19 ИЮНЯ 1944 г., № 139 (9596)  



ПРАВДА





Об

отделах



снабжения

Кольцевые

маршруты

и снабженцах

Кузбасс-Урал

Истиной, непреложным законом у нас стало то, что все предприятия обязаны ра- ботать ритнично, без всяких перебоев. Особенно это важно теперь, в военное вре- мя. Заказчиком оборонных заводов являет- ся Действующая армия. Нельзя допускать каких-либо заминок, нарушений потока бо- евой продукции на фронт! И далеко не по- следнее, а скорее первостепенное значе- ние в этом отношении имеет бесперебойное материально-техническое снабжение наших предприятий.  В дни войны дело снабжения стало сложнее, чем в мирное время. Вспомним первый период войны. Хозяй- свенные связи многих заводов наруши- ись Многие наши поставщики находились «на колесах», эвакуировались из запалных областей нз Восток. Да и сам наш завол тоже только-только обосновывался на но- вом месте. Приходилось размещать заказы на металл и полуфабрикаты на новых предприятиях, добиваться там быстрого их освоения, не допускать перебоев в пита- нип цехов материалами. Большие затруднения создались с до- ставкой продукции поставщиков. Хотя обо- ронным предприятиям и был предоставлен ряд преимуществ в продвижении грузов, все же главной задачей железных дорог яв- лялись воинские перевозки. Перед нами возникла необходимость использовать лю- бой вид транспорта, чтобы не допустить перебоев в ходе производства моторов. На- пример, магнето мы стали получать не- большими партиями багажом с пассажир- скими поездами. На самолетах пришлось возить литье рубашек мотора и даже кла- паны со смежного завода. Потребовался особенно четкий и стре- гй контроль за продвижением по желез- иыы дорогам буквальноного агона сгрузом в адрес нашего завода. акой контроль был организован. Мы всетда зна- л, какие материалы нам отгружены, что в каком количестве находится в пути, не идут наши грузы. Поэтому мы могли планировать свою работу, заранее предви- деть возможные затруднения с поступлени- ем материалов и во-время предупреждать их. Например, если было ясно, что остат- ка материала нехватит до поступления но- вой партия, отдельные вагоны с таким гру- прицеплялись к пассажирским поездам Т. Д. Теперь, конечно, многие из этих трудно- стей материально-технического снабжения первого периода войны ушли уже в область прошлого. Но все же и сейчас отделы нажения и их аппарат играют в работа предприятий неизмеримо большую роль, чем в мирное время. В связи с этим мне хочется высказать некоторые мысли. Очень распространено ходячее мнение чо работник спабжения это-де «о ии человек», юркий, изворотлвый тлько. Рассуждают так: «металл есть металл. Чтобы доставить его на завод, а юом раздать цехам, особых знаний не пебуется». Приходится слышать и такие тверждения, что снабженцем может быст- стать всякий, отдел снабжения это-де н цех, где нужны технические знания, высокая производственная культура. Это заблуждение, за которое мы дорого расплачиваемся. Отсюда рождается прене- брежительное отношение к кадрам снабже- ния, к условиям их работы. Что же ка- сается отделов снабжения, то их часто считают каким-то второстепенным придат- ком заводского аппарата. На нашем заводе работа отдела снабже- ния расценивается так же высоко, как и дугих звеньев производственного аппарата. Основные работники снабжения и руково- дители групп по уровню заработной пла- ы и материально-бытовому обеспечению пиравнены к заместителям начальников цехов. Это подняло престиж снабженцев на заводе, С другой стороны, сами работники отдела увидели в ином свете свои обязач- псти, почувствовали больше ответственно- сти за свою делтельность. Как раньше понимали снабженцы свои функции?  и

