ВОСКРЕСЕНЬЕ, 1 АВГУСТА 1943 г. №: 180 (8173)

2

ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ СССР      Наук СССР мии Наук, согласно § 21 Устава Акаде­мии, могут быть избираемы выдающиеся учёные по различным отраслям знания. Научным учреждениям, общественным организациям и отдельным научным ра­ботникам и их группам предоставляется право сообщить Академии Наук письмен­но, с соответствующей мотивировкой, име­на кандидатов в действительные члены в члены - корреспонденты Академии Наук СССР. Довыборы действительных членов и чле­нов-корреспондентов по всем специально­стям будут проведены на ближайшем об­собрании Академии Наук СССР в Москве 25 -- 30 сентября с. г. Экспертные комиссии для предваритель­ного рассмотрения кандидатов приступят к работе не позднее 1 сентября. При представлении кандидатов в дей­ствительные члены и члены-корреспонден­ты Академии необходимо приложить сле­дующие материалы (в 2-х экземплярах); биографию с личным листком (анкстой), список научных трудов и отзывы об их От Академии На основании постановления Совнарко­ма Соююза ССР от 23 июля с. г., в допол­нение к опубликованным 23 марта с. г. в «Известиях Советов депутатов трудящихся СССР» вакансиям в действительные члены и члены-корреспонденты Академии Наук СССР, Президиум Академии Наук СССР из­вещает об открытии новых вакансий по следующим отделениям и специальностям: По Отделению технических наук (спе­циальности: железнодорожный и автодо­рожный транспорт) членов--2, членов-корреспондентов---2. По Отделению истории и философии (специальности: теория искусства, история щем живописи, архитектуры, скулыптуры, теат­г. ра и музыки) - действительных чле­нов -- Кроме того, по Отделению литературы и языка (специальности: русский и славян­ский языки, восточная филология и рус­ская литература) число вакансий дей­ствительных членов увеличено с 2 до 4. Действительные члены и члены-коррес­понденты Академии Наук, согласно 13

Сегодня Всесоюзный День железнодорожника Ленинградские железнодорожники Лучшая паровозная бригада лунинцев депо Москва­Ленинской ж. д., занявшая в социалистическом соревнованик в июне первое Т. М. Суббота, помощник машиниста М. Е. Ефремов и кочегар И. Н. Кортаев.

- ЛЕНИНГРАД, 31 июля. (По телеф. от соб. корр.). Октябрьской железной дороге за первое полугодие 4 раза при­суждалось переходящее знамя Народно­го комиссариата путей сообщения. В те­чение двух месяцев переходящее знамя НКПС держала седьмая дистанция связи и сигнализации, где начальником тов. Кре­паков. Три месяца не уступает знамени Государственного Комитета Оборопы кол­лектив одного из отделений паровозното хозяйства, возглавляемого тов, Николае­вым. Работая в непосредственной близостн к фронту, ленинградские железнодорож­ники добились перевыполнения ежеме­сячных планов погрузки важных оборон­ных грузов больше чем вдвое. Город н фронт бесперебойно обеспечиваются всем необходимым. Эти успехи - результат героического самоотверженного труда всего коллекти­ва Октябрьской железной дороги. Ни ожесточённые вражеские бомбардировки, ни артиллерийские обстрелы не в силах приостановить движение поездов. Эше­лоны проходят строго по графику. Ленинградские железнодорожники ра­ботают, как бойцы, как подлинные за­шитники своего родного города. Недаром все они награждены медалью «За оборо­ну Ленинграда», а многие получили ор­дена и медали - боевые награды пра­вительства. Их работа изобилует приме­рами повседневного героизма. Машинист Еледин во время бомбарди­ровки одной из станций вывез из зоны огня несколько эшелонов и спас от вэрыва паровоз, стоявший на путях, По­ездной вагонный мастер Белолопатков под артиллерийским огнём быстро отре­монтировал повреждённый путь, и поезд пришёл к месту назначения в срок. Также под огнём работал стрелочник Мартынов, обеспечивший своевременный проход эшелона. Подобные факты типичны, из них со­стоит вся трудовая жизнь ленинградских путейцев. K 8-му Всесоюзному Дню железнодо­рожника коллектив Октябрьской дороги приходит, как один из передовых отрядов защитников Ленинграда.

