ВОСКРЕСЕНЬЕ, 15 АВГУСТА 1943 г. №: 192 (8185)

ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ СССР

2

 авиации!

Слава доблестным воинам советской  ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. Братья сбили больше 40 самолётов противника. Гвардеец Начало боя мы видели довольно отчёт­ливо из блиндажа наблюдательного пунк­та. По всему холму, за которым лежала деревня с уцелевшей высокой силосной башней, мелькали вспышки выстрелов. Танки взбирались на холм. Они вели огонь с ходу. Разрывы вражеских снарядов обда вали их бурыми волнами дыма. Командир, руководивший боем, отдавал приказания по телефону. Не выпуская из рук трубки, он мог проследить, как вы­полняются его приказы. … Ястреб! - говорил он. Вы оста. вили своих бронебойщиков в центре. Под­тяните их ближе к правому флангу. Там у противника три самоходки. Вскоре бой перевалил за гребень холма и уже нельзя было разглядеть, что там происходит. Ждали донесения о захвате деревни, чтобы перенести наблюдательный пункт вперёд. Но если нельзя было проследить глазом за наземными операциями, то зато сраже­ние в воздухе попрежнему видно было во всём своём яростном напряжении. Небо как-раз было в том состояниико­торое наиболее благоприятно для воздуш ных схваток. Редкая облачность. Высота облаков - две-три тысячи метров. Синие «окна» между ними то сужались, то раз­двигались. Немцы бросил росили авиацию на поле боя. Бомбардировщики начали работать с рас­светом, и в этот же ранний час встали на вахту наши «Лавочкины-5». Им сегодня пришлось потрудиться изо всех сил. Несколько часов под ряд кипелвоздуш­ный бой. Интервалы между отдельными встречами исгребителей были минутными, Уже шесть вражеских машин рухнули  дымными факелами на землю. Едва дотя­нул до соседнего ржаного поля и один из наших истребителей, раненый в бою. В полдень над наблюдательным пунктом произошёл воздушный бой, заставивший на минуту от наземного Глинка - Герои Советского Союза, они

У Лавочкина Есть имена, начертанные на небе нашей родины винтами боевых самолётов,- это имена наших авиационных конструкторов, Когда произносят фамилию «Лавочкин»,- мы как бы могучего мотора, скороговорку пулемётов, грохот пушек на огромной высоте, видим клубы пыли вслед за мгновенно взмываю­щим в небо истребителем, немыслимые виражи, горки, перевороты-- весь этот сложный пунктир воздушного боя… И подожжённый противник рушится вниз из­под облаков на ощерившийся соснами лес, оставляя в русском небе дымный погре­бальный след. И вот мы беседуем с носителем этой грозной фамилии, наводящей трепет на немецких ассов. За столом сидит спокой­ный, профессорского облика человек с добрыми голубыми глазами и мягкой речью. Звездочка Героя Социалистического Труда поблёскивает в лацкане его пиджака. Таков человек, чьё имя с благодарностью и любовью повторяют наши лётчики под серыми небесами Карелии, на равнинах Кубани, в небе Харькова и Орла, чья творческая мысль как бы незримо участ­вует в воздушных битвах. беседы, и раскрывается образ человека, Прохолят первые несколько кровно связанного с армией и её интере­сами каждой своей мыслью, каждым своим шатом, каждым своим дыханием. Военные лётчики, люди нашей боевой авиации от сержанта до генерала - систематически пишут конструктору Лавочкипу. Конструк­тор Лавочкин систематически, каждоднев­но живет их интересами, отвечает на их запросы. На важнейших действующих фронтах сидят инженеры­«полиреды» конструктора Лавочкина, его глаза и уши, минут­сообщающие ему все сведения о работе его машины­от качества самых мелких деталей до поведения машины в бою. Эти инженеры, сотрудники Лавочкина, нахо­дятся на боевых аэродромах, в полках и дивизиях, живут в землянках с команди­рами и лётчиками, днюют и ночуют на стартовой площадке… К Лавочкину идут донесения: «Деталь такая-то ведёт себя так-то». Из сопоставления и совпадения многих таких наблюдений и рождается конечный технический вывод, часто ложа­щийся в основу дальнейших конструктив­ных изменений. Неусыпную, непрекращающуюся слежку за поведением машины в бою, на взлёте и при посадке, на виражах и на прямой. на вертикали и на горизонтали - неустанное наблюдение за своим детищем Семён Алексеевич Лавочкин считает важнейшей частью работы конструктора. Творческий талант авиационного конст­руктора заключается не в некиих внезан­ных технических «озарениях», а в кро­потливом труде, в неустанной модерниза­ции и усовершенствовании существующегоделают типа машины. Об этом нам говорил и зна­менитый конструктор Яковлев, об этом 