Снабженцы рассматривали себя глав- ным образом как распределителей мате- риалов на заводе. Они не следили за эко- номным их использованием на производст- ве, бережным хранением на складах, в це- ховых кладовых. Приходилось слышать такие голоса: «Наше дело -- обеспечить производство материалами, остальное нас не касается». Мы же постарались повы- сить чувство ответственности снабженцев не только за обеспечение цехов материала- ми, но и за правильным расходованием их. Тут и возникает вопрос о квалификации, технической грамотности кадров снабже- ния. Наше правило -- снабженец должен хорошо знать производство, реработки тех материалов, за подачу ко- торых оп отвечает. Сошлюсь на такой пример. Мы пригла- сили руководить группюй химикатов инже- нера т. Ломтеву. Поработав немного на своем участке, она предложила ряд цен- ных предложений по сокращению расхода материалов. В частности, для одной из операций требовалась смесь бакелита и спирта. Со склада каждый из этих про- дуктов выдавался отдельно. Тов. Ломтева ввела в практику приготовление на скла- де соответствующей смеси из бакелита и спирта. Это позволило резко снизить рас- ход спирта. У нас есть опытные работники, хорошо изучившие производственный процесс. К ним припадлежат руководители групп т.т. Перлов, Смелкин, Ставский и др. Технически неграмотный снабженец в цехе ничего хорошего не сделает. Но вот такой работник, как т. Смелкин, способел активно вмешаться в производственную жизнь. Однажды производству потребова- лось большое количество газовых труб, а достаточных фондов таких труб не было. Тогда т. Смелкин предложил заменить га- зовые трубы цельнотянутыми, которые предназначались для других целей, но бы- ли признаны негодными, В ито-е забрако- ванные цельнотянутые трубы были ис- подьзованы вместо газовы не полено на пользованы вместо газовых не только на нашем, но и на других заводах. Вот почему вопрос о высокой производ- ственной ивалифинации наших снабжен- цев наряду с другими качествами - опе- ративностью, предприимчивостью-назрел и должен быть поставлен в «порядок дня» на всех заводах. Отношение к снабженцам, как к второстепенным работникам, необхо- димо изменить. Мне кажется, что отделы снабжения должны взять в свои руки контроль за правильным расходованием материалов на заводах. ни обязаны строжайшим образом соблюдать порядок: цех, не отчитавшийся в расходе того или иного материала и не давший в случае перерасхода убедитель- ных об яснений, не имеет права получать этот материал со склада без распоряжения -директора завода или его заместителя. Но тут требуются контроль и учет. связи с этим нужно поднять роль планово- В контрольного бюро при отделе снабжения. Оно должно иметь теснейшую связь с пла- ново-диспетчерским отделом завода. Надо, чтобы лимиты на выдачу пехам материа- лов точно соответствовали программе, дан- ной производственно-диспетчерским отделом. Что же касается связей снабженцев с поставщиками, то мне представляется, что снабженцы обязаны не только обеспечи- вать аккуратное получение материалов, вы- деленных наркоматом. Пора бы им заин- тересоваться и стоимостью получаемых ма- териалов. Следует присмотреться к отпускным пе- нам. В нашей практике наблюдаются та- кие факты, когда одно и то же изделие, поставляемое двумя заводами, имест раз- ную цену. Работа отделов снабжения и спабженцев весьма многогранна, задачи сложны и от- ветственны. Повышение культуры снаб- женческого аппарата, несомненно, позволит улучшить работу предприятий и повысить их рентабельность. и. соломонович. Заместитель директора моторного завода. Город Н. 

B ознаменование сталинского Дня железнодорожника две крупнейшие маги- страли Сибири - Томская и Омская желез- ные дороги развернули социалистическое соревнование за скоростное продвижение поездов.