Устава Академии, ведут свою научную ра­значении для науки и социалистического строительства СССР, характеристику кан­Академии дидатов и отзывы общественных организа­Академии, участвуют в работе Академии ций.  по подготовке научных кадров. В число действительных членов Акаде­мии Наук, согласно § 11 Устава Акаде­мии, могут быть избираемы учёные, обо­гатившие науку трудами первостепенного научного значения и способствующие со­циалистическому строительству Союза ССР. В число членов-корреспондентов Акаде­Все материалы надлежит направлять по следующему адресу: Москва, Б. Калуж­ская, 14, Академия Наук СССР. Президент Академин Наук СССР академик В. Л. КОМАРОВ. Секретарь Президиума Академии Наук СССР академик Н. Г. БРУЕВИЧ.

и июле  Фото Н. Петрова.

Горьковчане изучают книгу товарища Сталина ственной войны Советского Союза» в «Разоблачение товарищем Сталиным раз­бойничьей сущности германского фашяз­ма». Теорстическое собеседование прошло очень активно. На другом заводе главный технологтов, Волков, начальник цеха тов. Розанов, секретари цеховых партийных организа­ций тт. Зимин, Колчин, Лаптев, Качаник, Кротов оказывают практическую помощь коммунистам овоих парторганизаций в са­мостоятельном изучении книги товарища Сталина. Интерес к изучению книги то­варища Сталина настолько велик среди рабочих, что партком завода, организует специальные кружки. Цеховые парторганизации на этом за­воде ставили на общем партийном собра­нии доклад: «Книга товарища Сталина «О Великой Отечественной войне Совет­ского Союза» новый вклад в сокро­вищницу марксизма-ленинизма». Обсужде­ние этого доклада на партийных собра­ниях связывается с практическими за­дачами своего цеха и всего завода. К глубокому изучению книги това­риша Сталина приступила интеллитен­ция Горького, Мурома, Дзержинска и ряда других говодов. В театре драмы города Горького для коллектива артистов была прочитана локция о книге това­риша Сталина. В индустриальном ин­ституте имени Жданова на-днях закон­чилась двухдневная теоретическая кон­ференция профессорско-преподавательско­го состава, посвященная второй годов­шине Отечественной войны. На конфе ренции было заслушано шесть докладов, в том числе: «Два года Отечественной войны советского народа против питае­ровской Германии» - доклад допента ровской Германии» - доклал допента доклад профессора Панкина. Только в городе Горьком организованы и работают более 130 кружков по изуче­нию книги товариша Сталина, в городе Дзержинске более 30 кружков, в Муроме 20 кружков. В сельских районах области приступили к работе более 200 кружков. В этих кружках коммунисты, интеллиген­ция, колхозники изучают книгу товарища Сталина, связывая это изучение с работой по усилению помощи фронту, с досрочным выполнением военно-хозяйственных задач. Книга товарища Сталина является мо­гучим боевым оружием в нашей борьбе с заклятым врагом. Глубоко раскрывая ха­рактер и смысл войны, шаг за шагом по­казывая её ход и закономерность развития, делая ясными сложнейшие вопросы эконо­мики, политики и военного искусства, книга товарища Сталина вссляет в каждо­го рабочего, колхозника, интеллигента непоколебимую уверенность в победе со­ветского народа и его союзников над гит­леровской Германией. Книга товарица Сталина умножает наши силы, нашу во­лю, нашу энергию, нашу решимость в борьбе с немецко-фашистскими захватчи­ками. И. ГУРЬЕВ, секретарь ВКП(б) Горьковского обкома по пропаганде.

