ehol-
Всесоюзная Коммунистическая Партия (больш.). Пролетарии всех стран, соединяйтесь!
сЕГОдня B HOMEPE: Совета (3 B. Семенов.--К 75-летию русского военного воздухоплавания (3 стр.). МАЛЕНЬКИЙ ФЕЛЬЕТОН: Е. Ячник.- Неразрывная связь (3 стр.). Выпуск вечерних школ рабочей молодежи стр.). K поездке делегации советских женщин в Болгарию (2 стр.). Коммюнике (4 стр.).
Обращение работников заводов № № 739, завода «Каучук» и завода «Красный треугольник» ко всем работникам резиновой промышленности Советского Союза (1 стр.). Указы Президиума Верховного СССР (1 и 2 стр.).
Пресс-конференция в югославском советё министров (4 стр.). «Вапаа сана» критикует деятельность Хорн- борга (4 стр.). Обращение группы польских военнослужа- щих к польским солдатам, лётчикам и морякам (4 стр.). в Англии
. ПРАВДА
Отдаленная гибридизация растений (2 стр.). По призыву саратовских механизаторов и воронежских колхозников (2 стр.).
Протест против происков профашистских польских эмигрантов в Канаде (4 стр.).
Усилить темпы восстановления южной ме- таллургии (3 стр.). Г. Мдивани. - В Боснии и Герцеговине (3 стр.). Бельгийский учёный о Советском Союзе (4 стр.). Доклад комитета по расследованию внешней политики Финляндии с 1938 года (4 стр.). Война на Тихом океане (4 стр.). Состав нового шведского правительства (4 стр.). завода «Каучук» Учеба председателей колхозов В Народном комнесариате земледелия СССР подведены итоги обучения председа- телей колхозов, Зимой ныношнего года уче- бу на месячных курсах прошло около 88 тысяч председателей колхозов, главным образом тех, кто впервые выдвинут на эту работу. За зиму 1943--44 гг. на месячных курсах обучалось 92 тысячи человек, Та- ким образом, за 2 года прошли обучение ночти 80 процентов всех председателей сельхозартелей страны. Курсы были организованы в областных, краевых, республиканских и крупных рай- онных ценграх, в большинстве случаев при сельскохозяйственных инстятутах, техни- кумах, научно-мсследовательских учре- ждениях. В качестве преподавателей при- влекались специалисты земельных оргалов, шедагоги и научные сотрудники. В учебных программах курсов были учтены особенности сельского хозяйства каждой области, края и республики. В Краснодарском крае, Куйбышевской и Ки- ровской областях в период обучения были устроены выставки достижений передовых колхозов, в ряде областей организованы учебные кабинеты. С докладами на курсах выступали пред- седатели колхозов, заведующие фермами и бригадиры, Читались также лекции по международным вопросам. (TAOС). Героическая Красная Армия под руко- водством великого Сталина отстояла честь я независимость советского государства, спасла народн нашей страны и народы Ев- ропы от фашистского порабощения. Совет- ский народ напряжённым трудом в тылу обеспечил доблестную Красную Армию всем необходимым для разгрома врага. Работни- ки резиновой промышленности, выполняя свой долг перед Родиной, полностью обес- печивали резиновыми изделиями Красную Армию. Переход к мирному труду требует от нас, работников резиновой промышленности, дальнейшего увеличения производства кау- чука, авточокрышек, всевозможных рези- новых технических и асбестовых изделий. Мы должны резко увеличить производство изделий широкого потребления, в частности, резиновой обуви, изделий санитарии и ги- гиены, спортивного имущества и других предметов бытового обслуживания. Мы обращаемся ко всем работникам ре- зиновой промышленности с призывом раз- вернуть социалистическое соревнование в честь Победы и дать стране больше продук- ции. Мы принимаем на себя следующие обя- зательства: Завод № 736: О Б Р А Щ Е Н И Е работников заводов № 736, № 739, и завода «Красный треугольник» Ко всем рабочим, инженерам, техникам и служащим резиновой промышленности Советского Союза ку урожая в подсобном хозяйстве и пол- ностью выполнить план развития живот- новодства. Завод № 739:
Орган Центрального Комитета и МК ВКП(б). № 182 (9953) Среда, 1 августа 1945 г. ЦЕНА 20 КОП.
