СССР

ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ Новым трудовым подёмом отвечают ленин­градцы на призыв товарища Сталина. Ста­хановец Н-ского завода, лучший слесарь цеха, где начальником т Медведев, т. А. И. Хорев на отделке сложной детали выпол­няет 390 процентов нормы.  Фота С. Кропивницкого. (ТАСС).

СРЕДА, 1 ДЕКАБРЯ 1943 г. № 283

(8276)

Полнее использовать топливные ресурсы Казахстана Обстановка военного времени требует максимального использования всех топ­ливных ресурсов для удовлетворения про­мышленных предприятий, учреждений и бытовых нужд трудящихся. Казахская республика располагает раз­нообразными видами местного топлива. Запасы каменных углей, бурого угля, торфа, дров, саксаула и других видов топлива на территории Казахстана исчис­ляются миллионами, миллиардами тонн. К настоящему времени у нас выявлено свы­ше 360 угольных месторождений, в том числе свыше 100 хорошо известных и исследованных. Превалирующим по запа­сам качественного угля является Караган­динский угольный бассейн, запасы кото­рого составляют 78,8 процента всех за­пасов каменных углей в Казахстане. На  втором месте стоит Экибастузское место­рождение - 12,12 проц. затем Тениз­Коржанкульское 5,6 проц., Кендер­лыкское, Джамантузское, Кельтемашатское И другие. Несмотря на наличие таких топливных богатств, в Казахстан до начала Отече­ственной войны, особенно в его юго-восточ­ные и западные области, систематически завозился кузнецкий и донецкий уголь Сказывались недостаточная разработка местных месторождений, а также отда­ленность многих из них от железных дорог.  Возросшая потребность в топливе во вре­мя войны в связи с размещением на тер­ритории Казахстана значительного количе­ства эвакуированных предприятий и строи­тельством ряда новых заводов -- поставила перед республикой задачу всемерного использования внутренних топливных ре­сурсов. Кое-что в этом отношении нами сделано. Добыча угля на шахтах местной топлив­ной промышленности за последние два года возросла почти в три раза, а количество действующих шахт увеличилось вдвое. В 1944 году в республике намечается за­адна еще десяти повых нажвогат личение добычи угля по действующим шахтам на 40 проц. по сравнению с про­шлым годом. Однако то, что делается в счысле обес­печения нужд республики местным топли­вом, ещё ни в коей мере нельзя признать достаточным, Эксплоатация угольных бас­сейнов производится все ещё в ограничен­ных размерах и на относительно неболь­шом количестве месторождений. Достаточ­но сказать, что из выявленных месторож­дений используется пока всего около двух десятков. Такие крупные месторождения, как Джамантузское, Экибастузское, Кен­дерлыкское и другие, из-за отсутствия до­рог всё ещё остаются нетронутыми. Зада­ча состоит в том, чтобы быстрее и наибо­лее эффективно использовать все возмож­ности для повышения добычи топлива. Такая, например, область, как Актюбин­ская, являющаяся одной из основных по­сальными возможностями полностью обес­печить себя топливом за счёт использова­ния собственных запасов угля и тем са­мым отказаться от привозимого ныне ка­рагандинского угля. На терригории Актю­бинской области расположены такие место­рождения, как Берчогурское, Куршасай­ское, Мартукское, Аксуйское и другие. Обнаружен также уголь в черте самого го­рода Актюбинска. Некоторые из этих ме­сторождений уже эксплоатируются, в дру­намечена закладка шахт. Необходимо гих форсировать проведение этих работ. требность Таскумырсайское, месторождения, торых мидлионов месторождения, ложенное коржанкульский Вполне может удовлетворить свою по­местным топливом и Южно-Ка­захстанская область. На её территории находятся Ленгерское, Кельтемашатское, Боролдайское и другие промышленные запасы ко­исчисляются в несколько десятков тонн угля хорошего качества. Такие крупнейшие по своим запасам как Экибастузское, распо­в Павлодарской области, Тениз­каменноугольный бас­сейн в Акмолинской области, имеют боль­шие перспективы, Использование этих бо­гатств даст возможность покрыть всю по­требность указанных областей в топливе. На ряду со строительством шахт и экс­плоатацией угольных месторождений по линии Наркомата местной промышленно­сти, необходимо широко практиковать строительство небольших шахт отдельны­ми наркоматами и ведомствами для удов­летворения нужд предприятий. Такая практика в республике уже имеется и она целиком себя оправдывает. Так, напри­мер, Главное управление промышленности стройматериалов заложило небольшую шахту на выходах пласта Ленгерского сторождения и уже успешно добывает уголь, Заканчивается также стройка шах­ты Наркомпищепрома республики. Почему бы не пойти по этому пути и другим наркоматам? Опыт показывает, что строи­тельство небольших шахт с добычей угля шурфами в условиях Казахстана бельно и экономически выгодно. Кроме огромных запасов угля. Казахстан также зайасажи тоасаксаа По предварительным геологическим ным, в республике имеется свыше 4 тонн воздушно-сухого торфа. Наибольшее количество торфяных болот сосредоточено в Кустанайской, Северо-Казахстанской и Акмолинской областях. Всё это в боль­шинстве своём вполне удовлетворительное топливо. Надо быстрее провести работы по освоению и этих богатств. ме­рента­дан­млн. Для использования огромных топливных ресурсов в Казахской ССР необходима помощь со стороны Госплана и союзных наркоматов в части развития транспорт­ных связей и обеспечения республики обо­рудованием и лесоматериалами. Такая по­мощь даёт возможность быстрее поднять топливную промышленность Казахстана, полностью использовать его неисчислимые топливные богатства для усиления произ­водства продукции для Красной Армии и страны. г. АЛМА-АТА. Г. ЧУЛАНОВ, заместитель Предсовнаркома Казахской ССР.