Родной брат Красной Армии  В традиционный Всесоюзный день же­лезнодорожников нашей страны мы отме­чаем нынче восьмую годовщину приёма железнодорожников в Кремле товарищем Сталиным, руководителями партии и пра­вительства. Восемь лет тому назад вит товарищ Сталин определил колоссальное значение транопорта для развития и ук­отронфронту, годня огромная армия транспортников, заний товарища Сталина, мобилизует свой силы для дальнейшего подёма ра­боты железных дорог, для образцового в выполнения государственных заданий суровые дни Отечественной войны. На транспорте выросли новые люди, замечательные кадры, поднявшие и раз­вившие массовое стахановско-кривоносов­ское движение. Они успешно реализова­ва ли великую программу партии и прави­тельства по реконструкции железных до­рог, по оснащению транспорта новой, пе­редовой техникой. Тысячи километров ре­конструпрованных путей, новые мощные паровозы, десятки тысяч новых больше­грузных и специализированных вагонов, материально-тотонов, материально-техническая база мощная путевого хозяйства, широко распростра­ненные передовые методы организации труда и технологии производства -- вот с чем вступили советские железнодорож­пики в период Отечественной войны. Родина поставила перед железнодорож­никами важнейшую задачу - организо­вать быстрое продвижение транспортов с войсками и военными грузами. Перемеще­ние ряда предприятий на восток резко из­менило объём и конфитурацию грузопотоков тзубокого тыма и, прежде всего, дорог пускной и провозной способности суще­ствующих железных дорог потребовалось срочно построить ряд новых линий. Надо учесть и то обстоятельство, что, например, средняя дальность подвоза угля (из Кузбас­са, Караганды и Кизела в связи с времен­ной потерей Донбасса) значительно возрос­ла. На дорогах Урала сильно увеличились перевозки руды, огнеупоров, флюсов В об­щем грузообороте страны значительно под­нялся удельный вес перевозок, осуще­ствляемых по среднеазиатским дорогам. Всё это потребовало увеличения погруз­ки, ускорения оборота вагонов, поистине гигантских масштабов военных перевозок. Пост железнодорожника стал военным постом. Железнодорожники непосредствен­но обслуживают Красную Армию, явля­Наейчас ются её первыми боевыми помощниками. в дни сталинградской эпопеи железнодо­рожники проявили незабываемые муже­ство и отвагу, под огнём доставляя по­езда с военными грузами для защиты ге­ройческого города. Столь же отважно и мужественно работали и работают желез­нодорожники на героической обороне Ле­нинграда. Тысячи героев-железнодорожни­ков выросли за время войны на при­фронтовых дорогах. Будущий историк по­кажет этот массовый героизм народа, за­щищающего свою жизнь, своё будущее. Партия и правительство высоко опени­чим, советские железнодорожники утерли нос некоторым зарубежным «специали­стам», предсказывавшим, что наш тран­спорт не справится со своими задачами в военное время. перед железнодорожниками сто­ит другая, более благодарная задача. Вслед ли героическую деятельность железподо­рожников. За время Отечественней войны около 10.000 железнодорожников награ­ждены правительством орденами и мела­лями Союза ССР. Советские транспортники заслужили высокую опенку, которую дал им м. И. Калинин, отметивший в олном из своих выступлений, что «Наши желез подорожники проделали гигантскую рабо­ту. На тысячи километров с запада на восток они перекинули горы оборудова­ния, материалов, зерна и миллионы