ЕЕ ЕЕ ЕЕ TE ЕЕК
ЕВЕ ЕЕЕЕЕ В,
Е Е ЕР ЕЕ
= НА ТЕМЫ ДНЯ.
10 ПОЧИНУ
градского тракторного
завода имени Дзер-
КОМСОМОЛЬЦЕВ
СТАЛИНГРАДА и
народнохозяйственного значения. Под ло-
_8YHTOM «За строжайшую экономию, mpo-
тив расточительности!» они повели на
_ своем заводе энергичную борьбу против по-
терь в производстве, против нерацибналь-
_ного использования электроэнергии, неф-
ти, угля, металла. Завод уже пожинает
„первые плоды комеомольской ‘инициали-
вы, поддержанной всем коллективом рабо-
чих. 3& один лишь мееяц брак снижен на
1,8 процента, сэкономлено 400 тысяч ки-
ловатт-Часов электроэнергии, 485 тонн
металла, 72 тонны топлива, 36 тонн сма-
зочных масел, собрано 1.200 тонн метал-
хического лома, внелрено много рациона-
лизаторских предложений.
‚ Это и есть один из видов той конкрет-
ной, боевой, большевистской, государ-
ственной деятельности ленинско-сталин-
ского комсомола, к которой призвал его
ХУШ с’езд ВКП(б).
Пример сталинградеких комсомольцев
достоин всяческого подражания. ПВ
ВЯЕСМ предложил всем комеомольским ор-
ганизациям широко распространить и все-
мерно поддержать эту инициативу. «Не-
обходимо,— говорится в постановления ЦЕ
ВЛЕСМ,— чтобы комсомольские ортаниза-
ции вели это дело настойчиво и кропотли-
во, без парадности; пгумихи. Главное дол-
HHO COCTOATL B TOM, чтобы каждый комсо-
молеп, работая на том или другом учает-
Бе, по-хозяйски относилея к сопиалисти-
ческой собственности, экономии народного
добр» и показывал этим пример всей мо-
лолежи».
Весть © замечательной инициативе
сталингралеких комсомольцев облетела вею
страну. Многие комсомольские организа-
ции, следуя почину сталинградиев, нача-
ли на своих фабриках, заводах, шахтах,
на железнолорожном транспорте борьбу за
строжайшую экономию.
Вомсомольская организация Московекого
завода шлифовальных станков энергично
включилась в борьбу против расточитель-
ства. Комиссия по экономии выявила мно-
го излишеств в электроосвешении пехов и
отделов. Комсомольны механического це-
Xa этого завода собрали несколько тонн
отходов металла. На Калининском вагоно-
строительном заводе комсомольцы собрали
и слали в переплавку более 9 тысяч тонн
чугуна, стали, железа, 71 тонну цветных
металлов. Комсомольцы-паровозники депо
Всполье Ярославской железной дороги
сэкономили в ноябре 505 тонн угля, При
содействии комсомольцев на Ростовской
швейной фабрике № 1 начата энергичная
борьба, за экономию электроэнергии и то-
ПлИВ&.
_ На предприятиях Москвы, Ленинграда,
Баку и многих других горолов все шире
развертывается поход комсомольцев 38 зко-
номию. Забота о сохранении каждого ки-
: лограмма угля, металла, нефти, каждого
киловатт-час» электроэнергии ‘составляет
одну из благородных пелей, к достижению
которых должна быть повсеместно направ-
лена активность комсомольцев, Bee с0-
ветской молодежи.
Многое в этом отношении может и лол-
жна сделать комсомольская печаль. Цопу-
ляризация опыта переловых комеомоль-
ских организаций, показ коммунистическо-
го отношения к сопиалистической 6об-
ственноети, критика руководителей, не воз-
‚тлавивших инициативу, идущую снизу, —
‘обязанность комсомольских газет. И при-
ходится удивляться слабому участию в этом
деле таких газет, как ленингралекая <«Сме-
”на», «Сталинская мололежь» (Белоруссия),
`«На смену» (Свердловек) и другие.
Роль и значение комсомола, как актив-
ного помощника партии в сопиалистиче-
` ском строительстве, исключительно. вели-
ки. Во всех областях наролного хозяйства,
`°комеомольны проявляют трудовой героизм,
показывают образцы стахановекого, труда,
осваивают новую технику, укрепляют мо-
Комсомольцы Оталин-.
гущество родины. В основе всей этой дея-
тельности лежит высокая большевистекая
сознательность и идейность, сопутствую-
щая практической борьбе за построение
коммунистического общества. Нужно, что-
бы каждый комсомолец и впредь связывал
свою повседневную ‘работу ¢ задачами
строительства коммунизма. Радостно отме-
тить, что в инициативе сталинградских
комсомольцев как раз и заложен тот’ госу-
дарственный подход к хозяйственным во-
просам, примеру которого должны повее-
местно следовать десятимиллионная армия
членов ленинско-сталинского комсомола,
вся советская мололежь. и
oO °
НАВЕСТИ ПОРЯДОК
В ДВИЖЕНИИ
Пригородный поезд
опазлывает. Пасса-
жиры ‘нервничают.
