№ 137 (9534)

8 ИЮНЯ 1944 г.,

ДА

В

ПРА

2





Важнейший документ в пустую бумажку вывозит на поля местных удобрений, на ка­кой площади проводит межрядную обработ­ку и прополку посевов. Больше того, до­говором не отмечены даже сроки, в какие колхоз обязан производить денежную и на­туральную оплату за работу МТС по пред­являемым счетам и выплату гарантийного минимума трактористам. Договоры на 1944 год также до сих пор не оформлены, заполненные бланки лежат в конторе МТС. Все это отнюдь не праздные вопросы. Требования, предусмотренные договором, нельзя рассматривать как простую формаль­пость, которой можно пренебрегать. До­говор - закон. Обоюдные обязательства первоначало большой и важной работы, вы­полнение которой должно быть организовано А разве все идет хорошо, разве не чем поговорить с колхозниками? Колхозы мало проявляют заботы о механизатор­ских кадрах. Машины подчас доверяются неподготовленным людям, а опытные трак­тористы используются на других работах. Задерживается натуральная оплата тракто­ристам. В колхозах, обслуживаемых МТС им. Вильямса, в свое время был введен тра­вопольный севооборот, приносивший высо­кие урожаи. Теперь поля перепутаны, не со­блюдается порядок размещения культур. По­севы производятся на старых, выпаханных, засоренных землях. В результате колхозы получают низкие урожаи. на основе широкой проверки и взаимной принципиальной требовательности, В том и заключается организаторская работа МТС что она не только требует от колхозов стро­гого соблюдения договорных условий, но и помогает колхозам выюлнять их. Директор МТС и председатели колхозов должны (это предусмотрено специальным пунктом договора) не меньше двух раз в год отчитываться на общих собраниях членов колхоза о выполнении договора. МТС и кол­хозы вправе также организовать рейды, об­щественные смотры, взаимопроверку вы­полнения отдельных, наиболее важных пунк-3 тов договора. Это не соблюдается. За послед-но ние три года ни директор МТС, пи председа-. тели колхозов не отчитывались ни в одном колхозе. МТС также осталась в долгу перед колхо­зами, В прошлом году план подема был выполнен всего лишь на 40 процен­тов, а взмет зяби - на 24 процента. При­чин уйма, многие зависят от колхозов, и о них должны бы знать колхозники.   Невнимание к договорам наблюдается и со стороны районных организаций. В тече­ние двух последних лет Мамлютским райсо­ветом не было рассмотрено и зарегистриро­вано ни одного договора. Это значит, что два года подряд договоры между МТС и колхозами являются юридически неправо­мочными документами, не имеющими пско­вой силы. Районный земельный отдел за это время ни разу не проверил выполнение договор­ных обязательств между МТС и колховами. Когда секретарю Мамлютского райкома партии тов. Козик сказали, что по положе­нию директор МТС и председатели колхозов обязаны систематически отчитываться пе­ред колхозниками о выполнении договора и что ни один из трех директоров МТС ни зу не отчитывался в течение 3 лет, он был удивлен: А разве такой порядок существует? Да, такой порядок существует, и руково­дителю партийной организации сельско­хозяйственного района следовало бы об этом знать, и не только знать, но и блю­сти этот неплохой порядок. Мамлютский район не является, к сожа­лению, исключением. Г. ГАРКУША. Северо-Казахстанская (Корр. «Правды»). область.