спа­савшихся от фашистских варваров людей. Страна этого не забудет и высоко ценит работников железнодорожного транспорта за проделанную ими работу, Между про­восстанавливать железнодорожное полот­но, мосты, как можно быстрее и ближе к фронту продвигать составы. Работа трудная, и не столько самим исполнени­венную заготовку стрелок, смазочных м сел и т. д. В раскрытии новых, добавочных ре­сурсов транспорта много сделали и со­ветские научные работники самых различных специальностей. Большая ра­бота по транспорту провелена воз­главляемой президентом Академии наук ×из­СССРГомаров комиссией по мобилизации на нужды обороны ре­сурсов Урала, Западной Сибири и Казах­стана, В выборе заменителей, в подыска­нии необходимых огнеупоров, в исполь­зовании шлаков для балласта, в приме­нении сварки, упрощенного строительства (грунтоблоки) и цементных труб для во­доснабжения, в налаживании работы де­повских литейных участвуют такие на­ши крупные учёные, как академики Тер­пигорев, Иоффе, Бардин, Байков, Гудпов, Натон и другие не говоря уде о работ­никах Центрального научно-исследователь­ского института транспорта. Дорожные научно-инженерные общества, нроводя стахановские совещания на дорогах, суме­ли выдвинуть ценные новаторские предло­жения по внедрению разнообразных заме­интелей, местной заготовке деталей для паровозов, вагонов и т. д. Новаторская работа непрерывно рас­ширяется и углубляется. Советским железнодорожникам предстоит еще боль­ше усиливать и расширять желез­нодорожную сеть. по-новому строить ной манонренности м т. и. Нужно усиливать основные магистрали с отно­ний (рокад) для маневрирования. Огромное дорожное строительство тре­при-оольство тре­го количества дорожных и строительных машин. В этом строительстве дайтут использование отходы военной техники старые тракторы, танки, автомобили, ко­лючая проволока, металлический лом. На характер нового строительства безусловно окажут своё влияние и созданные за войну новые конструкции и материалы­легированные стали, и, пластические массы, огнестойкое дерево и другие. Подобные вопросы в отношении ко всему народному хозяйству страны уже поставлены в Академии наук СССР по почину ее президента акад. В. Л. Кома­рова. Секция научных проблем транспор­та Академии наук совместно с рядом на­учных институтов разрабатывает эти во­просы применительно к транспорту, при­нимая его в комплексе, т.-е. по всем ви­дам транспорта -- железным дорогам, ав­тотранспорту, транспорту речному и мор­скому, воздушному, городскому и про­мышленному. Во всех направлениях дальнейше­го усовершенствования транспорта на­ша страна располагает неограниченными ресурсами творческих кадров и матери­альных возможностей. Свидетельством тому патриотическая работа наших железнодорожников в суровые -дни Оте­чественной войны. Оглядываясь на прой­денный за это время путь, воочию ви­дишь, как энергично, мужественно, самоотверженно вносят железнодорожники свою долю сил, труда, крови на защиту родины. Но нам предстоит ещё более на­пряжённая работа. Если научная и подготовительная ра­бота должна быть произведена в научной среде и в соответствующих технических органах, то вся тяжесть строительства, усиленных перевозок и эксплозтации, особенно в условиях предстоящей зимы, должна быть выполнена оперативными - линейными и станционными работниками железных дорог. Нет сомнений, что эта работа будет железнодорожниками выпол­нена точно, по-военному.

