5 АВГУСТА 1945 г., № 133

(0331)

2 ПРА ВДА д) RытOs Вся советская страна глубоко удовлетворена решениями    Держав  Конференции Трёх

Зачинщиков войны ждёт суровая кара МИНСК, 4. (Hорр. «Правды»). Рабочие, колхозники и интеллигенция Советской Бе­лоруссии горячо приветствуют решения Борлинской Конференции Трех Держав. На заводах, фабриках, предприятиях и в колл­хозах прошли митинги. На митинге рабочих минского станко­строительного завода имени Кирова высту­пил токарь-стахановец тов. Германович, Он заявил: - Правильная политика нашего прави­тельства и мудрое руководство родного Сталина привели советский парод к вы­дающейся победе над гитлеровской Герма­нией. Эта победа еще более подняла авто­ритет и могущество нашей Родины. Реше­ния Берлинской Конференции вызывают в наших сердцах глубокое уловлетворение. Будут наказаны зачинщики войны, кото­рые разрушали наши города и села, уби­вали наших братьев и сестер. Будет иско­ренен нацизм - этот источник апрессии. Мы приступили к мирному труду. Обязуем­ся работать еще лучше, чтобы скорее воз­родить народное хозяйство, залечить раны, нанесенные войной.

Угроза немецкого империализма будет устранена КИЕВ, 4. (Корр. «Правды»). Второй день на предприятиях и в учреждениях столицы Украины трудящиеся оживленно обсужда­ют сообщение о Берлинской Конференции Трёх Великих Держав, В своих высказыва­ниях и в резолюциях киевляне горячо при­ветствуют исторические решения. На митинге рабочих завода «Арсенал» с горячей речью выступил мастер тов. Аку­лов. Мы все, - сказал он, привет­ствуем мудрые решения конференции о Германии. Опасность, угрожающая со сто­роны немецких империалистов, будет устра­нена, и народы смогут жить в мире и со­гласии. Многолюдные митинги состоялись на за­воде имени Письменного. Горячим призывом прозвучало выступление начальника цеха тов. Токарева: - Мы должны удесятерить свою энер­гию, чтобы скорее залечить причиненные немецкими оккупантами раны и сделать нашу страну еще более богатой, цветущей! На митинге в депо Киев-Московский вы­ступил машинист тов. Иващенко. Он ска­вал: - Берлинская конференция разрешила важные проблемы послевоенного устройства мира. Решения конференции еще больше укрепят единство свободолюбивых народов. Германский империализм и нацизм будут искоренены. А мы будем еще больше кре­пить военную и экономическую мощь на­шей Родины. Чем могущественнее будет на­ша страна, тем прочнее будет мир на всем земном шаре! Митинги и беседы состоялись также на других предприятиях и в учреждениях. В резолюциях, принятых на митингах, трудящиеся Киева горячо приветствуют Ге­нералиссимуса Советского Союза великого Сталина и обязуются неустанно крепить могущество своей Родины. Прочная основа всеобщей безопасности ПЕТРОЗАВОДСК, 4. (Корр. «Правды»). На предприятиях и в учреждениях города проходят митинги и собрания, посвящен­ные решениям Берлинской Конференции Трех Держав. Рабочие и служащие горячо приветствуют решения Конференции, реа­лизация которых обеспечит прочный и длительный мир во всём мире. Берлинская Конференция Трёх Дер­жав заложила прочную основу мира, сказал на митинге рабочий Онежского за­вода тов. Васильев. - Германский мили­таризм и нацизм будут искоренены. Немцам не удастся разбойничать в будущем. Друж­ба великих держав, скреплённая кровью свободолюбивых народов, крепнет и ширит­ся. Мы уверены в том, что наше поколение не будет знать таких ужасов войны, кото­рые выцали на нашу долю. На митинге выступили также тт. Поля­ков и Григоров. … Мы одержали победу в войне, … сказал тов. Григоров. -- Вышло так, как говорил наш Сталин. Под руководством товарища Сталина мы залечим раны и до­бьёмся новых успехов и расцвета. C большим воодушевлением встретили решения Конференции рабочие судоремонт­ного завода, слюдяной фабрики и других предприятий города.

