6 АВГУСТА 1945 г., № 187

(995E)

ПРАВДА

2



ОБРАШЕНИЕHE0190858 работников завода «Газоаппарат», Москворецкой прядильно-ткацкой фабрики и деревообделочного завода № 1 местной промышленности техникам Ко всем рабочим, работницам, инженерам, и служащим местной промышленности

От железнодорожников Советского Союза Генералиссимусу Советского Союза Великому вождю народов Иосифу Виссарионовичу СТАЛИНУ     Дорогой и любимый Иосиф Виссарионович! B день нашего праздника, который народ назвал Вашим именем -- Сталинским  днем железнодорожника, примите, наш отец, вождь и учитель, примите, родной товарищ Сталин, от трехмиллионной армии работников транспорта самые горячие, идущие из глубины сердца чувства безгра­ничной любви и преданности, примите лушевные пожелания сил и здоровья Вам на многие, многие годы. Каждый из нас, на каком бы он посту ни стоял - большом или малом, согрет тепло­той Ваших проникновенных слов о великом государственном значении железнодорож­ного транспорта в СССР, о чести работать на транспорте, о людях, которые поняли роль транспорта, отдают все свои силы на благо Родины. Ваша историческая речь на приеме железнодорожников в Кремле 30 июля 1935 года вдохновляла и вдох­новляет всех нас на самоотверженные дела, па беззаветное служение Отчизне. Машинист и диспетчер, кондуктор и дежурный по станции, составитель поездов п стрелочник, путевой обходчик и ремонт­ный рабочий - каждый из нас направляет все помыслы и желание к тому, чтобы везде и во всем достойно, как подобает бойцам Сталинской армии железнодорожников, вы­полнять Ваши указания, претворять в жизнь Ваш наказ. Ныне наш праздник озарен великой победой советского народа над смертельным врагом человечества - гитлеровской манией. Победой, одержанной под Вашим мудрым и гениальным руководством. Побе­да эта стала возможной благодаря беспри­мерному героизму созданной и воспитан­ной Вами Красной Армии, благодаря неру­шимой дружбе народов СССР, благодаря тому, что славная большевистская партия Ленина---Сталина сплотила и организовала советский народ на борьбу с немецкими вахватчиками, мобилизовала и поставила на службу фронту все материальные ре­сурсы нашего государства. Мы полны гордым сознанием того, что суровые испы­тания войны вместе со всей советской экономикой успешно выдержал и железно­дорожный транспорт. Транспорт оказался подготовленным к войне, ибо, как и остальные отрасли социалистического хо­зяйства, оп рос и развивался по начертан­ному Вами плану, креп и совершенство­вался в результате Ваших неустанных забот. Вы, дорогой товарищ Сталин, гени­ально определили пути подема железных дорог -- важного фактора военно-эконом и­кономи­ческого могущества советской державы. В годы сталинских пятилеток была осу­ществлена коренная реконструкция желез­ных дорог, оснащение их современной тех­никой, были воспитаны замечательные кадры, освоившие эту технику и двинув­шие ее вперед. Теперь, в дни великой победы, к кото­рой Вы привели нашу Родину через тяже­лые испытания войны, особенно ярко видна Ваша прозорливость в деле укрепле­ния и развития советского транспорта. Именно Вам, Вашему гениальному предви­дению, Вашему мудрому руководству обя­заны мы, железнодорожники, тем, что в годы Отечественной войны наш транспорт выдержал нагрузку, с которой едва ли зправился бы транспорт другой страны. Мы горды сознанием, что клятва, кото­рую железнодорожники дали Вам, любимый учитель и вождь, с честью выполнена. на всех этапах Отечественной войны транс­порт обеспечивал надежную связь между тылом и фронтом, четко осуществлял зада­ния Государственного Комитета Обороны, задания Верховного Главнокомандования Красной Армии. В начальный период войны с июля по декабрь 1941 года -- железнодорож­ники перевезли около полутора миллионов вагонов различных эвакуационных грузов на Урал и в Сибирь. С помощью транспор­та крупнейшие предприятия в короткие сроки были перебазированы на Восток, где стали выпускать продукцию для фропта. Вооружение, боспринасы, снаряжение и продовольствие мощным потоком шли на фронт для нашей родной Красной Армии. Выполняя задание по сосредоточению сил Красной Армии, особенно в дни оборо­ны Москвы, в дни героической Сталинград­ской эпопеи, железнодорожники, несмотря на ожесточенные налеты вражеской авиа­цли, продвигали поезда с войсками и воен­ной техникой со скоростью до 800--850 километров в сутки. Всего за годы войны железнодорожники перевезли свыше 19 миллионов вагонов воинских грузов. Люди транспорта делали все, прилагали всю энергию для того, чтобы обеспечить выполнение Ваших гениальных стратеги­ческих и тактических замыслов по разгро­му врага. Несмотря на