Mane
Славен труд наших железнодорожников
bска- OCBL- рад-
За успешное выполнение заданий Пра- вительства и военного командования по организации перевозок оборонных и народ- нохозяйственных грузов в период Великой Отечественной войны большая группа со- ветских железнодорожников награждена орденами и медалями Советского Союза. Эта высокая оценка героического труда работников транспорта тем более знамена- тельна, что она совпадает с исторической датой. Десять лет назад, 30 июля 1935 го- да, на приёме в Кремле железнодорожники услышали вдохновляющие слова товарища Сталина о великом государственном значе- нии железнодорожного транспорта СССР. войны. Указания товарища Сталина явились боевой программой для советских железно- дорожников, вдохновили их на славные трудовые подвиги в годы мирного строи- тельства и в дни Великой Отечественной Наш железнодорожный транспорт выдер- жал за время войны с немецкими захватчи- ками такую нагрузку, с какой едва ли справился бы транспорт другой любой стра- ны. Достаточно сказать, что только с июля по декабрь 1941 года железнодорожники еревезли в глубь страны более миллиона вагонов различных эвакуированных грузов. Несмотря на все трудности военного вре- мени, железные дороги успешно выполняли задания Правительства и военного коман- дования. Особенно возрос за годы войны грузооборот дорог Урала и Сибири. Так, например, Свердловская дорога увеличила погрузку угля в три раза, металла на 60 проц. Южно-Уральская дорога перевозит в настоящее время вдвое больше угля, чем до войны, а перевозки металла увеличила на 70 процентов. В приказах командующих фронтами де- однократно отмечалось беззаветное мужество железнодорожников прифронтовых маги- стралей, которые обеслечивали успех во- енных операций. Ни налеты вражеской авиации, ни артиллерийские обстрелы не могли дезорганизовать наших фронтовых коммуникаций. На многих участках поезда с войсками и военной техникой шли к ли- нии фронта со скоростью курьерских поез- дов. Сложность воинских перевозок заклю- чалась в быстрой доставке снарядов таких калибров, вооружения тех систем, которые требовал фронт. Советские железнодорожные войска и специальные формирования Народного ко- миссариата путей сообщения в неимоверно тяжёлых условиях сумели восстановить на территории СССР около 50.000 километ- ров железнодорожных путей и многие тыся- чи мостов. Темпы восстановления железно- дорожного хозяйства, разрушенного врагом, выросли за последние два воешных года почти в три раза.
ровку паровозного котла. Таких же резуль- татов добился машинист Коробков путём умелого отапливания паровоза низкосортны- ми углями. По инициативе путеобходчика Казанцева на транспорте возникли добро- вольные бригады из путеобходчиков, кото- рые ремонтируют пути в свободное от де- журств время. Метод ступенчатой маршру- тизации, разработанный железнодорожни- ком-движенцем Осиповым, вскрыл опромные резервы увеличения погрузки и ускорения продвижения поездов. Чувство советского патриотизма--вот та великая сила, которая поднимала армию на- ших славных железнодорожников на борь- бу с трудностями, на успешное выполнение государственных заданий по перевозкам для фронта, для всего народного хозяйства. Родина по достоинству оценила самоот- верженный труд железнодорожников. Оцен- ка эта ко многому их обязывает, На тране- порге не должно быть отстающих участ- ков, ибо он является тем конвейером, где важна работа каждого человска, каждого винтика. Слаженность и ещё раз слажен- ность между всеми звеньями этого конвей- сра вот чего неустанно должны доби- ваться железнодорожняки. Необходимо прежде всего, чтобы каждая дорога систематически выполняла задания по обороту ваголов и по погрузке важлей- ших грузов. От успешьного решения этой задачи во многом зависит работа нашей промышленабсти, обеспечение её топливом и сырьём, выполнение плана заготовок хле- ба, картофеля, овощей и других сельскохо- зяйственных продуктов. Первостепенное значение сейчас при- обретает подготовка транспорта к зиме. Ни одна отрасль народного хозяйства не испы- тывает зимой таких трудностей, какие пспытывает железнодорожный транспорт. Работа железнодорожников происходит под открытым небом, в метели и морозы. Это значит, что транспорт должен с особой тща- тельностью подготовиться к зиме, встре- тить её во всеоружии. Надо привести в исправное состояние весь паровозный парк, каждый паровоз, всё деповское и вагонное хозяйство, все пути и средства сигнализации и связи, запасти в течение лета топливо, подготовить кадры. Чрезвычайно важно, чтобы весь передо- вой опыт работы в зимних условиях был передан железнодорожникам заблаговремен- но, особенно молодым работникам, которым впервые предстоит встретиться с зимними трудностями. Своевременная и образцовая подготовка к зиме является залогом устойчивой работы железных дорог в самое трудное для них время. Она должна сочетаться с дальнейшим улучшением всей работы железнодорожного транспорта. Во всём народном хозяйстве - в промыш- ленности, в колхозах и совхозах - совет- ские люди развертывают социалистическое соревноватие в честь нашей великой побе- ды. Вступили в это соревнование и совет- ские железнодорожники. На всех дорогах приняты социалистические обязательства. Каждый железнодорожник дал Родине слово работать ещё лучше, чем он работал до сих пор, А сдержать слово, данное Родине, … дело чести советских людей. На каком бы посту наш железнодорожник ни находился, он должен постоянно помнить и отчётливо представлять себе, что на транспорте, как нигде, требуются организованность и куль- тура в работе, железная трудовая дисци- плина. Без этого нельзя двигаться вперёд, нельзя добиваться успехов. За работой железнодорожного транспорта следит вся страна. Советские железнодорож- ники окружены повседневной заботой пра- вительства, партип, товарища Сталина. У советских железнодорожников имеются все условия для того, чтобы с честью выпол- нить поставленные перед ними задачи. Во славу нашей Родины, к новым победам, товарищи железнодорожники!