На пороге Суворовского училища

Совсем недавню этого паренька мы виде­ли на приемной комиссии. Вихрастый и не­поседливый, одетый в широкое, с чужого плеча пальто, он, непрерывно ерзая на сту­ле, отвечал на вопросы членов комиссии. Сейчас этот паренёк неузнаваем. На его маленькой фигуре ладно сидит чёрная гим­настёрка с красными погонами, окантован­ными белой линией, Талия перехвачена рем­нем, бляха которого начищена до умопо­мрачительного блеска. Алеют лампасы на чёрных, тщательно выутюженных брюках. На голове паренька ч рная шапка с крас­ным кантом, на руках шерстяные перчатки. Обут он в добротные кожаные ботинки. Паренёк явно гордится своей формой. Он идёт по плацу, «пружиня» шаг, неторопли­и важно, будто ходил так всю во Но мы-то, знающие его непоседливость, по­нимаем, каких трудов стоит ему сохранить эту важность. Вряд ли он даже сознает, что именно его удерживает от проявления прежней мальчишеской резвости и какая новая, спокойная и уверенная сила застав­ляет его с высоко поднятой головой чёт­ким шагом проходить по плацу. Скорее сердцем, чем умом, ощущает он, чтов жиз­ни его произошла важная и значительная и перемена. И каждый из 500 детей, вступивших на порог Суворовского училища, переживает то же самое. Юные суворовцы видят: в го­тереса роде, на девять десятых разрушенном нем­цами, им отведен целый городок благоус­троенных зданий. Они носят красивую и удобную форму, Их воспитателями являют­ся боевые офицеры, грудь которых увеша­на орденами, а во главе училища стоит генерал. И дети понимают, что училище их и сами они на особом счету у государства, что на них возлагаются большие надежды. Так училище с первых дией становится предметом их гордости и уважения. С какой целью собрались они в училище и что надо делать, чтобы лучше достиг­чуть этой цели? Этот вопрос волнует умы всех воспитанников. Этим же вопросом на­чал беседу в третьей роте начальник учи­лища генерал-майор Владимир Васильевич Баланцев. Беседа состоялась в канун открытия учи­лица. В просторном зале военного кабняета собралась 3-я рота в полном составе. Когда вошёл генерал, воспитанники по команде ротного встали в положение «смирно». На приветствие начальника училища они друж­но ответили: - Здравия желаем, товарищ генерал! Сто маленьких солдат, вытянувшись в струнку и держа в согнутой левой руке шапки, не отрываясь, смотрели на генерала. O чём подумал генерал-майор, бывший воспитанник Пековского кадетского корпу­са, когда глянул он в эти ясные детские глаза? Не о живой ли преемственности вус­ских воинских традиций, олицетворенной в этих, стоящих перед ним подростках? Этим традициям посвятил генерал беседу. Он говорил о воинской свою дисципли­не, о воинском товариществе и выручке в бою, о воинском строе, «нужно любить, так как военный в строю проводит всю жизнь, а и умирает в строю же». Генерал говорил также о культуре ветского офицера, об интересе ков к искусствам, литературе. Он о том, что суворовцы должны быть взаимной который человек зачастую со­воспитанни­говорил вежли­выми и скромными, опрятными и чёткимив словах и действиях. Генерал говорил тем кратким, лапидарным языком, каким гово­рят старые военные, и сто подростков, как зачарованные, слушали его, Их смутное, не влолне чёткое ощущение значения и важ­ности избранной ими жизненной миссии