трудные военные условия, пепрерывно увеличивались и перевозки важнейших народнохозяйственных грузов. Трузооборот одних только дорог Урала и Си­бири возрос на десятки миллионов тонн. Свердловская дорога грузит угля в три ра­за больше, чем до войны, металла - на 60% больше; Южно-Уральская увеличила перевозки угля вдвое, металла -- на 70%. На всем протяжении войны Вы, товарищ Сталин, неоднократно ставили перед желез­подорожниками боевые задачи и мудрыми   советами и указаниями помогали их выпол­пять. Мы горды тем, что Вы во время войны высоко оценили самоотверженный труд транспортных рабочих и служащих. Ваши бтеческие слова в самые трудные дни вой­ны вдохновляли нас на самоотверженный труд во имя победы. Мы рады доложить Вам сегодня и о боль­шой работе, проделанной по восстановле­нию дорог, разрушенных врагом. Немецкие захватчики причинили желез­ным дорогам огромный ущерб, исчисляе­мый в несколько десятков миллиардов руб­лей. Стремясь задержать победоносное на­ступление Красной Армии, гитлеровцы вар­варски разрушали железнодорожное хозяй­ство - путь, мосты, технические, служеб­ные и жилые здания. Но созданные по Вашей инициативе мощные воосстановитель­ные организации, соединенные воедино с -железнодорожными войсками, быстро воз­рождали коммуникации, обеспечивали бес­перебойное движение поездов к линии Фронта. Мы докладываем Вам, наш дорогой Иосиф Виссарионович, что за время войны было восстановлено на территории СССР около 50 тысяч километров железных дорот и на территории зарубежных стран более 30 ерритории зарубежных стран более 30 30 т тысяч километров, 16 тысяч мостов, тысячи километров вторых путей, линий связи, станционных путей. В ходе войны Гер-розяйства наших восстановителей. Темпы восстано­ения за последние два года выросли в 23 раза, многие крупные мосты - через Днепр, Сож, Вислу - в большинстве слу­чаев вступали в строй раньше сроков, установленных командованием, Крупней­шие днепровские мосты были восстановле­ны невиданными темпами - 70--80 по­гонных метров в сутки. О железных дорогах в годы войны пра­вильно говорили, что каждая из них одним концом упирается в передний край фронта, а другим концом -- в заводской цех или в колхозный стан в забой шахты или нефтя­ной промысел. Так говорил народ, видя тя­желую страду транспорта, понимая его трудности, оказывая ему помощь и веря в силы, в патриотический дух железнодорож­ников. Мы, железнодорожники, работали в годы войны, как родные братья воинов Красной Армии. Нет среди нас такого человека, ко­торый не гордился бы профессией железно­дорожника. Ваши задушевные слова о вели­кой чести работать на транспорте, Ваше указание на то, что на транспорте все вели­ки, все значительны, окрыляли нас, умно­жали нашу элергию. Святое чувство совет­ского патриотизма двигало поступками лю­дей, укрепляло волю в борьбе с трудностями и рождало массовый героизм среди скром­ных тружеников, винтиков железнодорож­ного конвейера. стал водить поезда на большом клапапе - с высокой технической скоростью, эконо­мя топливо. С небывалой силой развернулось в годы отостстов Отечественной войны стахановско-криво­носовское движение. Испытанные методы зачинателей стахановского движения на транспорте -- Кривоноса, Закорко, Лунина и других новаторов явились могучим сред­ством решения важных задач военного времени и обучения вновь пришедших на транспорт молодых работников и женщин. Арсенал передового опыта обогатился новыми ценными методами стахановцев, повысившими пропускную способность же­лезных дорог и ускоривщими продвижение поездов. Применение передовых приемов в работе дало возможность значительно по­высить об ем и темпы перевозок. Когда, в связи с временной потерей Дон­басса, паровозный парк ряда дорог был пе­реведен с угольного отопления на дровя­ное, вологодский машинпст-лунинец, ныне Герой Социалистического Труда Болонин нашел замечательный метод сжигания дров, который позволил обеспечить высокую фор­сировку котла. Тульский машинист-луни­нец Коробков, рационально используя мест­ные низкокалорийные многозольные угли, Внедрение лунпнских методов на транс­порте дало возможность увеличить пробег паровозов межжду отдельными видами ремон­та, продлить срок службы основных мате­риальных средств транспорта - паровозов, вагонов, пути, что в условиях ограниченно­го поступления материалов и запасных ча­стей было делом большой государственной важности. Знатные машинисты паровозных колонп особого резерва НКПС, ныне Герои Социа­листического Труда Атаманов, Чухнюк, Де­лов, Елиссев, Кушнер, Мурзич, работая в прифронтовых условиях, вдали от стацио­нарной ремонтной базы, с честью справи­лись с важнейшими заданиями