ehol-

Всесоюзная Коммунистическая Партия (больш.). Пролетарии всех стран, соединяйтесь!

сЕГОдня B HOMEPE: Совета (3 B. Семенов.--К 75-летию русского военного воздухоплавания (3 стр.). МАЛЕНЬКИЙ ФЕЛЬЕТОН: Е. Ячник.- Неразрывная связь (3 стр.). Выпуск вечерних школ рабочей молодежи стр.). K поездке делегации советских женщин в Болгарию (2 стр.). Коммюнике (4 стр.).

Обращение работников заводов № № 739, завода «Каучук» и завода «Красный треугольник» ко всем работникам резиновой промышленности Советского Союза (1 стр.). Указы Президиума Верховного СССР (1 и 2 стр.).

Пресс-конференция в югославском советё министров (4 стр.). «Вапаа сана» критикует деятельность Хорн­борга (4 стр.). Обращение группы польских военнослужа­щих к польским солдатам, лётчикам и морякам (4 стр.). в Англии

. ПРАВДА

Отдаленная гибридизация растений (2 стр.). По призыву саратовских механизаторов и воронежских колхозников (2 стр.).

Протест против происков профашистских польских эмигрантов в Канаде (4 стр.).

Усилить темпы восстановления южной ме­таллургии (3 стр.). Г. Мдивани. - В Боснии и Герцеговине (3 стр.). Бельгийский учёный о Советском Союзе (4 стр.). Доклад комитета по расследованию внешней политики Финляндии с 1938 года (4 стр.). Война на Тихом океане (4 стр.). Состав нового шведского правительства (4 стр.). завода «Каучук» Учеба председателей колхозов В Народном комнесариате земледелия СССР подведены итоги обучения председа­телей колхозов, Зимой ныношнего года уче­бу на месячных курсах прошло около 88 тысяч председателей колхозов, главным образом тех, кто впервые выдвинут на эту работу. За зиму 1943--44 гг. на месячных курсах обучалось 92 тысячи человек, Та­ким образом, за 2 года прошли обучение ночти 80 процентов всех председателей сельхозартелей страны. Курсы были организованы в областных, краевых, республиканских и крупных рай­онных ценграх, в большинстве случаев при сельскохозяйственных инстятутах, техни­кумах, научно-мсследовательских учре­ждениях. В качестве преподавателей при­влекались специалисты земельных оргалов, шедагоги и научные сотрудники. В учебных программах курсов были учтены особенности сельского хозяйства каждой области, края и республики. В Краснодарском крае, Куйбышевской и Ки­ровской областях в период обучения были устроены выставки достижений передовых колхозов, в ряде областей организованы учебные кабинеты. С докладами на курсах выступали пред­седатели колхозов, заведующие фермами и бригадиры, Читались также лекции по международным вопросам. (TAOС). Героическая Красная Армия под руко­водством великого Сталина отстояла честь я независимость советского государства, спасла народн нашей страны и народы Ев­ропы от фашистского порабощения. Совет­ский народ напряжённым трудом в тылу обеспечил доблестную Красную Армию всем необходимым для разгрома врага. Работни­ки резиновой промышленности, выполняя свой долг перед Родиной, полностью обес­печивали резиновыми изделиями Красную Армию. Переход к мирному труду требует от нас, работников резиновой промышленности, дальнейшего увеличения производства кау­чука, авточокрышек, всевозможных рези­новых технических и асбестовых изделий. Мы должны резко увеличить производство изделий широкого потребления, в частности, резиновой обуви, изделий санитарии и ги­гиены, спортивного имущества и других предметов бытового обслуживания. Мы обращаемся ко всем работникам ре­зиновой промышленности с призывом раз­вернуть социалистическое соревнование в честь Победы и дать стране больше продук­ции. Мы принимаем на себя следующие обя­зательства: Завод № 736: О Б Р А Щ Е Н И Е работников заводов № 736, № 739, и завода «Красный треугольник» Ко всем рабочим, инженерам, техникам и служащим резиновой промышленности Советского Союза ку урожая в подсобном хозяйстве и пол­ностью выполнить план развития живот­новодства. Завод № 739:

Орган Центрального Комитета и МК ВКП(б). № 182 (9953) Среда, 1 августа 1945 г. ЦЕНА 20 КОП.

