8 8 апреля 1940 г., № 81 (4563)

КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА НА ПУТИ В АНАДЫРЬВ БОРТ САМОЛЕТА «СССР Н-170», 7апреля. СТАСО, Пе одо. ного отдыха в бухте Тикси экипаж самолета Водопьянова«СССР Н-170» утром 6 апреля отправился в дальней­ший путь. В тот же день самолет Н-170 благополучно приземлил­ся в бухте Амбарчик. РЕКОРД ШТАНГИСТА КИЕВ. 7 апреля. Вчера на спартакиаде тяжелоатлетов Украины молодой боец Красной Армии мировой рекорд­смен киевлянин Григо­рий Новак (средний вес) добился новых бле­стящих успехов. Он пре­высил мировой рекорд в жиме двумя руками, по­казав результат 122 ки­лограмма 400 граммов.







КУРОРТЫ ЗАПАДНЫХ ОБЛАСТЕЙ УКРАИНЫ ДРОГОБЫЧ, 7 апреля. (По телефону от нашего корреспондента). Откры­лась одна из лучших здравниц Советской Ук­раины - знаменитый ку. рорт Трусковцы, Вскоре открывается и курорт Моршин, как и Трусков­цы, расположенный в живописном Карпатском предгорье. Оба курорта Западной Украины впервые при­нимают теперь настоя­щих своих хозяевтру­дящихся, Осип Винокур­искусный ковровщик из Гуцульщины, нефтяники Борислава, работницы Львова - 200 рабочих, крестьян, интеллигентов

Е С НА И Д Е Т… 

ЗАЯВЛЕНИЕ БЕРНАРДА ШОУ ЛОНДОН, 7 апреля. (ТАСС). В ежене­дельнике «Лидер», имеющем тираж в 1 млт. окземпляров, опубликоваго интервыю c Бернардом Шоу по вопросу о заключении мира между СССР и Финляндией, Коррес­пондент спросил Шоу, согласен ли он с теми, кто рассматривает советско-финлянд­ский мирный договор как новый Мюнхен, или же он считает, что финны не имели другого выхода. Шоу ответил: «Зачем вы меня спрашиваете об этом? Я считаю, что выразился достаточно ясно, когда преду­предил английский народ, что в Балтике мы ставим не на ту лошадь. Советско­финский договор был лучшей новостью за все время с начала войны. Он спас нас от ужасной ошибки, от которой мы были на волоске: он не дал нам втянуться в классовую войну против России, что соста­вляет самое горячее желание и самую бе­зумную мечту самых сумасшедших из на­ших старых реакционеров». На вопрос о том нажерен ни СССр по его мнению, двигаться дальше на запал, Шоу ответил: «Зачем это ему? Неужели вы думаете, что у Сталина и без того недостаточно дела? Все, что он сделал в Финляндии теперь, когда она оказалась в его власти, свелось к тому, что он обеспечил себе ключ от своей парадной двери. Если бы германское или английское правительства были на его месте, они захватили бы всю Финляндию и, возможно, даже пошли бы лальше в Норвегию вплоть до Нарвика. Но невоз­можно убедить империалистов в том, что коммунисты не таковы, как они сами». ° ПРОСМОТР ДОКУМЕНТАЛЬНОГО ФИЛЬМА гермлно подьской ройнс в БЕРЛИН, 7 апреля. (ТАСС). 5 апреля одном из берлинских кинотеатров состо­ялся просмотр нового документального фильма «Боевое крещение». Фильм посвя­щен действиям германской авиации в тер­мано-польской войне. На просмотре фильма присутствовал генерал-фельдмаршал Ге­ринг, командующий германской армией генерал-полковник Браухич, генерал-пол­ковник Мильх и руководящие лица герман­ского правительства и национал-социалист­ской партии. а также многочисленные го­сти, приглашенные Герингом. Среди го­стей - военные атташе иностранных госу­дарств, представители иностранной печати и др. Документальный фильм «Боевое креше­ние» начинается показом обстановки, пред­шествовавшей началу войны в Польше. Польские правители под руководством Рыдз-Смиглы производят смотр военных сил Польши. На улицах Варшавы проис­ходит военный нарад. Гремят орудия. Гер­мания держит наготове все виды оружия, в том числе и мощный воздушный флот. Начало сёнтября 1939 г. Польша стано­вится полем военных действий. Германская авиация шаг за шагом сокрушает поль­в армию, уничтожает ее пунк­ты, бомбардирует аэродромы, железные до­роги, вокзалы, мосты, города и т. д. Уже первые две недели войны Польша пре­вращается в пигантское пелелище, Всюду пылает зарево пожаров. Германские войска окружают Варшаву. Английская пропаган­да продолжает внушать полякам надежду на помощь со стороны западных держав. Германские самолеты бомбардируют поль­скую столицу. Огромный город в большей своей части превращается в груду разва­лин. Германские войска вступают в Вар­шаву. Таково краткое содержание фильма «Бое­вое крещение». Фильм заканчивается показом рельефа английских островов. В этот момент с экрана звучат следующие слова Геринга: «Этот воздушный флот выполнил в Польше то, что он обещал. Он сдержит также свое слово и в борьбе против Англии. И там он встретит, разобьет и уничтожит врага».