облекалось генералом в простые, ясные мы­сли и представления. В подборе работников училища­от на­чальника до воспитателей - особенно ска­залась забота государства о постановке обучения и воспитания суворовцев в духе традиций русского воинского искусства, приумноженного в дни Отечественной вой­ны с немецкими захватчиками. Суровую школу Отечественной войны прошло боль­шинство воспитателей. Воспитателем в первом отделении 1-й роты является офицер Владимир Харченко. До армин он окончил педагогический ин­ститут, шесть лет работал преподавателем. В войне отличился - имеет боевые орде­жизнь. Острогожск. на и медали за Сталинград, Воронеж, За оборону Воронежа Харченко награж­дён медалью «За отвагу». Интересное сов­падение - часть, в которой воевал Хар­ченко стояла на том самом месте,где сей­час расположилось училище. «Когда вос­питанники узнали об этом, - рассказывает Харченко, - захотели немедленно ознако­миться с местами и подробностями боёв. Я провел с ними экскурсию по этим местам, после этого интерес к воинскому делу у них намного вырос». На этом живом интересе к воинскому делу и строит Харченко воспитательскую работу. На плодотворной почве живого ин­легче решаются им другие задачи военного воспитания и вчастности, главная из них - воспитание дисциплины. На оче­реди у Харченко беседы о защите Ста­линграда и других боевых кампаниях, в которых он принимал участие. Среди воспитанников есть дети, побывав­шие на фронте. Они являются в училище костяком, на который опираются в уста­новлении дисциплины и порядка. Воспитанник Иван Фесенко прибыл в училище с правого берега Днепра. За уча­стие в форсировании Днепра он награждён медалью «За боевые заслуги». Ивану Фе­сенко 13 лет, но он бывалый воин. Два года он был воспитанником одной воин­ской части, с которой осенью 1941 года ушёл из родного села Покровка Сумской области. Был Фесенко с этой частью и под Во­ронежем. В сентябрьские ночи не раз город, заняткй немцами тся город, занятый немцами, и высматривал ог­невые точки. Вместе со своей частью освобождал Фе­сенко родное село, побывал на пепелище сожжённой немцами родной хаты. Училище для Ивана Фесенко в буквальном смысле слова родной дом, как и для сына парти­зана Васи Аксёнова, отец которого в од­ном из лесных боёв с немцами был смер­тельно ранен и умер на руках у мальчика; как и для Юрия Козьмина, сына погибше­го Героя Советского Союза Ивана Козьми­на; как и для круглого сиротытова и Отечественной войны ших, по примеру отцов, военную профес­сию. Когда по улицам Воронежа с песнями проходит колонна суворовцев, остана­вливаются и подолгу смотрят воронеж­цы вслед подросткам в чёрных ши­нелях с красными погонами, смотрят и радуются, как радовались этой вес­ной первой зелени на проспектах разру­шенного города. Подростки в военной фор­ме - те же зелёные побеги в выжженном городе, молодая поросль, вырастающая на земле, обильно политой кровью наших лю­дей. Эти дети будут достойной сменой своих отцов, верным оплотом независи висимо­сти и счастья своей родины. B. ПЧЕЛИН. (По телеф,