Mane

Славен труд наших железнодорожников

bска­OCBL­рад-

За успешное выполнение заданий Пра­вительства и военного командования по организации перевозок оборонных и народ­нохозяйственных грузов в период Великой Отечественной войны большая группа со­ветских железнодорожников награждена орденами и медалями Советского Союза. Эта высокая оценка героического труда работников транспорта тем более знамена­тельна, что она совпадает с исторической датой. Десять лет назад, 30 июля 1935 го­да, на приёме в Кремле железнодорожники услышали вдохновляющие слова товарища Сталина о великом государственном значе­нии железнодорожного транспорта СССР. войны. Указания товарища Сталина явились боевой программой для советских железно­дорожников, вдохновили их на славные трудовые подвиги в годы мирного строи­тельства и в дни Великой Отечественной Наш железнодорожный транспорт выдер­жал за время войны с немецкими захватчи­ками такую нагрузку, с какой едва ли справился бы транспорт другой любой стра­ны. Достаточно сказать, что только с июля по декабрь 1941 года железнодорожники еревезли в глубь страны более миллиона вагонов различных эвакуированных грузов. Несмотря на все трудности военного вре­мени, железные дороги успешно выполняли задания Правительства и военного коман­дования. Особенно возрос за годы войны грузооборот дорог Урала и Сибири. Так, например, Свердловская дорога увеличила погрузку угля в три раза, металла на 60 проц. Южно-Уральская дорога перевозит в настоящее время вдвое больше угля, чем до войны, а перевозки металла увеличила на 70 процентов. В приказах командующих фронтами де­однократно отмечалось беззаветное мужество железнодорожников прифронтовых маги­стралей, которые обеслечивали успех во­енных операций. Ни налеты вражеской авиации, ни артиллерийские обстрелы не могли дезорганизовать наших фронтовых коммуникаций. На многих участках поезда с войсками и военной техникой шли к ли­нии фронта со скоростью курьерских поез­дов. Сложность воинских перевозок заклю­чалась в быстрой доставке снарядов таких калибров, вооружения тех систем, которые требовал фронт. Советские железнодорожные войска и специальные формирования Народного ко­миссариата путей сообщения в неимоверно тяжёлых условиях сумели восстановить на территории СССР около 50.000 километ­ров железнодорожных путей и многие тыся­чи мостов. Темпы восстановления железно­дорожного хозяйства, разрушенного врагом, выросли за последние два воешных года почти в три раза.

ровку паровозного котла. Таких же резуль­татов добился машинист Коробков путём умелого отапливания паровоза низкосортны­ми углями. По инициативе путеобходчика Казанцева на транспорте возникли добро­вольные бригады из путеобходчиков, кото­рые ремонтируют пути в свободное от де­журств время. Метод ступенчатой маршру­тизации, разработанный железнодорожни­ком-движенцем Осиповым, вскрыл опромные резервы увеличения погрузки и ускорения продвижения поездов. Чувство советского патриотизма--вот та великая сила, которая поднимала армию на­ших славных железнодорожников на борь­бу с трудностями, на успешное выполнение государственных заданий по перевозкам для фронта, для всего народного хозяйства. Родина по достоинству оценила самоот­верженный труд железнодорожников. Оцен­ка эта ко многому их обязывает, На тране­порге не должно быть отстающих участ­ков, ибо он является тем конвейером, где важна работа каждого человска, каждого винтика. Слаженность и ещё раз слажен­ность между всеми звеньями этого конвей­сра вот чего неустанно должны доби­ваться железнодорожняки. Необходимо прежде всего, чтобы каждая дорога систематически выполняла задания по обороту ваголов и по погрузке важлей­ших грузов. От успешьного решения этой задачи во многом зависит работа нашей промышленабсти, обеспечение её топливом и сырьём, выполнение плана заготовок хле­ба, картофеля, овощей и других сельскохо­зяйственных продуктов. Первостепенное значение сейчас при­обретает подготовка транспорта к зиме. Ни одна отрасль народного хозяйства не испы­тывает зимой таких трудностей, какие пспытывает железнодорожный транспорт. Работа железнодорожников происходит под  открытым небом, в метели и морозы. Это значит, что транспорт должен с особой тща­тельностью подготовиться к зиме, встре­тить её во всеоружии. Надо привести в исправное состояние весь паровозный парк, каждый паровоз, всё деповское и вагонное хозяйство, все пути и средства сигнализации и связи, запасти в течение лета топливо, подготовить кадры. Чрезвычайно важно, чтобы весь передо­вой опыт работы в зимних условиях был передан железнодорожникам заблаговремен­но, особенно молодым работникам, которым впервые предстоит встретиться с зимними трудностями. Своевременная и образцовая подготовка к зиме является залогом устойчивой работы железных дорог в самое трудное для них время. Она должна сочетаться с дальнейшим улучшением всей работы железнодорожного транспорта. Во всём народном хозяйстве - в промыш­ленности, в колхозах и совхозах - совет­ские люди развертывают социалистическое соревноватие в честь нашей великой побе­ды. Вступили в это соревнование и совет­ские железнодорожники. На всех дорогах приняты социалистические обязательства. Каждый железнодорожник дал Родине слово работать ещё лучше, чем он работал до сих пор, А сдержать слово, данное Родине, … дело чести советских людей. На каком бы посту наш железнодорожник ни находился, он должен постоянно помнить и отчётливо представлять себе, что на транспорте, как нигде, требуются организованность и куль­тура в работе, железная трудовая дисци­плина. Без этого нельзя двигаться вперёд, нельзя добиваться успехов. За работой железнодорожного транспорта следит вся страна. Советские железнодорож­ники окружены повседневной заботой пра­вительства, партип, товарища Сталина. У советских железнодорожников имеются все условия для того, чтобы с честью выпол­нить поставленные перед ними задачи. Во славу нашей Родины, к новым победам, товарищи железнодорожники!

