9 января 1940 г., № 7 (4489)

ПРАВДА

КОМСОМОЛЬСКАЯ



ГЕРОИЧЕСКИЕ ЛЮДИ «СЕДОВА» ПОМПОЛИТ По трапу ледокола «Ермак», стоявшего в Ленинграде на причале у набережной лейтенанта Шмидта, торопливо поднялся высокий широкоплечий человек в морской форме. Уже с полуночи на «Ермаке» нес де- журство Дмитрий Григорьевич Трофимов новый четвертый механик ледокола. Ранней весной «Ермак» ушел в ответ- ственный рейс к Земле Франца-Иосифа. Передвижка айсбергов угрожала кораб- лям, зимовавшим в бухте Тихой. Огром- ные ледяные горы почти вплотную подо- шли к транспортным судам «Пролетарий» и «Рошаль». Ледокольный пароход «Руса- нов», стоявший невдалеке от них, тоже не мог выбраться из льдов без посторон- ней помощи. к ним на выручку спешил «Ермак». Вскоре «Ермак» встретил торосистые поля. Корабль вступил с ними в борьбу. Земля Франца-Иосифа была совсем близко, но все труднее доставалась каждая миля. Наблюдая жестокую схватку ледокола с ледяной стихией, Дмитрий Григорьевич рас- сказал капитану о том, как у островов «Комсомольской правды» ледорез «Лит- кс» освобождал из льдов караван зимо- вавших судов: - Тоже вот такие льды были, никак не поддавались, тогда мы решили проби- вать капал не прямыми ударами, как обычно, а «елочкой» … кусочками, сбоку, понемножку. И, представьте, пробились. Почему бы и нам не попробовать? Совет Трофимова оказался как нельзя нулся семимильный канал. Обколов лед вокруг кораблей, «Ер- мак», не задерживаясь, вышел с ними к б берегам родины. Задание было выполнено более кстати. «Ермак», нанося сокруши- тельные удары, медленно, но упорно мял, давил и крошил ледяное поле пролива. Че- рез несколько дней за кормой ледокола тя- на семь дней раньше срока. Дмитрий Григорьевич Трофимов вместе со всем коллективом ермаковцев праздно- вал заслуженную победу. Ермаковцы вышли во второй серьезный рейс, на этот раз уже на восток в Карское море. Пробившись через льды, «Ермак» пересек западную часть «ледя- ного мешка» - Карского моря и в начале июля подошел к острову Диксону. В нанииженной брбе со стакной росаи лость и большенистский оптимизм были по достоинству оценены коллективом: Дмит- рия Григорьевича любят и уважают. Трофимова выбирают в состав бюро пар- тийной организации. Он руководит агита- ционно-массовой работой, возглавляет ста- хановское движение. …В проливе Бориса Вилькицкого, педале- ко от побережья острова «Большевик» вме- сте с ледорезом «Литке» зимовал караван транспортных судов: корабли, скованные льдом, могло в любую минуту вынести дрейфом в море аптевых и дальше на север. «Ермак» получил новое задание: осво- бодить караван «Литке». 6 августа сильный ветер погнал на па- роходы ледяные поля. Лед громоздился. Его огромные валы подступали к бортам судов. Но «Ермак» и сюда подоспел во- время. По каналу, проложенному им во льлах зимовавшие корабли вышли к остро- ву Русскому в Карском море. Следующим рейсом «Ермак» прошелда- леко на север, к дрейфующим ледоколь- ным кораблям «Садко», «Седов» и «Ма- лыгин». Это был замечательный по сме- лости и мастерству рейс, который никогда не забудется его участниками… «Ермак» вывел из тяжелых льдов «Садко» и «Ма- лыгина», «Седов» же с поврежденным ру- лем остался во льдах.