машины. данные машины. редить его… за ской кина говорит сегодня и Лавочкин. Талант­ливость и ценность конструкции заклю­чаются не только в тех показателях, кото­рые машина предявляет сегодня, но и в тех возможностях, какие она в себе таит, в ее техническом потенциале, Эту сумму возможностей Лавочкин называет душой Раскрытию и реализации этих возмож­ностей, которыми так богат «Лавочкин-5», и посвящены сегодня жизнь и деятельность Семёна Алексеевича. Каждая минута этой жизни пронизана стремлением улучшить, усовершенствовать ту или иную деталь, тот или иной винтик, те или иные летные Поверите ли, говорит Семён Алек­соевич, даже во спе не могу отвя­заться от своей машины. Порою мне снятся чертежи, расчёты… Иногда, чтобы отдол нуть, пробую на часок «убежать» отовоей машиины на рыбную ловлю, но и за удоч­кой мысли настигают меня… Другую важнейшую часть работы кон­структора составляет постоянное наблюде­ние за авиацией врага, её усовершен­ствованиями, предвосхищение её даль­нейших путей. Мне важжно, говорит Лавочкин, не только констатировать то или иное из­менение в конструкции «Мессершмитта» или «Фокке-Вульфа», но и угадать, ока­ком дальнейшем усовершенствовании ду… мает сейчас герр Мессершмитт, чтобыопе­В результате непрерывного наблюдения серийным производством, систематиче­работой над машиной самолёт Лавот­приобрёл десятки новых качеств. За последний год «Лавочкин-5» значительно прибавил скорость и скороподёмность. Как плод этих кропотливых забот конструк­тора и его коллектива (инженеров Закса, Алексеева, Шиукова) достигнуто несом­ненное преимущество над лучшизи н­мецкими истребителями. B части, где сидел «представитель» Лавочкина инже­Питерин, во время Орловской опера­было сбито 75 немцев. нер нии Истинный конструктор неизменно со­четает повседневную заботу о серийном производстве, вечную «переписку черн­виков» с обязательным «загадом» в буду­щее, с работой на завтра. B сочетании технических мечтаний с интересами сегодняшнего дня и заклю­чен творческий дух нашей авиационной техники. Результатом этого творческого вдохно­вения, охватившего конструкторов и ин­женеров, является тот непреложный факт, что наши истребители сегодня превосходят по своим лётным данным истребители врага. А орлиные сердца советских лёт­чиков, одухотворяя грозные машины, боевую советскую авиацию несокру­шимой, страшной для врага. Братья ТУР.

возле немца, что показалось, будто они столкнулись. Прозвучала короткая оче­редь. «Лавочкин» взмыл кверху. Серое ту­ловище «Юнкерса» задымило. Он резко стал снижаться и упал недалеко от де­ревни, обозначив место своей гибели гу­стыми клубами дыма. Все наблюдавшие этот бой решили, что обе победы достались одному и тому же истребителю, хотя снизу, с земли нельзя было уловить все перипетии боя и тем бо­лее заметить, который из двоих «Лавоч­киных» вышел победителем, свалив «Юн­керса». Это мог быть вовсе не тот, кому удалось «Фокке-Вульфа». В завы­вающей карусели, вертевшейся в облаках, мудрено было проследить за каждым из участников сражения. Но в обеих корот­ких схватках с нашей стороны действовал лётчик, показавший себя первоклассным мастером. Он атаковал противника стреми­чиво и смело, обнаружив лучшие качества лётчика-истребителя. тельно и безошибочно. Он мгновенно ре шил боевую задачу. Он действовал настой­На другой день нам довелось побывать в гвардейской истребительной части, чьи самолёты работают на этом участке фрон­та. С утра зарядил дождь, низкие облака шли над лесом, на опушке которого стоя­ли замаскированные «Лавочкины». Мы вспомнили бой, происшедший нака­нуне, и спросили, кто сбил двух немцев в районе наблюдательного пункта. - Не помните ли, в котором часу это было? - осведомился командир части. - Ровно в полдень.