командова­ния прежде всего потому, что все они по­казали себя прекрасными лунинцами, об­разцово ухаживая за локомотивом. Их при­меру следовали все бригады паровозных ко­лонн, сослуживших поистине геронческую службу в военной и восстановительной ра­боте транспорта. Передовые машинисты дорог Юга Алек­сеев п Даниленко, стремясь ускорить обо­рот паровозов и вагонов, выработали эф­фективные приемы сокращения разрыва между технической и коммерческой скоро­стью. Диспетчеры Байрачная и Филипнов в содружестве с паровозниками выработа­ли новые приемы быстрейшего продвижения поездов. Составитель Катаев создал новую технологию формирования составов в тя­желых зимних условиях. Машинист депо Зилово Забайкальской дороги Соловьев, комплексно применяя пе­редовые методы вождения поездов и ухода за локомотивом, показал, что может дать паровоз в руках хорошего хозяина и уме­лого водителя. По инициативе путевого обходчика, ны­не Героя Социалистического Труда Казан­цева возникли добровольные бригады из об­ходчиков, которые в свободное от дежурств время выполнили и выполняют большую работу по текущему содержанию и средне му ремонту пути. В результате широкой мобилизации внуг­ренних ресурсов, за годы войны на дорогах и других предприятиях транспорта отре­монтировали, восстановили и изготовили собственными силами и средствами раз­личного рода материалов, запасных частей, инструмента и других изделий на сумму свыше 1,5 миллиарда рублей. Развернувшееся в годы войны Всесоюз­пос социалистическое соревнование у нас, на желеэподорожном гранспорте, ознамено­валось новыми проявлениями творческой инициативы масс и способствовало повыше­нию производительности труда, ускорению перевозок, успошному востановлению хо­освобожденных от немецко-фа­шистских захватчиков дорог, повышению дисциплины и организованиооти дорожников. В период стремительного наступления Красной Армии Государствениомитер Обороны, Вы дорогой товариш Сталин по­ставили, как главную задачу перед желез­о нодорожным транспортом --- максимально ускорить оборот вагонов, чтобы привести в действие дополнительные резервы для роста ногрузки воинских и народнохяйствен­основу борьбы железнодорожников за луч­шее использование полвижного состьва, к этому и была направлена новаторская мысль передовых людей транспорта. Вне­дрение ступенчатой маршрутизации пере­возок по методу Героя Социалистического Труда Осипова открыло большие возможно­сти увеличения погрузки и ускорения обо­рета вагонов. Новым в соревноваппи железнодорожни­ков явилось то, что оно вышло за рамки транспорта, перешагнуло так называемую «полосу отвода». Оно приняло форму ком­плексного соревнования с работниками народного хозяйства других отраслей угольщиками, металлургами, нефтяниками, работниками лесной промышленности, реч­ного и морского флота, хлебозаготовитель­в ных организаций, Это соревнование, осо­бенно широко развившееся в Донбассе, Ки­зеле, на Северном Урале, в Грозном и Баку, , лесных районах Архангельской области, лесных райолх лебных на Кубани и в Ставропольских хлебных районах, выросло в мощное движение за единую технологию, за взаимопомощь и крепкое производственное содружество, за объединение усилий людей разных профес­сий для выполнения важнейших заданий государства. В дни войны, как и в годы мирного строительства, большевистская партия и советское правительство, Вы лично, това­рищ Сталин, неустанно проявляли исклю­чительную заботу о транспорте и его лю­дях. Несмотря на трудности военного вре­мени, государство выделяло огромные сред­ства на восстановление и строительство железных дорог, на их оснащение, на улуч­шение материально-бытовых условий же­лезнодорожников. Указом Президиума Вер­ховного Совета Союза ССР от 4 сентября 1943 г. на транспорте были введены пер­сональные звания, еще более поднявшие значение труда железнодорожников. Это внимание, эта заботаеще больше поднимали людей транспорта на самоот­верженный труд, и многие тысячи желез­ноовожников совершали незабываемые подвиги в дни исторических сражений под Москвой, Сталинградом, на Кавказе, в обо­рене Ленинграда и в дни великих наступа­тельных боев Красной Армин. Сотни тысяч железнодорожников, ушед­ших на фронт защищать Родину с оружием в руках, вернутся на транспорт к мирному труду, Каждый из них найдет место в на­шей железнодорожной семье, чтобы с че­стью нести трудовую вахту. Многие из ушедших на фронт наших товарищей пали смертью храбрых, совер­шая героические подвиги во имя Родины. Немеркнущей славой покрыли себя на­чальник паровозного депо Орша--командир партизанских отрядов Белоруссии Герой Советского Союза Заслонов, сержант же­дезнодорожных войск