Москва, Кремль Председателю Государственного Комитета Обороны товарищу СТАЛИНУ Дорогой и любимый Иосиф Виссарионович! Воодушевлённые победами Красной Армии, работники финан­совой системы Украинской ССР собрали из личных сбережений и внесли на строительство танков и самолётов 1.106.755 руб­лей. Поступление средств продолжается. Пусть наши войны на грозных машинах, построенных на эти средства, беспощадно гро­мят и уничтожают фашистских захватчиков. Желаем Вам здоровья и многих лет жизни. Народный Комиссар финансов УССР САХНОВСКИЙ, секре­тарь партбюро Наркомфина УССР ОСЫКА, председатель местнома Наркомфина УССР МАГАЗАНИК. КИЕВ НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ФИНАНСОВ УКРАИНСКОЙ ССР тов. САХНОВСКОМУ СЕКРЕТАРЮ ПАРТБЮРО НАРКОМФИНА тов. ОСЫКА ПРЕДСЕДАТЕЛЮ МЕСТКОМА тов. МАГАЗАНИК Прошу передать работникам финансовой системы Украинской ССР, собравшим 1.106.755 рублей на строи­тельство танков и самолётов, -- мой братский привет и благодарность Красной Армии. И. СТАЛИН. Москва, Кремль Председателю Государственного Комитета Обороны Маршалу Советского Союза товарищу СТАЛИНУ Воодушевлённые замечательными победами родной Красной Армии, которая под Вашим мудрым водительством успешно гро­мит немецкие полчища и очищает советскую землю от фашист­ской нечисти, трудящиеся города Рязани внесли в фонд обороны страны на строительство танковой колонны 2.351.000 рублей. Поступление средств продолжается. Рабочие, инженерно-технические работники, служащие и все трудящиеся города Рязани шлют Вам, родной товарищ Сталин, сердечный привет и пожелания долгих лет жизни на благо на­шей отчизны. Секретарь Рязанского городского комитета ВКП(б) АТУРИН, председатель исполкома Рязанского городского Совета депу­татов трудящихся АНДРЕЕВ.

Москва, Кремль Верховному Главнокомандующему Маршалу Советского Союза товарищу СТАЛИНУ Дорогой Посиф Виссарионович! Считая заботу о семьях наших воинов своим священным дол­гом, комсомольцы и молодежь Советского Союза в канун 25-летия ВАКСМ обещали Вам окружить постоянным вниманием и заботой детей фронтовиков. Сообщаем Вам, Иосиф Виссарионович, что комсомольцы и мо­лодежь Калининской области вместе со всеми трудящимися со­брали в фонд помощи детям 4.188.048 рублей деньгами, 36.799 пудов хлеба, 34.005 пудов картофеля и овощей, 1.400 голов скота, 272.203 литра молока, много других продуктов, а также обуви, одежды и белья. За это же время в области открыто 56 детских столовых и 9 межколхозных детских домов, засеяны сотни сверхплановых гектаров в фонд помощи детям. Желаем Вам, родной Йосиф Виссарионович, доброго здоровья и многих лет жизни во славу процветания и могущества нашего Советского Отечества. Секретарь Калининского обкома В.ЛКCМ Н. ИВАНОВ. КАЛИНИН СЕКРЕТАРЮ КАЛИНИНСКОГО ОБКОМА тов. ИВАНОВУ Прошу передать комсомольцам и молодежи Калинин­ской области, собравшим 4.188.048 рублей деньгами, хлеб, картофель, овощи, скот, молоко и другие про­дукты в фонд помощи детям фронтовиков, - мой горячий привет и благодарность Красной Армии. И. СТАЛИН.