Международный дневник КТО ОПЛАТИТ ВОИНУ? Английский финансовый капитал гото­вится к длительной войне, рассчитанной на истощение и уничтожение противника. Ясно, что новая империалистическая война, ведущаяся за передел колоний, за передел мира, потребует огромных средств. Войну нало оплачивать; она уже сейчас каждодневно обходится английскому народу в 6 миллионов фунтов стерлингов. Из чьих карманов будут изыматься сред­ства для ведения войны, на которой думают наживаться банкиры и финансовые тузы «всемирной «фирмы», ворочающей сотня­ми миллиардов рублей и носящей назва­ние: «Англия и Франция»? (Ленин). Только рассматривая в этом свете мно­гочисленные проекты видных английских экономистов Кейнса, Кларка, Боули и дру­гих, можно понять всю чудовищность рас­четов и замыслов английского капитала, готовящего новое, небывалое наступление на рабочий класс. Зашедшая в тупик, обанкротившаяся английская буржуазия болезненно напрягает свой мозг, изощряет­ся изо всех сил, пытаясь поистине побить рекорд в цепи совершенных ею грабежей. Проект мистера Кейнса и его коллег­этого «мозгового треста» лондонского Си­ти­только начало грандиозного «кресто­вого похода» против рабочего класса, ко­торый готовит английская финансовая олигархия. Что же предлагает мистер Кейнс в своей недавно вышедшей и чрезвычайно нашу­мевшей в Англии брошюре под заглавием: «Нак оплачивать войну»? Эта брошюра предлагает перевести рабочий класс Анг­лии на голодный, как выражается сам Кейнс, «железный паек». «Понятно, что содержание, экипировка и вооружение нашей армии, пишет «Таймс», потребуют от нас мобилизации стольких ресурсов, что гралданские по­требности должны быть жестоко сокраще­ны, и что, хотя мы надеемся увеличить производство, все же большая часть про­лукции, собственной и импортированной из-за границы, пойдет на нужды войны. Потребление внутри страны ни в коем случае не сможет оставаться на прежнем уровне». Не лучше ли в таком случае, рассуж­дает газета вместе с автором брошюры, своевременно сократить покупательную способность населения, чтобы затем, когда настанут лучшие времена и капиталисты уже успеют набить военными прибылями свои карманы, она могла снова развивать­ся? Мистер Кейнс против инфляции. Он против инфляции главным образом из со­ображений самой высокой «гуманности», ибо инфляция, как пишет «Таймс», «осо­бенно ударит по той части населения, которая и без того с трудом сводит концы с концами», Но мистер Кейнс еще более решительно выступает против повышения налогов на владельцев высоких доходов, «Это средство, категорически утверждает «Таймс»,не сможет все равно увеличить количество товаров». Оно и понятно. План Кейнса ни в какой мере не затрагивает интересов капитали­стов. Сокращение потребления не касается «кучки избранных». Дельцы из Сити бу­дут попрежнему хорошо и вкуснопитаться. План Кейнса всецело направлен протиз рабочего класса, которому