советские ассы орлиным сочетать наметив броситься круг сердцем и зрелостью мастера, точный расчёт с отвагой, чтобы, себе жертву в этом осином рое, в его быстро перемещающийся и, ожидая в любое мгновение напа­дения сверху, снизу, с ооков, в лоб и в хвост, стрелять и таранить и выйти по­бедителем. Братьям Глинка все эти качества ока зались присущими в высшей степени Каждый новый бой заострял их зрение, делал тверже руку, обогащал опыт, рас­крывал слабые стороны врага. К началу лета Дмитрий Глинка сбил уже 21 не­мецкий самолёт Ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Он не нампого опередил Бориса. Старший брат быстро до­гонял младшего в счёте уничтоженных вражеских машин Тольков одной короткой схватке, в которую вступила ведомая Бо­рисом четвёрка наших скоростных истре бителей, было сбито восемь «МЕ-109» и два «Фокке-Вульф-189». К этому времени Борис сбил в одиночных боях десять фри­цев, осмелившихся летать над нашей зем­лёй. Он также получил звание Героя. Глядя на них, таких огромных и не­множко неуклюжих на земле трудно было множко неуклюжих на земле, трудно было постичь, как это они достигли такой вир­туоэности во владении своими летатель­ными аппаратами, носясь на них с лёг­костью и стремительностью птиц в подне бесье. Кто-то попросил «ДБ» - Дмитрия Борисовича ответить на этот вопрос. Он сказал: Машину надо чувствовать. Спиной, плечами, ступнями, всем телом. Небо на­до чувствовать, Всем оуществом. Врага надо ненавидеть. Всем сердцем. Он не прибавил ничего больше, Он сказал всё. Он первый в полку стал проситься в га, сквернящего чистое небо родины. Вму нетерпедось силеть на аэротроно в ожито нии, когда станция наблюдения сообщит, что в воздухе появился противник, и по­том уже лететь в составегруппы и гнать и уничтожать его. Он рвался в бой. ИIему дано было право искать врага, настигать его всюду, навязывать ему бой, пре­следовать его, жечь, валить наземь. Так Дмитрий Глинка стал ассом. А где в полку был Дмитрий, там, не отставая от него ни на шаг, был и Борис. Не да­ром же они при встрече условились «вое­вать вместе»!… КУБАНЬ. спец. корреспондент «Известий». П. БЕЛЯВСКИЙ,

Братья Линка, Слава советских ассов упрочилась за братьями Глинка - Дмитрием Борисови­чем и Борисом Борисовичем - с первого же дня их появления в небе Кубани. Это было 10 марта, Они сбили в тот день по два вражеских самолёта каждый. Для старшего брата, Бориса, это были первые сбитые им самолёты. Младший, Дмитрий, был по сравнению с Борисом старым воз­на груди два боевых ордена,ина фюзеля­же его скоростного истребителя было на­рисовано одиннадцать звезд по числу поверженных им на землю воздушных пи­раловв. Братья были разлучены войной и встретились случайно на улице одного прифронтовотю города. После первых об я­тий Борис спросил Дмитрия: - Ты что делаешь? - Воюю, -- ответил Дмитрий.-А ты? - Обучаю таких вояк, как ты. - Так давай будем вместе воевать! - предложил Дмитрий. Он возвращался в свой пюлк из служебной командировки. Борис добился перевода. Братья стали летать вместе, похожие один на другого до того, что даже вес у них оказался до того, что даже вес у них оказался один и тот же… «ДБ» и «ББ» - так, для краткости, именуют Дмитрия и Бориса Глинка в пол­ку, обращаясь к ним по радио со станции наведения во время их полетов и в дружеской беседе в часы отдыха. Оба ат­летического телосложения, жизнерадост­ные, общительные, разносторонне образо­ванные, они быстро стали любимцами однополчан. -Они все делают за четверых! И на пианино в четыре руки играют, и едят, и смеются, и немцев бьют, - все за чет­верых! шутливо говорят летчики «ДБ» и «ББ». И это была сущая правда.