Выход в свет третьего издания книги товарища Сталина «О Великой Отечест­венной войне Советского Союза» является выцающимся событием в жизни нашей партии и всего советского народа. Эта книга даёт всесторонний анализ развития священной войны народов СССР против фашистской Германии и представляет бо­евую программу деятельности советского народа в борьбе против немецко-фашист­ских захватчиков.

Академик В. ОБРАЗЦОВ 

ем, сколько необходимостью производить её в самое короткое время. Чем больше меньшится время восстановления пути, чем ближе будут железнодорожники тем сильнее Красная Армия смо­жет наносить удары по Чтобы ускоренно перевозить гигант­ские массы грузов и миллионы людей, чтобы обостонивать быстоо и наиболее близкое к фронту продвижение составов, надо было и настойчиво искать и нахо­дить новые, добавочные резервы для уве личения погрузки, для ускорения дниже­ния поездов, для ускорения темпов вы­грузки. Творческая инициатива, находчи­вость, изобретательность характеризуют наших патриотов - железнодорожников, Новые люди нашего транспорта непре­рывно овладевают новой техникой, изо­бретательно используют её и непрерывно совершенствуют. Подтянулись, а во ино­гих случаях и вышли на первое место ранее отстававшие дороги. к врагу».Комаровым Ряд лет ртищевцы, например, постоян­по отмечались, как очень скверные ра­ботники. Теперь они дали стране Беляко­ва, Козлова с их новыми методами дие­петчерской работы -- организацией фор­мирования составов на участковых и про­межуточных станциях, облегчившей ра­боту узлов. На отсталой в своё время дороге им. Л. М. Кагановича выдвину­лись такие диспетчеры, как Куликов и Еромин, путеобходчик ствяции Сверм ловек-Пассажирская Казанцев. Дислетчер сдачи поездов, которая обеспечивает вы­сокую участковую скорость, по его меру успешно работают многие диспет­черы. Путевой обходчик т. Казанцев так организовал работу своих товарищей, что они одновременно со своим основным де­лом обеспечивают текущий и средний ре­монт пути. Гордостью Союза являются наши ста­хановцы-машинисты Папавин и Лунин, получивший Сталинскую премию за свои достижения. Перед войной новосибирский машинист Николай Лунин открыл новые методы содержания и эксплоатации паро­воза. Своими силами производя значитель­ную часть ремонта, он удлиняет срок службы локомотива. Теперь лунинские методы применяются не только множест­вом паровозников, но и движенцами, ва­тонниками, путейцами, связистами. Сколько славных машинистов - новато­ров выдвинулось за последнее время! Вологодский машинист тов. Болонин стал инициатором и вожаком соревнования за высокие пробеги паровоза. Машинист Южно-Уральской дороги тов. Блинов про­славился, как инициатор сверхзкоростного движения тяжеловесных поездов в усло­виях сложного профиля пути. Советская железнодорожная техника обогащается всё новыми и новыми до­стижениями. Творчески участвуют в мо­билизации резервов техники советские люди самых различных специальностей. Куйбышевский составитель тов. Степанов вводит новый метод формирования поез­дов на концах занятых путей. Главный кондуктор Оренбургской дороги тов. Со­ломонгов предлагает свои приёмы ускоре­ния продвижения местных поездов. Та­ких примеров можно привести очень много. ки кольцевых поездов по-двое на одном пути и установки поездов на занятый путь с подачей его с обратной стороны. Они с успехом проводят безотцепочный ремонт, безотцепочную погрузку и т. п. Военная обстановка осложнила работу тванспорта в части обеспечения центра­Наши стахановцы транспорта предло­жили ценные методы экономии топлива, а также использования местного топли­ва бурых углей, торфа, сланцев, да­же камыша. Это они создали приёмы продвижения тяжеловесов и применение «зеленой улицы», т.-е. безостановочного пропуска поездов через станции. Они первыми показали возможность установ­эти трудности - построили свои кузни­цы и литейные, свои пементные и аце­тиленовые заводы, нашли огнеупоры для замены боровичских, перешли на собст-