Герой Советского Союза Мирошниченко и многие другие. Вечно будет жить в наших сердцах память о них -- верных сынах великого советско­го народа. Подводя итоги своей работы за годы вой­пы, мы не обольшаемся успехами. Мы зна­ем, что у нас еще много недостатков, Мы помним Ваши, товарищ Сталин, слова, об­ращенные к железнодорожникам, что без критики двитаться вперед нельзя. Не все еще дороги выполняют задания по обороту вагонов, по погрузке важнейших грузов. Не везде еще организован высококачествел­ный ремонт подвижного состава, Есть от­стающие дороги, отстающие предприятия, отстающие работники которым надо помочь подняться до уровня передовиков, чтобы весь транспорт во всех своих звеньях рабо­тал четко и слаженно, как хороший часовой механизм. Мы будом самокритически векрывать не­достатки в нашей работе и решительно бо­роться с ними Мы обещаем Вам неустанно работать чтобы выполнить повые требова­ния по перевозкам в условиях мирного раз­вития нашей Родины. Мы отдаем себе отчет в том, что сейчас, когда характер грузопо­токов становится иным, когда потребности в перевозках будут неизменно расти, от нас требуется новое напряжение сил, даль­нейшее повышение культуры труда, орга­низованности и дисциплины. Главное­обеспечить четкое выполнение государ­ственного плана каждой дорогой, отделени­ем, станцией по каждому роду груза, равно­мерно во все периоды суток и все дни месяца, Как и прежде, важнейшей решаю­щей задачей остается ускорение оборота вагонов. Для этого все мы, каждый на своем посту, будем искать и выявлять но­вые резервы, добиваясь рационального использования и сохранения материальных средств транспорта. Выполняя Ваши ука­зания о том, чтобы быстро залечить раны, bl, нанесенные войной, мы ставим себе задачу полностью освоить средства, отпущенные на капитальное восстановление пути, ие­кусственных сооружений и других сбуст­ройств железнодорожного хозяйства. Всю энергию и опыт, накопленные в о Белой Отечественной войны, мы на­слаженности, организованности и дисцип­лины на железных дорогах, на четкое вы­полнение графика движения поездов, на высококачественную и своевременную под­готовку хозяйства и кадров к зиме, на без­условное выполнение плана восстанови­тельных и строительных работ. Мы ни на минуту не упускаем из вида, что в зимнюю пору нас ждут большие труд­ности, и сделаем все для их преодоления, сделаем все, чтобы вступить в зиму с хо­рошими эксплуатационными показателями работы транспорта, хорошо подготовленной материальной базой. Мы берем на себя обя­зательство привести в исправное состояние Мы обязуемся с новой силой развернуть социалистическое соревнование в честь Победы, чтобы каждый железнодорожник взял конкретные обязательства по успеш­ному проведению зимы 1945-46 г.г Накануне нашего праздника Советское Правительство вновь высоко оценило труд лучших людей железнодорожного транс­порта. 8.700 железнодорожников награжде­ны орденами и медалями Советского Союза. В этом еще и еще раз ярко проявилась великая забота партии и правительства о людях железнодорожного транспорта. паровозный парк, экипировочные обустрой­ства, деповское хозяйство, вагоны, путь, устройства сигнализации и связи, служео­но-технические здания и сооружения, на­копить в течение лета устойчивые запасы топлива на зиму. Обещаем Вам, дорогой товарищ Сталин, выполнить план восстано­вительных работ и капитального строитель­ства увеличить пропускную способность дорог и улучшить условия их эксплуата­ции; внедрить строгую технологическую дисциплину во всех звеньях транспорта; укрепить путевое хозяйство, создать свое­временно зимние запасы смазки, запасных частей и материалов; укрепить индустри­альную базу ремонта подвижного состава, улучшить работу паровозо­и вагоноремонт­ных заводов. К работе в сложных зимних условиях мы будем готовить кадры и осо­бенно молодых работников, которые впер­вые встретятся с трудностями зимы. Ваше, товарищ Сталин, отеческое вни­мание к нам, труженикам транспорта, со­гревает нас, вливает в каждого новые силы. И мы клянемся быть достойными Вашей великой заботы. Оправдаем ее, как подобает бойцам Сталинской армии желез­нодорожников, Все способности, всю энер­гию будем вкладывать в работу, которую поручила нам Родина, поручили Вы, наш любимый учитель и вождь. Мы обещаем Вам, товарищ и виредь высоко держать честь советского железнодорожника! Да здравствует большевистская Ленина--Сталина! Да здравствует наша могучая Родина­великая железнодорожная держава! Да здравствует наша доблестная Крас­ная Армия! Желаем Вам, дорогой Иосиф вич, на долгие годы здоровья на радость партия Виссарионо­и счастье народов СССР и всего человечества!