Московский автозавод имени Сталина. Митинг рабочих механосборочного цеха, посвящённый итогам Берлинской Конференции Трёх Держав. Выступает секретарь цеховой Фото Я. Рюмкина. парторганизации Г. Горюнов. Германия никогда не будет мира угрожать сохранению (От корреспондента «Правды»)

Митинги прошли также в Витебске, Го­меле, Могилеве, Бресте, Барановичах и дру­гих городах республики. Искоренить всякую нацистскую пропаганду в КАУНАС, 4. (Корр. «Правды»). Сегодня Каунасе на предприятиях, в учреждениях и учебных заведениях, а также на желез­нодорожном узле прошли многолюдные со­брания и митинги, посвященные читке и Оталинобсуждению сообщения о Берлинской Кон­ференции. Во всех своих выступлениях трудящиеся выражали глубокое удовлетво­рение твердой и последовательной внеш­ней политикой советского правительства, мудрым руководсгвом великого Сталина. На собрании передового коллектива ра­бочих фабрики резиновых изделий «Инка­рас» с сообщением об итогах Берлинской Конференции Трех Держав выступил секре­тарь горкома партип тов. Беляускас. Со­бравшиеся внимательно слушали текст ре­шений глав трех правительств и горячими аплодисментами выражали свое одобрение намерению великих держав навсегда уни­чтожить нацистскую партию и предотвра­тить всякую нацистскую и милитарист­скую деятельность или прэпаганду. Собрания состоялись также на шелко­ткацкой фабрике «Каунасская ткань», на текстильной фабрике «Литекс» и других предприятиях. Особенно многолюдным бы­ло собрание рабочих и служащих Пеман­ского пароходства. И всюду трудящиеся го­рячо одобряют принятые решения. В своих выступлениях трудящиеся Со­ветской Литвы единодушно заявляют: - Никогда больше пемецким империа­листам не хозяйничать на литовской зем­лс. Мы залечим раны, нанесенные хозяй­ству республики немецкими захватчиками, и превратим ее в недалеком будущем в бо­гатый и цветущий край. Пусть советское правительство и товарищ Сталин знают, что мы не пожалеем своих сил для того, чтобы еще больше умпожить экономиче­скую и военную мощь нашей советской Ро­дины.

решения Берлинской Конференции Народ-победитель приветствует В цехах московского ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени завода «Сери и молот» вчера состоялись митинги, читки и беседы, посвящённые решениям Берлинской Конференции Трёх Держав. Сталевары и литейщики 1-го мартеновско­го цеха в своих выступлениях с огромным удовлетворением отмечали значение реше­ний Конференции для дела мира. Мастер тов. Дронников в своей речи сказал: -Прошло почти три месяца с того дня, когда наша доблестная Красная Армия и армии союзников завершили разгром гитле­ровской Германии. Решения Берлинской Конференции-- это важнейший документ, закрепляющий плоды победы, создающий базу прочного и справедливого мира, Со­ветские люди прилагают все усилия для того, чтобы скорее залечить раны, нане­сённые войной нашей стране, чтобы сде­лать нашу Родину ещё более могучей и богатой, Наш цех в июле дал сверх плана более тысячи тонн стали. Будем работать ещё энергичнее! Передовой сталевар цеха тов. Орнст за­явил: Мы гордимся тем, что наша страна под руководством великого Сталина вышла из войны ещё более мощной, чем она была прежде. Решения Бертшнской Конференции намечают ясные пути мирного развития. Будем же и в дни мира крепить взенную и экономическую мощь нашей Родины, ибо в силе нашей страны­залог прочности мира. Я лично даю слово работать ещё луч­ше и выдам в августе десятки тонн сверх­плановой стали. На собрании рабочих фасонолитейного цеха выступил комсомолец сталевар тов. Бурмистров. чает сообщение о Берлинской Конферен-дело Народ-победитель с радостью встре-- ции,-сказал он. - Германии продиктова­ны справедливые требования. Отныне по­ложен конец поползновениям напистов к господству над миром, Разве это не доста­точное основание для того, чтобы полностью одобрить эти решения? Я приложу все усилия, чтобы и в августе выйти победита­лем в социалистическом соревновании в честь нашей Победы, как добился этого в июле. Дам стране не один десяток тонн стали сверх задания. Обер-мастер сталеплавильного отделения орденоносец тов. Луховцев сказал: - Решения Конференции кладут проч­ную основу развитию дружбы между наро­дами и их плодотворному сотрудничеству в послевоенном устройстве мира. Листопрокатчики, собравшиеся после ра­боты в красном уголке своего цеха, внима­тельно слушали преподавателя военной академии имени И. В. Оталина подполков­ника тов. Егорова, который комментировая Берлинской Конференции Трёх сообщение о Держав. - Итоги Конференции свидетельствуют о том, что между руководителями трёх ве­ликих держав достигнута договорённость по всем наиболее важным вопросам послевоен­ного развития свободолюбивых народов и намечены пути их дальнейшего сотрудни­чества, резюмировал он свою речь. Ра­бочие цеха в своих выступлениях выразили уверенность в том, что решения Конферен­ции послужат прочной основой мира между народами. Формовщики, стерженщики, литейщики, железнодорожники, модельщики завода еди­нодушно подчёркивали историческое значе­цие решений Берлинской Конференции. мира между народами,--говорили они. Эти решения -- крупнейший вклад в  На московском заводе «Серп и молот»