и предлагают в угоду интересам магнатов капитала креп­че подтянуть свой живот, перейти на го­лодное существование. Ограбление рабочих мистер Кейнс пред­лагает провести деликатно, «культурно». Зачем залезать рукой в карман, как это делают воры, когда ту же самую операцию можно осуществить под видом благообраз­ных «отчислений от зарплаты». Эти от­числения, по плану Кейнса, должны но­сить принудительный характер. Они пере­водятся в сберегательные кассы на инди­видуальный счет каждого рабочего или служащего и затем частями будут выпла­чиваться ему… по окончании войны. Та­ковы поистине радужные перспективы, ожидающие каждого английского проле­тария. В брошюре выработана уже целая ди­ференцированная шкала государственных принудительных отчислений с зарплаты: для неженатых мужчин отчисление начи­нается с заработка в 45 шиллингов в не­делю, а для женатых­с заработка в 55 шиллингов. В общем же план в случае его реали­зации приведет к снижению реальной зар­платы минимум на 10 процентов, Зато он поможет английским империалистам, как утверждает «Экономист», изыскать на вой­ну дополнительно от 1,5 миллиарда до 2 миллиардов фунтов стерлингов в год. Впрочем, принудительными сбережения­ми дело не ограничивается. Иля навстречу лейбористским демагогам, требующим «ста­билизации цен», мистер Кейнс, недаром приглашенный на пост экономического со­ветника при Генеральном совете конгресса тредюнионов, выдвигает проект «железно­го пайка», «Дейли уоркер» пишет, что в этом кроется опасное острие плана Кейнса. Железным кольцом голода, систематиче­ского недоедания, физического истощенияо антлийский капиталист хочет зажать, задушить рабочего. Сущность проекта «железного пайка» становится особенно понятной когда знако­мишься с автором другого проекта, пре­следующего все ту же цель, принесение рабочего класса в жертву чудищу войны. Профессор Боули считает, что дело не только в количестве питания, но и в ка­честве. Почтенный профессор считает, что рабочий еще слишком хорошо ест: к кон­пу первой империалистической войны он ел куда хуже. Пусть же он питается так уже теперь, хотя конца войны ещене вид­но. Согласно такому качественно снижен­ному рациону и должен составляться офи­циальный индекс предметов питания рабо­чего и его семьи. «Питаться хуже и мень­ше»- таков лозунг буржуазии, сформу­лированный и отраженный в планах Кейн­са и компании. Только путем организованного, система­тического, массового снижения уровня народного потребления на 35 процентов налеется экономист Кларк финансировать войну. Этот рецепт он подробно излагает в своей недавно вышедшей в Англии кни­ге «Экономические силы войны». План Кейнса­это знамение времени. Автора приветствуют сидяшие в палате лордов матерые империалисты, посвятив­шие целое заседание обсуждению его пла­на. Кейнс сформулировал то, что является сейчас затаенным стремлением английских правящих классов. Г. АНБОР.