Около 30 тони картофеля заложили на се­мена колхозники сельхозартели «Кульгура» Хвойнинского района, Ленииградской обла­сти. На снимке: бригадир Х. Г. Герасимов проверяет вентиляционные отверстия в бур­тах картофеля. Фото В. Федосеева. (ТАСС). 

Ма ссов сг обучение колхозников и колхознии На курсах и в кружках массовых квали­фикаций, ежегодно организуемых при МТС и в колхозах, начались зимние занятия Нынешней зимой обучение пройдут до 3 миллионов колхозников и колхозниц. Колхозники, работающие в полеводческих бригадах, изучают передовые методы борь­бы за высокие урожаи сельскохозяйствен­ных культур, организацию труда и систему оплаты его, доярки, конюхи, телятницы, свинари и пастухи - обязательные прави­ла ухода за животными и кормления их, опыт передовиков по выращиванию молод­няка и повышению продуктивности скота. Для звеньевых и бригадиров полеводче­ских бригад, ветсанитаров, заведующих фермами и бригадиров-животноводов орга­низуются краткосрочные курсы при круп­ных колхозах, МТС, райзо, ветеринарных ных колхо Особое внимание уделяется массовому агротехническому обучению колхозников и колхозниц районов и областей, освобожден­ных от немецкой оккупации. K преподаванию привлекаются специа­листы, работающие в земельных органах, машинно-тракторных станциях, учебных за­ведениях инаучно-исследовательских учре­ждениях, передовики сельского хозяйства.

Комсомольские бригады на ремонт тракторов ВОРОШИЛОВГРАД, 30 ноября, (ТАСС). В колхозах и МТС области развернулась подготовка к весеннему севу, Хорошо ор­ганизован ремонт тракторов в Баранников­ской МТС Беловодского района. Из 23 ма­шин по плану отремонтировано 19. Ремон­тируются трактора, выведенные из строя немпами и обнаруенные в балках и десах, Капитальный ремонт производится на вос­станавливаемых Ворошиловградском и Ста­робельском ремонтных заводах. Во всех районах начался ремонт сельско. хозяйственного инвентаря. По инициативе комсомольцев с 20 ноября в области про­водится месячник сбора инвентаря и его ре­монт. В этих работах занято свыше 1 ты­сячи комсомольско-молодёжных бригад.Мо лодые колхозники сельхозартели имени Ильича Беловодского района, руководимые секретарём комсомольской организации Та­тьяной Литвиненко, создали 10 ремонтных бригад. За два дня они собрали и свезли на усадьбу весь инвентарь и приступили к ремонту.  Челябинцы -- Данбассу цвлявинск 30 ноября. (По телегр. от избрав-Со станции Челябинск отпра-д вился поезд в составе 50 вагонов соборудо­ванием, предметами ширпотреба и скотом, собранными челябинцами в подарок трудя­щимся Донбасса. На восстановление всесоюзной кочегар­отено много станков, двигателей, трансформаторов, врубовые машины, венти­пленных шахт, строительные механизмы, ин­струмент, одежда, предметы домашнего оби­хода. Коллектив завода горношахтного обо­рудования отправил подшефному Горловско­заводу вагон коров, лошадей и овец для му восстановления подсобного хозяйства гор­ловчан. В сборе подарков активное участие при­няли копейские и коркинские уголЬщики, отколлективы заводов рудо-ремонтного, гор­ношахтного оборудования, имени Колющен­ко, Челябинской электростанции и других. Челябинцы готовят к отправке в Донбасс ещё несколько эшелонов.