адной THay Обра- Кани
терь уборку урожая в подсобном хозяйстве и надлежащее его храление. Завод «Каучук»: 1. Выполнить производственный план 1945 года к 25 декабря с. г. 2. Для увеличения выпуска транспор- терной ленты и приводных ремней устано- выть к 1 октября пресс «Уралмаш». 3. К 1 октября с. г. закончить органи- зацию производства высококачественных поручней для метро, обеспечив в IV квар- тале ежемесячный выпуск их в количестве 3.000 метров. 4. Во II полугодии полностью ив устано- вленные сроки обеспечать Московский авто- завод им. Сталина и Горьковский автомо- бильный завод им. Молотова необходимым количеством резиновых деталей. 5. В 1945 году увеличить производи- тельность труда по сравнению с плановым Заданием на 5 процентов. 6. Снизить себестоимость продукции в 1945 г. на 2 процента.
po-88- стиче- комп- хозяя.
Сталинской Конституции к 5 декабря 1943 гола 2. Обеспечить рост производительности труда по сравнению с уровнем производи- тельности труда в 1944 году не менее чем на 25 процентов, механизировав трудоем- плановой прибыли. 4. В установленные сроки образцово про- вести капитальный ремонт оборудования. 5. В 1945 году довести мощность завода по выпуску каучука до довоенного уровня, 6. Обеспечить своевремснную и без по- терь уборку урожая в подлобном хозяйстве, 1. Выполнить годовой план ко дню кие процессы. 3. Дать в 1945 году 10 млн. руб. сверх- Завод «Красный треугольник»: му но ка 1. Выполнить производственную програм- 1945 года к 15 декабря с. г. 2. Организовать к 7 ноября дополнитель. 10 сборочных конвейеросмен для резиновой обуви. 3. Обеспечить во II полугодии т. г. рост производительности труда на 20 процен- тов. 4. Добиться в IV квартале с. г. превы- шения установленных лимитов по выпуску продукции первого сорта.
Экспе- e ven-
снст плекс АСр
альн Ак тери мьны орски- рожде тургии значе- дуон учени Е ов,
Встреча представителей югославской молодежи с танкостроителями КИРОВСКИИ ЗАВОД, 31. (ТАСС). Де- легация югославской молодежи, возглав- ляемая майором Славко Комар, посетила Кировский завод, где ознакомилась с тру- дсм и жизнью молодых танкостроителей. Делегация была принята директором завода Героем Социалистичоского Труда тов. Зальцманом, Он рассказал о самоотвержен- ном труде молодых кировцез. В успехи за- вода, оснащающего Красную Армию тяже- лыми танками и мощными самоходными установками, вложена большая доля труда молодежи. Представигели югославской мо- лодежи горячо приветствовали уральских танкостроителей. Успехи куйбышевских нефтяников КУПБЫШЕВ, 31. (Корр. «Правды»). Предприятия об единения «Куйбышевнефть» выполнили июльский план по добыче нефти на 106,5 процента. Среднесуточная добыча в июле по сравнению с предыдущим меся- цем увеличилась на 9,5 процента. Впереди других трестов идет Ставропольский, где успешно эксплоатируются Девонские место- рождения. Месячный план добычи здесь вы- полнен на 112,2 процента, среднесуточная добыча возросла на 18 процентов. Достигнуты также значительные успехи в бурения. Трест «Кинельнефть» месячный план проходки реализовал на 8 дней раньше срока. Вступая во Всесоюзное соревнование в честь Победы, куйбышевские нефтяники обязались увеличить против прошлого года добычу на 2325 процентов, досрочно вы- полнить годовой план и дать сверх плана 55 эшелонов нефти, Обязательства претво- Гряются в жизнь.