ТРОФИМОВ ние. Его избирают профоргом, а затем и председателем судового комитета. Стремясь повысить свою морскую ква- лификацию, Дмитрий Григорьевич упорно работает над собой, много читает. …Для экипажа парохода «Томск», по- лучившего специальное задание, отбира- лись лучшие моряки. В числе их на «Томск» попал и Дмитрий Трофимов. На корабле в апроле 1931 года партийный коллектив принял единогласное решение перевести Трофимова из кандидатов в чле- ны большевистской партии. Звание коммуниста Дмитрий Григорье- вич носит с честью. Он по-большевистски борется за повышение своей квалифика- ции, изучает основы механики, сдает эк- замен на машиниста. Прошло несколько месяцев, и Совторг- флот направил Трофимова машинистом на пароход «Красный партизан». Там его вы- брали парторгом. Весной 1932 года от мо- ряков-дальневосточников Трофимов поехал делегатом на всесоюзный сезд профсою- зое в Москву. Возвратившись на Дальний Восток, он c радостью узнал о новом интересном назначении: на пароход «Сучан», отправ- лявшийся в Арктику, к устью реки Ко- лымы. Трофимов не терял драгоценного време- ни. Долгие полярные месяцы не должны пропасть даром: арктические моряки орга- низовали курсы механиков. На этих кур- сах Трофимов приобрел знания механика. Командование перевело Трофимова на ле- дорез «Литке». В 1934 году экипаж ко- рабля получил боевое задание: повтурить исторический рейс ледокольного парохода «Сибиряков» и пройти Северным морским путем за одну навигацию, но в обратном направлении -- с востока на запад. «Лит- ке» должен был подтвердить полную воз- можность использования великой сталин- ской трассы для нормального мореплава- нИЯ. Дмитрий Трофимов шел в этот рейс старшиной кочегаров и снова возглавлял партийную организацию. Он добился пре- красных производственных успехов: коче- гарская вахта Трофимова - передовая на корабле. Дмитрий Григорьевич - зачина- тель похода за экономию топлива, чисто- ту в кочегарке и сохранность котлов. По- сле техты Трофимов проводая вмития кружнов по изучению истории партие и находил еще время для индивидуальной учебы… Ледорез успешно закончил свой рейс, а по пути еще помог «Ермаку» провести транспортные суда и снял с мели англий- ский грузовой пароход. По окончании рейса товарищи Сталин, Молотов, Каганович, Калинин, Ворошилов, Куйбышев, Ордчоникидзе, Андреев, Микоян и лданов прислали литковцам незабывае- мую телеграмму: «Горячо приветствуем и поздравляем участников экспедиции ледореза «Литке», впервые в истории арктических плаваний завершивших в одну навигалию сквозной поход с Дальнего Востока на Запад. Успехи экспедиции «Литке» свидетель- ствуют о прочном завоевании Арктики со- ветскими моряками, о героической отваге, храбрости и большевистской организован- ности всего состава экспедиции и коман- ды… В славном походе «Литке» мы видим прочный залог скорейшего превращения арктических пустынь в Великий Северный Путь нашей Великой Социалистической Родины. Мы входим с ходатайством в ЦИК Союза ССР о награждении участников экспедиции ледореза «Литке». Слова привета товарища Сталина, руко- водителей партии и правительства относи- лись и к Дмитрию Григорьевичу Трофи- мову, одному из лучших моряков «Литке». - Всю свою жизнь буду ценить это высокое доверие,- сказал на судовом ми- тинге Трофимов.- Я остаюсь работать в Арктике! Передовые моряки «Литке» награждены орденами. В числе награжденных орденом Трудового Красного Знамени - кочегар первого класса Дмитрий Григорьевич Тро- фимов. Летом 1935 года Главное управление Северного морского пуги организует кур- сы повышения квалификации механиков. Дмитрий Трофимов получает здесь диплом механика морских кораблей. После учебы и стажировки Дмитрий Григорьевич был назначен четвертым ме- хаником на ледокол «Ермак», Ему выпа- ла честь участвовать в рейсе в Гропланд- ское море и доставить папанинцев на ро- дину. Вот почему коллектив ермаковцев гер- вым послал на «Седова» Дмитрия Гри- горьевича Трофимова. Уходя на дрейфующее судно, Дмитрий Трофимов дал обещание: вместе со всем экипажем сберечь корабль и невредимым привести его в родной советский порт. «Нас носит с места на место,- писал Дмитрий Трофимов с борта «Содова».-На- до торопиться, чтобы успеть провести на- блюдения, изучить окружающую нас при- роду, накопить как можно большо науч- ных материалов. Мы очень сроднились с нашим кораблем. Мы ухаживаем за ним, бережем его, стараемся во что бы то ни стало сохранить, чтобы он мог продолжать свою работу на Великом северном морском пути. И когда мы сравнительно далеко отходим от судна, нам делается грустно и мы стараемся поскорео возвратиться об- ратно…» Люди «Седова» под руководством капя- тана Бадигина и старшего механика, пом- полита Трофимова, в тяжелых арктиче- ских условиях возвратили своему кораблю активную жизнь. Исковерканный руль по- чинен. Теперь корабль сможет, как только позволят льды, продвигаться самостоятель- но. Благодаря заботе Трофимова и всего экипажа корпус «Седова», его металли- ческие части, подвергавшиеся коррозии, очищены от ржавчины и покрыты сурп- ком. Все судно заново окрашено. Главная машина перебрана. Судовые котлы приве- дены в полный в любую может минуту «Седов» порядок.