стрее установленного срока, а началь- ник кольцовки тов. Надеин- на 7 суток. Содействуя внедрению скоростных мето- дов продвижения поездов, диспетчеры, командиры отделений и станций сибирских магистралей провели в жизнь ряд важных мероприятий. Эффективно проводится сокра- щение простоя поездов на участковых стан- циях. В январе этого года простой кольце- рых маршрутов составлял на станции Топки Томской дороги в среднем 7 ч. 42 м., а в мае- 1 ч. 30 м. На станции Чулымская, где происходит сдача поездов с одной доро- ги на другую, простой поездов сокращен в два раза. Это мероприятие позволило Барабинскому депо избавиться от необходимости выводить поезда с Чулымской «пачками». Движение составов стало распределяться равномерно на все часы суток. Барабинские машинисты водят теперь больше поездов при меньшем числе паровозов. Впервые за долгое время барабинцы смогли не только принять весь поток поездов с Томской дороги, но и создать резерв паровозов. Важнейшая задача для обенх дорог -- на ближайшее время усилить борьбу за уско- рение оборота вагонов и паровозов, за даль- нейшее сэкращение сроков оборота кольпе- вых маршрутов. Работники Томской дороги рассчитывают сократить время оборота угольных маршрутов в пределах своей доро- ги на 1,8 суток против нормы, лелезно- дорожники Омской, как дороги транзитной, перестраивают график с тем, чтобы увели- чить скорость движения составов еще на 150 километров в сутки. Коллективы Томской и Омской дорог хотят вовлечь в соревнование за скоростное про- цвижение кольцевых маршрутов и осталь- ные дороги, на которых эти маршруты кур- сируют: Южно-Уральскую, Свердловскую и Карагандинскую. Если скоростные методы внедрить и на этих магистралях, то удастся высвободить значительное количество пол- вижного состава, ликвидировать на шахтах угольные отвалы и своевременно создать зимние запасы топлива на заводах Урала. 2 По расчетам работников Омской и Том- ской дорог, в результате такого соревнова- ния можно высвободить из находящихся в обращении кольцевых маршрутов более тысяч вагонов для дорог Донбасса. Нет сомнения, что железнодорожники Южно-Уральской, Свердловской и Караган- динской примут вызов сибиряков. И тогда донбассовцы получат к сталинскому Дню железнодорожника замечательный подарок. Соревнование железных дорог Сибири и Ура- ла должно еще крепче слить в единый про- изводственный комплекс промышленно- сырьевую базу Урало-Кузбасса. Это будет замечательный пример того, как лучше вы- полнить клятву, данную железнодорожни- ками великому Сталину. Это будет большая помощь Красной Армии в достижении окон- чательной победы над ненавистным врагом. Коллективный корреспондент «Правды»- редакция газеты «Советская Сибирь».

На состоявшейся в городе Барабинске встрече представителей этих дорог были об- суждены вопросы мобилизации внутренних ресурсов. В принятых обязательствах же- лезнодорожники-сибиряки поставили перед собой задачу: добиваясь перевыполнения государственных заданий по перевозкам, вместе с тем высвободить определённое ко- личество вагонов для освобождённых дорог. Паровозники Новосибирского депо родины лунинского движения, практикуя скоростную кольцевую езду, резко повыси- ли оборот паровозов. Инициатор кольцевых рейсов машинист тов. Казадаев добился почти двойного увеличения среднесуточного пробега своего паровоза. Машинисты депо Барабинск Омской железной дороги, по при- меру знатного паровозника Владимира Го- ленкова, водят поезда на длинном участке- Татарская-Барабинск-Чулымская без на- бора воды, сокращая время прохождения поездов по участку на 30--40 проц. Выдающихся результатов в продвижении тяжеловесных составов добились машини- сты крупнейшего на Томской дороге депо Инская тт. Гулюк, Рожененко, Троицкий, Пинчук и другие. Они водят скоростные по- езда с кузбасским углем и металлом, бое- припасами и вооружением сибирской про- мышленности. Соревнование коллективов двух дорог от- мечается замечательными делами железно- дорожников Сибири. Молодой машинист- лунинец Надежда Орлова совершила рейс в 1,036 киломстров без захода паровоза в депо, установив рекорд скорости оборота паровоза и экономии топлива. Другой маши- нист - Зоя Летуновская за месяц провела более 20 тяжеловесных поездов, добившись при этом высоких скоростей пробега паро- воза. Надежда Орлова вступила в соревно- вание с Зоей Летуновской, взяв новые по- вышенные обязательства. Соревнование двух женщин-машинистов вызвало новый производственный подём среди паровозни- ков-сибиряков. В ходе соревнования двух магистралей значительных успехов добились движенцы-- организаторы скоростного формирования и продвижения поездов, Наиболее ярко эти успехи видны на усилении темпов продви- жения кольцевых маршрутов, курсирующих между Кузбассом и Уралом. Группа начальников угольных кольцевых маршрутов, закреплённых за Томской до-  рогой, систематически проводит поезда по трассе Сибирь-Урал быстрее, чем это пред- усмотрено. Начальник кольцевого маршру- та тов, Тимошкин совершил недавно рейс из Кузбасса в Магнитогорск и обратно, со- кратив на трое суток время оборота коль- цовки. Тов. Демин с таким же маршрутом соверпил рейс с Томской дороги на Южно- Уральскую и обратно на 5 суток бы-

