофлотца,
448. Стукана Г. А. — краснофлотца,
149. Оришевского М. И. — младшего
командира,
150. Степанова И. М. — краснофлотца,
151. Ермолина Е, Н. — краснофлотца,
152. Леганцева И. Т. — краснофлотца,
153. Гурина С. П. — младшего коман-
а,
154. Родионова И. В. — младшего
командира,
155. Бесталанного
флотца,
156. Стремилова Ф. Я. — краснофлотца,
157. Полянского Н. Ф. — краснофлотца,
158. Гагарина М. М.— младшего коман-
М. ©, — красно-
дира,
159. Зноева Н. В.
дира,
160. Браганцева И.
дира,
161, Нуликова Н.
— младшего коман-
А.— младшего коман-
И. — краснофлотца,
162. Умрихина Г. Ф. — краснофлотца,
163. Луттеруе А. 0. — краснофлогца,
164. Баканина А. Н. — краснофлотпа,
165. Иванова А. М. — водолаза,
166. Нрючен Н. А. — водолаза.
М. КАЛИНИН.
И. АКУЛОВ.
26 ФЕВРАЛЯ 1937 Г., 6 55 (7022)
eee ee
РЕОРГАНИЗАЦИЯ
РУМЫНСКОГО
КАБИНЕТА
Румынское телеграфное агентство г0оё-
щило 0 частичной реорганизации румын-
ского правительства: премьер-министр Та-
тареску занял пост ушедшего в отставку
министра внутренних дел. Назначены Ho-
ВЫЙ заместитель министра внутренних дел
и новый министр юстиции.
Реорганизация правительства проиеходи-
лз в очень обостренной внутриполитической
обстановке. Активизировавшиеся за послел-
нее время румынские фашисты повергли
страну в востояние глубокого беспокойства.
Погромы, бандитские налеты стали повсе-
дневным явлением.
Основной организацией румынских фа-
шистов является так называемая «Желез-
ная гвардия». Эта номинально распущен-
ная, но фактически существующая воени-
зированная банда громил и хулиганов дей-
ствует по прямым указаниям Берлина. Сре-
1и ее руководителей — маститые румын-
ские черносотенць. Куза. и Гога, а tar-
же... польский посланник в Бухаресте
Арцишевский,
«Железногвардейпы» особенно прочно
обосновались в Бухарестеком университе-
те, обратив его в очаг кровавых столкнове-
ний со всеми нефашистскими элементами.
Но Берлин не удовлетворяла эта «теку-
щая» работа. Берлин требовал больших
дел — выхода на международную арену.
Подвернулся предлог — книга Шеба. Ye-
хословацкий посланник в Бухаресте напи-
сал книгу, в которой «осмелился» утвер-
ждать, что странам Малой Антанты необ-
ходимы дружественные отношения е СССР.
Этого было достаточно, чтобы, по сигналу
из Берлина и Варшавы, руководители
«Железной гвардии» обратили румынский
парламент в поле ожесточенных выступле-
ний против Чехословакии, против Малой
Антанты.
Эти выступления были поддержаны
крупными румынскими помещиками и
частью промышленников, экспортирующими
хлеб и нефть в Германию и связанными с
гитлеровскими банками.
“Тщетно старались нефашистские группы
румынского парламента отразить провока-
ционную „атаку фантистов. В результате
разнузланной‘ ‘фашистской кампании Шеба
вынужден ‘был’ подать в отставку,
Румынские фашисты, еще более обнаг-
лели. Несколько’ месяцев ‘назад по приказу
штаба германских охранных отрядов «же-
лезногвардейцы»х произвели среди бур-
жуаз сынков вербовку в армию Франко.
На испанском фронте двое из этих «добро-
Больцев» были убиты. Их тела отправили
в Румынию. В Бухаресте, под плач тер-
манских и польских газет, их торжествен-
но хоронили. На похороны, при всех орде-
нах и регалиях, явились 3 «арийских»
посланника: германский, итальянский, пор-
тугальский, И «сверхарийский» посланник
Японин. .
Этот скандальный факт демонстративного
вмешательства официальных представите-
лей фашистских стран во внутренние дела
Румынии вызвал тревогу в кругах прави-
тельственной партии либералов. Значи-
тельная группа депутатов румынского пар-
ламента обратилась в румынскому прави-
тельству с заявлением, указывая на в0з-
росшую фашистскую опасность и на недо-
пустимость дальнейшего попустительства
по отношению к агентам Гитлера. Видимо,
правительство поняло серьезность положе-
ния. Министр внутренних дел Юка, по-
трорствовавший «Аелезной гвардии», был
снят. Были арестованы некоторые вожаки
фашистских организаций.