Многиз рискуют
ПРИГОРОДНЫХ Е
ПОЕЗДОВ ee ee ae
дошел к платформе. Озябшие люди побе-
жали к вагонам. Но там тоже хололно,
неуютно, а подчас и темно. Такие карти-
ны можно нередко наблюдать на приго-
родных станциях Москвы, ДЛенинграла,
Харькова и других крупных центров.
Это происходит по одной простой при-
чине: многие командиры железных дорог
только весной, перед началом дачного се-
зона, ввпоминают о пригородных поездах.
Как будто бы зимой эти поезда не ходят
и надобность в них отпадает! .
В итоге пригородный поезл попадает в
положение пасынка. Движенцы начинают
задерживать его ‚на станциях, вагонники
не замечают таких «мелочей», как разби-
тов стекло в вагоне, грязная уборная,
неисправное отопление и т. н. А работники
пассажирской службы мирятся с этими
безобразиями. a
Приведем несколько конкретных фактов.
На московском пригородном участке Ок-
тябрьской железной дороги составы часто
не освещались, плохо убирались, в них
много разбитых стекол.
На московском пригородном участке
Ленинской хороти некоторые утренние и
вечерние поезда были чрезмерно. нерепол-
нены; & руководители дороги никаких мер
для созлания нормальных условий: пассажи-
рам не принимали и как бюрократы взирали
на творяшщиеся безобразия.
Или взять Южную дорогу. Только за
один день 26 декабря на дороге опоздхали
25 пригородных и рабочих поездов, при
чем некоторые из них более чем на 1 чае
(поезда №2 107, 109). В вагонах‘ пря-
торолных поездов ` Харьковского’ узла было
разбито до 1.000 стекол. Вагоны-электро-
станции не ремонтировались.. Составы ое-
вещались плохо. Никто не расследовал
причин опоздания поездов, виновных к от-
ветственности не привлекали.
Печальнее веего то, что многие коман-
диры транспорта привыкли в ‘опозланиям
пригородных поездов. Отдельные работни-
ки пассажирских служб свели свою роль
к механической выдаче справок прелпри-
ятиям и учреждениям об опозланиях. Как
будто бы клочок бумажки может воспол-
нить тот огромный урон, который. прино-
сят народному хозяйству опоздания рабо-
чих и служащих на работу по вине же-
лезной дороги! :
Пригородное движение должно. быть ор-
ганизовано четко. Оно холжно пользовать-
ся повседневным вниманием команлиров и
политработников транспорта. Е
Народный комиссар путей сообщения
тов. 1. М. Каганович в специальном при-
казе преллокил немелленно устранить
пенормальности в движении пригородных
п рабочих ноезлов. Движение этих поезлов
в. Московском и Денингралеком узлах бе-
ретея пол особый контроль начальников
дорог. Предложено срочно привести в по-
рялок составы этих поезлов. Каждый слу-
чай опоздания пассажирских поезлов бу-
дет рассматриваться, как нарушение госу-
ларетвенной дисциплины, виновные лолж-
ны привлекаться к суровой ответственно-
сти.
Усиление строительства в Азербайджане
БАБУ, 3 января. (Hopp. «Правды»).
В наступившем голу значительно увеличи-
вается об’ем капитального строительства
нефтяной промышленности Азербайлжана.
На коммунальное и жилищное строи-
тельство в столипе республики Бакинский
совет отпускает около 80 миллионов руб-
ВОСПИТАНИЕ ВОЕННЫХ МОРЯКОВ
Море излавна привлекало к себе
народ. Русские моряки всегла отличались
высокими физическими и волевыми каче-
ствами, бесстрашием и выносливостью в
борьбе с морской стихией. Много просла-
вившихся мореплавателей, талантливых
флотоводпев выдвинул русский народ. Ин-
Tepec K морю во все времена был огром-
ный, в особенности со стороны молодежи.
Море манило к себе экзотикой заморских
стран, дальних живописных берегов. Ho
романтика старого парусного флота отошла
в прошлое вместе с каравеллой и фрега-
TOM.
Прогресс техники лал в руки человека
мощные боевые корабли, сложные прибо-
ры, разнообразные боевые средства. Слож-
нейние комбинации стали, пара и электри-
чества создали новые элементы романтики,
захватывающей умы нашей молодежи.