… Правильно. Сбиты были «Фокке­Вульф-190» и «Юнкерс-89». Это вы виде­ли работу гвардии лейтенанта Корченко. воохотливым человеком. С трудом удалось выведать у лейтенанта Корченко кое-какие подробности боя, который провёл он с та ким блистательным мастерством. … Первую атаку я произвёл с дистан триста метров. Бой шёл на вертика­я дал короткую очередь с пятидесяти метров. Очевидно, попал в бензобаки. «Фокке» задымил, перевернулся на крыло и посыпался вниз. Остальное вы сами видели. - А с «Юнкерсом» как было? Гвардии лейтенант и на этот раз ограни­чился предельно краткой информацией: - Мне удалось поймать его при выходе из пике. Использовал своё преимущество и с близкой дистанции дал очередь по мо­торной группе. В общем всё, что он говорил, должно ыло казалось рассеять всякие предполо было, казалось, рассеять всякие предполо жения о мужестве и мастерстве лётчика, сбившего на протяжении пяти-шести минут два самолёта противника. Рядовой, мол, случай. Будничная работа. ладал явным превосходством и навязывал нам свою тактику. Потом разговор зашёл о тактике воз­отом разговор зашел о тактике воз мнил первые дни войны, первые встречи с немцами в воздухе, когда противник об­- Это уже отошло в прошлое. Те­перь мы взяли в свои руки инициативу. не только на земле, но и Мы наступаем в небе. Это, знаете, очень важно, Я уже не говорю о нашей технике. На таком истре­бителе, как «Лавочкин-5», чувствуешь себя очень уверенно. Однако решает не только техника. Мы научились вести наступа­тельный бой, мы теперь навязываем нем­дам свою тактику. Они, как вы сами ви­дели, стали всё чаще уступать нам поле боя. Дождь внезапно прекратился. В серой облачной завесе появились синие просве­ты. На старт вырулило первое звено «Ла­вочкиных». Гвардии лейтенант Корченко отправился в боевой вылет, как и накануне, ровно в полдень. Мы не знали, в каком секторе поручено ему сегодня патрулировать, но можно было не сомневаться, что и сего­дня, и завтра, - где бы ни появился он со своими друзьями-гвардейцами, - про­тивник либо уступит ему поле боя, либо рухнет на землю, сражённый меткой пу­шечной очередью. И. ОСИПОВ, спец. корреспондент «Известий». БРЯНСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, 14 августа.