Успехи пищевой промышленности Азербайджана БАКУ, 30 ноября. (По телегр. от соб. корр.). Пищевая промышленность Азербай­жана в дии войны значительно расширила ассортимент выпускаемых изделий, успеш­но освоила новые виды продукции, стала ши­роко использовать местное сырьё вместо привозного. Мыловаренные заводы были в стеснённом положении в связи с нехваткой каустиче­ской соды. После настойчивых исканий на Кировабадском масложиркомбинате удалось получить каустическую соду на базе обыч­ной соли, в большом количестве добывае­мой на озере Беюкшор. Сейчас здесь пушен специальный содовый цех. На новом сырье уже выработано 300 тонн твёрдого хозяй­ственного мыла вполне удовлетворительно­го качества. Одновременно на Бакинском мыловаренном заводе освоен процесс добы­чи каустической соды из кальцинированной. В возросших масштабах производится в Азербайджане переработка винограда. Ра­нее виноградный концентрат использовался только для сладких вин. Теперь этот кон­центрат, представляющий собой сгущённую виноградную массу, освобождённую от вла­ги, сахаристость которой достигает 65 - 75 проц., применяется и в кондитерской промы­шленности, и для потребления в чистом Бакинский завод безалкогольных напит­ков наладил выпуск витамина «С» из не­зрелых грецких орехов. Вновь организован­ный цех в нынешнем году выпустил не­сколько тысяч килограммов этого полезно­го продукта. Партизаны Сумщины -- организаторы восстановительных работ ниях. СУМЫ, 30 ноября. (ТАСС). Партизаны Сумщины, вписавшие много славных стра­ниц в историю Отечественной войны, сей­час стали организаторами воссстановитель­ной работы на предприятиях и в учрежде­Прославившийся своими подвитами быв­ший партизан тов, Нелень возглавляет Кро­левецкий районный Совет депутатов трудя­щихся. Все колхозы этого района во-время завершили озимый севи дали соседнему, ещё более пострадавшему от оккупантов району 6 тысяч пудов зерна и 24 тысячи пудов картофеля. В райо­не восстановлены текстильная фабрика за­вод по производству крахмала, пенькозавод. Открыты школы, медицинские и культурно­бытовые учреждения. Тов. Румянцев, бывший в партизанском отряде пулемётчиком и редактировавший газету отряда, работает секретарем Глухов­ского райкома партии. Возвратившийся из партизанского отряда 56-летний тов. Коре­нев исполняет обязанности председателя Путивльского райсовета депутатов трудя­щихся. Дважды орденоносец Гончаров сейчас заместитель председателя Сумского областного Совета депутатов трудящихся,

Боевые резервы для Красной Армии Красной Армия. Бывший боец учебного пункта всевобуча Петровского района Иван Болтырев, ныне капитан, за боевые заслуги награждён орденом Ленина. Воспитанник учебного пункта города Нерехты Арсений Кокин только в одном бою из своего мёта уничтожил 120 немцев. пуле­В Ярославской области полностью осу­ществлена военная подготовка всего насе­ления. Сейчас в подразделениях всевобуча широкий размах принимает обучение лыж­ному делу. Школы ФЗО на Смоленщине

на учебных пунктах. Многие тысячи бойцов всевобуча, отлич­но овладев военными специальностями, хра­бро сражаются на фронтах Отечественной войны. Свыше тысячи их отличились в боях с врагом и награждены орденами и медалями Советского Союза, сотни стали офицерами ЯРОСЛАВЛЬ, 30 ноября. (ТАСС). Здесь состоялся очередной выпуск всевобуча. На иепытаниях бойцы получили общую оценку 44 при 5-балльной системе. Эти показате­ли - результат хорошо поставленной работы

соб. корр.). ВОРОНЕЖ, 30 ноября.