Стрельба по невидимой цели, управление
кораблями на расстоянии, точное плавание
пох водой и в тумане по приборам и многое,
многое другое — BOT Ta «романтика», ко-
Торой так богат современный военный флот.
За последние голы страна дала военно-
морскому флоту много прекрасных боевых
кораблей. Новые крейсеры, миноносцы,
похводные лозки и корабли других классов
бороздят советские моря. Все лучшее, что
может лать наша промышленность, и вее
передовое, что лает советская наука, нахо-
дит применение на наших кораблях.
Современный корабль — исключительно
сложный ‘ организм. № примеру, лин-
Kop представляет собой пелый город с
многообразным хозяйством и многочис-
ленным личным составом. Его борт равен
по высоте пятиэтажному тому, три этажа
‘которого относятся к подводной части.
наш!
лей. Начнется строительство троллейбус-
ной линии первой очерели, четырех школ,
10 больших томов, прелнолагается асфаль-
тнровать свыше 50 километров улиц. и
дорог. Значительная сумиа булет затра-
чена на окончание строительства. второго
бакинского волопровот&. :
военного флота и
трудная морская служба прел’являют Е
личному составу большие требования.
Морской бой скоротечен. Высокая интен-
сивность использования боевых средетв ко-
рабля в короткий промежуток времени тре-
бует исключительно четкой работы люлей.
Физнь на корабле воспитывает в лич-
ном составе замечательные качества. С
приходом во ‘флот юноша еразу попадает
в новую обстановку. В корабельных отсе-
ках и помещениях множестве приборов
й механизмов, кругом ритмичный гул мо-
торов, шум мощных вентиляторов, узень-
кие шахты и отвесные трапы ведут в ко-
рабельные палубы и помещения все, это,
на первый взгляд, непривычно, даже зага-
лочно. Но наши мололые бойцы
ориентируются и нахолят себя. Они унор-
но берутся за освоение сложной техники,
стремясь полчянить своей воле мощные
лвигатели и самые сложные аппараты и
приборы.
Корабельная жизнь и морская служ-
ба — это суровая икола, но выходят из нее
сильные, волевые, налеленные лучшими
качествами, люди.
Каждое море имеет свои особенности.
Балтика требует болыших навыков и вы-
носливости. Наши корабли плавают вруг-
лый гол. В штормы, сильные морозы бой-
цы и команлиры показывают высокие 05б-
разпы выучки. Примером тому могут быть
полволные лолки Героев Советского Союза
тт. Трипольекого, Воняева и Вершинина,
успентно действовавшие в дни войны 6
белофиннами. Теперь флот много учится,
оттачивает свое боевое мастерство. Лин-
коры, крейсеры, полводные лодки, торпел-
ные катеры, авиация — каждый род. мор-
Сложная техника
Мощность ето электростанции достаточна, екого оружия решает свои спепифические
- чтобы питать целые заводы. Самые разно- ! залачи. ;
‘образные спениалисты требуются для
того, чтобы поддерживать жизнь и Goe-
зепособность этого корабля.
Экипаж подводной лодки много раз но-
лучал задание обнаружить и атаковать в
море корабли «противника». Все атаки
EERE ee ea
32
‘ной
c 27 10 40.
быстро.
ИЕ НЕЕ
on fs
Date Se ee
В каждой лаве—цикл в сутки
Горняки шахты № 18 треста «Болохов-
уголь» славно поработали в 1940 году. В
прошлом одна из самых отстающих в Под-
московном бассейне, наша шахта стала
передовой. На 25 дней раныше срока бы-
ла выполнена тодовая программа. Шахта
не только освоила прозктную мощность,
но и значительно перекрыла ее.
Особенно энергичное боролся нап кол-
лектив за ‘рентабельноеть предприятия,
Благодаря увеличению производительности
труда и экономии материалов мы значи-
тельно снизили себестоимость угля. При
этом качество ‘угля неизмеримо улучши-
лось. Если, например, раньше шахта пла-
тила громадные штрафы за превышение
стандартов зольности, то в 1940 году
Зольность ниже плановой на 7 процентов.
Шахта нолучила 1.212 тысяч рублей при-
были, в том числе почти/миллионную пре-
мию за хорошее качество угля.
Значительно вырос заработок горняков
и инженерно-технических работникав.
Среднемесячная заработная плата работни-
ka шахты достигла 637 рублей. Во втором
полугодии среднемесячная зарплата инже-
нерно-технического работника составила
1.900 рублей.
Этими успехами MEI обязаны Указам
Президиума Верховного: Совета CCCP. от
26 пюня и 10 июля, реализация которых
позволила установить на ‘шахте. твердый
производственный порядок, укрепить тру-
довую дисциплину. Но в этом направле-
нии пам еше предстоит много сделать.