выпус-Обеспечить своевременную уборку урожая в подсобном хозяйстве. Организо- вать надлежащее храпение собранного уро- жая. Мы призываем всех работников резино- вой промышленности организовать социа- листическое соревнование в честь нашей великой Победы. Новыми успехами на фронто труда закрепим военные победы, достигнутые на фронтах Отечественной войны! Да здравствует наша могучая Советская Родина и её героическая Красная Армия! Да здравствует наша славная больше- вистская партия вдохновитель и органи- затор наших побед! Да здравствует любимый вождь народов, гениальный полководец Генералиссимус Советского Союза товарищ Сталин! принято на общих собраниях работников «Каучук» и «Красный треугольник».
ктивы И Bi азрабо- му Cе-
1. Выполнить годовой план к 15 декаб- ря с. г. и дать сверх плана продукции на 15 млн. рублей. 2. Увеличить во II полугодии с. г. вы- пуск авгопокрышек «Гигант» на 20 гро- центов. 3. Повысить производительность труда во I полугодии на 5 процентов. 4. За счёт максимальной экономин кау- чука, текстиля и снижения брака и отхо- ов добиться снижения себестоимости про- дукции, дать стране в 1945 году 16 млн. рублей прибыли. 5. Подготовить во II полугодии 1945 г. не менес 300 человек высококвалифициро- ванных рабочих. 6. Образцово и без потерь провости убор
5. Снизить себестоимость выпускаемой продукции на 5 процентов по сравшению с 1944 годом. 6. Организовать школу ФЗО и осенью с. г. произвости набор в количестве 150 че- ловек. 7. Восстановить и открыть к 7 ноября 1945 года детсад на 350 мест. 8. Восстановить и ввести в эксплоатацию 3.500 кв. метров жилплющади. 9. Обеспечить своевременную и без по- Обращение обсуждено и
нашей путе- ерeс
30THE] зрите- раc КИВ Реги- гaзe- неся м и Cо- был H
заводов №N: 736, 739, заводов
УБОРКА И ХЛЕБО СДАЧА что составляет полторы нормы. Машинист М. Суровой обеспечивает бесперебойную ра- боту молэтилки в течение 16 часов в сутки. Намолоченное зерно сразу же обрабатывает- ся на веялках и сортировках и только после этого перевозится в амбары. * * *
ОДЕССА, 31 июля. (Корр. «Правды»). Колхоз «Вiльный бурлак», Одесского при- городного района, и соревнующийся с ним колхоз имени Карла Либкнехта первыми в области выполнили государственный план поставок хлеба и натуроплаты за работы МТС. Артель «Вiльный бурлак» сдала на пункт Заготзерна 972 центнера зерна, име- ни Карла Либкнекта … 1.382 центиера В этих колхозах дружно прошла уборка уро- жая, а сейчас широко налажена молотьба хлеба Колхозники артели «Вiльный бурлак» организовали электромолотьбу, Сложной мо- лотилкой они намолачивают 12 тонн зерна,
ра», того же района, - 4.500 пудов. Пер- вым в области выполнил план хлебосдачи совхоз им. Петровского, Мелитопольского района. Для вывозки хлоба используются всеи транопортные средства: автомашины, жи- вое тягло, тачки и даже велосипеды, В кол- хозах области созданы 922 мополежных транспортных бригады. В артели «Заря», Моливололоого эли бригали вы- везли на склалы «Заготзерно» 9 400 лулов везли на склады «Заготзерно» 2.400 шудов хлеба, в колхозе «Большевик», Акимовско- го района, - 13 тысяч пудов.