2. Улучшить качество продукции, уве­личив выход продукции первого сорта на 3 процента сверх плана. 3. Повысить производительность труда против плана II-го полугодия на 10 про­центов и снизить себестоимость продукции на 1,5 процента по сравнению с прошлым годом. 4. Обучить вновь и переподготовить не менее 100 человек рабочих, мастеров и по­мощников мастеров. 5. Своевременно отремонтировать и под­готовить к зиме производственные поме­щения и общежития. Деревообделочный завод № 1 1. Обеспечить выполнение годового пла­на к 25 декабря 1945 года, перевыпол­нить план II-го полугодия на 8 процен­тов. 2. Организовать производство обеденных до столов и платяных шкафов, выпустив конца года 3.000 столов и 1.000 штук шкафов. 3 Организовать цех по производству ме­бельной фурнитуры и до конца года вы­пустить 100 тыс. комплектов. 4. Во II-ом полугодии 1945 года, ис­лей. пользуя отходы производства, выпустить детских игрушек на сумму 1,5 млн. руб­5. За счет экономии расхода материа­лов, электроэнергии, сокращения наклад­ных расходов и внедрения механизации на ручных работах снизить себестоимость продукции на 5 процентов. и 6. Закончить к 15 сентября 1945 г. ремонт и подготовку к зиме общежития рабочих завода. 7. Своевременно и без потерь собрать урожай в подсобном хозяйстве. Товарищи рабочие, инженеры, техники служащие местной промышленности! Дадим населению больше товаров широ­кого потребления! Увеличим выпуск обуви, бдежды, мебели, посуды, чулочно-носочных изделий, трикотажа, головных уборов, тек­стильно-галантерейных и других товаров. Добьемся быстрейшего восстановления и расширения ассортимента изделий, выпус­кавшихся нами до войны, улучшим их ка­чество! Ознаменуем нашу Победу новыми трудовыми подвигами! Да здравствует наша победоносная Крас­ная Армия! Да здравствует Всесоюзная коммунисти­ческая партия большевиков - организа­тор наших побед! Да здравствует великий вождь советско­го народа -- Генералиссимус Советского Союза -- наш родной и любимый товарищ Сталин! рабочих, инженерно-технических работников

