(9719)

1 НОЯБРЯ 1944 г., № 262 

ПР

А

В

ДА



Слово

советских

патриотов

твёроое

слово

Коллектив Московского ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени автозавода имени предоктябрьском соревновании. Вступаем в но: кузчица завоевала первенство на заводе. ноябрь с твердым намерением еще более усовершенствовать все процессы нашей работы. - Как зарабатывал наш пех первенство, нетороп­какова была моя роль? Гм… и ливо говорит Лисняк, и черные его глаза по­полностью выполнил свои предоктябрьские социалистические обязательства Московский автозавод имени Сталина. Ушкалова налаживает штамп. На снимке Кузнечный цех. Бригада штамповщика (слева направо): штамповщик М. Ушкалов, нагревальщики И. Ромакин и И. Черепунов,прессовщик М. Глебов, подручный штам­повщика П. Марышев и мастер участка А. Блашко. Фото Р. Лагранжа. Шире размах конструкторской мысли Искали резервы и нашли их A. СМЕТАНИН Бригадир цеха нормалей Мне около 30 лет, из них 14 лет я ра­ботаю на автозаводе. Значит, здесь я про­вел почти половину своей жизни. Пришел подростком, учился в ФЗУ, стал наладчиком 8-го разряда и сейчас руковожу одной из бригад в цехе пормалей. Такая же биография у многих автозавод­цев. И когда они говорят, что завод стал для них вторым домом, это не пустые слова, это очень важный факт. к людям, которые со мной в цехе работают, я привык. И они ко мне привыкли. Я знаю, какие у них устрем­ления, удачи и горести, и им не безразлич­но, что у меня в душе и на сердце. Автоза­водская семья, словом. Два раза лишался наш завод Знамени Го­сударственного Комитета Обороны. Так это, прямо скажу, всеобщее было огорчение. Даже жена мея это переживала, Все ж таки завод столичный и посит имя нашего до­рогого вождя. Нам, значит, нельзя где-ни­будь в середке числиться, мы обязаны всег­да быть впереди. Все это я говорю к тому, чтобы передать наши чувства, когда мы, автозаводцы при­звали всех советских людей развернуть со­циалистическое соревнование в честь 27-й годовщины Великой Октябрьской революции, Рабочих у нас в цехах тысячи, и каждый про себя рассчитал, что и как он должен сде­лать, чтобы справиться с обязательствами всего завода в целом. Конечно, директор, ин­женеры, партийная организация, завком все они точно взвешивали, чем наш коллек­тив может встретить праздник, Ну, а мы, рабочие, каждый на своем участке, стали думать о том, что от нас требуется, чтобы обязательства были выполнены, да еще с лихвой. Призалумались мы над этим и в своей бригале, План дать, да еще несколько про­центов к нему, можно разными путями. Поработаешь несколько дней сверхурочно, глядишь, и перевыполнено задание. А это успех надо без можно, Простои исходили ты ремонте, чассне ду. Пока уходит, прореха неполноценный. Непорядок. Работать сверхурочных. А достигнуть этого если не будет простоев. у нас были­и немалые. Про­они по той причине, что автома­наши, понятно, нуждаются в текущем ремонтировать же их быстро под­удавалось: слесарь не поспевал всю­дождешься его прихода, время ты стоишь без дела, получается в выполнении задания, В среднем, если прикинуть, наша бригада простаивала ежемесячно до 180 часов. Цифра серьез­ная! Таким образом и пришли мы к мысли: надо нам самим взяться за ремонт. Квали­фикация и у меня, и у другого товарища по бригале, Ермакова, вполне достаточная, тругой товариш, Лукошкин, нарень с небольшим рабочим стажем, но со способ­ностями. Словом, ремонт нам вполне под сплу. Дело пошло. Начальник участка тов. Бурлаков организовал для нас техническое обучение, чтобы мы знали, где и какие части требуют регулирования, какие запас­ные части нуждаются в замене. Директор завода приказал, чтобы наша бритада была обеспечена инструментом для ремонта ста­почного парка. Содействие нам было оказа­но полное.