зарвавшаяся Германия поставлена на сталинские слова. Трех Держав полпостью Во время войны там победа. И Сталин -- это советская Родина! будет разгромлена и колени! Обылись вещие Берлинская Конференция подтверждает мы говорили: где сейчас можно победа. Да здравствует наша Да здравствует дружба это. повторить: пародов Советского и США! Союза, Великобритании Бригадир Д. Н. Пронин, учительница 0. Г. Залесская и другие выражают свое глубокое удовлетворение итогами Берлин­ской Конференции. Конференция приняла правильные решения, заявляег при общем одобре­циии тов. Пронин. - С пашим государством считаются, как никогда раньше. Это от нашей силы зависит. Чем крепче мы будем сами, тем дольше мир продлится, тем больше почета от всех стран будет нам. Пздо колхозы укреплять, хозяйство быст­рее восстанавливать. Паш колхоз «Путь Ильича» уборку сенъ закончил, приступил к уборке ржи. Закончим уборку по плану, в срок, с государством рассчитаемся. Вот и поможем своей стране крепче стать.  Колхоз «Путь Ильича», Смоленского р-на, Смоленской области. Последним выступает старшина-ордено­носец А. А. Кочетков, прибывший в родной колхоз в отпуск из Красной Армии. Он призывает односельчан быстрее восстанав­ливать разрушенное пемцами хозяйство, во, укреплять могуществэ Родины и под апло­дисменты собравшихся провозглашает здравицу в честь товариша Сталина. H. НОВИКОВ.

- Важные вести есть -- закончилась Берлинская Конференция, - сказал пред­седатель артели Никита Петрович Абрамов, приглашая колхозников на собрание. О том, что в сердце Германии собралась конференция руководителей трех держав, колхозники знали давно. Теперь каждому хотелось узнать, какие вопросы там обсу­ждались и какие решения приняты. Представитель отдела пропаганды и аги­тации Смоленского обкома партии читает сообщение о Берлинской Конференции Трех Держав и комментирует отдельные места. Раздаются короткие реплики: Правильно! - Так и надо!

Первым выступает председатель колхоза тов. Абрамов. Важное сооб сообщение мы сейчас про­слушали, товарищи колхозники, Можно прямо сказать, окупаются наши страдания, окупаются прежде всего тем, что будет на земле установлен справедливый мир. Три великих державы сумели сохранить Германию, а теперь сохраняют дружбу, чтобы вместе с другимы державами строить мир. Мы не думаем порабощать немцев, как это делали они с нами. Решения конферен­ции кладут конец попыткам немцев когда­либо еще раз нарушить мир, пойти войной против нас. За все этп всликие победы мы благодарим товарища Сталина. Слово берет учительница-орденоносец К. А. Еремеева. Проникловенно, чуть вол­нуясь, она говорит: - Помните, как товарищ Сталин еще в пачале войны говорил, что хвастливая,