Выступления товарища Сталина в дни войны стали достоянием миллионов и миллионов людей нашей страны, глубоко изучаются советскими патриотами. Тепелоо новое надание книги товарища Сталина, партийные, хозяйственные, советские кадры, интел­лигенция, рабочие, колхозники Горьков­ской области с глубоким интересом изу­чают эту книгу. Отдел пропаганды обкома ВКП(б) в по­мощь пропагандистам, лекторам, агитато­рам, в помощь самостоятельно изучающим книгу товарища Сталина организовал при нартийных кабинетах горкомов и райи мов лекции, индивидуальные и групповые консультации. Организованы также вы­ставки литературы по Отечественной в войне против немецких захватчиков. Сормовский райком ВКП(б) провёл се­минар руководителей кружков по изуче­нию книги товарища Сталина, на котором даны методические указания, как прово­лить занятия в кружках. На заводе «Крас­ное Сормово» организовано 10 кружков, которых изучают книгу товарища Сталина начальники цехов, их заместите­ли, мастера. При партийном кабинете за­внцивизуальные проволятся консультации. Многие руководящио работ­гу товарища Сталина. Проведена большая разяснительная работа среди рабочих o значении книги товарища Сталина и по мобилизации их на выолнение задач, по­ставленных перед заводом. Рабочие ещё шире разворнули социалистическое сбрев­нование и стахановское движение, что тало возможность заводу успешно закон­чить июльский план по основным видам продукции. На одном из крупных предприятий го­рода для руководящего партийного актива по изучению книги товарища Сталина ор­ганизованы 6 вечерних школ, в которых занимаются 200 человек. Руководят этими школами наиболее опытные и квалифици­рованные пропагандисты. На Автозаводе имени Молотова секре­тарь партийного комитета проводит теоре­тические собеседования по книге товарища Сталина с секретарями первичных пар­тийных организаций. Такие теоретические собеседования намечено проводить систе­матически. На заводе организованы 24 кружка. На заводе «Двигатель революции» про­ведено теоретическое собеседование по первой теме книги товарища Сталина. На этом собеседовании обсуждались два основных вопроса: «Товарищ Сталин о характере и особенностях Великой Отече-

Славные дела машинистов ТУЛА, 31 июля, (По телеф, от соб. корр.). Железнодорожники Тульской обла­сти по-боевому обеспечили нужды фронта и теперь всемерно поддерживают насту­пление Красной Армии. Коллектив желез­ной дороги им. Дзержинского уже триме­сяца держит в своих руках переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны. Паровозники самоотверженно и бесперебойно доставляют поезда к линии фронта. Машинист Деев получил недавно задание срочно доставить состав с грузом на передовую линию. Деев выполнил своё задание точно в срок. Не успел он сойти с паровоза, как ему поручили вестя вто­рой состав к фронту. Пять суток бессмен­не смыкая глаз, находился но, Деев на а паровозе. Оба задания он выполнял по­боевому точно, аккуратно, добросовестно. Паровозам старших машинистов-коммуни­стов тт. Бихнера и Радько НКПС за об­разцовую стахановскую работу присвоил звание «Лучший паровоз сети дорог СССР», Бригады этих паровозов отлично, по-лунин­ски ухаживают за своими машинами, пере­выполняют задания по технической скоро­сти, среднесуточному пробегу и пробегу между подёмочным ремонтом, экономят много топлива и не имеют брака. Лаврентьев провент комот ниже нормы. В июле из подёмочного ре­наже нормы. В июле из подёмочного ре­на. Значительно сокращен по сравнению с июнем простой паровозов на промывочном ремонте. За последние два месяца паровоз­ники провели десятки тяжеловесных поез­дов и перевезли около 150 тысяч тонн гру­зов сверх установленных норм. Паровоз­ные бригады этого депо сэкономили исда­ли в зимний запас более 4 тысяч тонн то­плива. Воскресники в городах Южного Урала 



ЧЕЛЯБИНСК, 31 июля. (По телеф. от соб корр.). Больше 20.000 трудящихся го­рода Челябинска во Всесоюзный День железнодорожника примут участие B воскреснике на Южно-Уральской до­роге. Трудящиеся Советского района ор­ганизованно выйдут строить сортировоч­ную горку. Несколько сот человек будут заняты оборудованием механической шла­коуборки и помогут подготовить к зиме паровозное хозяйство. На станционных пу­тях будут работать трудящиеся Тракторо­заводского и Кировского районов. Коллективы многих предприятий озна­менуют День железнодорожника выполне­нием специальных заказов для транспор­та. Строители треста, где начальником т. Прихожан, закончат капитальный ре­монт здания депо Челябинск. Рабочие многих заводов в сверхурочное время сде­лают запасные части и детали для же­лезной дороги. День железнодорожника в Челябинске будет завершён массовым митингом же­лезнодорожников города. Воскресники по подготовке железных дорог к зиме проводятся в Магнитогор­ске, Златоусте, Троицке и других городах Южного Урала.