За что будет бороться весь коллектив
шахты в 1941 году? се
Нрежде всего’ мы планируем увеличе-
ние добычи угля на 40 процентов (по
сравнению с планом исчекшего года), сни-
жение себестоимости тонны угля на
2 рубля, а также уменьшение зольности
на 2 процента. При этом никаких капи-
таловложений шахта не получит. Но на-
шему мнению, шахта имеет хостаточные
внутренние резервы для выполнения. новой
произволетвенной программы. Задача ¢o-
стоит в том, чтобы еще выше поднять
производительность труда. шахтеров, 10-
биться максимального использования про-
изводственной мощности лав.
_ Цикличность — основа стахановекой рз-
боты всех шахтеров. Именно высокопик-
личная работа лав, максимальное исполь-
зование их мощности. применение скорост-
ных методов выемки угля обеспечивают
паиболее быстрый перехол от рекорлов от-
дельных стахановцев к стахановской ра-
боте целых коллективов. На шахте. есть
замечательные примеры такой работы. Ла-
вы участка № 2 (начальник: тов. Пашке-
вич), работая строго по графику, систе-
матически лают. пикл в сутки. Элесь в ок-
тябре сделано 31,5 цикла, в. ноябре —
цикла. Такого ке положения мы до-
бъемея на участках № 1 и №3...
Что. для этого нало слелать?
Полностью укомплектовать лавы. нава-
лоотбойщиками и организовать производ-
ственный процесс строго’по графику пик-
личности. Конечно. пять-—шесть навадлоот-
бойшиков, которые сейчас выходят. в
45-хетровую лаву, не могут’ эффективно
использовать лавные механизмы. В бли-
жайшее время умы лополнительно спустим
с поверхности в лавы 45—50 человек.
Тогла лобыча 3 лав возрастет
309—400 тонн в сутки. :
Как известно, увеличение AHHH лавы
самым благоприятным образом отражается
на произволительноети трула шахтеров,
позволяет нанлучше использовать гозяя-
промышленную технику. Межзу тем в 01-
московном бассейне еще довольно сильно
распространено мнение о невозможности
работать на члинных лавах. Вот почему на
большинетве шахт да и у нае ллина спа-
ренных лав, как правило, не. превышает
80—90 метров, Наш коллектив. решил
перейтл в этом голу к, выемге угольных
полей длинными лавами. В частности,
технический план ка 1941 гол прелу-
сматривает напезку 140-метровой спарен-
лавы. Полготовительные работы к
этому уже велутея. Мы разработали гра-
фик работы ллинной лавы, новый паспорт
крепления; обеулили каждую леталь этого
тела. Олин пикл в такой лаве булет да-
вать 700—800 тонн угля. В основу орга-
низации трула будет положен -ABYXCMeH~
ный график. :
Высокоцикличная работа лав обязывае
форсированно вести подготовительные pa-
боты. В 1941 году мы поставили своей
задачей довести число нарезных забоев
прошли с большим эффектом и увенча-
лись полным успехом. Особенно отличились
торпелисты, действовавшие пол руковод-
CTBOM старшины тов. Рудакова.
На фоне общих успехов в боевой под-
готовке ярко виден рост отлельных люлей.
Ученик-моторист тов. Шишканов за гол
службы во флоте приобрел специальность
и, придя на один из подводных кораблей,
стал самостоятельно нести вахту, умело
и грамотно обслуживать боевые механиз-
мы. Краснофлотеп тов. Моренков за’ пол-
тора года службы во флоте стал младшим
командиром, теперь ему доверено воспита-
ние молодых бойцов. .
Море любит смелых, но емелоеть и от-
вага в нынешних условиях обязательно
сочетаются с высокой дисциплиной и от-
личным знанием своего дела. Недавно в
море во время сильного шторма потерцел
бедствие иностранный корабль. Миноносен
«Карл Маркс» в это время совершаа по-
х01. Приняв сигнал о белетвии, моряки
миноносца с риском для жизни спасли ко-
рабль.
Смелость и отвагу надо воспитывать у
всего личного состава, весь флот должен
быть дерзким и отважным. Советекий мо-
PAK вобнитываетея в духе. беспрелельной
преданности к своей великой родине, горя-
чей любви к морю, к своему флоту, к своим
морским боевым традициям. Нало любить
флот, свой корабль, своих товарищей, любить
своего команлира, беспрелельно ловеряться
и беспрекословно повиноваться ему в бою.
Только высокий советский патриотизм,
любовь к родине выковывают эти пенные
и неот’емлемые качества военных моряков.
Корабль требубт к сёбе бережного, вни-
мательного отношения. Он не терпит гря-
зи, он требует идеального ухода за меха-
низуами, приборами, оружием. Он должен
выть постоянно в боевой готовности.