превращён Председатель правления колхоза «Зерно­вая фабрика» тов. Шульгин долго искал договор, заключенный МТС с колхозом на 1944 год. Но потом вспомнил: - Его забрали в МТС, чтобы внести поправки, да так и не возвратили. Странно. В самый разгар посевной до­говор оказался не оформленным, не приня­тым общим собранием колхозников. Не оказалось в правлении колхоза и до­говора, действовавшего в прошлом году. Оба экземпляра его взяты конторой МТС и не возвращены, Проверка выполнения обяза­тельств не производилась. Ни колхоз, ни работникя МТС не знают, выполнен ли до­говор. Важнейший документ, являющийся осно­вой деловых взаимоотношений между госу­дарственным предприятием и артелью, превратился в пустую, ради формы состав­ленную бумажку. В остальных 14 колхозах, обслуживае­мых МТС имени Вильямса, Мамлютского района, то же самое. Договоры, заключенные на 1943 г., нашлись лишь в четырех колхо­зах. В 6 колхозов их так и не посылали, они лежат в конторе МТС. По 4 колхозам договоров не оказалось вовсе. Договор с кол­хозом «Заря многополья» не был даже под­иисан. Это наша техническая недоработка, заявляет лиректор МТС тов. Серебрянский. Но только ли в «технической недоработ­ке» дело? Ведь МТС--это не прокатная база сельскохозяйственных машин, а предприя­тие, призванное быть организатором социа­листического сельского хозяйства. Договор МТС с колхозом предусматрявает не только выполнение определенного обема работ для колхоза, по и предявляет свои требования к артельному хозяйству. Но является ли ненормальное отноше­ние к договорным обязательствам началом тэй организационной разболтанности, кото­рая присуща МТС им. Вильямса и ряду об­служиваемых ею колхозов? Обратимся к фактам. Вот договор за прошлый год с колхозом «Молодая гвардия». В нем обозначено, сколько МТС производит своими тракторами и сельхозмашинами весновспашки, подни­мает паров и зяби, какие выполняет работы по уходу за посевами, сколько уберет зер­новых. Все это точно выражено в гектарах. Но пункты договора, определяющие качество и сроки выполнения обязательств, остаются незаполненными. Неизвестно, во сколько рабочих дней и в какие календарные сроки мТС выполняет ту или иную работу. Это уже не техническая недоделка. Отсюда именно берет свое начало то явление, что МТС ежегодно затягивает сроки сева, не вы­полняет плана подготовки земель под уро­жай следующего года. В тракторной бригале колхоза «Молодая гвардия» мы спросили тракториста Федора Сызгалова, в какие календарные сроки он должен выполнить установленный на пери­вы новенией посевной минамум тракторных работ. Сроков не знаю,- ответил он. Но же впереди дней много-- выполню. А ведь он, тракторист, является практи­договорны облан тельсть и длянего строго обусловленные ка лендарные сроки имеют немаловажное зна­чение. Пренебрегать этим­значит пускать дело на самотек. Не оговорены в деговоре и обязательства колхоза перед МТС. В нем не заполнены да­такие пункты: сколько колхоз выделит рабочих рук и тягла для обслуживания тракторной бригады, в какие сроки он обя­зуется отремонтировать землеобрабатываю­щий и уборочный инвентарь, какие будет соблюдать севообороты, сколько гектаров 2.353отводит под семенные участки, сколько бу­дет сеять сортовыми и яровизированными семенами, какое количество заготовляет и

194

еью те СБУАЯ

Моског бо

ОООД

T, НА

культурь Гаерозцы Москов наук нем

зую ть. У

SET CORLAH пиерь

уни  Литнов

брьбу ГННАЬНОСТИ

Ap вер

и

Уборка ячменя в колхозе имени Сталина (Узбекская ССР, Избаскентский район). Жнут стахановки Ш. Урманова и A. Умарова. Фото м. Пенсона, (тасс).

ВЛКСМ

оста

не

В Исполкоме Моссовета Исполком Московского городского Совета на последнем своем заседании рассмотрел вопрос о благоустройстве рынков столицы. Как сообщил начальник Управления рын­ками тов. Борискин, затрачены значитель­ные средства на капитальный ремонт со­оружений рынков. Увеличивается количе­ство участников колхозной торговли; зна­чительно возрастает завоз сельскохозяйст­венных продуктов. Затем был заслушан отчёт начальника Управления бытового обслуживания насе­ления тов. Воронцовой. Исполком утвердил мероприятия, кото­то рые должны способствовать коренному улучшению бытового обслуживания трудя­шихся. В частности, решено усилить кон­троль за работой мастерских и комбинатов бытового обслуживания, упорядочить учет и отчётность по себестоимости ремонтных работ, к 15 пюля организовать при Упра­влении быгового обслуживания мелкоопто­вую базу по снабжению мастерских собст­венным сырьём. До конца года откроются новые предприятия, в частности крупные комбинированные мастерскиекоторых можно будет отремонтировать обувь, одеж­ду, почистить платье, побриться. Во всех мастерских вводится обязательный техми­нимум, усиливается подготовка портных, сапожников, часовщиков. 

э

Москва, Кремль Председателю Государственного Комитета Обороны товарищу СТАЛИНУ Дорогой Иссиф Виссарионович! Колхозники и колхозницы колхоза «Мирный труд», Дзержин­ского района, Курской области, не щадя сил, работают над вос­становлением своего колхоза. Воодушевлённые блестящими успе­хами нашей доблестной Красной Армии, желая всеми силами помочь фронту быстрее разгромить немецких захватчиков, отчис­лили от своих доходов и личных сбережений 103.700 рублей. Просим наши средства принять в фонд победы Красной Армии для укрепления бронетанковых сил. По поручению колхозников и колхозниц Председатель колхоза БЕЛОЗЕРОВ.