КАПИТАН БАДИГИН не раз бывал переводчиком в иностранном порту. Он брал у штурмана уроки астро- номии. Четырехлетняя программа Владиво- стокского техникума была пройдона им за полтора года, Он отлично сдал выпускные экзамены. В 1931 году комсомольца Бадигина при- няли в кандидаты партии. Прошел год, и штурман Бадигин стал членом ВКП(б). Многие моря и океаны избороздил Кон- стантин Бадигин. Он бывал и в Лондоне, и в Тамбурге, и в Сингапуре, и в Марселе, и в Роттердаме. Но вскоре ему наскучило ходить по старым морским дорогам. Он чувствовал в себе достаточно сил и зна- ний для того, чтобы участвовать в реши- тельном наступлении большевиков на края, не мертвые, где стихия обжитые ранее, сопротивлялась внедрению новой разумной жизни, где каждый шаг надо было брать шествиях в тропических морях, сутками простаивал на капитанском мостике в тя- желые туманные дни, изучая искусство слепого судовождения. А однажды, когда испортился сложнейший гирокомпас Спер- ри и никто не мог наладить этот важный прибор, упрямый штурман сам взялся, что- бы разобраться в этой «музыке», как он выразился. Он провел много бессонных но- чей, прежде чем постиг устройство прибо- ра. Он даже койку свою перетащил из каюты в помещение, где стоял гироком- пас.Он сидел над чертежами и иностран- ными книгами и в конце-концов освоил гирокомпас, 5 февраля 1937 года Бадигин был на- значен вторым помощником капитана ле- докольного парохода «Садко». А скоро он стал уже старшим помощником капитана. да, когда около борта будет родной берег. Точка. И он остался на небольшом корабле, Он ходил на «Садко» к Земле Франца- Иосифа. Он плавал уже в высоких широ- тах Арктики. Весной 1938 года три ледокольных па- рохода «Седов», «Садко» и «Малыгин» дрейфовали на севере моря Лаптевых. На «Седове» заболел капитан. Самолет доста- вил больного на материк. Необходимо бы- ло срочно дать нового капитана «Седову». И Константин Сергеевич Бадигин 20 мар- та 1938 года отправился капитаном на дрейфующем ледокольном пароходе «Седов», Осенью к дрейфующим кораблям пробился сквозь тяжелые многолетние льды ледокол «Ермак». Он освободил из ледового плена «Садко» и «Малыгина», «Седов» остался нести свою вахту во льдах Полярного бас- сейна. Незадолго до этого Бадигин серьез- но заболел. Ему настойчиво предлагали перейти на «Ермака», но Бадигин заявил: - Я покину борт «Седова» только тог- вмерзшем в толщу льдов. Он остался вмес- те с четырнадцатью товарищами, чтобы шродолжать работу, за которой с восхище- нием следила вся страна, весь мир. Такая работа требует от человека не отдельных героических вспышек, не ко- роткого эффектного озарения подвигов. Она требует способности медленно, беспре- станно и непреоборимо нести на своих плечах труднейшее и огромное дело и ви- угодно плотности. Именно этим свойством и паделила советская родина капитана Ба- дигина. Я пишу эти строки в час, когда там, во льдах, может быть уже произошла встреча двух друзей, двух товарищей-ка- питанов и капитан Белоусов обнял капи- тана Бадигина---молодого моряка, в кото- рого он поверил еще там, в Москве, когда Бадигин просился на «Красина». Величайший в мире ледокол, носящий имя Сталина и снарлженный страной для того, чтобы вывести «Седова» из льдов Арктики, подошел к кораблю пятнадцати храбрецов. Великая сближающая сила дружбы, веления долга, толчки сердца и могучих машин, напор воли сблизили эти Мы скоро узнаем подробно о том, как жили наши товарищи в дрейфе. Нам рас- скажут о том, как поработал Константин Сергеевич Бадигин--молодой советский мо- ряк, ровесник своего корабля и его капи- тан. Он был слишком скуп и скромен в своих радиограммах, а мы хотим знать все подробности подвига. корабли. А потом он вернется в Москву. И Мо- сква, похорошевшая за эти два года, ра- достно встретит его, предводителя пятна- дцати отважных. Лев КАССИЛЬ.