вся



Это оэначает, что паровоз должен быть

Во всех отраслях железнодорожного

Применение методов труда Кривоноса, Лунина, Закорко, Краснова и многих дру­гих передовых людей транспорта в годы Ве­ликой Отечественной войны явилось цен­ным оборошным резервом транспорта, по­могло разрешить немало серьезных задач. Стахаловцы предложили разнообразные методы регулировки движения поездов. На­пример, метод попеременного пропуска больших групп поездов то в одном, то в дру­гом направлении, получивший название ко­лебательного движения, оказал неоценимую услугу при обороне Ленинграда. По прин­ципу колебательного движения был органи­зован подвоз войск, вооружения, боеприпа­сов и продовольствия во время историче­ской битвы под Сталинградом и ряда других крупнейших военных операций. Ценным методом повышения пропускной способпости участков явились организация сдвоенных поездов, скоростное подталкива­ние для быстрейшего пропуска поездов по труднейшим перегонам. Оккупация врагом Донбасса, до войны снабжавшего углем дороти центра, потре­бовала проделать колоссальную работу по переводу части дорог на местные виды топ­лива низкосортные угли и дрова. Паро­возники, и прежде всего машинисты, могут гордиться тем, что они сумели в кратчай­шие сроки освоить новые сорта топлива, обеспечивая при этом высокую форсировку котла и экономию топлива, Первым успеш­но решил эту задачу машинист депо Болог­да Северной дороги, ныне Герой Социали­стического Труда, тов. Болонин. Творческая инициатива железнодорож­ников была направлена на всемерное использование внутренних ресурсов: на за­готовку своими силами запасных деталей, инструмента, на продление срока службы механизмов, рельсов, штал и т. д. Огромную роль в сохранении паровоза­этой основной двигательной силы на желез­нодорожном транспортесыграло широкое применение лунинских методов труда, в особенности в прифронтовой обстановке. же-Чтобы водить поезда в прифронтовой по­лосе, нужна была не только храбрость, требовались еще умение, квалифицирован­ный уход за локомотивомм и мастерское вож­дение поездов. Знатные машинисты-фронтовики тт. Ата­манов, Чухнюк, Делов, Елисеев, Кушнер, Мурзич­ныне Герои Социалистического Труда - показали себя передовыми лунин­цами, энергичными, инициативными и за­ботливыми хозлевами паровозов.