Торжок восстанавливается

Красивый русский город разрушен воз­душной бомбардировкой. Немецкие стер­вятники вдребезги разбили 948 зданий, сильно повредили многие дома. Были вы­ведены из строя все коммунальные пред­приятия и культурные учреждения. Над восстановлением родного города второй год настойчиво работает Новоторж­скийгородской Совет. Выполняется большая программа восстановительных работ в 1.200 тысяч рублей, В прошлом году в Торжке было восстановлено 14 двухэтаж­ных каменных домов, в нынешнем капи­тально отремонтированы три больших жи­лых дома из пяти по плану. Кроме того, жители своими силами отремонтировали 6.722 квартиры. новоторжская ремонтно-строительнаякон­тора успешно справляется с восстанови­тельными работами. Почти все ремонтно­стройтельные конторы других городов об­ласти жалуются на недостаток рабочей силы, а новоторжская насчитывает около 150 строителей. Городской Совет, по-дело­вому руководя восстановлением города, помог конторе правильно решить проблему кадров. Пожимо школы ФЗ0, в которой тельным специальностям. В строительство вовлечено также много женщин. Уже восстановлена вся сеть водопровода протяжением 9 километров. Из 14 водо-

разборных доброкачественную колонок горожане получают воду. Давно уже вос­становлена одна баня, на очереди восста­новление другой. Горсовет энергично бо­рется за чистоту. Прошлый учебный год новоторжские дети учились в четырёх школах. Сейчас идёт капитальный и текуший ремонт ещё нескольких школьных зданий. Под руко­водством опытных маляров, штукатуров, плотников бригады школьников выполня­ют все ремонтные работы. Город постепенно оживает. В саду от­крыт летний театр. Заканчивается восста­новление кинотеатра. Работают родильный дом, амбулатория, больница на 100 коб восстановлена поликлиника, организованы 6 детских садов и яслей, детская столо вая на 800 ребят. Открылись пионерский лагерь, две санаторных площадки. От массовых субботников городской Со­вет перешёл к более планомерной органи­зации населения в восстановлении города. При всех уличных комитетах,-а их 50, созданы восстановительные бригады. Ивановские архитекторы разработан генеральный проект планировки едусмат­увеличение зелёных насаждений. H. КАВСКАЯ, соб. корреспондент «Известий».

Выполнили годовой план ремонта пути ЧИТА, 31 июля. (Потелеф. от соб. корр.). В марте путейцы железной дороги имени Молотова взяли на себя обязательство досрочно закончить летнюю программу пла­ново-предупредительного ремонта пути ко Дню железнодорожника --к 1 августа. Свое обязательство путейцы выполнили с честью, закончив к 25 июля по всей до­роге годовой план ремонта пути, поста­новки стрелочного перевода на щебень и усиление кривых. Передовая на дороге Яблоновская дис­танция пути все ремонтные работы закон­чила на 35 дней раньше срока, принятого по социалистическому обязательству, месяц раньше срока закончила ремонт 16-я дистанция пути. За последние три месяца стахановцы путевые обходчики заготовили своими си­лами во внеурочное время 10 тысяч шпал и провели различных ремонтных работ на 100 тысяч рублей.

В девятый год со дня исторического приёма железнодорожников мы вступаем при особо благоприятных предзнаменова­ниях. На-днях мы читали приказ Вер­ховного Главнокомандующего товарища Сталина о ликвидации немецкого наступ­ления. Сейчас наступление успенно ветут 

 хозяйства и дальнейшем развитии нашей страны весьма велика. Мы обязаны справиться с нею совместными усилиями производственников и ученых транспорта.