адной THay Обра­Кани

терь уборку урожая в подсобном хозяйстве и надлежащее его храление. Завод «Каучук»: 1. Выполнить производственный план 1945 года к 25 декабря с. г. 2. Для увеличения выпуска транспор­терной ленты и приводных ремней устано­выть к 1 октября пресс «Уралмаш». 3. К 1 октября с. г. закончить органи­зацию производства высококачественных поручней для метро, обеспечив в IV квар­тале ежемесячный выпуск их в количестве 3.000 метров. 4. Во II полугодии полностью ив устано­вленные сроки обеспечать Московский авто­завод им. Сталина и Горьковский автомо­бильный завод им. Молотова необходимым количеством резиновых деталей. 5. В 1945 году увеличить производи­тельность труда по сравнению с плановым Заданием на 5 процентов. 6. Снизить себестоимость продукции в 1945 г. на 2 процента.

po-88- стиче­комп­хозяя.

Сталинской Конституции к 5 декабря 1943 гола 2. Обеспечить рост производительности труда по сравнению с уровнем производи­тельности труда в 1944 году не менее чем на 25 процентов, механизировав трудоем­плановой прибыли. 4. В установленные сроки образцово про­вести капитальный ремонт оборудования. 5. В 1945 году довести мощность завода по выпуску каучука до довоенного уровня, 6. Обеспечить своевремснную и без по­терь уборку урожая в подлобном хозяйстве, 1. Выполнить годовой план ко дню кие процессы. 3. Дать в 1945 году 10 млн. руб. сверх­Завод «Красный треугольник»: му но ка 1. Выполнить производственную програм­1945 года к 15 декабря с. г. 2. Организовать к 7 ноября дополнитель. 10 сборочных конвейеросмен для резиновой обуви. 3. Обеспечить во II полугодии т. г. рост производительности труда на 20 процен­тов. 4. Добиться в IV квартале с. г. превы­шения установленных лимитов по выпуску продукции первого сорта.

Экспе­e ven-

снст плекс АСр

альн Ак тери мьны орски­рожде тургии значе­дуон учени Е ов,

Встреча представителей югославской молодежи с танкостроителями КИРОВСКИИ ЗАВОД, 31. (ТАСС). Де­легация югославской молодежи, возглав­ляемая майором Славко Комар, посетила Кировский завод, где ознакомилась с тру­дсм и жизнью молодых танкостроителей. Делегация была принята директором завода Героем Социалистичоского Труда тов. Зальцманом, Он рассказал о самоотвержен­ном труде молодых кировцез. В успехи за­вода, оснащающего Красную Армию тяже­лыми танками и мощными самоходными установками, вложена большая доля труда молодежи. Представигели югославской мо­лодежи горячо приветствовали уральских танкостроителей. Успехи куйбышевских нефтяников КУПБЫШЕВ, 31. (Корр. «Правды»). Предприятия об единения «Куйбышевнефть» выполнили июльский план по добыче нефти на 106,5 процента. Среднесуточная добыча в июле по сравнению с предыдущим меся­цем увеличилась на 9,5 процента. Впереди других трестов идет Ставропольский, где успешно эксплоатируются Девонские место­рождения. Месячный план добычи здесь вы­полнен на 112,2 процента, среднесуточная добыча возросла на 18 процентов. Достигнуты также значительные успехи в бурения. Трест «Кинельнефть» месячный план проходки реализовал на 8 дней раньше срока. Вступая во Всесоюзное соревнование в честь Победы, куйбышевские нефтяники обязались увеличить против прошлого года добычу на 2325 процентов, досрочно вы­полнить годовой план и дать сверх плана 55 эшелонов нефти, Обязательства претво­Гряются в жизнь.