Железнодорожный транспорт рожные узлы. Самая густая ии разветвлен­ная сеть железных дорог была оккупи­рована врагом. Для связи с арсеналом стра­ны-Уралом и Сибирью-оставались четы­ре линии. Война пред явила железнодорожному транспорту большие требования: необходи­мо было доставлять к фронту не просто за­данное число поездов или вагонов с разны­ми воинскими грузами, а доставлять быстро, в срок снаряды нужных калибров, горючее нужных марок, вооружение тех систем, в которых нуждался фронт. Изменение грузовых потоков требовало пропускать по мало развитым линиям боль­шое число поездов, значительно превы­шающее их расчетную пропускную способ­ность. Для решения этой задачи железно­дорожники применили во время войны ряд особых методов эксплоатации: одностороп­нее и караванное движение, которое позво­лило во много раз превысить нормы про­пускной способности. Воинские перевозки, их размеры и ха­рактер отразили в ходе войны нарастаю­щую мощь и маневренность Красной Армии, рост нашей военной экономики, организо­ванность в работе железнедорожного транс­порта. Быстрос освобождение Красной Армией оккупированных территорий потребовало немедленного восстановления железных до­рот не только для того, чтобы питать дей­ствующие армии, но и для того, чтобы бы­стро восстанавливать народное хозяйство, Железнодорожные войска и спецформи­рования проделали огромную работу по вос­становлению разрушенного немцами хозяй­ства железных дорог, Только на территории СССР было восстановлено и сдано в экс­плоатацию около 50 тысяч километров пу­тей. Однако раны, нанесенные врагом лезнодорожному хозяйству, не могли быть залечены в такой короткий срок. Хозяйство дорог, подвергшихся оккупации, капитально еще не восстановлено. Работы предстоят огромного масштаба. К Великой Отечественной войне желез­подорожники пришли с большим опытом, На железных дорогах выросли тысячи новато­ров производства, в совершенстве овладев­ших техникой и двинувших ее вперед. Десять лет тому назад на весь мир про­звучали слова товарища Сталина, говорив­шего на приеме железнодорожников в Крем­ле о великом государственном значении же­лезнодорожного транспорта, о его решающей роли в развитии такого громадного государ­ства, как наш Советский Союз. СССР, как государство, говорил товарищ Сталин,- был бы немыслим без первоклассного железнодорожного транспор­та, связывающего в единое целое его много­численные области и районы. В этом вели­кое государственное значение железнодорож­ного транспорта в СССР. В годы сталинских пятилеток заботами советского правительства и большевистской партии, неустанными заботами товарища Сталина и героическим трудом всего наше­то народа были осуществлены техническая реконструкция и оснащение железных до­рог современной техникой. За эти годы вос­питаны замечательные кадры транспорта. Железные дороги стали надежной опорой народного хозяйства и обороны страны. Без развития и строительства железных дорог и улучшения их работы нельзя было решить задач индустриализации страны, коллективизации сельского хозяйства, укрепления военного могущества нашей страны, Постройка тысяч километров же­лезнодорожных линий способствовала разви­тию новых районов добычи угля, нефти, руды, сыграла огромную роль в осуществле­нии ленинско-сталинской национальной по­литики нашей партии. Железные дороги в перпод Отечествен­чой войны бесперебойно обслуживали Крас­ную Армию. В этом сказались преимуще­ства социалистической системы нашего хо­зяйства, огромная работа партии по уси­лению организованности и дисциплины на транспорте и беззаветная сэмоотверженность советских железнодорожников. Железнодорожный транспорт с честью выдержал суровые испытания в Великой Отечественной войне, внес большой вклад в дело победы над врагом, Он «выдержал на­грузку, с которой едва ли справился бы транспорт другой страны» (Сталин). Успехи железных дорог Советского Сою­за стали возможны потому, что на всем про­тяжении войны работой транспорта повсе­в Отечественной войне И. КОВАЛЕВ