работников местной промышленности ши­роко развернуть социалистическое сорев­нование в честь Победы и принимаем на себя следующие обязательства: Дорогие товарищи! Великая победа героической Красной Армии и советского народа над гитлеров­ской Германией воодушевила трудящихся нашей страны на новые трудовые подвиги. Советский народ самоотверженным трудом ответил на призыв товарища Сталина - быстрее залечить раны, нанесенные стра­не войной, еще выше поднять мощь нашего советского государства. Большие задачи встали и перед нами, работниками местной промышленности. Мы должны быстро раз­вернуть производство товаров широкого потребления и, в первую очередь, предме­тов первой необходимости для удовлетво­рения насущных нужд трудящихся. Воодушевленные исторической победой нашей доблестной Красной Армии, мы, ра­ботники завода «Газоаппарат», Москворец­кой прядильно-ткацкой фабрики и дерево­обделочного завода № 1, призываем всех Завод «Газоаппарат» 1. Обеспечить выполнение годового плана по выпуску 10 тыс. штук газовых плит к 15 декабря 1945 года. Во I-ом полу­годии освоить и выпустить сверх плана 500 шт. плит новых конструкций. 2. В течение III квартала с. г. органи­зовать вторую поточную линию по сборке газовых плит. За счет усовершенствования технологии производства увеличить про­изводительность труда при изготовлении плит на 8 процентов. 3. Снизить себестоимость газовых плит по сравнению с I-ым полугодием не менее чем на 15 процентов, одновременно улуч­шив качество и внешнюю отделку изде­лий. 4. Подготовить в течение ПI-го полуго­для 200 человек квалифицированных ра­бочих 5. Оказать всемерную помощь возвра­щающимся на производство бойцам Крас­ной Армии в трудовом и бытовом устрой­стве. Окружить вниманием и заботой инва­лидов Отечественной войны. 6. Обеспечить своевременную уборку урожая в урожая в яв подсобном бном хозяйстве и заклади­ном хозяйстве и закладку овощей в хранилища.