Перемены в составе правительства пока-
зывают, что в Румынии имеются силы,
готовые сопротивляться проискам гитле-
ровской агентуры и старающиеся отстоять
иптересы своей страны и дело мира. Устрз-
нение двух германофильских министров за
их покровительство фашизму является
лишь первым шагом на пути борьбы про-
тив Ффапистской опасности в Румыгии.
Только непримиримая борьба с гитлеров-
ской агентурой способна предохранить Ру-
мынию от вовлечения ее в орбиту воен-
ных планов фашистской Германии.
А. ЩЕПКИН.
Академик О. Ю. ШМИДТ
Начальник Главного управления Северного морского пути
Настойчивость и преданность
Наша партия, советское правительство
И вся страна окружают работников Севера
большой любовью, заботой и помощью. Пу-
бликуемое сегодня постановление Централь-
ного Исполнительного Комитета Союза ССР
о награждении значительного числа работ-
ников Северного морского пути и лиц ря-
дового и начальствующего состава мор-
ских сил РЕКА — новое доказательство
этой заботы.
Работники Главсевморпути, военные мо-
ряки и моряки торгового флота Наркомво-
да СССР отмечены высокими наградами.
Мы, работающие над освоением советской
Арктики, должны ‘в ответ на этот акт
улвоить усилия, чтобы скорей выполнить
поставленное перед нами задание партии и
правительства.
Как говорится в постановлении, нас
наградили «за настойчивость и предан-
ность при выполнении важнейшего зада-
ния в северных морях». Настойчивость и
преданность-—это те большевистекие каче-
ства, к которым приучает нас партия во
всех наших делах. Без настойчивости и
преданности нам не удалось бы выполнить
свои задачи в арктической навигации
1936 года.
Ледовые условия в 1936 тоду были
исключительно тяжелыми. Еще в феврале,
основываясь на наблюдениях многочислен-
ных полярных станций, ученые предсказали
очень трудные условия плавания в пред-
стоявшую навигацию. Ученые указывали,
что суда, следуя по Северному Ледовито-
му океану, ветретят в Западной Арктике
крепкие ледовые барьеры. В восточном
секторе Арктики предвиделась более благо-
приятная обстановка для плавания:
Прогноз ученых полностью подтвердился.
В Карском море суда ветретили исклю-
чительно плотные льды, которых здесь не
было в течение ряда лет. Лед скопился
тлавным образом в северо-восточной части
Карского моря. Сплошные массивы ero
простирались от Таймырского полуострова
до побережья Северной Земли и от острова
Диксон до острова Уединения.
Для проведения арктической навигации
1936 года были двинуты все ледоколы и
ледокольные пароходы Главного управления
Северного морского пути. На морях вели-
кой северной трассы были подготовлены к
проводке судов «Ермак»; «Ленин», «Лит-
ке», «Седов», «Сибиряков», «Красин».
Еще в июле самый мощный из ледоколов
западной части Арктики — «Ермак» 0т-
правилея в глубокую ледовую разведку. К
этому времени сюда уже двигались кара-
ваны грузовых судов, возглавляемые ледо-
колами «Ленин» и «Литке». Разведка по-
казала, что преодоление ледовых препят-
ствий связано с опасностью для судов.
Приходилось терпеливо выжидать улучше-
ния обстановки.
Как и предсказывали ученые, условия
плавания в восточной части Северного Ле-
ловитого океана оказались благоприятнее.
Там, под водительством ледокола «Красин»,
морские операции развивались нормально.
К концу августа в Варском море скопи-
лось около 20 пароходов. Приближался
срок окончания арктической навигации, &
суда сквозного плавания не прошли еще и
половины своего большого пути по север-
ным морям.
2 сентября непрерывно дувший северо-
западный ветер неожиданно переменил на-
правление. У побережья появились при-
знаки разрежения льда. Надо было немед-
ленно воспользоваться изменившейся 0б-
становкой. Ледокол «Литке», на котором я
находилея, полным ходом повел караван
судов к берегам Таймырского полуострова.
Данные воздушной разведки говорили
нам, что впереди, за большой ледяной пе-
ремычкой, — открытая вода, которую при
первой же перемене направления ветра мо-
гут снова закрыть льды.
«Литке», как известно, совершил беспри-
мерный рейс и за два дня прошел с кара-
\ ваном до подетупов в мысу Челюскин.