транслорта в дни войны все больше и боль­здоровым, вагон добротно отремонтирован, каждый километр пути находиться в хоро­шем состоянии, связь и сигнализация дей­ствовать безотказно, технические здания, рабочие жилища, паровозы должны быть отеплены, на складах надо создать устой­чивый запас топлива. Готовясь к зиме, необходимо укрепить путевое хозяйство, подготовить снегозащит­ные приспособления, средства борьбы с снегом, Надо выполнить план восстанови­тельных работ и капитального строитель­ства, внетрить строгую технологическую дисциплину во всех звеньях транспорта.   Ни в одной отрасли нашего народного хозяйства запасы материалов и особенно топлива не играют такой большой роли, как на железнодорожном транспорте. Со­здание устойчивых запасов топлива и мате­риалов, строжайшая экономия их являются важнейшей народнохозяйственной задачей и одним из основных условий подготовки же­лезных дорог к зиме. Начальники до­рог, отделений, станций, депо, каждая па­ровозная бригада должны неустанно забо гиться о накоплении зимних запасов, добя­ваясь сокращения шорм расхода топлива материалов. Подготовка одной только техники не может обеспечить успех дела. К работе в зимних условиях нужно готовить кадры и особенно молодых работников. Необходимо вышолнить план подготовки кадров массо­вых профессий, улучшить производствен­ные и культурно-бытовые условия желез­нодорожников. Все пнимание железнодорожников, всян знергия, весь опыт, пакопленный ими время Отечественной войны, должны быть направлены сейчас на дальнейшее повыше ние организованности и дисциплины на же­лезных дорогах, на ускорение оборота ва­гона, в особенности на сокращение при стоя вагонов под грузовыми операциями на внедрение маршрутизации перевозок, на выполнение графика движения поездов. Борьба за дальнейшее улучшение рабо­ты железных дорог не является делом одн только железнодорожников, Это дело обще­партийное, общегосударственное. Воспитанные большевистской партией, советские железнодорожники выполнили за­дачи, которые поставила перед ними Родиы в Великой Отечественной войне. И в перно, мирного развития они будут следовать пути, указальному нашим великим возды учителем товарищем Сталиным, ше людей овладевало лунишскими методами труда, и это имело огромное значение в деле удлинения срока службы ооновных средств транспорта - паровозов, вагонов, пути, связи. За время Отечественной сойны состав ра­ботников железнодорожного транспорта сильно обновился: работники со стажем до трех лет, то-есть фактически принятые во время войны, составляют около 50 проц. На железные дороги пришли сотни тысяч жен­щин. Около 45 проц. работающих на транс­порте -- женщины, тогда как до войны их было 23 проц. Обучение и воспитанние этой молодой трудовой армии-задача огромной государственной важности, от решения ко­торой зависит успех всей работы транс­порта. Настоящий железнодорожник любит свою профессию и в совершенстве владеет техни­кой своего дела. В сложном транспортном конвейере каждый важен на своем посту. Высокое качество и четкость работы, созна­тельная железная дисциплина имеют на транспорте решающее значение. Требуется прежде всего слаженность всех его частей, работа их в строго определенном порядке. Это и есть то, что называется дисциплиной на транспорте, учит нас товарищ Сталии. На транспорте есть еще много нерешен­ных вопросов. Нам надо добиться более уме­лого хозяйствования, повышения рентабель­ности железных дорог, согласованности в действиях транспорта и его клиестуры, дальнейшей рационализации перевозок, строгого режима экономии. Необходимо улучшить работу с людьми, непрестанно повышать квалификацию молодых работни­ков, выдвигать на руководящую работу вы­росших, способных инженеров. Ближайшей главной и решающей зада­чей, стоящей перед железнодорожным транспортом, является подготовка к зиме, Зима усложняет нашу деятельность, требует от нас высокой организованности, а глав­ное -- своевременной и тщательной подго­товки всего железнодорожного хозяйства для работы в зимних условиях. Работниики транспорта обязаны сделать все выводы из уроков зимы 1944--1945 г. и в первую очередь основной вывод: не до­пускать элементов зазнайства и самоуспо­коенности. Для нас важно умело сочетать дальнейшее улучшение всей работы желез­ных дорог с упорной подготовкой к пред­стоящей зиме.

Народный комиссар путей сообщения Союза ССР 

венный Комитет Обороны и лично товариш Сталин. Товарищ Сталин направлял всю практическую деятельность железнодорож­ного транспорта, оказывал ему всемерную помощь: по его указаниям строились новые линии, создавались восстановительные ор­ганизации, паровозные колонны особого ре­зерва, военно-эксплоатационные отделения, обеспечившие успешную работу железных дорог. Характер работы наших железных дорог во время Великой Отечественной войны ко­ренным образом отличался от их работы в прежние войны, когда железные дороги осу­цествляли спачала мобилизационные пере­возки, затем перевозки по сосредоточению войск и военной техники. В эту войну внезапность наладения врага на фронте от Черного до Баренцова моря и быстрое продвижение противника в глубь нашей территории, сопровождавшееся нале­тами вражеской авиации на основные же­лезнодорожные узлы на фронте и в тылу, создали совершенно новые условия деятель­ности железных дорог. Наряду с воинскими, фронтовыми пере­возками железные дороги выполнили огром­ную работу по эвакуации промышленности из южных и западных районов страны на Урал, в Сибирь и в Поволжье. Из угрожае­мых районов прифронтовой полосы было эвакуировало более миллиона вагонов за­водского оборудования, материалов, людей. Товарищ Сталин высоко оценил деятель­ность тралспорта, сказав, что «это была труднейшая и сложнейшая организаторская работа большого масштаба всех наших хо­зяйственных и административных наркома­тов, в том числепашето железнодорожного транспорта». Трудности работы транслорта первого пе­риода войны осложнялись тем, что с про­движением немецких войск в глубь страны сузилась база для железнодорожного манев­ра, резко сократилась длина сети железных дорог, Сильнейшие бои происходили вдоль



дневно занимались и руководили Государст­линий железных дорог и за железнодо-