всех отвлечься сражения. Из землянки выглянул даже на­ции лях. Второй раз чальник штаба, с рассвета не отходивший от карты и телефона. Двое «Лавочкиных» патрулировали над передним краем. Самолёты шли на высоте двух тысяч метров. Они держались непо­далеку один от другого, совершая обыч­ные свои эволюции, виражи, развороты. Они были одни в небе. Только-что, пе­ред их появлением другая группа истре­бителей отогнала девятку «Юнкерсов». И вдруг все увидели, как два истреби­теля, прекратив, казалось, бесцельные пи­руэты, резко свернули влево и, построив­шись углом, ринулись вверх, С земли не видно было, что потянуло их туда, за об­лака. Послышалось т сь только гудение многих моторов. Повидимому, где-то рядом появи­лась большая группа немецких машин. Минуту-другую мы могли только слу­шать бой. Затем, прорвав край облака, пронеслись по синему пятну неба пять са­молётов. Трудно было определить, где на­ши, где немцы. Три машины стали в хвост друг другу. Они описывали громадное кольцо. Двое других истребителей предо­ставлены были самим себе. Они не теря­ли зря времени. Не успели мы рассмо­треть, который наш, который немец, как один из них задымил. От падающего само­лёта отделилась точка. Через мгновенье она превратилась в раскрытый парашют. Тут только все обнаружили, что «Ла­вочкин» остался в небе, выйдя победите­ите лем из молниеносной схватки с проти противны ком. Теперь против двух наших истребителей кружили в небе два немца. Бой стал пере­двигаться на запад. «Фокке-Вульфы» тяну­ли на свою территорию, стараясь выскольа нуть из опасного сектора. Очевидно, им не удалось бы спастись, если бы в это время не вывалилась из об­бители прекратили погоню и пошли напе. ререз бомбардировщикам. Второй этап воздушного боя протекал в ещё более стремительном темпе. Атакован­ные двумя «Лавочкиными», «Юнкерсы» по­вернули назад. Только один рискнул вый­ти на цель и торопливо, с одного захода сбросил свои бомбы. Дорого поплатился в в он за это. «Лавочкин» перехватил его на выходе из пике. Он пронёсся так близко

Самолёты горьковских колхозников

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ Одном из подразделений балтийских лёт Одному из подразделений балтийских лет «Валерий Чкалов», построенной на сред­ства горьковских колхозников и рабочих. Балтийцы умело водят эти отличные бое­вые машины, изо дня в день наносяткреп­кие удары врагу. Лётчик Бычков на ма­щине, построенной на средства горьков ского колхозника Москалева, в трёх боях сбил 3 фашистских самолёта. Горьковчане постоянно следят за бое­выми делами балтийцев. Из Горьковской области поступает много писем, в которых рабочие и колхозники поздравляют лётчи­ков с боевыми успехами. Колхозники сельскохозяйственной «Ударник» в коллективном письме пишут: «Мы читали в газете, как наши лёт­чики-балтийцы громят врага на самолётах «Валерий Чкалов», которые построены на

наши трудовые деньги, и решили описать Рассказав об успехах своей артели, о потверженном труде колхозников что колхозниц, авторы далее сообщают, что колхоз выполнил государственные заго­товки овса, мяса, молока, яиц, шерсти. Тёплое письмо прислала на Балтику мо­лодёжь Чкаловского района, где зароди­лась идея сбора средств на эскадрилью «Валерий Чкалов». «Приятно знать, - говорится в пись­ме,- что наши самолёты попали в надёж­ные руки, что вы на них беспощадно бьёте озверелых фашистских гадов, Мы живём одной мыслью с вами разбить проклятых гитлеровцев и очистить нашу артели священную родину от фашистов. Мы, оставшиеся в тылу, своим трудом на кол­хозных полях и на заводах изо всех сил стараемся помочь вам приблизить победу над врагом».

Весной и летом на Кубанги разгорелись воздушные бои невиданного рансе разма ха. Они завязывались одновременно и на больших высотах куда нельзя было со­ваться без кислородных приборов, и у са­мой земли. Обе стороны без конца нара щивали силы, добиваясь численного пре­восходства в воэлухе. Немцы перебросили с Запала истребительную эскадру, укомп­лектованную «ммессерами» новейших ма­рок, Хищники кружили над степью стая­ми, Стрельба, лым, пламя, рёв моторов стояли в небе, будто опо поменялось ме стами с землёй или хотелю затмить землю большей активностью военных действий, Эти бои явились серьёзным экзаменом для наших лётчиков. И они выдержали его блестяще. Надо было обладать пламенным