моб дет ны ТЫ]

в свои права, С каждым днем все теплей и Харьковского зоопарка появились лебеди. Фото Д. мулярчука.

Весна властно вступает теплей, В прудах

  вел зимний ремонт своими силами, без вся­кой помощи заводов, Краснофлотцы ремон­тировали такие части, на которых стоя строгий шгтамп «Без завода не вскрывать». Они оказались не хуже заводских масте­ров, моряки-кировцы, Ремонт шел так, чо корабль всегда был в боевой готовности. Во второй половино дня крейсер превра­щается в учебный комбинат. Все учатся. В комфортабельных салонах командиры изучают военно-морскую тактику. Красно­флотцы слушают лекции по истории СССР. Проводятся беседы по специально­сти, Крейсер имеет образованных, культу­ных людей, окончивших академии и ин­ституты. Они с любовью и истиннй страстью передают знания молодежи. И мы видим, как батальонный комиссар Стол­ров, окончивший университет и академию, консультирует докладчиков на комсомоль­ской теоретической конференции. Она п­свяящена книге Ленина «Материализм и эмпириокритицизм», Комсомолец-дальномер­щик легко и свободно, с большой эруди­цией, говорит об эклектике и софистике о воззрениях Маха. …Закат. В тот миг, когда багровое солнце скрывается за горизонтом, снова играет на палубе горнист и в торжествен­ной тишине корабельныю флаги спускаются с флагштоков, В салоне показывают кино­картины, библиотока полна народа, но ути­хает веселье в клубе, учеба в кубриках. Илет жизнь, полная творческого кипе­ния! И в пюздний этот час вдруг зачи нается песня на палубе. Любят моряки свой крейсер и слагаютб нем песни. Протянув обе руки вперед, чи­тает стихи корабольный поэт, краснофло­тец П. Григорьев: Я люблю тебя, мой «Киров», Крейсер быстрый и лихой! Слова эти звучат под сталью орудиа, грозно поднятых над морем. П. КАРЕЛИН. Краснознаменный Балтийский флот. НА ТРАССЕ ВОЗДУШНЫХ СООБЩЕНИЙ В 1940 ГОДУ Беседа с начальником Главного Управления Гражданского воздушного флота при СНК СССР Героем Советского Союза B. С. МОЛОКОВЫМ  Гражданский воздушный флот вступает в ответственный период своей работы. В начале мая начнется летняя навигация на основных государственных авиамагистра­лях и местных воздушных линиях. В те­кущем году Гражданский воздушный флот значительно увеличивает обем перевозок пассавсиров, почты, груза. Любопытно вспомнить для сравнения, что в 1923 году по единственной суще­ствовавшей тогда линии Москва---Горь­кий было перевезено всего 229 пассажи­ров и 100 килограммов груза. Сейчас в нашей стране насчитывается около 80 авиалиний общей протяженностью в 50 тысяч километров, не считая местных авиалиний протяженностью до 80 тысяч километров. По плану 1940 года мы долж­вы перевезти 285 тысяч пассажиров и до­КОЛХОЗНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ фрунЗЕ, 7 апреля. (По телефону от на­шего корреспондента). В прошлом году впервые в Киртизии на средства колхозов началось строительство гидроэлектростан­ций. За год на колхозные средства соору­жено семь гидроэлектростанций и три теп­ловых станции, которые обслуживают 22 колхоза. В этом году по заявкам колхозов стро­ится еще семнадцать колхозных гидроэлек­тростанций. Шесть из них будет пущено уже к маю. Для обслуживания колхозных электростанций во Фрунзе организованы курсы, на которых 48 колхозников гото­вятся стать электромонтерами и электро­техниками. сятки тысяч тонн груза. Самолеты союз­ных и местных линий покроют 75 мил­лионов километров. На многих линиях, в частности по воз­душным трассам Москва­Ашхабад, Мо­сква--Тбилиси, будут курсировать комфор… табельные скоростные пассажирские маши­ны «ПС-84» и скоростные почтовые са­молеты «ПС-40». Новые самолеты также будут летать на воздушных магистралях Москва--Киев--Львов, Москва---Одесса, Москва--Алма-Ата и Москва--Ташкент. Значительно расширяется работа авиа­ции специального применения, главным образом в сельском хозяйстве. Особое вни­мание будет уделено борьбе с сельскохо­зяйственными вредителями, малярией, а также работе по пюдкормке рисовых и льняных посевов. КАНДИДАТЫ НА ПОЛУЧЕНИЕ СТИПЕНДИЙ ИМЕНИ СТАЛИНА В Сельскохозяйственной ордена Ленина академии им. К. А. Тимирязева закончи­лось выдвижение кандидалов на получение стипендии имени Сталина. На зоотехническом факультете выдви­нута кандидатом студентка 3-го курса, де­путат Верховного Совета СССР орденоносец тов. П. Е. Панченко. До поступления на учебу она в течение шести лет работала свинаркой, а потом заведующей свинофер­мой. Уже третий год она учится на «от­лично». Галю Кузнепову выдвинул кандидатом полеводческий факультет. Она отличница учебы, ведет научную работу в кружке селекций зерновых культур, оказывает большую помощь отстающим студентам, активная общественница. Всего академией выдвинут 31 кандидат на получение стипендии имени Сталина.