Только любовь к кораблю может 61060б-
ствовать созланию подлинной морской
культуры и четкой корабельной службы.
Враснознаменный Балтийский флот вос-
питал немало прекрасных моряков, коман-
В 1940 году мы механизировали транс-
портировку угля ‘из 8 забоев. В нынеш-
нем году мы намерены установить качаю-
щийся и ленточные конвейеры минимум
еще в 15 забоях.
У нас нет ни одной врубовой малины
на подготовительных работах. Мы расечи-
тываем получить от ‘треста врубовки
«ЛВШ-2», что ускорит нарезку новых
лав.
Мы будем упорно работать нах даль-
нейшим совершенствованием технологиче-
ского процесса, всемерно развивая творче-
скую инициативу стахановцев. Высоко-
производительная работа лав зависит от
того, как быстро производитея укорачива-
ние ленточного транспортера; переноска и
настилка качающегося конвейера. До по-
следнего времени на эту работу затрачи-
валось 12—15 часов. Недавно по иници-
ативе механика 3-го участка тов; Шолом
и слесаря тов. Чернопятова эта работа
организована по-новому. Если’ раньше
бригада слесарей выполняла все операции
по переноске конвейера послеховательно,
при чем трул межлу членами бригады не
был разделен, то сейчас все работы ве-
дутся параллельно” и каждый: слесарь име-
ет определенный участок работы. Вся опе-
рация но разборке рештаков, передвижке
привода и навеске конвейерной линии в
45-метровой лаве производится теперь 38
полтора-два часа, Опыт скоростной пере-
носки конвейера мы внедрим: на остальных
участках.
Начальник электровозното депо комсо-
молец тов. Якимкин вместе с комсомоль-
nem тов. Бадигиным ‘разработали ориги-
нальную систему сцепления вагонов; Элек-
тровозная откатка стала работать более
четко. Сейчас товарищи Якимкин и Бали-
гин работают над автоматической спепкой
вагонов.
Много еще надо. поработать над повы-
шением квалификации основных групп ра-
бочих. Дело в том, что за послелнее вре-.
мя в связи с. организанией шкоя 30
ков-кто на. шахтах перестал заботиться 0
лехнической: учебе, рассуждая так: «Наше
дело уголь добывать, & кадры подготовят
специальные школы». Подготовка горня-
ков массовых профессий в школах ©30
не снимает с руковолителей шахт ответ-
ственности за подготовку и переполготов-
Ky кадров. Мы предполагаем полготовить
на трехмесячных курсах техминимума
300 горняков массовых профессий.
Что касается снижения себестоямости
утля, то злесь для нас особенно большое
поле деятельноети. Трест, к сожалению,
еще не установил конкретных показателей
для шахты, но и 0ез этого ясно, что мы
можем и должны значительно снизить се-
бестоимость угля. Дальнейший рост произ-
волительности труда, вокращение напо-
ловину. числа служащих, экономное рас-
хохование. лесоматериалов. электроэнергии
н. сбережение оборудования позволят нам
в ближайшем булушем снизить себестой-
мость тонны угля еще на 2 рубля.
Важнейшей ‘своей залачей коллектив
нашей ‘шахты считает также лальнейнгее
улучшение качества угля. Дополнительно
Е Тому. что уже слелано на шахте, мы на-
метили провести рял простых, ‘но эффек-
тивных мерониятий: увеличить количе-
ство поролоотборшии на’ участках, ввести
премйальную оплату трула для забойши-
ков, отбирающих поролу из угля, не до-
пускать ‘случаев’ нарушения паспорта
крепления горных выработок. оборуловать
отлельный отвал лая’ неконлинионного уг-
ля; усилить освещение на местах работы
поролостборщин, :
Трест «Болоховуголь» должен улучшить
работу своей транспортной группы в обе-
спечить своевременную вывозку M3 шахты
добытого угля. Обычно, как только насту-
122? зима и ударят морозы, шахты на-
в бункерах
этом ‘голу
нельзя топускать расхлябанности в рабо-
Te транспортников: Следует также улуч-
шить снабжение шахты важнейшими 3a-
чинают
УНОгО,
лихоралить — угля
а порожняка нет. В
`пасными частями.
Коллектив горняков и инженерно-тех-
нических работников шахты № 18, раз-
вертывая боевое социалистическое соревно-
вание в честь ХУШ партконференции,
ласт в 1941 голу государству сотни тысяч
TOHH угля — хеневого ‘по себестоимости и
высокого по качеству. _ 5
А. ГИЛЛЕР.
Заведующий шахтой № 18.
Болоховка, Подмосковный бассейн.
хиров н флагманов, срели них — адмирал
Исаков, алмирал Галлер,
Трибуп, капитан 1-го ранга Мещерский н
другие командиры кораблей.