Группа старейших лётчиков-испытателей Н-ского тели. Слева направо: П. Е. Логинов- 15 лет лётного стажа, Красного Знамени; Л. А. Юнгмейстер в авиации работает 25 орденом Ленина; А. И. Жуков- лётный стаж 28 лет, награждён ственной войны I-й степени; подполковник Н. Д. Горев -- кавалер и медали «За оборону Сталинграда», под Сталинградом он за 13 бителе «Лавочкин» 12 немецких самолётов, за что был трижды награждён.

Фото М. Калашниковой.

Гражданское строительство в Таджикистане Новыми коммунально-бытовыми пред- приятиями обогатятся также областные и районные центры республики. Начато строительство пяти гидроэлектростанций в Кулябе, Орджоникидзеабаде, Шульмаке, Курган-Тюбе и Ура-Тюбе мощностью по 100 киловатт каждая. Подходит к концу оборудование электростанции в Комсомол- абаде. стройка туберкулезной больницы для инва- В Орджоникидзеабаде намечается по- лидов Отечественной войны и Дома инва- лидов. СТАЛИНАБАД, 9 июня. (Корр. «Прав- ды»). В текущем году в Таджикистане осу- ществляется большая программа комму- нального строительства. В Сталинабаде возобновились работы на стройке Дома пра вительства. Начато строительсто нового кинотеатра, который будет иметь два за- ла … летний и зимний, рассчитанные на тысячу зрителей. В связи с подготовкой приему энергин с новой Нижне-Варзоб- ской гидростанции реконструируется ста- линабадская электросеть. Для улучшения водоснабжения столицы к будет реконструнрована насосная станция городского водопровода.

Новая теплоэлектроцентраль

КЕМЕРОВО, 9 июня. (Корр. «Правды»). Закончено стронтельство первой очереди теплоэлектроцентрали Сталинского алюми- ниевого зввода В ночь на 9 июня новая тЭЦ дала в кольцо Кемэнерго первый про- мышленный ток.

В текущем году должны быть закончены и сданы в эксплоатацию вторая и третья очереди Новая Сталинская ТЭЦ по дости- жении проектной мощности будет крупней- шей электростанцией в Кузбассе.

Археопогические экспедиции 1944 года

Нынешним летом институт археологии Академни наук СССР организует большое число экспедиций в различные районы страны. Первые партии археологов выедут на места уже в июне. Крупные археологические раскопки будут производиться на территории Новгорода, Славин.

Калинина, Смоленска, Брянска, Чернигова, Киева, Севастополя и других старинных русских городов. Экспедициями руководят профессора Бла- ватский, Арциховский, Рыбаков, Пассек, (ТАСС). 

В театрах Куйбышева

купбыЕВ, 9 июня. (Корр. «Правды»). Творческая жизнь куйбышевских театров многообразна. В ней чувствуется стремле- ние к освоению русской классической дра- матургии. Постановки Драматического те- атра им. Горького «На дне» и «Волки и ов- цы» на Всероссийском смотре спектаклей русской классики получили высокую оцен- ку Большим успехом пользуется новая по- становка «Горе от Театр одним из первых в Союзе поставил пьесу Л. Леонова «Лёнушка» (постановка режиссера М. Маламуд, художник - за- служенный деятель искусств В. Маны- кин-Невструев). В репертуаре театра - «Царь Федор Иоаннович», «Ромео и Джульетта», «Фронт», «Нашествие», «Рус- ские люди». Готовятся к постановке «Бе- шеные деньги» Островского. Опера стала занимать большее место в репертуарс Куйбышевского театра оперы,