В Харьковском Суворовском училище гания, знакомятся под руководством офи­церов и воспитателей с жизнью и деятель­ностью великого русского полководца Су­ворова. К началу занятий - 1 декабря - учи­лище готово: оборудованы классы и обще­жития, работают электростанция, столовая, баня, прачечная и библиотека. На каждом этаже учебного корпуса оборудованы суво­ровские комнаты с выставками, посвящён­ными великому полководцу, картинами су­воровских штурмов и походов. ХАРЬКОВ, 30 ноября. (По телегр. от соб. корр.). Начальник Харьковского Суво­ровского военного училища генерал-майор П. A. Еремин сообщил корреспонденту «Известий»: - Отбор учеников в наше училище за­кончен, В подготовительном, первом, вто­ром, третьем и четвертом классах будут обучаться в нынешнем году 500 ребят. Первые наши воспитанники, прибывшие из Московской, Харьковской, Ворошиловград­ской областей, проходят проверочные испы-

Вступил в строй маисовый комбинат ОРДЖОНИКИДЗЕ, 30 ноября. (ТАСС). Пущены в ход предприятия первой очереди огромного маисового комбината, оборудо­ванного новейшей техникой. Первую про­дукцию начали выпускать заводы сырого и сухого крахмала, кормов и масла. Заработа­ли бункера мощного элеватора, приняв в пе­Треработку сотни тонн кукурузы.

Всего в Смоленской области соэдаютсявде 17 школ ФЗО и специальные ремесленные училища в Мещовске и Козельске.

СМОЛЕНСК, 30 ноября. (ТАСС). На Смоленщине открылись первые пять школ ФЗО, готовящие квалифицированных строи­телей различных специальностей.