За послелние голы на флоте выросли
иногочисленные ‘кадры высококвалифипи-
рованного личного состава. суровую
зиму войны © белофиннами они вели свои
поллолкя поло льдом, пробиваяеь вперед
для выполнения боевого залания. Затертые
во льдах, они бесстрашно сражалиеь © на-
палающими самолетами противника. Траль-
щики под командованием капитана 1-го ран-
га Никанлрова и капитана 3-ro ранга Ме-
лепкина еще долгое время после войны
с белофиннами выполняли сложную боевую
работу.
Вто лумает, что воюют только большие
корабли, тот ошибается. Тяготы войны 20-
жатея в большей степени на малые кб-
рабли, несущие. боевую службу в трудных
условиях. Наши’ балтийские тральщики
очистили от мин огромное пространство
вот Финского залива, сделав его безопас-
ным для плавания. Сотни мин извлечены
и уничтожены этимн маленькими кораб-
JME. a2 :
Корабли существуют для войны. Чтобы
уметь воевать на воде, надо учебу прово-
дить больше в море, нежели у стенки.
Чем меньше. условностей в мирной учебе,
тем меньше неожвиханностей в бою.
Бажхлый выход корабля в море в Крас-
нознаменном Балтфлоте насыщен трени-
ровкой, упражнениями, работой личного
состава у приборов и механизмов — бур-
HOS море одинаково безжалостно и в бою,
й в мирной учебе, чем больше корабля
штормуют в море, тем легче’ переносит
личный состав тяготы штормовой поголы
в бою. Ворабли Краснознаменного Балтий-
ского флота благодаря заботам партий и
правительства. лично товарища Сталина
вышли на широкие просторы Балтики.
Отныне наши запалные морские гранины
на крепком и надежном большевистеком
замке.
Контр-адмирал Ю. А. ПАНТЕЛЕЕВ.
вице-адмирал
В заграничной печати распространяется
сообщение о том, что 1 января в газете
«Правда» или в какой-то другой совет-
ской газето будто бы была опубликована
не то статья, не то новогоднее обращение
‚ АВТОМА
{Беседа се директором станкозавода им.
ОПРОВЕРЖЕНИЕ ТАСС
тов. Сталина с анатизом_ международного
положения.
4 ЯНВАРЯ 1941 г. №4 (8412)
ТАСС уполномочен опровергнуть это co-
общение, как вымычиленное.
ТЫ И ПОЛУАВТОМАТЬ
Орджоникидзе тов, В. ЛЮЛЬЧЕНКО)
Ham завох изготовляет сложные совре- нагреваются до определенной температуры.
менные станки — автоматы и полуавтома-
ты, & также револьверные станки. В 1940 технического контроля
тоду завод программу не выполнил, он 34- что отна из шестерен,
лелжал около 600 станкбв, главным обра- ку, не имеет нужной
зом автоматов,
Сейчас перед нашим коллективом во весь
рост поставлена задача — ликвидировать
отетавание, поднять производство на новую
ступень. В 1941 году мы обязаны дать
автоматов в четыре с лишним раза больше,
Олнажды заместитель начальника, отдела
тов. Аполосов узнал,
понавших на сбор-
тверлости. On camo-
вольно отправил в термический цех. целую
трупну шестерен и приказал их закалить.
А после того, как станки были собраны, (
их пришлось фазбирать и снимать эти’
шестерни. $
Освоение ‘производства новейших стан-
чем в 1940 году, почти влвое увеличить ков требует максимального совершенство-
выпуск полуавтоматов и значительно рас- вания самой технологии. Мы наметили пе-
ширить произволетво тяжелых револьвер-
ревести изготовление револьверных стан-
ных станков. Весь же выпуск продукции ков Ha поточную сборку. ‘Это’ позволит C0
за один год должен быть более чем удвоен.
За границей производят в большом коли-
кратить число сборщиков, создаст” ритмич-
ный и равномерный ход сборки, повыюит
честве сложные автоматы и полуавтоматы, качество работы. Будет осуществлена зна-
язляющиеся последним словом техники. В чительная механизация сборочных. опера-
нынешнем голу мы должны научиться. де- ций. 0
дать Такие же станки, ни в чем не усту- Ного ст
пающие иностранным образцам. Мы долж- гатных станках.
ны использовать лучший опыт американ- деталей,
сновные детали нового револьвер-
анка будут растачиваться на аггре-
Увеличивается количество
которые закаливаются токами
ского и германского станкостроения, & так- высокой частоты.
же наш собственный передовой опыт.
Конструкторы тт. Горбунков, Ценцыиер,
Тараскевич и другие занялись проектиро- ры управления.
ванием нового базового автомата. Конетрук- заводоуправления
ция станка разрабатывается Ha основе а цехи — сами по себе.