балета и музыкальной комедии. Поставлены оперы «Снегурочка», «Евгений Онегин», «Риголетто», «Кармен». Театр показывает зрителю музыкальные комедии «Табачный капитан», «Дочь тамбур-мажора», «Аршин мал алан». Сейчас готовятся к постановке опера «Царская невеста» и оперетта «Пери- кола». После трехлетнего перерыва возобновил работу Театр юного зрителя, За короткое время коллектив во главе с художествен- ным руководителем заслуженной артист- кой РСФСР Н. Комаровской подготовил спектакли: «Надежда Дурова», «Не все ко- ту масленица» и «Феникс -- ясный сокол». Скоро будет показан новый спектакль «Хрустальный башмачок». Театр кукол отмечает десятилетие свое- го существования. Его спектакли--«Цирк», «Гулливер в стране лилипутов» пользуются огромным успехом у детворы.

овы

Москвы»

«Небо Исключительный героизм проявила Крас- ная Армия, размалывая немецкую стальную лавину, рвавшуюся к Москве, к священно- му городу нашего народа, к сердцу его. Навсегда в памяти нашей останется бес- примерный подвиг героев-панфиловцев, став- ших в те дни нерушимой стеной перед кли- ньями немецких танков. Вечной славой увенчаны имена сталин- ских соколов - Героя Советского Союза Талалихина и многих других доблестных за- щитников неба Москвы. Великую эполею битвы за Москву трудно полностью раскрыть в одном кинофильме. Фильм «Небо Москвы»*), сценарий кото- рого написан по одноименной пьесе Г. Мди- вани М. Блейманом и М. Большинцовым, рассказывает нам о боевых днях только одного из многочисленных подмосковных аэродромов в грозные дни осени 1941 года. Художественная сила этой картины заклю- чена в стремлении показать живые, ясные душевные качества сражающегося совет- ского человека. Сюжет фильма прост. Лейтенант Илья Стрельцов, только что окончивший лётную школу, зачислен в авиа- ционную часть истребителей-ночников, ох- раняющих небо Москвы. Во время первого пробного вылета Стрель- цов встречается с немецким бомбардировщи- ком и сбивает его. Случайность? Нет. В поведении молодого летчика, во многих поступках его видна нам широкая, могу- чая натура русского человека и совет- ского патриота. И когда Стрельцов, подобно Талалихину, таранит вражеский само- лёт, мы узнаем в Стрельцове черты бессмерт- ных героев. И вот за это советский кинозритель так хорошо принимает фильм «Небо Москвы». И не только удачно снятые эпизоды воз- душных боев и панорама поля битвы, не только мастерски осуществленные режиссе- ром А. Птушко комбинированные семки волнуют нас в этой картине, -- образы со- ветских людей, полные духовной красоты и целеустремленности, --- вот что трогает сердца. Бесценное чувство воинской дружбы рас- крывается в эпизодах, когда лётчики, воз- вращаясь с задания, узнают, что Стрель- ве-цова нет среди них. В слагаемые воин- ского героизма входит как непременный выспутник сила любви к своему товарищу. Презрение к смерти, торжество неукроти- мой радости жизни утверждается в коротком и очень простом эпизоде, когда один лётчик, торопясь на боевой вылет, прячет в карман Новый художественный фильм «Небо Москвы». Постановка Ю. Райзмана. Режис- сер. Левкоев. Производство киностудии «Мосфильм».