  над вопросами восстановления транспорта в таком крупнейшем индустриальном цент­ре, как Донбасс. Основное требование, которое мы ста­вим, - это необходимость максимальной механизации. Но для того, чтобы провести механизацию, нужно создать машины для оснащения восстановительных работ ме­ханизмами. Необходимо уже в ближайшие годы механизировать дорожные работы. Значит, потребуются заводы и производства, которые и дорожные машины, и заготовку материала могли бы сделать. Механизация позволит чрезвычайно ускорить грандиозные восстановительные работы по транспорту Донбасса. В Донбас­се мы считаем необходимым устроить коль­цевание между всеми большими сортиро вочными станциями. Это очень большая работа, Сейчас мы связались с Научно-Ис­следовательским институтом и поставили вопрос о порядке восстановления сортиро­вочных станций Донбасса. Мы хотим пу­стить в первую очередь сортировочные станции, которые, находясь в центре Дон­басса, могут давать большую работу. Далее -- вопрос об обслуживании шахт. Здесь возникает довольно интересное пред­ложение. Мы подсчитали, что, если в ряде случаев заменить наземные железные доро­ги подвесными дорогами и вывести их на одну станцию, то при почти одинаковых суммах капиталовложений подвесные доро­ги дают огромное удешевление эксплоата­ции, в десять раз сокращают расход топли­ва, а расход металла на рельсы, паровозы, вагоны сокращается больше, чем в три раза. со-Середино-Будскому Ограничиваясь лишь немногими приве­дёнными примерами, можно достаточно ясно увидеть, какие по существу новые и весьма сложные принципиальные вопросы ставит перед нами нынешний этап Отече­ственной войны. Беспримерны подвиги со­ветских людей в защите Родины, Самоот­верженный труд советского народа войдёт в историю на ряду с героической борьбой Красной Армии. И одной из ярчайших страниц этой величественной истории бу­дет открывающаяся сейчас страница воз­рождения к новой жизни районов, освобо­ждённых от немецких оккупантов. Бели­кое счастье быть активным участником этой грандиозной восстановительной ра­боты! переходят на автотранспорт, мелкие же­лезнодорожные станции почти прекращают свою деятельность как товарные станции. У нас 30 проц. станций имеют один ва-те гон грузов в день. Оправдывает ли себя содержание таких станций?! Эффектив­ность работы значительной части суще­ствовавших станций весьма сомнительна, их функции постепенно будут переходить к автотранспорту. Большая будушность принадлежит кон­тейнерам, Контейнер - это передвиж­ной кузов, полукузов, четверть ку­зова, вагон, который ставится на автомобиль. Применение контейнеров не­обычайно ускоряет погрузку, выгрузку и т. д. А новейшие приспособления, так называемые трелеры типа роль-боксов? Для того чтобы перевозить ляжёлые гру­Для того, чтобы перевозить тяжёлые гру­зы, строятся четырёхосные шасси по 4 колеса на оси, т.-е. с 16-ю колёсами. На такое шасси можно поставить целый вагон. В результате перевозка тяжелейших грузов возможна без большого давления на полотно дороги. Значит, грузы многих городских или пригородных небольших заводов могут быть переданы на трелеры. В Англии в последнее время начала применяться прямая передача грузов по­требителю непосредственно от вагона без всяких пакгаузов. Железные дороги соз­дают свой парк грузовых автомобилей, грузовик подходит к маленькой платфор­ме, создаваемой только для того, чтобы удобно было грузить, Значит, по-новому можно и нужно планировать и товарные станции. С проблемами такой планировки тесно связаны и задачи создания пересечения шоссе и железнодорожных путей на разных уровнях. Возьмём крупную станцию, которая в день обрабатывает 20 эше­лонов. Все эти эшелоны проходят через переезды и подолгу здесь простаивают. Мож­но считать, что до 25 проц времени теряет­ся на эти проезды, уменьшая пропуск­ную способность железных дорог. Во­прос о пересечении в разных уров­нях стоит очень остро, и, вероятно, ско­вро будет время, когда мы будем искать но­вые места для переездов, новые точки, где можно пробраться под железную дорогу или над железной дорогой. А такие по­ровке и дальнейшем развитии всех желез­нодорожных линий. Если грузовые перевозки во всей широ­ставят вопросы стремительного разви­тия автотранспорта, то пассажирское дви­жение не менее настоятельно требует раз­вития авиации. В США ещё в 1941 году была построена машина «Марс» на 100- 125 пассажиров. Теперь мы имеем сведе­ния, что там строятся па пассажирские са­молёты на 400 пассажиров. 400 пассажи­ров это, собственно говоря, курьер­ский поезд! Если грузовой авиатранс­порт и в США остаётся пока малораспро­страненным, то в перевозке пассажиров совсем другая картина. Установлено, что пассажирское движение на железных до­рогах резко сокращается. На железных дорогах США пассажирское движение дорогах США пассажирское движение со­ставляет 5 проц., а в авиации 0 проц. Все эти соображения нельзя не учиты­вать в нашем железнодорожном строитель­стве. С ними приходится считаться и при наметках соотношений в развитии транс­порта железнодорожного, автомобильного, воздушного и т. д. Лсходя из этого, и на­до вести практическую работу по восста­новлению и реконструкции наших желез­ных дорог. Чтобы разрешить задачи предстоящего грандиозного железнодорожного строитель­ства, надо поработать над множеством серьёзных проблем. Какие, например, габа­риты подвижного состава для нас наибо­лее подходящи? Как наиболее эффективно улучшить наш рельсовый путь? Серьёз­нейшим вопросом является вопрос о наро­возе. Ведь так называемая мобильная энер­гетика является у нас наибольшей по сво­ей мощности и в 4 раза выше ста­ционарной. Паровозный парк железных дорог поглощает огромные массы топлива, На наш взгляд, предстоит повсюду стреми­тельно развивать электрификацию транс­порта, которая может, по нашим расчётам, наполовину сократить расход топлива для железных дорог. Над всеми этими к примеру приведён­ными проблемами приходится вплотную работать советским учёным, исследовате­лям, инженерам. Исходя из поставленных жизнью проблем, надо решать и вопросы восстановления, особенно по мере его раз­вёртывания в широких размерах. Именно в таком направлении мы работаем сейчас Мысли о восстановлении и реконструкции транспорта ОБРАЗЦОВ Академик В.