ОТКЛИКИ В США НА ВЫСТУПЛЕНИЕ КОНАНТА ВАШИНГТОН, 7 апреля. (ТАСС). Отве­чая на вопросы представителей печати относительно речи, произнесенной 3 апреля в г. Каннингтон (провинция Онтарио) ге­неральным прокурором этой провинции Ко­нантом, в которой он настаивал на участии США в войне, государственный секретарь США Хэлл заявил, что такие речи мелких чиновников ничего общего не имеют политикой США. Хэлл подчеркнул, что он не верит в то, что речь Конанта была инспирирована. Сенатор-республиканец Най (штат Се­верная Дакота) резко осудил речь Копанта. Он заявил, что эта речь является типич­ной пропагандой, ведущейся сейчас про­стив США.

Линейный транспортный самолет 1950 года Каков будет транспортный самолет в 1950 году? Небезынтересна на этот счет статья Хаббарда -- видного американского инженера авиационной фирмы «Локхид эйркрафт корпорейшен», напечатанная в американском журнале. Основные черты будущего линейного транспортного само­лета 1950 г., по мнению Хаббарда, сле­дующие: Линейный транспортный самолет 1950 г.- это огромный моноплан со сред­ним расположением крыльев, с полетным весом до 100 тонн. Самолет 1950 г. будет переходом к самолету будущето-к «лета­ющему крылу», окончательное внедрение которого в транспортную авиацию автор относит приблизительно к 1960 году. Са­молет будет вмещать до 100 пассажиров, не считая экипажа и значительного бага­жа. Самолет будет цельнометаллическим. У самолета 1950 г. кабины будут герметич­ны с постоянным в них давлением возлуха. По мнению автора, в 1950 г. двухмотор­ные транспортные самолеты удержатся только на подездных воздушных путях, а на магистралях движение будет поддержи­ваться только четырех­и шестимоторными самолетами. Основным типом будет четы­рехмоторный самолет. Средний срок по­стройки и испытания транспортного само­лета полобного типа--11/2 года; создание же моторов новой повышенной мощности, включая сюда испытание и постановку се­рийного производства их, требует трех лет. Эта разница в сроках создания новых мо­торов и самолетов вызывает необходимость для первых серий нового самолета исполь­зовать шесть моторов, Автор уверен, что моторы 1950 г. будут с однорядным, а не радиальным расположением цилиндров, так как тогда лобовое сопротивление меньше и легче производить ремонт моторов в по­лете. Мощность мотора дойдет к 1950 году до 4 тысяч лошадиных сил, а, возможно, и выше. Во всяком случае мощность мото­ров будет лимитироваться не техникой, а экономикой, так как, по мнению автора, мощность одного мотора возможно довести и до 10.000 л. с. Кроме основных моторов, к 1950 году станет обычной постановка еще одного вспомогательного мотора, задача которого тающей нения ше будут жинными будет состоять в обслуживании радио, освещения, насосов, навигационных инстру­ментов, шасси и пр., работа которых ста­нет совершенно независимой от основных моторов. На самолетах 1950 г. станет стандартным убирающееся трехколесное шасси, придающее самолету хорошую устойчивость в пути, при пробеге и раз­беге по земле, позволяющую полностью испоользовать тормоза без риска капота. Среднерасположенные крылья будут от­носительно невелики, потому что неко­торую часть работы при посадке и взлете возьмут на себя закрылки, которые в этих самолетах явятся настоящими посадочными крыльями. На концах крыльев особые устройства устранят опасность потери ско­рости. В воздушных винтах предстоит ма­ло перемен, так как уже сейчас они имеют очень хороший коэфициент полезного дей­ствия. Радиоприборы в полете позволяют экипажу поддерживать двойную непосред­ственную связь с землей: письменную посредством радиютелеграфного буквопечат­ного аппарата и устную--при посредстве радиотелефона. Пассажиры также не будут изолированы во время полета, поддержи­вая связь с землей посредством коротко­волновой рации. Автор определяет вероятную скорость та­кого самолета в 480--640 клм. в час. В этих пределах скорость, подобно мощности моторов, будет лимитироваться не техни­кой, а экономикой. Полеты транспортных самолетов в субстратосфере распространят­ся в 1950 году настолько, что сделаются вполне обычным делом, Самолет 1950 года будет совершать свои полеты на высотах до 9 клм. Этот сухопутный самолет вполне сможет перелетать через океаны, сделавшись к 1950 году решительным соперником ле­лодке. Вследствие сильного укруп­самолета 1950 г. на нем будет боль­свободной площади. Спальные койки длиннее и шире и с лучшими пру­матрацами, Исчезнут два бича воздушного путешествия: постоянное из­менение величины давления и болтанка. Шум пропеллера будет едва слышен. 5 апреля. (ТАСС). 