оры

кости домино и на ходу предупреждает то- варища, что первый ход его. Да, они вер- нутся, эти боевые товарищи, потому что ни- кто не верит и не хочет верить, что смерть может помешать им любить и верить в жизнь. Да, это живые люди. Такие они бы- ли, такие они есть- жизнелюбцы, бес- страшные и мужественные. II. Естественно и просто исполняют роли командиров и лётчиков Н. Боголюбов, Соболевский, И. Кузнецов, Н. Немченко. Артист II. Алейников, исполняющий роль лейтенанта Стрельцова, создав образ героя, сочетал воедино возвышенное и обыденное, волю и целеустремленность с мятущейся юношеской страстью. 3ое Лирическая линия любви Стрельцова к (актриса Н. Мазаева), сцены, где они, гневные и любящие, сталкиваются друг с другом, ничуть не противоречат единству ха- рактеристики героя. Ведь героизм -- это не исключение, а правило поведения советского воина, вытекающее из общих и частных черт его характера. Но из Само название фильма «Небо Москвы». казалось, обязывало авторов его к большему обобщению великих исторических событий. дело не в названии. Воссоздание живого и правдивого образа человека, участника исторических событий, остается заслугой аз- торов этого фильма. Суровое, строгое спокой- ствие вооруженной Москвы, полной неру- шимой веры в победу, и величавость её в пылающем небе последних ночей самого бе- шеного натиска врага- всё это возникает живых эпизодов схваток в воздухе. ненависти и Тема подмосковной битвы в решающей фазе сражения передана через боевую работу паших лётчиков. И когда Стрельцову, уже Терою Советского Союза, никто не успевает сообщить, что он герой, -- дорога каждал секунда, -- это и есть одно из предвестий победы, ибо кто так мог драться, не мог не победить. Тонким и точным мастерством авторы фильма и актёры передали гигантское напря- жение битвы под Москвой не в широких ба- тальных эпизодах, а в напряженной боевой работе лётчиков одного аэродрома, в людях, не признающих меры человеческим силам в к врагу. Когда видишь в этом кинофильме герои- ческих рыцарей воздуха, кажутся они не- обыкновенными богатырями, но, вниматель- но присматриваясь, мы словно говорим се- бе: смотри, ведь они такие же, как ты, и, значит, и ты сам можешь быть такой, как они. Ведь это герои нашего времени. А ты разве не современник им? Вот с таким внутренним чувством правды простоты уходишь после просмотра кино- B. КОЖЕВНИКОВ. фильма «Небо Москвы».

JI- N.

Всесоюзное шахматное первенство

Вчера доигрывались отложенные партии.   Флор выиграл у Хавина, Микенас- у Со- кольского, жавннВересова, МакогоновПосле у Сокольского, Макогонов потерпел пораже- ние от Лилиенталя, Бронштейн упорно со- противлялся Вересову, но вынужден был сложить оружие. Вничью закончились пар- тии Болеславский - Равинский, Хавин -- Смыслов, Рагозин - Лисицын, Лисицын --- Котов и Алаторцев -- Рагозин. Не возобно-

вляя игры, Равинский сдал партию Смысло- ву, а Микенас- Лилиенталю. тринадиати туров впереди идет гроссмейстер Ботвинник -- 10% очков из 13, на втором месте гроссмейстер Смыслов- 9 из 13, на третьем- гроссмейстер С. Флор- 8 из 13, на четвертом- мастер И. Боле- славский -- 7 из 12. Сегодня-свободный от игры день, завтра состоится четырнадцатый тур.

Возоух

огнем врагов. Они отбили ему полкрыла и повредили рулевое управление. Кустов по- чувствовал какой-то ожог в ногах и по- следним проблеском сознания догадался, что

Вблизи линии фронта его встретили пар- тизаны из отрядов украинского народного герол Ковпака и на самодельных носилках пренесли через линию фронта к передовым частям Красной Армии. На сей раз Кустов пробыл в госпитале три месяца. Он вернулся в полк еще при- храмывая, но всё же попросил самолет. Ты же ещё хромаешь?-удивился подполковник. - Это на земле, а в воздухе я хромать не буду, усмехнулся Кустов. чал летать. Он чувство- И вскоре он начал вал себя в вечном долгу перед теми людь- ми, которые его несли. Хоть те села и бы- ли уже давно освобождены от врагов, по теперь ему казалось, что для борьбы его вернула к жизни вся украинская земля. Только на-днях Андрей Кустов провел в украинском небе искусный ночной бой. Немцы уже не решаются бомбить наши до- роги и города днем. Они появляются пре- имущественно ночью. И вот для уничтоже- ния вражеских бомбардировщиков, прорвав- шихся к фронтовой дороге, вылетели истре- бители Андрея Кустова. каквался В эту светлую украинскую ночь, настоль- ко светлую, что яркий луч прожектора сли- с мглистым небом, они сбили три не- мецких самолета. В ночном бою нужны личайшая осторожность, натренированность, владение техникой пилотирования в ее ших пределах, зоркость, точность удара. Кустов владел всем этим. Я был в тот ноч- ной час на аэродроме и по радио слышал спокойный, басовитый голос Кустова там, в высоте. Кустов вернулся к аэродрому и сообщил.*) что пушечный снаряд врага повредил шас- си самолета и он сядет на «брюхо». С ог- ромным волнением друзья ждали этой страш- ной ночной посадки. Врачи с каретами про- мчались к стартовой дорожке. Но опи не понадобились, Летчик показал, что он ма- стер своего дела, и посадил самолет, не при- чинив ему серьезных повреждений. Поужинав, Кустов долго допытывался у инженера, можно ли за день пустить опять делом он выражался, его истреби- тель. Ему обещали, и тогда он ушел к себе в землянку широкими и неторопливыми шагами хозяина земли и неба. О. КУРГАНОВ. 1-й Украинский фронт.