женно T тов. текста Союза. оценп- в. Эль- Оте- орденм ду на! оСТНЫХ, в луч-
В годы тяжёлых испытаний наши же- лезнодорожники высоко держали знамя со- циалистического соревнования. Они не только широко использовали весь предше- ствующий опыт передовиков-стахановцев я кривоносовцев, но обогатили его новыми достижениями, подтянули многие отстаю- щие участки, помогали молодым кадрам бы- стро осваивать железнодорожные профес- СПИ. Повышение пропускной способности же- лезных дорог, широкое применение скорост- ных методов обработки поездов, ускорение оборота вагонов и паровозов, экономия топ- лива, изготовление собственными силами огромного количества запасных частей, ин- струмонта - всё это достигнуто благодаря творческой инициативе передовых людей нашего транспорта. Машинисты Алексеев и Даниленко суме- ли значительно сократить разрыв между технической и коммерческой скоростями. Составитель Катаев добился ускорения фор- мирования пооздов в морозы и метели. Ма- шинист Болонин нашел эффективный метод сжигания дров, повысив тем самым форсп-
рапоРОЖЬЕ 31. (ТАСС), Болхозы и совхозы области за пэследнюю пятидневку вывезли на загэтовительные пункты 7 ты- сяч тонн зерна, Артель им. Ульянова, По- логского района, отгравила государству свыше 6 тысяч пудов хлеба, колхоз «Авро-
ным не,
пре-
охранят журна- Анто- нтман, адков, .Дол- ванов, равае- Колас, аршак, авлен- Поли- отапов, IМОНОВ, ычина, ковани, ипачев,
Указ Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников Свердловской, Южно-Уральской, Томской, Омской, Карагандинской Пермской железных дорог 6. Голенкова Владимира Ивановича - старшего машиписта паровозного депо Ба- рабинск Смской железной дороги. 7. Голикова Константина Николаевича - начальника паровозного депо Омск Омской железной дороги. 8. Грицука Василия Иосифовича -- маши- ниста паровозного депо Омск Омской желез- ной дороги. 9. Давыдова Михаила Максимовича--ма- пьиниста ларововного дело Камышлов Свердловской железной дороги. 10. Драко Василия Ивановича - началь- ника станции Усяты Томской железной до- роги. 11. Егорова Вячеслава Петровича - на- чальника Томской железной дороги. 12. Еремина Константина Георгиевича - начальника Рубцовского отделения паровоз- ного хозяйства Томской железной дороги. (Продолжение следует). делегация в Запорожье Сознательное и злонамеренное разру- шение немцами Днапрогэса -- тягчайшее проступление. Выводя из строя станцию, они разсчитывали, что она никогда не бу- дет восстановлена. Она просчитались. С чувством большого удовлетворсния мы на- блюдаем большой размах восстановитель- ных работ, обеспечивающий скорос и пол- ное восстановленле электростанции. Эле- ментарная справедливость требует, чтобы пемцы полчостью оплатили Советскому Союзу причиненный ущерб. За успешное выполнение заданий Прави- тельства и военного командования по пере- возкам оборонных и народнохозяйственных грузов в период Великой Отечественной вой- ны наградить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА I. Ананина Серафима Николаевича - ма- шиниста паровозного депо Свердловск- Сортировочная Свердловской железной до- роги. 2. Багаева Сергея Иосифовича -- началь- ника Свердловской железной дороги. 3. Васева Алексея Николаевича - стар- шего дорожного мастера Баженовской ди- станции пути Свердловской железной до- роги. 4. Воробьева Александра Марковича -- начальника Чусовского отделения движе- ния Пермской железной доросы. 5. Воронова Мефодия Степановича - куз- неца паровозного дено Новосибирек Том- Английская профсоюзная ЗАПОРОЖЬЕ, 31 июля. (ТАСС). При- бывшая в Запорожье англяйская профсо- юзная делогация знакомилась с восстанови- тельными работами на разрушенных нем- цами предприятиях. На Днепрострое деле- гация осмотрела камнедробильный завод, здание ГЭС, плотину, механический завод. Глава делегации -- заместитель гене- рального секретаря профсоюза рабочих железоделательной и сталелитейной про- мышленности Англии господин Линкольн Эванс заявил:
текуще ЬНЫЙ теrа: едческа е ы завет для
ЛЕГИЯ
левый 1я. Нача 0 К
OPТA ало в мени ИРОВИЧ c. 30 ми
a. НИНСК a
ДДКА вечер (пом Гурыч У рщица.
c. ИИ
ера. мени
Зер нелн
рка 10 Всёон
На Берлинской Конференции Глав Правительств СССР, Великобритании и Соединенных Штатов Америки. На снимке: В. М. Молотов, И. В. Сталин, г-н Г. Трумэн и г-н К. Эттли. Фото специального корреспондента «Известий» С. Гурарий.