С борта «Ермака» надо было перевести на «Седова» шесть моряков. Каждый стре- мился разделить с седовцами все опасно- На шесть вакан- сти их ледового дрейфа. сий было подано сорок заявлений! Дмит- рий Григорьевич Трофимов предложил об- судить кандидатуры (в том числе и свою) на собрании коллектива «Ермака». Подошла очередь Трофимова. О нем много говорили как о мужественном полярнике, твердом большевике, замечательном стаха- новце, великолепном организаторе, чутком, отзывчивом человеке и друге. Сам же «Трофимыч», как ласково на- зывали его друзья, произнес очень крат- кую речь. - Из тридцати двух лет своей жизни,- взволнованный оказанной ему честью, го- ворил он собранию, - я шестнадцать лет плавал на кораблях. Половива моей жизни

Помните недели, полные тревоги, радо- сти, волнения и гордости, когда наши лет- чики снимали со знаменитой льдины по- следних челюскинцев?! Или дни, когда кончался великий дрейф чудесной четверки папанинцев и мир принимал их последние радиограммы, как всегда исполненные ве- селого и делового мужества?! Нечто похожее чувствуем, переживаем мы сейчас. В течение двух лет мы каждый день вспоминали о них, о пятнадцати храбре- цах на корабле, вмерзшем вольды на краю света. Они были очень далеки от нас. Они совершали свой медленный, огромной про- тяженности во времени и пространстве подвиг в далеком уголке мира. Но мы дав- но уже отвели им красный угол в нашем сердце. Есть люди, чьи деяния отражают стиль и величие эпохи. Есть поступки, украшающие доброе имя человечества. И когда думаешь о таких делах, о людях, их совершающих, то сам невольно проверя- ешь себя и свои поступки, свои мысли и чувства под всепроникающими, ослепитель- ными лучами суровой славы наших пят- надцати современников. Они присутствовали на наших собра- ниях. Мы цитировали их радиограммы. Мы видели перед собой этот постоянный, каж- доминутный пример доблестного служения долгу, науке, родине. Мы каждое утро ис- кали в уголке газеты сообщения с «Седо- ва», этот ежедневный и своеобразный бюллетень героических работ. 0 них, о се- довцах, говорили на уроках географии в школе. За них мы поднимали тосты на наших вечеринках. И где-нибудь в парик- махерской, ожидая очереди, мы слышали, как радиорупор, передавая «Последние из- вестия», вдруг говорил: «Капитан Бадигин радирует координаты «Седова»…» и по- висали в воздухе в остановившейся руке бритвы, люди, подняв голову, прислуши- вались к словам диктора, смотря друг на друга потеплевшими глазами, и даже нож- ницы, которыми только-что взмахнул ма- стер, оставались на мгновение с раскры- тым клювом. Проходило минутное оцепене- ние, и люди начинали с осведомленностью истых знатоков толковать об Арктике, о полюсе, о седовцах и об их молодом слав- ном капитане -- Константине Бадигине… прикоаит в самне, в намстности в сот решающий издалека. Константин Сергеевич Бадигин пе прыжком и не случайным взлетом ло- стиг капитанского мостика корабля, к дрейфу которого мы с таким вниманием присматривались два последних года. Необычайное упорство, собранность же- ланий, смелая ясность цели и дальнобой- D- ность мечты - вот что отмечаешь в пер- вую очередь, когда знакомишься с биогра- фией Бадитина. Далекие