Здесь опять встретились тяжелые деся-
тибалльные льды, и снова воздушная раз-
ведка помогла нам избрать правильный
дальнейший путь. 7 сентября весь кара-
ван был уже на чистой воде, 21 сентября
преодолел льды Чукотского моря, а спустя
еще три дня первые сквозные суда, шед-
шие с запада; покинули Ледовитый океан и
вступили в Берингово море.
Тяжелый ледовый год прошел без ката-
строф, без вынужденных зимовок. В нави-
гацию 1936 года по полярным морям пла-
вало 160 кораблей, в том числе 14 кора-
блей, совершивших сквозные рейсы.
Этот успех был достигнут благодаря на-
стойчивости и преданности своему делу
экипажей всех судов. Очень важную роль
сыграла согласованность действий самоле-
тов и многочисленных судов самых раз-
личных типов.
Основную работу выполнили наши слав-
ные ледоколы. Среди награжденных това-
рищей страна .увидит имя давно известно-
го ей капитана ледокола «Ермак» В. И.
Воронина, заслуженного полярного радиста
Е. Н. Гиршевича, старого полярного капи-
тана П. Г. Миловзорова и ряд новых имен
преданных и талантливых работников, вос-
питанных партией и доказавших на деле
свое умение и мужество.
Главную роль в проводке судов по Се-
верному морскому пути в 1936 году вы-
полнял ледокол «Литке», весь основной
экипаж которого награжден орденами. Во
главе этого отличного коллектива стоит та-
лантлирый молодой капитан Ю. В. Хлёбни-
ков, проявивший исключительное искус-
ство при маневрированни в сложных ле-
довых условиях.
Из экипажа «Литке» надо 060б0 отме-
тить старшего механика Ф. Ф. Лиходеева—
большого знатока судовых машин, 3-го по-
мощника капитана К. В. Бызова и помощ-
ника капитана по политической части
И. Г. Федорова, вослитавшего еплоченный, ранга ЦП,
сознательный коллектив. Палубная команда
(матросы) и машинная (машинисты, коче-
гары) своей четкой работой обеспечили
успех весьма серьезной операции. В их
среде выросло много подлинных стаханов-
цев, из которых лучший-—старший коче-
rap И. А. Корольков— награжден орденом
Красной Звезды.
В восточном секторе Арктики руковод-
‘ство операциями велось с краснознаменно-
го ледокола «Красин». Его капитан М
Белоусов возглавляет экипаж, укомплекто-
ванный ЦК ВЛЁЕСМ из лучших моряков-
комсомольцев всех морей Советского Союза.
Эта комсомольская команда оправдала свое
высокое звание и вышла на первое место
по техническим показателям, и в особен-
ности по технической учебе, прекрасно
валаженной.и не прерывавшейся в самые
тяжелые дни ледового плавания.
Из других ледоколов и ледокольных па-
роходов особенно интересную работу вы-
полнил «Седов», посланный впереди кара-
вана судов в ледовую разведку. На борту
«Седова» находилась гидрографическая
экспедиция. Она впервые произвела про-
меры морских глубин в районе архипелага
Нерденшельда и предложила новый ва-
риант Северного пути, который в этом го-
ду оказался по ледовым условиям един-
ственно возможным. АЛёдоколом «Седов»
командует ‘один из старейших полярных
капитанов — Д. И. Швецов.
Из экипажа нашего старого ледокола
«Ермак» правительством отмечены механи-
ки К. П. Малинин, плавающий на одном и
том же судне 30 лет, и И. А. Еремин, пла-
вающий на «Ермаке» больше 20 лет.
Для выполнения плана арктической на-
вигации Наркомвод СССР ежегодно пере-
дает в распоряжение Главсевморпути де-
сятки грузовых судов. Некоторые из них
уже несколько раз прошли Северный Ле-
довитый океан с запада на восток или в
обратном направлении. Особенно выделяет-
сл пароход «Анадырь», под. руководетвом
одного из опытнейших ледовых капитанов,
эвтузиаста Арктики А. П. Бочека.
Наши ледоколы прокладывали ПУТЬ
для различных судов советского флота.
Особенно радостно, что и среди воен-
ных моряков уже образовались кадры,
овладевшие техникой ледового плава-
ния в северных морях. Это— капитан 1-го
Евдокимов, воанинженер 3-го трудностей, ‘которых Ha
ранга А. И. Дубравин, несколько раз`уча-
ствовавний в экспедициях Главсевморпу-
ти, и многие другие.
Наша полярная авиация сыграла очень
крупную роль в успехе навигации 1936
геда. Самолеты искали и находили среди
тяжелых льдов верные пути для судов.