аша авиашия в голу Победа в воздухе на Кубани была одер­жана более высоким боевым мастерством наших командиров и лётчиков, а также превосходством качества наших самолётов над вражескими аэропланами. В боях на Кубани приобрели немеркну­щую славу наши герои-лётчики тт. По­крышкин, Крюков, Семенишин, братья Глинка, Фадеев, Лавицкий, Кудря и мно­гие другие. Опыт славных воздушных бойцов-ку­банцев был воспринят всем нашим воз­душным флотом и повторен затем на мно­гих других участках фронта. Весной и летом этого года - до 5 ию­ля, как известно, на советско-германском фронте не было крупных наземных сраже­ний. Но этого нельзя сказать про воз­дух, где шла упорная и напряжённая борьба. Противник, готовясь к очередному лет­нему наступлению, всё время пытался ме­шать осуществлению контрмероприятий нашего командования. С этой целью нем­цы пробовали неоднократно нападать на наши коммуникации. Наиболее крупным налётам подверглись Курск и ряд железнодорожных станций в районе этого города. Но эти вражеские на­лёты провалились с треском: немцы не могут похвастать ни одним успешным налётом на наши железные дороги в 1943 году. Так, например, два налёта на Курск обошлись им очень дорого. Они по­теряли почти 50 проц. из числа участво­вавших в налётах машин, а цели не до стигли. Ещё менее удачны были их на­лёты на мелкие железнодорожные станции в Курском районе. Борьба за господство в воздухе не огра­ничилась лишь одними воздушными боя­ми. Наша авиация в свою очередь подвер­гала ожесточённым атакам вражеские аэродромы и причиняла противнику очень тяжёлые потери. Особенно велики были потери авиации противника на его аэро­дромах 6, 7 и 8 мая, а затем 8 июня. Успех наших налётов на вражеские аэродромы обясняется не только внезал­В нынешнем году наша авиация прини­мала самое активное участие в операциях по разгрому немецко-фашистских войск. Она вместе с артиллерией подготавливала атаки танков и пехоты, она громила от­ходящие вражеские войска и прикрывала свои войска от ударов с воздуха. Во многих случаях количество трофеев, захваченных нашими наземными войска­ми, было исключительно велико потому, что славные сталинские соколы своими ударами с воздуха лишили противника возможности своевременно эвакуировать склады разного имущества. Так, напри­мер, при отходе противника с Кавказа на­ши штурмовики разрушили железнодорож­ный мост через р. Кума, и противник не смог использовать железную дорогу для эвакуации своих складов из района Мине­ральные Воды, где нашим наземным вой­скам досталась большая военная добыча. Весна 1943 года ознаменовалась исклю­чительно жаркими воздушными боями на Кубани. Здесь противник пытался взять хоть какой-нибудь реванш за зимние по­ражения на Кавказе. Пользуясь тем, что в Крыму и на Тамани аэродромы просы­хают быстрее, чем где-либо в другом ме­сте на нашем фронте, противник сосредо­точил здесь крупные авиационные силы не менее 1.000 самолётов и пробовал при помощи концентрированных ударов с воз­духа добиться успеха над нашими войска­ми в районе Новороссийска; немцы пола­гали, что им удастся воссоздать ту обста­новку, какую обычно они имели при своих наступлениях в 1941 году. Но фа­шисты жестоко ошиблись; их авиация встретила самый энергичный отпор в воз­духе со стороны нашей истребительной авиации, а вражеские наземные войска в свою очередь подверглись ожесточенным ударам нашей авиации. Воздушная арма­да Геринга не смогла преодолеть сопротив­ления наших истребителей, она понесла колоссальные потери, хотя в бои были введены лучшие германские истребитель­ные эскадры «Удет» и 52, которые были укомплектованы отборнымилётчиками.  Генерал-лейтенант авиации Н. ЖУРАВЛЕВ