рус

CIAGHI тельстве, 33 7

перед ДООЯТЬ

ы

2, ДБОВОДЯ

совется тми нау паровняроди научно ирусско Раь руоск иккуль рю. Вэтом па мнфере ыкадел Еич ags COLP B ученых - 1.Алекса уч ра-1. нкрресп 1Бнтоя -1, К. выруск 31. Столета гово дуическон Прб ARA

КОЛХОЗ «МИРНЫЙ ТРУД», ДЗЕРЖИНСКОГО РАЙОНА, КУРСКОЙ ОБЛАСТИ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ КОЛХОЗА тов. БЕЛОЗЕРОВУ Передайте колхозникам и колхозницам колхоза «Мирный труд», собравшим 103.700 рублей на строи­тельство танков,- мой братский привет и благодар­И. СТАЛИН. ность Красной Армии.

РЯЗАНЬ СЕКРЕТАРЮ РЯЗАНСКОГО ГОРКОМА ВКП(б) тов. АТУРИНУ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ИСПОЛКОМА РЯЗАНСКОГО ГОРОДСКОГО СОВЕТА ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ тов. АНДРЕЕВУ Передайте трудящимся города Рязани, собравшим 2.351.000 рублей на строительство танковой колон­ны, - мой братский привет и благодарность Красной Армии. И. СТАЛИН. Москва, Кремль товарищу СТАЛИНУ Дорогой Иосиф Виссарионович! Колхозники колхоза «Красное Знамя», Хорольского района, Полтавской области, от души желают помочь героической Крас­ной Армии. Для быстрейшего уничтожения немецко-фашистских бандитов вносим из своих личных сбережений 170.000 рублей на строительство танковой колонны «Освобождённая Полтав­щипа». По поручению колхозников Председатель сельсовета КОСТЕНКО. ХОРОЛ, ПОЛТАВСКОЙ ОБЛАСТИ КОЛХОЗ «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» НОВОЧАНСКОГО СЕЛЬСОВЕТА ПРЕДСЕДАТЕЛЮ СЕЛЬСОВЕТА тов. КОСТЕНКО Передайте колхозникам и колхозницам колхоза «Красное Знамя», собравшим 170.000 рублей на строи­тельство танковой колонны «Освобождённая Полтав­щина», -- мой братский привет и благодарность Крас­ной Армии. И. СТАЛИН.

Новый выдающийся рекорд горняка Голоколосова РОВЕНЬКИ (Ворошиловградская область), 7 июня, СТАСС» Знатный зарубщик выхты № 28 «Венгеровка» треста «Фрунзеуголь» за 5 месяцев Лука Тихонович выполнил две с половиной годовых нормы, выдав сверх плана 1.500 тонн антрацита. Вчера знатный шахтер установил новый выдающийся рекорд. За смену он прошёл стервятников,олнив порму на 5.357 процентов. Такой небывалой про­изводительности Голоколосов достиг в ре­зультате одновременного осуществления всего комплекса работ­бурения, отпалки, зарубки, отбивки. Весть замечательном достижении Голо­колосова быстро облетела все шахты треста. Следуя примеру мастера угля, зарубщик Румянцев на шахте № 27 прошёл за смену 8 метров штрека, выполнив норму на процента. На состоявшемся на «Венгеровке» митин­ге товарищи по работе горячо приветство­вали знатного горняка. Тов Голоколосов дал обязательство до конца года выполнить еще четыре годовых нормы и передать свой опыт молодежи. 50 недавних его учеников, ра­ботающих сейчас по новому методу, значи­тельно перекрывают нормы.

Москва, Кремль

Иосифу Виссарионовичу СТАЛИНУ Дорогой Иосиф Виссарионович! Героическая Красная Армия освободила наш Семеновский рай­он, Черниговской области, от немецких варваров. Коллектив Се­меновского райпотребсоюза, горя желанием помочь героической Красной Армии быстрее разгромить фашистских внёс в фонл строительствa танковой колонны «Черниговский колхозник» 33.000 рублей. Сбор средств продолжается. Председатель Семеновского райсоюза инвалид Отечествен­ной войны ХУРСЕНКО Яков Лазаревич, секретарь первич­ной организации ЛКСМУ ДУКА Нина Павловна. СЕМЕНОВКА ЧЕРНИГОВСКОЙ ОБЛАСТИ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ СЕМЕНОВСКОГО РАЙСОЮЗА тов. ХУРСЕНКО СЕКРЕТАРЮ ПЕРВИЧНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ЛКСМУ тов. ДУКА Прошу передать работникам Семеновского райпо­требсоюза, собравшим 33.000 рублей на строительство танковой колонны «Черниговский колхозник», -- мой братский привет и благодарность Красной Армии. И. СТАЛИН.