самого передового опыта станкостроения. рат оторван от цехов.
новый иногорезцовый мер для приближения отделов .к произвол.
Проектируется
полуавтомат. Его особенностью будет бы- ству,
i
Повышение культуры — производетва
неразрывно. связано е улучшением культу-._
Сейчас нередко отделы
работают сами по себь,
Фактически ализ-
Мы проводим рях
чтобы поставить их на службу це-
строхолность, большая мощность. Совер- хам. Одновременно проводится упрощение
шенетвуются и существующие револьвер- структуры
ные станки, увеличивается их быстроход-
ность.
и сокращение аппарата...
Основные, решающие. цехи с завола
не могут работать еколько-нибудь хорош,
Роль конструкторов на заводе значи- если не будут подтянуты их тылы —
тельно
вырастает. На заволе созлаютея инструментальный и. ремонтно-механич-
условия лля их плолотворной работы: рас- ский цехи, Долгое время им не уделялось
ширено конструкторское бюро,
устроена того внимания, которого они заслуживают,
новая экспериментальная мастерская. Ста- Сейчас инструментальное и ремонтное хо-
ночная лаборатория перелана в веление зяйство оздоравливается.
тлавного конструктора. В мастерской и ла-
Резкое сокращение текучести дает воз-
бораторни конструкторы получили возм0ж- можность закрепить людей на определен-
ность произволить испытания и проверку ных участках,
узлов новых станков.
что позволяет повысить
квалификации рабочих. Между тем внутри
Нам пеобхотимо навести строгий порялок завода пока не перевелись «кочевники»,
в технологии. Начали © того, что приводим которые переходят с места на место, CO
в должный вил технологические
контрольную
можно ли их собрать на станке без лопод-
нительной пригонки и обработки. Это лат
возможность быстро проверять ‘правиль-
вость- Чертежей, соблюдение технологиче-
ской лиспиплины и качество леталей.
Назло повести самую непримиримую борь-
бу с отсебятиной в технологии. Привелу
озин пример партизантины. ИТестерни ко-
расположилась усальба. Просянской мапин-
но-тракторной станции имени Кирова. Но-
строек немного: десяток жилых домов, ма-
стерская, контора.
В этом заснеженном небольшом поселке
с утра ло позянего вечера кипит работа.
В мастерекой стучит движок, шумят
транемиесии, у станков стоят люли, обра-
батывая различные летали. Группа трак-
тористов собирает нотор, во дворе обкаты-
вают готовые машины.
Не в пример другим Просянекая MTC
сумела мобилизовать все местные pecyp-
сы, чтобы хорошо налалить ремонт ма-
шин. Оборулование мастерской — белное,
но люли добиваются больших успехов.
Раньше такие простые вещи, как компрес-
сорные кольца, фасонные гайки, различ-
ные болты, завозили со склалов конторы
сельхозенабжения. Теперь эти и многие
другие, более сложные, летали стали де-
лать У себя, в, мастерской.
Ботла начался ремонт, в МТС нелоста-
вало много лефицитных и дорогостоящих
теталей. Как быть? Начали реставрировать
старые части, и дело © ремонтом пошло.
У Петра Юнаш — старенький токар-
ный станок, который давно уже отелужил
свой век. Пора бы его заменить, но тов.
Юнаш сумел его так отремонтировать и
улучшить отдельные механизмы, что ста-
нок еще долго прослужит. Сейчас на этом
станке токарь вытачивает самые замыело-
ватые детали, перевыполняя нормы выра-
ботки в пелтора—лва pasa.
Работает хорошо не олин токарь Юнаш.
Rysnen Тимофей Тараско изготовляет са-
мыю сложные летали. Недаром его назы-
вают мастером на вее руки. Что бы ни
потребовалось: сварить ли что, спаять,
изготовить какую-нибуль ‘часть, — все
Тараско слелает быстро н. хорошо. Брига-
ла Семена Филь, занятая епециально рад-
боркой и сборкой моторов; работает по-
стахановски. На разборку мотора, напри-
мер, требуется по норме затратить 12 ча-
сов, онп делают эту работу за 4 часа.
Й таких люлей немало.
Бригално-узлевой метод ремонта полно-
стью ‘себя оправдал. Раньше в МТС дела-
ли так: олин тракторист разбирая и. соби-
pal мотор, ремонтировал части, словом,
делал все от начала хо конца. Сейчас,
когла ввели специализацию в ремонте
важнейших узлов машин, производитель-
ность ‘трула значительно возросла. При
бригално-узловом методе ремонта люли
быстрее овлалевают отдельными процесса-
мя работ, лучше знают мехавизмы, и лело
плет быстрее,
Просянская машинно-тракторная стан:
ция — олна из переловых на Лнепрапет-
ревшиле. В ноябре она выполнила план
ремонта тракторов четвертого квартала 1940
года. `В лекабре отремонтировано сверх
плана 12 тракторов. Остальные 15 трак-
торов булут приведены в порялок не к
пятому. марта, как требует план, а рань-
ше — ло открытия ХУШ Веесоюзной пар-
тииной конференции. Обязательство выпол-
няется успешно.
xy
робкн ^ пзрелач ‘‘револьверного станка не В )
лелжны закаливаться. Согласно технологи- гол будет голом широкого развертывания
ческому пронесеу при термообработке они станкостроения на нашем заводе.