Руководитель ледовой разведки в Карском
море летчик А. Д. Алексеев, полярные
летчики М. И. Козлов и И. И. Черевич-
ный, командир Чукотского авиаотряда М. Н.
Каминский, участник спасения челюскин-
цев летчик Е. М. Конкин, их бортмехани-
KH, штурманы и весь летный персонал не
щадили усилий, чтобы обеспечить успеш-
ную проводку судов.
Во время арктической навигации ярко
выявилось огромное значение комплекено-
го иснользования различных технических
средств — ледоколов, угольщиков, танке-
ров, самолетов, радиостанций, радиомаяков,
службы погоды и т. д. Правительство на-
традило нескольких начальников полярных
станций—Т. Н. Боровикова (остров Дик-
сон), Л. В. Рузова` (мые Челюскин), В. М.
Званцева (мыс Стерлигов) и лучших ра-
дистов полярных станций, в частности ра-
ботников мощного радиоузла острова Дик-
сон-—В. В. Ходова и А. А. Михайлова.
В списке награжденных имеются ру-
ководящие работники Главсевморпути, ко-
торые неноередетвенно на месте возгла-
вляли борьбу со’ льдами. 9. Ф. Крастин—
начальниь Управления ‘морского и речного
транспорта Главсевморпути (недавно на-
значенный одним из моих заместителей),
как и/в прошлом году, стоял во главе
всех операций в Карском море, а началь-
ник Гидрографического управления П. В.
Орловский плавал. ‘начальником экспеди-
ции на «Седове». ^
Высокая награда за настойчивость и
преданность не должна ослабить в нас и
другого качества большевиков — скромно-
сти. Работники Северного. морского пути
понимают, что не горсточка людей побе-
ждает Север, а вся наша’ могучая страна.
Мы никогда не забываем, что освоение (Се-
вера-—идея товарища Сталина.
Работники Севера понимают, что ока-
занное им доверие должно быть оправдано
еще большим, еплочением наших сил, еще
большей преданностью нашей партии, еще
большей настойчивостью в преодолении
Северё немало.
На очереди —— оборудование Северного
морского пути гаванями, угольными 6a3a-
ми, маяками и Т. д.
На очереди развитие и освоение более
северных вариантов пути.
На очереди — изучение и использование
Центрального полярного бассейна.
За последние годы Главсевморпути были
переданы многие учреждения Советского
Севера: «Комсеверопуть», часть «(Союз-
пушнины», Комитет Севера, Институт Ce-
вера и другие. Это является знаком боль-
шого доверия советского правительства.
Такое высокое доверие мы обязаны
оправдать, «непрерывно работая над разви-
тием всего хозяйства и культуры народов
Севера.
Перед нами стоит огромной важности по-
литическая задача — развертывание совет-
свой торговли на Севере. Это — мощный
рычаг, с помощью которого мы сможем
поднять хозяйстве и культуру северных
народов. За работу в этой области с нас
будут спрашивать особенно строго. Надо
торговать по-настоящему и дать населе-
нию то, чего оно требует.
Особое значение имеет промышленное и
жилищное строительство в Арктике. Оно
связано с закреплением кадров и, следова-
тельно, со всей нашей работой. Нам пред-
стоит строить еще очень много, и не толь-
ко для своей системы, но и для учрежде-
ний наркоматов здравоохранения, просве-
щения, финансов. *
Мы еще очень слабо тотовим кадры из
народов Севера, хотя известно, что из мест-
ного населения можно подготовить отлич-
ный персонал для аэропортов, торговых
пунктов и. других наших учреждений.
Работники Главсевморпути понимают,
что в оценке их трудов прошлые заслуги
учитываться не будут, о нае станут су-
дить по сегодняпней работе. Прошлое оста-
нется только историей, которую мы сможем
вспоминать, как пример хорошего стиля
работы. 5
Товарищ, Сталин сказал замечательные
слова 0 пафосе строительства и пафосе ос-
воёния. Это в полной мере относится к
нам, Наши суда совершают сквозные пла-
вания по Северному морскому пути, наши
летчики забираются в районы, близкие к
полюсу. Теперь наша цель—пафое откры-
тий на Севере дополнить пафосом освоения
северных богатств.
——
ит
00, И
ый
yo
p
400?
gol
eB 3
ps,
fack0
Ух
ый
aN
ze
Но
р
ОА
ии
КВ
} ПФ
HR
tee
со
ТНИ
аа
Ва
р
fa
pray
Chany
By
baer
хо
ba
Pai
Tap
ho
ce
&