.

Гранов

65 тысяч голов скота - освобожденным районам Украины и Белоруссии  рогатого скота, овец и свиней. Более 25 тысяч уже переданы по назначению. в ближайшее время будет отправлен осталь­ной скот. ОМСК, 7 июня. (ТАСС), Колхозы и сов­хозы области выделили в нынешнем году для освобожденных районов Украины и Бе­лоруссии около 65 тысяч голов крупного

Manую. ВЛНЫМ. х стра

онах, освобожденных от немецкой оккупа­ции» Совнарком СССР и ЦК ВКП(б) поста­вили перед НКПС, местными партийными и советскими организациями важную зада­чу­быстрейшее восстановление и строн­тельствовокзалов, станций, путевых казаря, будок и других объектов на освобожденных от противника железных дорогах. Железно­дорожники успешно выполнили это задание. Командиры и офицеры специальных же­лезнодорожных формирований, мостопоездов, мостовых батальонов, инженеры-мостовикии путейцы, монтажники, плотники, связисты и другие специалисты и рядовые бойцы по­казали и показывают образцы стойкости и мужества, умение оперативно и самоотвер­женно решать и выполнять сложные зада­чи, которые ставят перед ними партия и пра­вительство. Работа восстановителей и строителей же­лезнодорожного транспорта получила высо­кую оценку партии, правительства, лично товарища Сталина. Указами Президнума Верховного Совета Союза ССР за успешное выполнение заданий правительства и воен­ного командования по восстановлению же­лезных дорог и проявленные при этом стон­кость и мужество тысячи железнодорожни­ков награждены орденами и медалями. луч­шим из них присвоено почетное звание Героя Социалистического Труда. Эта оценка обязывает нас работать еще упорнее, с большим напряжением. Мы обя­заны хорошо подготовиться к дальненн работам. Перед нами стоит колоссальная задача капитального восстановления желез­нодорожного транспорта в освобожденных районах, увеличения пропускной способно­сти дорог. Она потребует еще лучшего усо­вершенствования техники и организации ра­бот, широкого перехода на индустриально­скоростные методы строительства, создании специальных заводов. Восстановители и строители железных до­рог готовы выполнить любое задание партии, правительства, товарища Сталина. Совет­ские железнодорожники гордятся тем, что в великой освободительной битве с немецкими захватчиками они помогают Красной Армин успешно громить ненавистного врага. Само­отверженной работой они еще раз докажут свою беззаветную преданность советской Родине, великому Сталину. И. ГОЦИРИДЗЕ. Заместитель наркома, вице-генерал­директор путей сообщения II ранга.

нейные сооружения связи выглядели на­столько хаотично, что их нужно было строить заново. На многих перегонах стол­бовые линии связи немцы разрушали сп­лами специальных команд. На взорванных столбах и семафорных мачтах изоляторы оказывались разбитыми, траверсы поломан­ными, семафорные крылья п фонари не­годными. На многих участках подорванные столбы перепиливались на части; провода увозились или разрезались на куски; всю станционную аппаратуру, всё оборудование связи и сигнализации, как правило, немцы увозили. Разрушения, с которыми приходилось сталкиваться нашим связистам, не позво­ляли иной раз предугадать заранее харак­тер и обем восстановительных работ, что затрудняло предварительную расстановку рабочей силы, распределение материалов и оборудования. Однако благодаря самоотвер­женной и настойчивой работе связисты на­ходили выход из положения и сумели на­ладить всю связь на освобожденных доро­гах. Умело пользуясь средствами малой ме­ханизации, связисты облегчают свой труд ускоряют темпы работы. Применение па­дающей стрель для установки столбов, руч­ного бура, ускоряющего копку ям для стол­бов, специального кантовщика и перенос­чика столбов, термитно-муфельной сварки проводов дает большой производственный эффект. за годы войны были разработаны новые виды облегченной и переносной ал­паратуры связи - диспетчерская распоря­дительная станция, безбатарейные теле­фоны, которые можно быстрее установить, легче смонтировать и проще эксплоатиро­вать. Враг делал огромные усилия, чтобы па­рализовать работу нашего транспорта на том или другом участке. Отдельные вос­станавливаемые об екты по нескольку раз в день подвергались оомбежке. Но желез­подорожники самоотверженно вновь ис­правляли разрушенное, не допуская дли­тельных перерывов движения. Наряду с большой работой по непосред­ственному восстановлению железных дорог построены новые ширококолейные и узко­колейные дороги в прифронтовой полосе, которые во многом способствовали успеш­ным операциям Красной Армии. В своем постановлении «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в рай-