Москворецкая прядильно-ткацкая фабрика 1. Выполнить производственную про­грамму 1945 года к 20-му декабря и дать сверх плана продукции на 1 миллион руб­лей, обеспечив выпуск в 1945 году не менее 160 тысяч метров тканей и 100 тонн пряжи. Обсуждено и принято на собраниях

и служащих заводов местной промышленности: «Газоаппарат», деревообделочного завода № 1 и Москворецкой прядильно-ткацкой фабрики. я.

Всесоюзный День железнодорожного транспорта Торжественное заседание в Москве на Впервые после четырех лет войны стра­вчера отмечала в мирных условиях путей сообщения СССР генерал-лейтепант И. В. Ковалев. - В мудрых, проникновенных словах товарища Сталина, сказанных на приеме железнодорожников в Кремле 30 июля 1935 года, мы все время черпали силы и вдохно­вение для преодоления трудностей. Сего­дняшний наш праздник - день отчета п день смотра досгиженнй -- озарен сиянием победы, одержанной под руководством ве­личайшего полководца Генералиссимуса Советского Союза товарища Сталина, Со Сталиным мы выстояли в самое трудное время войны, со Сталиным мы победили! Подробно охарактеризовав роль железно­дорожного транспорта в Отечественной ройне, тов. Ковалев приводит яркие примеры героизма и мужества железнодорожников. Фашистские стервятники на первом эта­пе войны систематически бомбили узлы Мурманска, Ленинграда, Киева, Дарпицы, Гомеля, Фастова, Шепетовки, но не моглл сломить воли и упорства советских людей. Повреждения быстро исправлялись, и узлы продолжали работать. За первые месяцы войны из южных рай­онов на восток было перевезено около 1,5 миллиона вагонов грузов, а за все вре­мя войны под воинские перевозки было использовано 19 миллионов вагонов, Нем­цы в дни оккупации ряда районов ССОР разрушили 52.400 километров пути, около 2,5 тысячи вокзалов, много депо и мостов. К концу войны уже было восстановлено около 50 тысяч километров путей на тер­ритории СССР и около 30 тысяч километров на терригории Румынии, Вентрии, Чехо­словакии и других стран. О темпах работ свидетельствует такой факт: крупный мост у Киева протяжением более километра был восстановлен за 13 суток. Лунинское движение широко охватил все отрасли железнодорожного хозяйства. Выросли многие тысячи новаторов техникл. Советское правительство высоко оценил героический труд железнодорожников. 39 лучших военных восстановителей удо­стоены звания Героя Социалистического Труда, около 9 тысяч лучших людей тране­порта в честь нынешнего Дня железнод­рожника награждены орденами и медалями. Но высокие награды, говорит товаряц Ковалев, не дают нам основания усло­каиваться на достигнутом. Перед нами еще много нерешенных задач. В течение 2-3 лет мы должны капитально восстановить хозяйство железных дорог, находившихся в эоне оккупации. Сумма капиталовложений в ближайшее трехлетие составит 25 мил­лиардов рублей. Предстоит, в частности, построить 3,5 тысячи километров новых путей, 16 тысяч мостов, 180 депо и вагон­пых пунктов, пополнить парк 250 тысячами повых ваговов и отремонтировать 200 ты­сяч старых и т. д. Советские железнодорож­ники обязуются в кратчайший срок залечить раны, нанесенные войной. С приветствиями железнодорожникам от Красной Армии и трудящихся Москвы вы­ступили дважды Герой Советского Союза капитан Павлов и секретарь МГК ВкП) тов. Павлюков. С огромным воодушевлением под бурные овации собравшиеся приняли приветствие товарищу Сталину. (TACC). Всесоюзный День железнодорожного транс­порта. Традиционный праздник железно­дорожников совпал со знаменательной да­тойдесятилетием исторического приема в Кремле работников транспорта товарищем Сталиным, руководителями партии и пра­вительства. Товарищ Сталин указал тогда железнодорожникам, что, начиная от са­мых больших руководителей и кончая «малыми» работниками, вплоть до стре­лочника, вплоть до смазчика, вплоть до уборщицы -- все велики, все значитель­ны, ибо транспорт является конвейером, где важна работа каждого работника, каж­дого винтика. Это указание вождя стало боевой программой действий. Великая Отечественная война явилась серьезнейшим испытанием для нашего транспорта, Это испытание выдержано блестяще. Советские железнодорожники оказали неоценимую услугу Красной Армии в разгроме врага, они упрочили престиж нашего государства, как великой державы, располагающей хорошим железнодорож­ным транспортом. В Москве, в Зеленом театре Центрального парка культуры и отдыха им. Горького, состоялось торжественное заседание желез­нодорожников Московского узла совместно с общественными организациями столицы, созванное Народным комиссариатом путей сообщения, МГК ВКП(б) и центральными комитетами профсоюзов железнодорожни­ков. Летний театр заполнили тысячи паро­возников, движенцев, путейцев, тех, кто своим героическим трудом обеспечивалфронт Сталин,боеприпасами и снаряжением, а тыл промышленным сырьем и продовольствием. За столом президиума появляются встре­ченные аплодисментами товарищи Кагано­вич, Ковалев, Попов, Павлюков, Черноусов, Данилов, Красавченко, маршал бронетанко­вых войск Федоренко, контр-адмирал Папа­нин, прославленные железнодорожники -- Герои Социалистического Труда, ученые. С исключительным воодушевлением в почет­ный президиум избирается Политбюро ВКП(б) во главе с товарищем Сталиным. Открывая торжественное заседание, пред­седатель исполкома Моссовета тов. Г. М. Попов говорит: Всесоюзный День железнодерожного транспорта в этом году советские железно­дорожники и весь советский народ встреча­ют в мирной обстановке. Советский Союз в длительной и суровой борьбе одержал пол­ную победу над фашистской Германией. Со­ветский народ проявил в Отечественной войне беспримерные героизм и самоэтвер­женность. Железнодорожный транспорт родной брат Красной Армии--выдержал на­грузку, которую едва ли выдержал бы транспорт любой другой страны. Сейчас, в период мирного развития, все ярче разгорается пламя соревнования в 1честь Победы. Железнодорожники, в том числе работники Московского узла, не ус­покаиваясь на достигнутом, несомненно, будут передовиками соревнования, добьют­ся новых производственных успехов, обес­печат образцовую подготовку транспорта к зиме. С докладом выступил народный комиссар