путешествия, открытия и пла- ванья влекли его с детства… Он любил читать книги о мореплавателях и путеше- ственниках. Но моря не не омывают Пеизу, Пензу, где родился Бадигин. Отец, агроном, по ра- боте своей тоже был связан с землей с сушей, а не с водой. И пока мечты о мо- рях и путешествиях окрепли и стали ре- альным стремлением всей жизни Балиги- на, он успел окончить школу-девятилетку и изрядно поработал штукатуром на мо- сковских строительствах. Его приятели- школьники, сездившие как-то в Ленинград, разбередили его мечты рассказами о поезд- ке на буерах по льду Финского залива, Вероятно, приятели кое-что и приврали в своих пылких рассказах, но Бадигин на- долго запомнил эту воображаемую картину гонки под парусами на льду. И в 1928 году он сделал первый реаль- ный шаг к достижению задуманного, Центральный Комитет ВЛКСМ направил Константина Бадигина в Ленинградское военно-морское училище имени Фрунзе. Но тут очень осложнилось материальное поло- жение семьи Бадигина, Константину при- шлось бросить училище и искать работы. Первой его мыслью было итти работать простым матросом на корабль. Но его не брали на корабль. Слишком молодым, еще недостаточно окрепшим казался юноша всем, к кому он обращался в поисках ко- рабельной работы. Константин поступил работать на таке- лажную фабрику, Работая там, он услы- шал от боцманов, приходивших за такела- жем, рассказы о том, как на Тихом океане растет Советский торговый флот, о том, что нужны люди на Дальнем Востоке. И Бадигин поехал во Владивосток, и там, на берегу Тихого океана, окончательно ре- шилась его судьба. Капитану парохода «Индигирка» приглянулся этот крепкий парень, так упрямо и страстно рвущийся к морю. Бадигина взяли матросом второго класса. Ему было тогда девятнадцать лет. На всякий случай Бадигину сказали: Много о себе не думай. Будешь пер- вым с конца пока-что. Поработай на со- весть, тогда увидим. На корабле Бадигин отлично справлялся с работой. Им были довольны все-от ка- питана до товарищей по кубрику, Он бы- стро стал заправским моряком, умелым матросом. Однако Константин не доволь- ствовался завоебанным на корабле поло- жением. Его интересовали приборы управ- ления, штурманская работа, наука кораб- левождения. Он рьяно взялся за книги. И, самостоятельно подготовившись, посту- пил на второй курс Владивостокского морского техникума. Пришлось много по- плавать. В его мореходке вскоре значилась уже не одна «Индигирка», но и «Лозов- ский», «Симферополь», «Франп Меринг», «Дпестр», «Советская нефть», «Урицкий». Он плавал и учился, читал и работал, сда- вал в техникуме зачеты и знания свои проверял в Средиземном море, в Суэцком канале и под тропиками. Попадая в ино- странные порты, пытливый, наблюдатель- ный моряк испытывал большое оторчение, чувствуя себя без языким, не имея возмож- ности поближе узнать повую для него, чу- жую береговую жизнь. Он взялся изучать французский язык. Приятели потешались над ним, проезжались насчет его сомни- тельного французского произношения. Но Бадигин, взяв в судовой библиотоке учеб- ники, упрямо засел за французский Скоро Константин Бадигин стал руле- вым, В свободное от вахты время он по- прежнему одолевал французский язык и