земля

(От военного корреспондента «Правды»)

лость, лишь бы дотянуть, а там всё будет это пулеметная очередь. У него еще хватило сил отстегнуть ремни и дернуть парашют. Кустов не помнит, как он попал в лес и долго ли там лежал. Ночью он очнулся, в глубоком снегу вырыл себе нору, залез по- глубже и дождался рассвета. Летчик не хо- тел думалть ни о ранах, ни о боли, вся душа его и крепкая воля были поглощены только одним желанием: выбраться отсюда. Иногда он перебирал в своей памяти всё самое луч- шее, счастливое и радостное, что было в его жизни, и мысль, что это уже больше не вернется, казалась ему чудовищной. Он забывался и вновь пробуждался, и всё больше и больше наполнялось его гердце жизненной эпергией. К рассвету, превозмогая страшную боль, Кустов выполз к поляне и вдали увидел неясные очертания домов. Он пополз, его израненное тело тянулось к жилью. Летчик добрался туда к полудию. В этом мучитель- ном и показавшемся ему вечным пути он не раз впадал в беспамятство, не раз руки его, которыми он цеплялся за снежные су- гробы, отказывались повиноваться. Тогда он припадал губами к снегу, душа его бы наполнялась соками той земли, во имя которой он жил и дрался, а теперь проби- вал себе дорогу к людям, дорогу, полную страдания. Две женщины его подобрали и внесли в дом, обмыли, перевязали. У него оказалась еще рана в бедре В деревне были немцы, и оставаться здесь он не мог. Его ночью пе- ревезли в соседнее село, по и там больше одной ночи не пришлось задержаться. Ста- рик-украинец предложил передавать его от села к селу, всё время двигая на восток. Кустова то несли на руках по ночному ле- су, то везли пс тропинкам на саночках, то до села, где живет женщина, кое-что знаю- щая по медицине. И вот три недели Кусто- ва кормили, няньчили, перевязывали, несли ими везли люди, которых он совсем не зна- ет и, может быть, никогда и не встретит. кружным путем на лошадях. Казалось, порывом и страстным желаня- ем спасения русского летчика была охва- чена вся украинская земля. Его передавали из рук в руки с наказом: нынче же ночью перевезти, а если нельзя будет, то и пе- ренести на руках, на спине, - как угодно, 0, в порядке. Но дотянуть Кустову не удалось. В мо- мент поворота он попытался выровнять истребитель и тогда понял, что «ишак» вы- шел из повиновения. Началось то трагиче- ское и быстрое сближение с землей, от ко- торого веет смертной тоской. Кустов вы- скользнул из самолета, нога не действовала, потому что в бедре сидели две пули, но этого он не заметил и больше ничего не за- помнил: ни момента спуска на парашюте, ни падения, ни толчка. Он очнулся в блин- даже у танкистов, которые его подобрали- истекающего кровью, израненного, с пере- ломанной рукой. Они наблюдали за его бо- ем, и кто-то ему прошептал: «Из тех двух один тоже свалился…» Он вернулся в полк поздней осенью. Ему дали новый истребитель, на этот раз «Иков- лев». В тот же день он вылетел на пере- довые позиции. Он все еще жалел о своем привычном «ишаке», но вскоре убедился, что немцы его боятся и не хотят с ним драться. Сначала это об яснялось высокими конструктивными качествами и огневой мощью истребителя «Яковлев». Но посте- пенно появилась особая выучка, умение на- вязывать и выигрывать самые неожиданные и смелые сражения, доведенное до совершен- ства владение и собой, и самолетом. И Ку- стов стал грозой для вражеских истребите- лей. За ним охотились, его подстерегали и поздней зимой, в февральские дни 1943 го- да, его снова подбили. Этому предшествовали крупные воздуш- ные бои на подступах к Украине. Кустов возвращался туда, где начинал воевать, в украинское небо. На рассвете он вылетел на «свободную охоту» вместе с лейтенан- том Сидором Мигуновым. Они углубились в тыл врага, сожгли транспортный самолег «Ю-52», обстреляли колонну, двигавшуюся к фронту. Потом увидели бензиновые ци- стерны. Кустов поджег и их и в это время был атакован девятью немецкими истре- бителями «Фокке-Вульф-190». Короткий, но тяжелый бой Кустов и Мч- гунов провели с истинным мастерством. Они сбили два вражеских самолета, но силы бы- ли неравные. Спасая Мигунова от удара в хвост, Кустов сам оказался под пушечным