 

Письмо обсудили на своих собраниях работники всех железнодорожных про­фессий, организаций и учреждений депо, станций, вагонных участков и связи, военновосстановительных железнодорожного транспорта: паровозных вагоноремонтных пунктов, дистанций пути и

организаций, частей железнодорожных войск,   заводов, строительств НКПС, учебных заведений и учреждений НКПС. Письмо подписали 2.390.254 человека. ＿

Восстанавливается завод «Красный металлург» ЛЕПАЯ, 5. (Корр. «Правды»). Немецкие ябре этого года. Одновременно завод рас­оккупанты разрушили крупнейший в При­ширяется: здесь будет налажен прокат балтике либавский металлургический завод рельсов, построен листопрокатный цех про­«Красный металлург». Все ценное оборудо­вание завода было уничтожено либо выве­зено в Германию. Сейчас завод восстанавливается. Его пер­вая очередь - мартеновский, прокатный и сталепроволочный цехи будут пущены в но­изводительностью 5 тысяч тонн кровельного железа в год. Либавский завод будет основной метал­лургической базой для восстанавливаемой промышленности и транспорта Латвийской ССР.

Достафюрская стройка  

БАКУ, 5. (Корр. «Правды»). Незадолго перед войной геологи обнаружили в Доста­фюрском районе богатейшие залежи желез­ных и других руд. На многих участках руда содержит 60 процентов чистого железа. Природа почти совершенно преградила до­ступ к этим участкам. Сюда из-за крутизны гор не только на арбе, но и верхом трудно было добраться, Но люди преодолели все трудности, продолжая изучать особенности рудного района. Сейчас с наступлением мирного периода в Достафюрские горы пришли строители, В ущельях, взрывая скалы, стронтели проло­жили шоссейную дорогу. Вскоре сюда потя­нулись колонны автомашин. Развернулась крупнейшая в Азербайджане стройка. Рас-

чищаются площадки для сооружения обю­гатительных фабрик, рабочего поселка, за­кладываются рудники, воздвигаются кор­пуса электростанции мощностью в 12 тысяч киловатт. Все горные работы будут электри­фицированы, Появится электрический свет и в аулах достафюрских скотоводов. Достафюрская железная руда предназна­чается главным образом для питания ме­таллургического комбината Грузии. До 200 тысяч тонн рудных остатков (хвостов) в год после обогащения пойдет взамен барита ля тампонажа скважин бакинских нефте­для промыслов. Народное хозяйство Азербайджанской ССР обогащается еще одной отраслью промышленности - горнорудной.

 

Новая мартеновская печь

вятнадцатая в области. СТАЛИНО, 4. (ТАСС). На металлурги­ческом заводе имени Сталина вступила в строй восстановленная мартеновская печь № 1 - четвертая по счету на заводе и де­В процессе восстановления значительно переоборудованы перекидные устройства

печи. До войны перекантовка газа произво­дилась вручную, а теперь полностьо авто­матизирована. Улучшен процесс заливки металла. Первую плавку на новой печи ведет луч­ший сталевар-скоростник Дм. Буренок.