Задача почти выполнена. В это время вражеским снарядом Котлову оторвало по­гу выше колена. Превозмогая адскую боль, он нажимает на гашетку и сбивает пятую в этом бою вражескую машину. Самолёт стал неуправляемым, и Котлов, напрягая последние силы, выбросился с парашютом. Героя подобрали на земле наши пехотинцы и понесли его на руках, как знамя, как святыню. Отважный со­кол умер на руках у своих товарищей. Подвиг его будет жить в веках. Подвиги, подобные подвигу лейтенанта Котлова, совершаются ежедневно, на всех фронтах, в разных условиях. Людей, совершивших ЭТИ подвиги, роднит огромная сила патриотизма. Они беззавет­но любят свою родину, свой народ и смертельно ненавидят врага. Наши лётчики дерутся отважно ещё и потому, что их ряды спаяны крепкой то­варищеской дружбой; каждый из них знает, что товарищи не оставят его в беде даже и в том случае, если это сопря­жено со смертельной опасностью. силе дружбы среди нашего лётного состава даёт представление такой случай. Подбили самолёт т. Сыромятникова, и он принуж­ден был приземлиться на территории про­тивника, Напарник Сыромятникова т. Ма­каров, заметив, что товарищ попал в бе­ду, немедленно же пришёл к нему на по­мощь: он разогнал огнём своего самолёта немцев, а затем сел рядом с Сыромяган­ковым, взял его к себе в самолёт п взмыл в воздух на глазах у немцев. в практике немецкой авиации такых случаев нет и не может быть, потому что немпы воюют во имя грабежа, насилия и пора­бощения чужих народов; не имея никаких высоких моральных идеалов, немен не мо­жет рисковать своей жизнью во имя спа­сения товарища в бою. Всеми своими достижениями мыобязаны мудрости нашего великого вождя и полко­водца товарища Сталина и тому горячему патриотизму, который живёт в сердцах всего советского народа, воспитанного ве­ликой партией Ленина­Сталина. Наша авиация уверенно идёт по пути к победе над фашистскими стервятниками; и как бы ни была тяжела борьба, победа будет завоёвана нашими славными сталинскими  соколами.

хватчиков. Истребители непрерывно пат­рулируют над боевыми порядками своих войск, оберегая их от ударов с воздуха, и ведут ожесточённые воздушные бои; штур­мовики и бомбардировщики наносят креп­кие удары по врагу на поле боя, громят вражескую авиацию на её же аэродромах. Причин успехов нашей авиации в 1943 году много, и первая из них со­стоит в том, что мы имеем мощную, пре­красно работающую авиационную про­мышленность, которая создана нашим народом под руководством великого Сталина в годы сталинских пятилеток и которую мы сумели своевременно эвакуи­ровать в глубь страны. Рабочие и инженерно-технический со­став нашей авиапромышленности на про­тяжении всей войны проявляют исключи­тельный трудовой энтузиазм, благодаря чему эвакупрованные заводы были пу­щены в ход на новых местах в рекордно­короткие сроки и выпуск продукции да­леко оставил позади все довоенные нормы. Наша авиация имеет прекрасные само­лёты. Истребители «Яковлев-1», лев-7», «Яковлев-9», «Лавочкин-5» сто­ят на одном уровне с лучшими в ми­ре марками. Наши истребители обладают скоростью, равной скорости немецких са­молётов истребителей, но превосходят их в маневренности. Пользуясь этим преиму­ществом, наши лётчики в боях с немец­кими истребителями очень быстро вы­игрывают у них хвост и затем сбивают. Краса и гордость нашего воздушного флота--штурмовик «Ильюшин-2». Он пред­назначен для уничтожения живой силы и боевой техники врага, хорошо брони­рован, имеет мощное стрелково-пушечное и бомбардировочное вооружение. Этот са­молёт является любимцем нашей пехоты и танков, так как он постоянно дей­ствует вместв с этими родами войск, про­кладывая им своим огнём дорогу при на­ступлении и помогая отбивать вражеские атаки. Удары «Илов» метки и сокрупи­тельны; немпы называют этот самолет «чёрной смертью». И действительно, где появляются наши «Илы», там нет жиз­ни фрицам. Наши бомбардировщики «Петляков-2» значительно превосходят в скорости