выпус-Обеспечить своевременную уборку урожая в подсобном хозяйстве. Организо­вать надлежащее храпение собранного уро­жая. Мы призываем всех работников резино­вой промышленности организовать социа­листическое соревнование в честь нашей великой Победы. Новыми успехами на фронто труда закрепим военные победы, достигнутые на фронтах Отечественной войны! Да здравствует наша могучая Советская Родина и её героическая Красная Армия! Да здравствует наша славная больше­вистская партия вдохновитель и органи­затор наших побед! Да здравствует любимый вождь народов, гениальный полководец Генералиссимус Советского Союза товарищ Сталин! принято на общих собраниях работников «Каучук» и «Красный треугольник».

ктивы И Bi азрабо­му Cе-

1. Выполнить годовой план к 15 декаб­ря с. г. и дать сверх плана продукции на 15 млн. рублей. 2. Увеличить во II полугодии с. г. вы­пуск авгопокрышек «Гигант» на 20 гро­центов. 3. Повысить производительность труда во I полугодии на 5 процентов. 4. За счёт максимальной экономин кау­чука, текстиля и снижения брака и отхо­ов добиться снижения себестоимости про­дукции, дать стране в 1945 году 16 млн. рублей прибыли. 5. Подготовить во II полугодии 1945 г. не менес 300 человек высококвалифициро­ванных рабочих. 6. Образцово и без потерь провости убор 

5. Снизить себестоимость выпускаемой продукции на 5 процентов по сравшению с 1944 годом. 6. Организовать школу ФЗО и осенью с. г. произвости набор в количестве 150 че­ловек. 7. Восстановить и открыть к 7 ноября 1945 года детсад на 350 мест. 8. Восстановить и ввести в эксплоатацию 3.500 кв. метров жилплющади. 9. Обеспечить своевременную и без по­Обращение обсуждено и

нашей путе­ерeс

30THE] зрите­раc КИВ Реги­гaзe­неся м и Cо­был H

заводов №N: 736, 739, заводов

УБОРКА И ХЛЕБО СДАЧА что составляет полторы нормы. Машинист М. Суровой обеспечивает бесперебойную ра­боту молэтилки в течение 16 часов в сутки. Намолоченное зерно сразу же обрабатывает­ся на веялках и сортировках и только после этого перевозится в амбары. * * *

ОДЕССА, 31 июля. (Корр. «Правды»). Колхоз «Вiльный бурлак», Одесского при­городного района, и соревнующийся с ним колхоз имени Карла Либкнехта первыми в области выполнили государственный план поставок хлеба и натуроплаты за работы МТС. Артель «Вiльный бурлак» сдала на пункт Заготзерна 972 центнера зерна, име­ни Карла Либкнекта … 1.382 центиера В этих колхозах дружно прошла уборка уро­жая, а сейчас широко налажена молотьба хлеба Колхозники артели «Вiльный бурлак» организовали электромолотьбу, Сложной мо­лотилкой они намолачивают 12 тонн зерна,

ра», того же района, - 4.500 пудов. Пер­вым в области выполнил план хлебосдачи совхоз им. Петровского, Мелитопольского района. Для вывозки хлоба используются всеи транопортные средства: автомашины, жи­вое тягло, тачки и даже велосипеды, В кол­хозах области созданы 922 мополежных транспортных бригады. В артели «Заря», Моливололоого эли бригали вы­везли на склалы «Заготзерно» 9 400 лулов везли на склады «Заготзерно» 2.400 шудов хлеба, в колхозе «Большевик», Акимовско­го района, - 13 тысяч пудов.