отдана труду на реках и морях нашей ро- дины… Ну, что еще сказать вам, товари- щи, я, право, не знаю… А Трофимов мог бы рассказать о себе многое… в …Детские годы Дмитрия Григорьевича в Восоетной 1906 году в гор. Сритенске Читинской области в семье рабочего железнодорож- ного депо. Начальное образование получил в железнодорожной школе. Три года уче- бы открыли перед мальчиком интересный мир; книгам, которые он научился чи- тать, посвящатись все часы досуга Новот началась гражданская война. Депо, где ра- ботал отец Дмигрия, прекратило работу, и Григорий Трофимов лишился заработка. Семъя из девяти человек терпела жесто- кую нужду. Дмитрия -- старшего из сы- новей - решили отдать в батраки. Маль- чику было всего 10 лет… Два года тяжелой работыу кулака оста- лись мрачной полосой в его жизни. Затем Дмитрий поступил чернорабочим на же- лезную дорогу. Шестнадцатилетним юношей Трофимов ушел в плавание. Капитан небольшого речного парохода взял его матросом. В ма- леньком коллективе он находит новые ин- тересы, быстро свыкается с обстановкой и работой. В Амурском речном пароход- стве его принимают в ряды комсомола. Трофимов мечтает плавать по морям и в 1930 году переезжает во Владивосток. Кочегаром первого класса на пароходе «Смельчак» выходит Трофимов в Тихий океан. В первыхзже рейсах он привлекает к себе внимание коллектива, Своим трудо- любием, энергией, честностью он быстро завоевывает всеобщее доверие и уваже- Рис.

с о боем, где требовались дьявольское тер- пение, яростное упорство, беспредельная вера в мужество человека. Арктика -- вот чем все чаше стал задумываться Бади- ГИН. 1933 года он переехал в Ар- мощник нали время прославленный ледокол «Красин» старый боец Арктики, легендарный участ- ник спасения итальянской воздушной экс- педиции, самый мощный ледокол того вре- мени, становится комсомольским. Услышав об этом, Бадигин поспешил заявить о сво- ем желании работать на «Красине». Но он опоздал. Команда для «Красина» была уже подобрана. Бадигину отказали, несмот- ря на отличные рекомендации. Но Бадигин не из тех, кто привык лег- ко сдаваться, кого можно остановить пер- вым отказом. Вместе с архангельскими комсомольцами он отправился в Москву, чтобы добиться там зачисления на «Кра- син» хотя бы рядовым матросом. B Москве ему довелось встретиться с Белоусовым. Белоусов был назначен капи- таном комсомольского «Красина». Этот че- ловек ценил людей, упорных, умеющих добиваться задуманного, людей, которые не любят останавливаться на достигнутом и вечно стремятся дальше. Бадигин понра- вился Белоусову. Он поддержал Констан- тина. И вскоре Константин Сергеевич Ба- дигин был уже комсоргом палубной группы на знаменитом ледоколе. Потом он стал третьим помощником капитана «Красина». И на «Красине» он продолжал учиться. Для всего у него находилось время. Он вел технические кружки, рассказывал о путе-



поднять пары! И первое распоряжение капитана Ба- дигина - «вперед!» - будет безукориз- пенно выполнено Дмитрием Трофимовым старшим механиком легендарного корабля. Л. МУХАНОВ.

Видимость прекрасная… Определяем координаты по звездам. (Из сводок седовцев).

ЛИСА,