НА РЕМОНТЕ ТРАКТОРОВ
{Ст специального корресповдевта «Правды»)
Степь. Маленький островок леса. Злесь
карты. станка на станок, меняют профессии. Уве-
Мастера, технологи, начальники пехов про- личение программы, необходимость OCBONTS
веряют, уточняют все технологические п00- в короткий срок новые станки Cc ocoboli
пессы, сверяют ‘карты е чертежами. Для остротой ставят залачу повышения квали-
проверки самих чертежей мы практикуем фикации наших кадров. В первом квартале
сборку! серийных” станков, у нас широко разрернется техническое
Т.е. со склала берем летали. и проверяем. обучение рабочих.
Коллектив станкозавоха стремится лик-
видировать отставание. Развивается социа-
листическое соревнование ‘в честь ХУШ
партийной конференции. Рабочие и инже-
неры борются за выполнение своих 06яза-
тельств. Механические цехи №2 и №3
решили’ не только выполнить, но’ и. пере-
ыПЮлНЯтЬ ‘план первого квартала; 1941
Работника Просянекой МТС не только
хорошо, ко и дешево ремонтируют сель-
скохозяйственные машины. Люди: 10-x0-
зяйеки относятся к общественному имуще-
ству, берегут государственную копейку.
Повышая производительноств труда, 6е-
режно расйолуя запасные части, руково-
дители МТС сэкономили на ремонте нема-
ло средств. Колесный трактор № 56 от-
ремонтирован за 126 часов вместо 143 no
норме, трактор № 5 подготовлен 3a 57
часов вместо 112.
Стоимость ремонта тракторов ниже, чем
это было предусмотрено планом. Все 3за-
траты на ремонт трактора «Универсал»
№ 71. определялись в 1.020 рублей, из-
расхоловано 514 руб. Капитальный ремонт
трактора «ХТЗ» № 37 обошелся хешеваз
на 390 рублей, № 69 — на 387 рублей.
Воллектив Просянской МТС работает
дружно, по-стахановски. Два года подрял
МТС участвовала на Всесоюзной сельско-
`хозяйственной выставке. За высокую про-
изводительность машинно-тракторного пар-
ва станция награждена хипломом первой
степени, получила легковую машину и
10 тысяч рублей. МТС будет участвовать
на выставке и в 1941: голу.
_Истекший гол работники Просянской
МТС ознаменовали новыми успехами. 3a-
метно повысилась выработка на трактор.
В 1939 году в среднем на 15-еильный
трактор (в переводе на мягкую пахоту)
было выработано 737 гектаров, в 1940
году — 791. MTC перевыполнила план
тракторных работ. Ba год ей полагалось
слелать (в переволе на мягкую пзхо-
ту) 63,8 тыс. гектаров,. выполнено же
73,3 тые. — 114 процентов плана.
Но выполнить план тракторных pa-
бот — 910 еще не see. Haro работать
рентабельно, добиваться высокой выработ-
Би при наименьших затратах на горючее
и нз ремонт машин. И работники МТС
учитывают это. МТС сумела за гол сэко-
номить на полевом ремонте свыше 20 ты-
сач рублей и ‘горючего — 60 тонн,
Директор МТС Семен Пилипенко скром-
но опенивает` успехи в 1940 голу. Он
справедливо считает, что при более пра-
вильной организации работы можно иметь
более высокую произволительность машин и
достигнуть большей экономии в расходова-
нии государственных срелетв.
токазательство тов. Пилипенко прн-
водит интересные факты. Тракторная
бригала Ивана Ишенко тала наивыютую
по МТС выработку на колесный трактор—
1.100 гектаров. Горючего сэкономлень
1.145 килограммов. Имея высокую выра:
ботку, бригада добилась большой экопо-
мии: полагалось затратить на ремонт трех
тракторов 7.230 рублей, израсхоловано
3.640 рублей. Но есть и отстающие
бригалы и трактористы.
Руководители MTC решили
квалификацию механизаторских
подтянуть отетающих до
БОВ.
ПОВЫСИТЬ
кадров,
уровня перелови-
К. ВИНОКУРОВ,
Васильковский район;
Днепропетровской области.
Ww eee > a