ДЕНЬ НА КРЕЙСЕРЕ «КИРОВ» Вагон пришел на заре. В высоком, слег­ка голубсющем небе еще висел блеклый диск луны, Над заливом клубились тума­ны. Старый проводник вышел в тамбур. Дыхание моря, воздух Балтики и силуэты родных кораблей были столь пленительны, что острое чувство волнения целиком за­хватило старика, Он снял шапку и долго стоял так, с открытой седой головой, в распахнутой поношенной шинели. Старик поднялся на борт крейсера и по­военному обратился к дежурному коман­диру: - Разрешите доложить: мною достав­лен вагон подарков для вашего корабля. Десять баянов, тридцать патефонов, ком­плекты музыкальных инструментов, обору­дование для клуба, отдельные подарки для каждого бойца. Этим необычайным визитом началось утро на крейсеро «Киров», Через несколь­ко минут горнист сыграл сигнал побудки, Бой колоколов во всех отсеках звал моря­ков к труду. Любят моряки эти утренние часы, Хо­рошо на заре выскочить на палубу и при­ветствовать восход солнца. Вскоре после того, как горнист исполнил свою замысло­ватую трель, верхняя палуба заполнилась Вперели было море, закованное в бурый, по-весеннему грязный лед. У пирсов во­енной гавани стояла армада новых совет­ских кораблей, тесно примкнувших друг к другу. Острогрудые, грозно поднявшие над заливом жерла орудий, они четко вы­лелялись на светлой части горизонта. И ереди них был огромный, занявший почти половину гавани, несущий на грот-мачте флагманский флаг­крейсер Трубы его откинуты немного назад, ору­дийные башни развернуты, как грудь ис­полина. «Киров».

Крейсер

«Киров».