из типов немецких бомбардировщиков. Нет у немцев и таких ночных бомбардировщи­ков дальнего действия, какие имеются у нас. Качественное превосходство наших са­молётов над вражескими является показа­телем талантливости и одарённости наших инженеров-ковструкторов, заслуженно поль­зующихся мировой известностью. Наш на­род гордится такими именами, как Яков­лев, Ильюшин, Поликарпов, Лавочкин, Су­хой, Климов, Микулин, Швецов, Микоян и другие, ибо они в ходе ожесточённой борьбы против фашистских захватчиков сумели создать конструкции прекрасных боевых самолётов и надёжные мощные моторы к ним. Наша авиация громит немецкую не только потому, что у нас хорошие само­лёты и их стало довольно много, но и потому, что боевой дух у наших лётчиков несравнимо выше духа фашистских лёт­чиков, Славные сталинские соколы не спрашивают, сколько сил у врага, а спрашивают. где он, и смело атакуют его и в тех случаях, когда на стороне противника численный перевес. Совсем недавно был такой случай. Для отражения налёта вражеских самолётов поднялась в воздух эскадрилья под коман­дованием гвардии лейтенанта тов. Котло­ва. Вражеские самолёты перехвачены. В воздухе кипит ожесточённый бой, В это время неподалеку появилась новая группа численностью в 50 «Юнкерсов» и 15 истребителей «Фокке-Вульф» и «Мессер­шмитт». Ооздалась угроза, что эта группа безнаказанно произведёт удар по одному из наших обектов. Лейтенант Котлов вместе со своим напарником младшим лейтенантом Грачевым бросается на не­рехват этой группы, врезается в гущу фашистеких самолётов и с ходу сбивает один из «Юнкерсов». На пару отважных наших истребителей набрасывается сразу же не менее десяти истребителей против­ника. Завязывается неравный бой. Сбит младний лейтенант Грачев, но Котлов в этовремя сбивает двух «мессеров». Кот­лов остался один. Однако он не ищет выхода из боя, наоборот, он пробивается к немецким бомбардировшикам сбивает одного из них и расстраивает строй всех любой остальных.

 ностью действий и хорошей их организа­цией, но и большей приспособленностью на­ших самолётов квыполнению подобного рода задач; особенно хороши для этой цели непре­взойденные штурмовики «Ильюшин-2». Крупные воздушные бои и массирован­ные мае людией дутся той шим было шо по кроме опустошало советских удары по вражеским аэродромам в и июне были лишь своеобразной пре­к тем сражениям, которые нача­лись на земле и в воздухе 5 июля и ве­по сей день. Наша авиация в про­исходящих сражениях играет очень круп­ную роль. Она прежде всего оказалась силой, которая не позволила немецкой авиации наносить удары с воздуха по на­войскам на Орловско-Курском и Бел­городском направлениях. Насколько велико противодействие, проявленное здесь нашей авиацией, можно судить хотя бы тому, что немцы замесяц боёв, с 5 июля 6 августа, потеряли 2.492 самолёта. Наши штурмовики и бомбардировщики, того, были тем средством, которое вражеские ряды. Под уларами лётчиков горели танки и само­орудия немцев. 9-я немецкая тан­ходные ковая дивизия была готова ринуться в атаку на дер. Самодуровка. В это время на неё налетело большое количество на­ших штурмовиков и бомбардировщиков, Нам точно неизвестно, сколько сгорело «тигров» и «фердинандов» и сколько бы­ло отправлено на тот свет фрицев, но атака этой дивизии не состоялась; потери её были очень велики. В другом случае на томже Орловско­Курском направлении наши разведчики заметили скопление большого количества танков, готовящихся к атаке. Была вы­звана авиация, и наши пехотинцы на­блюдали, как 14 «тигров» вспыхнули фа­келами, 30 средних танков остались не­движимыми на месте, а остальные, рассы­паясь в разные сторопы, как пауки, по­ползли назад. Подобного рода примеров можно приве­сти очень много, но и из этих двух вид­но, что авиация оказала серьёзную по­мощь нашим войскам в обороне Курского выступа. Не менее серьёзную помощь она оказы­вает нашим войскам и сейчас, когда они победоносно двигаются вперёд, освобождая родную землю от ярма фашистских за-