Ht­B

реконструкции. Вопросы о методах восста­новления самой жизнью ставятся, как просы дальнейшего роста и развития всего народнохозяйственного целого нашей вели­кой державы. Созданные во время войны новые конструкции и материалы - леги­рованные стали всех видов, пластмассы, огнестойкое дерево и т. п. во многом должны повлиять на характер нового строительства. Эти принципиальные сооб­ражения с неизбежностью возникают в ношении всех отраслей народного хозяйст­ва. Мы ограничимся в этой статье дельными положениями, касающимися транспорта. во­от­от­Повые, созданные во время войны тех нологические процессы, новые методы дви­жения, выяснившался во время войны огромная роль автотранспорта, и, наконец, создание и развитие новых индустриаль­ных центров, новых источников и пунк­тов добычи сырья и топлива, - всё это должно быть серьёзно продумано и учте­но как при восстановлении, так и при дальнейшем развитии народного хозяйства. Целый ряд наших железнодорожных стан­ций и их конструкций не будут в совре­менных условиях отвечать необходи­мым требованиям, если просто восстано­вить их в том виде, в каком они были до войны. Да и в общей постановке вопрос о соотношении различных видов транспорта мыслится теперь по-новому. ходе Как весьма определённо выяснилось в войны, сейчас, говоря о мас-

По мере победоносного Красной Армии на запад и от германских разбойников вых районов нашей Родины продвижения освобождения новых и но­вопросы вос­становления хозяйства, вопросы возрожде­ния очищенных от привлекают всё большее общественности. Товарищ кладе 6 поября 1943 г. ветскими людьми большую задачу полной ликвидации зяйничанья немцев в ных от немецкой оккупации. и должны решить эту короткий срок»,заявил выражая волю всего советского народа. Заботой о скорейшем восстановлении врага областей внимание советской Сталин всвоём до­поставил перед со­общенародную последствий хо­районах, освобождён­«Мы можем трудную задачу в товариш Сталин, разрушенного германскими захватчиками хозяйства проникнуты трудящиеся самых отдалённых районов страны. Пути кон­кретной помощи в трудной восстанови­тельной работе обсужваются на заседаниях правительств союзных республик. Инже­неры и профессора, научно-исследователь­ские институты промышленности, транс­порта, сельского хозяйства и академиче­ские учреждения изыскивают добавочные возможности, активно обсуждают сложные проблемы восстановительной работы. Во всей этой деятельности основным Jейтмотивом звучит стремление, характер­ное для творческого, созидательного духа советского народа--возродить освобождён­ные районы в ещё лучшем виде, чем они были до временного разбойничьего хо­зяиничанья ненавистного врага. Это стрем­ление пронизывает всю нашу трудовую деятельность и сказывается в непрерывном Армии, техники и организации производ­совершенствовании вооружения Красной ства. Оно исходит из сталинского призы­ва непрестанно двигать вперёд советскую науку, технику и культуру, невзирая на все трудности военного времени. Вот почему проблемы восстановления рганически переплетаются с проблемами

кото НЫS дар ara-

руп зять ный бес­ПCT­по-

тех ир ое ОНЛ oга­удем ещё чшей

Горячие обеды в забое ЛЕНИНОГОРСК, 30 ноября. (ТАСС). Ценную инициативу проявила заведующая производством столовой Сокольного рудни­ка тов. Крылова. Она организовала для гор­няков столовую под землей. Работницы сто­ловой доставляют горячую пищу непосред­ственнов забой. Подземные столовые орга­низованы и на некоторых участках Ленино­горского рудника.

Загов тяёр­ртня учую

совом транспорте, нельзя недоучиты­вать автотранспорта и авиации. Оба эти вида транспорта в последнее время очень развились и ещё больше разовьются после войны, Это развитие отразится и на ра­железных дорог, Железнодорожный боте железных дорог. железнодорожный транснорт приходится проектировать тесной связи с автомобильным и воздуш­ным транспортом. Приведу несколько примеров. В ряде

Закуплено 40 миллионов подержанных учебников В РСФСР закуплено свыше 40 миллионов подержанных учебников. Наркомпрос РСФСР особо отметил хорошие результаты, достигнутые в Татарской АССР, Новосибир­ской, Калининской и ряде других областей.

Ника

)МЫН ДЦем



дков,

стран так называемые мелочные перевозки иски не могут не отразиться на проекти-