ка, Через полчаса­ни минуты позднес на палубе снова появляются краснофлотцы. Крейсер моется, чистится, охорашивается перед наступлением дня. И вот день начинается. Горнист играет особенно торжественно, все на палубе вы­тягиваются во фронт. На флаг и гюйс, смирно! В одно и то же мгновение, ровно в во­семь утра, на юте взвивается белый с го­лубой полоской военно-морской флаг, а на бакеяркокрасный, с пятиконечной звез­дой гюйс. После этого традиционного церемониала моряки расходятся по своим боевым по­стам, Начинаются учения по специально­стям. В одной из башен работает со своими ко­мендорами комсомолец-лейтенант Алексей Миронов. Он молод­ему 25 лет. Год на­зад он окончил военно-морское училище и сразу попал на крейсор «Киров». При пер­вой учебной стрельбе он был дублером, вторую провел самостоятельно. Башня стреляла отлично. Она была раньшо не из передовых, а вскоре после прихода Миро­нова завоевала первенство. Лейтенант лич­но тренировал комендоров, Он научил лю­дей ценить время не только в башне, но и в кубрике. Четкость и методичность ста­новились привычками жизни. Аккурат­ность, чистота, требовательность к себе и друзьям вошли в быт. С ними пришла и общая культура. Бойцы стали много чи­тать, изучали математику, физику, сопро­тивление материалов, вбенные науки, Так же воспитывает свое подразделение 23- летний лейтенант Влалимир Вахнов, командир центрального артиллерийского поста. Так же работают в других башнях

как Все 14 ло титься с врагом в настоящем жарком бою, комендоры «Кирова» показали себя заме­чательными мастерами, Они стреляли ис­ключительно метко. …Учения идут всюду, На самой вер­шино грот-мачты, в маленькой рубке можно найти управляющего артиллерий­ским огнем старшего лейтенанта Лукь­янова, человека высокообразованного и удивительно скромного. Он один во мно­гом решает успех стрельбы всего ко­рабля. Вокруг него сидят дальномерши­ки, склонившись над новейшими опти­ческими приборами. В сильные штормы здесь место поистине адское. Вершина мач­ты раскачивается по огромной амплитуде, А было так, Бой шел в шторм. Даль­номерщики больно ударялись лбами о рам­ки дальномера, при каждом залпе их встря­хивало. Но все они успевали засечь место всплесков снарядов, непрерывно вести измерения. Особенно отличились стар­шина Владимир Жилин и краснофлотец Сергей Мясников. Спускаемся вниз­«в преисподнюю», называли раньше во флоте кочегарку. старые представления мигом исчезают. Вмашинах и котельных «Кирова» можно работать в белых перчатках - такая здесь чистота и опрятность, До блеска надраены металлические части. В кочегарке тоже идет учеба, Большинство отделений стало ком­сомольским, «Боевые листки» скупо по­вествуют о последних днях планово-пре­дупредительного зимнего ремонта. -Комсомольское отделение Шацкого за часов выполнило двухсуточное залание. Комсомольское отделение Иванова выполни­нормы на 200 процентов… За этими сроками скрывается большая в этом году крейсер про-

 РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ.

заряд­крейсера. И когда пришло время встре-работа. краснофлотцами. Началась утренняя Впервые

 комсомольских органов - Д 3-30-44 3-37-90 ; физкультуры в спорта - Д 3-39-10 : военный отдел - Д писем-- Д 3-31-63 ; отдел об явлений - Д 3-30-12 .

АДРЕС Ленинградское шоссе, ухипа «Правды», д. 24. 6-й этаж, ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: справочный днем - Д 3-31-72 , ночью - Д 3-30-56 ; отделов внутренней информации - Д паганды и агитации - Д 3-30-69 : школ и пионеров­- Д 3-30-46 ; рабочей, железводорожной и служащей молодежи - Д 3-38-80 , Д 3-35-68 ; студенческой молодежи - Д 3-31-92 ; крестьянской молодежи - - Д культуры и быта - Д 3-31-71 ; иностранной информации - Д 3-36-26 ; литературы и искусств-Д 3-31-93 ; обзоров печати и фельетонов--Д 3-31-97 ; иллюстрационный - Д 3-30-22 ; Уполномоченный Главлита № Б-9846. Типография Сталина. Изд. № 357.