женно T тов. текста Союза. оценп­в. Эль­Оте­орденм ду на! оСТНЫХ, в луч-

В годы тяжёлых испытаний наши же­лезнодорожники высоко держали знамя со­циалистического соревнования. Они не только широко использовали весь предше­ствующий опыт передовиков-стахановцев я кривоносовцев, но обогатили его новыми достижениями, подтянули многие отстаю­щие участки, помогали молодым кадрам бы­стро осваивать железнодорожные профес­СПИ. Повышение пропускной способности же­лезных дорог, широкое применение скорост­ных методов обработки поездов, ускорение оборота вагонов и паровозов, экономия топ­лива, изготовление собственными силами огромного количества запасных частей, ин­струмонта - всё это достигнуто благодаря творческой инициативе передовых людей нашего транспорта. Машинисты Алексеев и Даниленко суме­ли значительно сократить разрыв между технической и коммерческой скоростями. Составитель Катаев добился ускорения фор­мирования пооздов в морозы и метели. Ма­шинист Болонин нашел эффективный метод сжигания дров, повысив тем самым форсп-

рапоРОЖЬЕ 31. (ТАСС), Болхозы и совхозы области за пэследнюю пятидневку вывезли на загэтовительные пункты 7 ты­сяч тонн зерна, Артель им. Ульянова, По­логского района, отгравила государству свыше 6 тысяч пудов хлеба, колхоз «Авро-

ным не,

пре-

охранят журна­Анто­нтман, адков, .Дол­ванов, равае­Колас, аршак, авлен­Поли­отапов, IМОНОВ, ычина, ковани, ипачев,

 Указ Президиума Верховного Совета СССР О награждении орденами и медалями работников Свердловской, Южно-Уральской, Томской, Омской, Карагандинской Пермской железных дорог 6. Голенкова Владимира Ивановича - старшего машиписта паровозного депо Ба­рабинск Смской железной дороги. 7. Голикова Константина Николаевича - начальника паровозного депо Омск Омской железной дороги. 8. Грицука Василия Иосифовича -- маши­ниста паровозного депо Омск Омской желез­ной дороги. 9. Давыдова Михаила Максимовича--ма­пьиниста ларововного дело Камышлов Свердловской железной дороги. 10. Драко Василия Ивановича - началь­ника станции Усяты Томской железной до­роги. 11. Егорова Вячеслава Петровича - на­чальника Томской железной дороги. 12. Еремина Константина Георгиевича - начальника Рубцовского отделения паровоз­ного хозяйства Томской железной дороги. (Продолжение следует). делегация в Запорожье Сознательное и злонамеренное разру­шение немцами Днапрогэса -- тягчайшее проступление. Выводя из строя станцию, они разсчитывали, что она никогда не бу­дет восстановлена. Она просчитались. С чувством большого удовлетворсния мы на­блюдаем большой размах восстановитель­ных работ, обеспечивающий скорос и пол­ное восстановленле электростанции. Эле­ментарная справедливость требует, чтобы пемцы полчостью оплатили Советскому Союзу причиненный ущерб. За успешное выполнение заданий Прави­тельства и военного командования по пере­возкам оборонных и народнохозяйственных грузов в период Великой Отечественной вой­ны наградить: ОРДЕНОМ ЛЕНИНА I. Ананина Серафима Николаевича - ма­шиниста паровозного депо Свердловск­Сортировочная Свердловской железной до­роги. 2. Багаева Сергея Иосифовича -- началь­ника Свердловской железной дороги. 3. Васева Алексея Николаевича - стар­шего дорожного мастера Баженовской ди­станции пути Свердловской железной до­роги. 4. Воробьева Александра Марковича -- начальника Чусовского отделения движе­ния Пермской железной доросы. 5. Воронова Мефодия Степановича - куз­неца паровозного дено Новосибирек Том­Английская профсоюзная ЗАПОРОЖЬЕ, 31 июля. (ТАСС). При­бывшая в Запорожье англяйская профсо­юзная делогация знакомилась с восстанови­тельными работами на разрушенных нем­цами предприятиях. На Днепрострое деле­гация осмотрела камнедробильный завод, здание ГЭС, плотину, механический завод. Глава делегации -- заместитель гене­рального секретаря профсоюза рабочих железоделательной и сталелитейной про­мышленности Англии господин Линкольн Эванс заявил:

текуще ЬНЫЙ теrа: едческа е ы завет для

ЛЕГИЯ

левый 1я. Нача 0 К

OPТA ало в мени ИРОВИЧ c. 30 ми

a. НИНСК a

ДДКА вечер (пом Гурыч У рщица.

c. ИИ

ера. мени

Зер нелн

рка 10 Всёон

На Берлинской Конференции Глав Правительств СССР, Великобритании и Соединенных Штатов Америки. На снимке: В. М. Молотов, И. В. Сталин, г-н Г. Трумэн и г-н К. Эттли. Фото специального корреспондента «Известий» С. Гурарий.