свайные дизельмолоты для забивки свай, электрическое и пневматическое сверле­ние дерева, подвесные дороги, кабель-кра­ны для транспортировки материалов. Все эти организационные и техническле усовершенствования позволили в 1943 го­1у и в первые месяцы нынешнего года вы­полнить большой об ём работ на фронтовых магистралях. Кроме того, с помощью восста­новительных поездов и мостовых батальо­нов железнодорожники выполняют большие и сложные работы по строительству круп­ных мостов на тыловых коммуникациях. Пол руководством инженеров тт. Кон­стантинова и Колоколова в короткие сроки построены два больших моста протяжением более 2.000 метров. При выполнении этой ответственной задачи, весьма сложной тех­нически, потребовалось забить 3.500 свай, изготовить и смонтировать 1.300 тонн металлоконструкций, переработать 32.000 кубических метров лесоматериалов, про­делать сложные монтажные работы, свя­занные с подемом и перевозкой по воде 12 больших ферм, длиной от 45 до 110 метров. Высокое мастерство, большие темпы, организованность и смелость, техническую и сметку показали коллективы мостовиков, возглавляемые тт. Зингоренко, Баренбойм, Кузнецовым, Артеменко, Семиным, Шепет­ко, Молокановым, и мостовые батальоны железнодорожных войск, где командирами тт. Шаповалов, Вейцман, Петров, Вихарев, Дайн, Шитков, Огирев, Скала, Заболотный. Большие трудности приходится преодо­левать нашим путейцам. Отступая, враг разрушает земляное полотно, взрывает рельсы, стрелочные переводы, ломает шпа­лы. Весь этот лом приходится перерабаты­вать на месте и пускать в дело. Макси­мально используя местные материалы, ре­монтируя громадное количество рельсов и стрелочных переводов, путейцы стараются быть в первых рядах восстановителей же­лезных дорог. На путевых работах с успе­хом действуют рельсообрезные и рельсо­сварочные поезда и летучки, находят широ­кое применение моторные рельсосверлиль­ные и рельсообрезные передвижные стан­ки. Массовому разрушению подвергаются железнодорожная связь и сигнализация, особенно на тех узловых станциях, которые являются ареной ожесточенных боев. На таких станциях после ухода немцев ли-

железных дорог 

Восстановление

в освобожденных районах обе обектов хозяйства. ряд других железнодорожного Ленинграда В тяжелые дни блокады

ем средних мостов протяжением в 12.000 мет­ров, в 1943 году--550 мостов протяжени­в 48.000 метров, а за 4 месяца текущего года - 300 мостов общей длицой более 25.000 метров. Смелое внедрение новой техники и но­вых приемов работы помогает мостовикам ускорять строительные темпы. В 1941 го­ду при восстановлении отдельных мостов строители в среднем возводили за сутки 68 метров моста, а теперь возводят 32--34 метра. Мостовики одного управле­ния, возглавляемого Героем Социалистиче­ского Труда тов. Кабановым, построили железнодорожный мост длиной 1.100 мет­ров за 13 дней. Или такой пример, Находясь под артил­лерийским обстрелом в нескольких кило­метрах от линии фронта, коллектив же­лезнодорожников, возглавляемый Героем Социалистического Труда тов. Зубковым, построил большой деревянный железнодо­рожный мост, возводя за каждые сутки 120 метров. Необходимо подчеркнуть, что такие ус­пехи достигнуты в результате тщательно проводимых полготовительных работ, ос­воения новых конструкций, новой техни­ки и широкого использования местных ре­сурсов. За период Отечественной войны тыловые и фронтовые мостовые базы и мостовые заводы изготовили многие тысячи деревян­ных и металлических пролетных строений и крупных частей опор, для чего потребо­вались десятки тысяч тонн металла и сот­ни тысяч кубометров леса. Созданы новые, более экономные и прочные мостовые кон­струкции -- многорешетчатые фермы, раз­борные мосты, металлические опоры, позво­ляющие на 30--40 проц. сокращать рас­ход металла, значительно упростить про­цесс изготовления и монтажа конструк­ций. Созданы новые конструкции кранов для установки на место отдельных частей моста, вес которых может достигать 60 тонн. Консольный кран позволяет устанав­ливать на опоры пролетные строения дли­ной до 27 метров за 2--3 часа. Широко применяются на строительстве