В тяжелые дни 1941 года немцы прорва- лись к украинскому небу. Тихое и безмя- ежное, глубокое и прозрачное, оно было насыщено огнем и смертью. лунной ночью, и солнечным днем над дорогами, се- лами, городами, садами и полями Украины не стихал гул, мучительный, как стон. И люди всё чаще переносили свой домашний очаг под землю, и, выбираясь оттуда, они с гневом поглядывали на пебо, и оно уже не казалось им ни благодатным, ни величе- ственным. В те дни на Украину прилетел на своем истребителе «И-16» молодой летчик Андрей лустов, волжанин, сын котельщика, высо- ккн, смуглый, круглолицый парень, кото- рый называл свой самолет «ишаком». От зари до зари дрался он с врагом и с тех нор неотступно ведет трудную и сложную борьбу в украинском небе. Три раза Андрей устов - теперь уже гвардии капитан --- был в обятиях смерти, и трижды он вырь- вался из ее цепких рук и вновь возвращал- ся на аэродром в свой полк, вновь получал требитель, всё более совершенный и бы- строходный. о своим «ишаком» Кустов расстался еще пюльские дни 1941 года над переправой нестра, где он вступил в бой с тремя «Мессершииттами» на большой высоте. Ввя- нся он в этот бой, подкравшись сзади к рагу, сразив немецкий истребитель одной редью, Два оставшихся атаковали его с боков, Кустов не помнит, как протекал этот тяжелый и яростный бой, но до сих пор не может забыть, как машина его с необычай- ной послушностью ускользала от вражеско- го огня, как он, израсходовав весь боевой запас патронов, повел истребитель на лобо- вую атаку, еще не осознав всего, что мо- жет произойти. Тогда, впервые, но уже на всю жизнь, Кустов убедился, что побеждает тот, кто крепче духом, волей, нервами. Немцы не выдержали, отвернули, ушли. Он возвра- шался на аэродром, еще не заметив ни сво- их ранений, ни капризов истребителя. Ус- покоившись и осмотревшись, Кустов уви- лел кровь на комбинезоне, да и самолет на- чал терять высоту и скорость. В такие мгно- вения у летчика есть только одна мысль. дотянуть домой, ведь лететь еще совсем ма-

Выпускники школ ФЗО едут работать в Ленинград шевлением говорили о предстоящей работе на производстве. Каждый молодой рабочий горит нетерпением скорей попасть на про- изводство. Сто десять выпускников ивановской строительной школы ФЗО № 4 едут в Ленинград на восстановление славного героического города. Участники областного совещания от име- ни всех учащихся школ ФЗО с огромным воодушевлением послали приветственное письмо товарищу Сталину. ИВАНОВО, 9 июня. (Корр. «Правды»). Школы ФЗО Ивановской области в июне выпускают новый отряд обученных моло- дых рабочих. Всего в этом месяце из школ ФЗО будет выпущено 7.000 человек. Среди них- металлисты, строители, текстильщи- ки и железнодорожники. В связи с окончанием учебы в Иванове со- стоялось областное совещание учащихся школ ФЗО. На нем выпускники поделились впечатлениями об учебе, с особым вооду-