В результате побед героической Красной Армии от врага освобождены почти вся Украина, Молдавия, Ленинградская и Калининская области, значительная часть Белоруссии, освобождён Крым. Недалёк день, когда вся советская земля будет очищена от гитлеровской нечисти. Озлобленный поражениями враг пытает­ся затруднить победоносное наступление Красной Армии. Чтобы нарушить снабжение наших воинов боеприпасами, снаряжением, резервами, нарушить связь советского тыла с фронтом, немцы разрушают железнодорож­ные сооружения в таких масштабах, каких не знала ни одна война в прошлом. Советский транспорт с честью преодоле­вает трудности военного времени. Партия и советское правительство принимают все меры для быстрого восстановления хозяй­ства фронтовых и прифронтовых дорог. В первомайском приказе Верховного Главно­командующего Маршала Советского Союза товарища Сталина говорится, что только за истекший год вступили в строй десятки новых железнодорожных линий и мостов. По указанию товарища Сталина в начале 1912 года в системе НКПС была создана елиная организация по восстановлению же­лезных дорог -- Главное военно-восстано­вительное управление, имеющее свои мощ­ные организации при фронтах и подсобные предприятия и базы в тылу. Деятельностью управления повседневно руководит народ­ный комиссар путей сообщения Л. М. Кага­нович. За истекший период Великой Отечествен­ной войны восстановлено более 30.000 кило­метров главных железнодорожных путей, свыше 2.500 станций и разездов, более 1.000 больших и средних мостов общим про­тяжением свыше 90.000 метров, 4.500 ма­лых мостов и труб. Общее протяжение восстановленных мостов, тоннелей и труб составляет 170.000 метров. Кроме того того возрождены сотни паровозных депо и пунк­тов водоснабжения, десятки железнодорож­ных электростанций, почти заново построе­но 33.000 километров столбовых и 250.000 проводо-километров линий связи и целый

В настоящее время почти все железно­дорожные линии, освобождённые от немец­ких захватчиков, открыты для движения пеездов, обеспечивают бесперебойную связь тыла с частями Красной Армии и спо­собствуют возрождению всего народного хозяйства в освобождённых от немецкой оккупации районах. была построена за один зимний месяц же­лезная дорога протяжением в 31 километр, обеспечившая подвоз продовольствия, боевой техники и боеприпасов для защитников города-героя. Восстановительные работы на железно­дорожном транспорте требуют особой чёт­кости, особого напряжения сил и высоких темпов, Чтобы постоянно снабжать фронт всем необходимым, военные железнодорож­ники должны итти вслед за Красной Арми­ей, создавать надежные коммуникации для успешного наступления. Товарищ Сталин указывает, что «в деле своевременного под­воза на Фронт вооружения, огнеприпасов, продовольствия, обмундирования и т. д. роль транспорта является решающей». даря настойчивому совершенствованию приемов и организации работы, повышению квалификации рядовых бойцов, примене­нию новой техники. Восстановление желез­нодорожных путей идет сейчас в три раза быстрее, чем в 1942 году. Исключительно сложную и чрезвычайно важную задачу представляет восстановле­ние мостов. Можно быстро исправить путь на десятки километров, но если не пост­ройть так же быстро взорвачный через реку мост, то движение на участке засто­порится. Решать эту задачу приходится в условиях очель сложных. Преололевая трудности и не считаясь ни с какими опасностями и жертвами, наши мостовики научились в этих условиях быстро решать сложные технические задачи, досрочно вы­полнять задания военного командования. Достаточно привести такие данные: в 1942 Эти темпы непрерывно нарастали благо­году было восстановлено 130 больших

apir

бой

Hap сод