Сталина

Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Зна­мени автозавод им. Сталина инициатор предоктябрьского со­циалистического соревнования­выполнил взятые на себя обяза­тельства, Октябрьская програм­ма закончена 29-го числа. Десяти­месячный план 1944 года выпол­нен досрочно­5 октября, Завод дал сверхплановой продукции на десятки миллионов рублей, снизил себестоимость, повысил произво­дительность труда. Редакция «Правды» обратилась к группе работников завода с просьбой поделиться своими мы­слями о работе завода, о его за­дачах и перспективах. Ниже публикуем высказывания работников автозавода. °

Большие задачи советского  И. ЛИХАЧЕВ 

автостроения

Директор автозазода имени Сталина   Приближающуюся XXVII годовщину Ве­ликой Октябрьской социалистической рево­люции коллоктив пашего завода встречает выполнением взятых на себя социалистиче­ских обязательств. В этом проявляется обычная для советских людей черта: когда они берут на себя обязательства, то делают всё, что возможно в их силах, чтобы выпол­нить их. XXVII годовщина Октябрьской социали­стической революции совпадает с другой зна­менательной датой в жизни нашего завода-- 20-летием выпуска первых десяти совет­ских автомобилей. 7 ноября 1924 года эти машины впервые прошли по Красной пло­щади, положив начало зарождению отече­ственного автомобилестроения. С тех пор в жизни автозавода произошли большие события, В 1929---1931 годах по решению правительства была осуществле­на первая грандиозная реконструкция автозавода. На месте старых мастерских б. «АМО» был выстроен фактически новый автомобильный завод, мощность которого к 1932 году была доведена до 25 тыс. грузо­вых трехтонных автомобилей. В это время заводу было присвоено имя товарища Сталина. Наши грузовые машины, автобу­сы, трехоски, пожарные и многие другие ипы машип удовлетворяли пужды народ­ного хозяйства и Красной Армии. В 1934--1935 годах была осуществлена повая реконструкция завода, способствовав­шая расширению производства до 90 тысяч  автомобилей в год. Такой размах автомо­бильного производства оказался возможным благодаря применению передовой техноло­гии, поточных методов, лежащих в основе работы всего завода. В процессе освоения техники автомобиль­ного производства росли и воспитывались наши кадры. Завод явился школой подго­товки кадров автостронтелей. Автомобильное производство подтянуло ряд других отраслей нашей промышленно­сти -- стекольную, текстильную, резино­вую, лако-красочную, производство электро­аппаратуры и многие другие. Автостроение пред явило свои, повышенные требования к станкостроителям, которые должны были приступить к производству и выпуску мно­гих типов специализированных станков. Зрелость нашего коллектива особенно сказалась в период войны с гитлеровской Германней. Нам пришлось перебазировать оборудование завода, расположить его в че­тырех разных городах на востоке и восста­новить там производство. Это смогли слелать кадры, политически и технически достаточ­по закаленные. Уже в 1942 году корпуса Московского автозавода вновь стали ожи­оооондост оборудование вос станавливалось старое производство и уже в прошлом, 1943 году на Московском автоза­воле был восстановлен полный цикл авто­мобильного производства. с выпуском боепринасов и вооружения мы из месяца в месяц увеличиваем выпуск гру­зовых автомобилей. Недавно Государствен­ный Комитет Обороны утвердил образец но­вой семиместной легковой машины высшего класса. Конструкторы и технологи завода настойчиво разрабатывали этот тип маши­ны, воплотив в нем все самое передовое, что имеется в технике современного автомоби­лестроения. Перед нами стоят большие задачи. Наряду Работа над созданием нового образца легковой машины была начата в конце 1941 года. В те дни, когда наша страна, наша Красная Армия отбивала яростные атаки гитлеровцев на Москву, мы получили задание --- готовить модель новой, современ­ной, легковой машины высшего класса, Этот частный эпизод с необычайной силой еще раз показал непоколебимую уверенность нашего народа в неминуемом разгроме гитлеровских захватчиков.

Проект новой легковой машины утверж­ден. Сейчас на заводе идет делтельная под­готовка к производству этой машины. Нам предстоит изготовить в этой связи около 4 тысяч штампов, около 12 тысяч наиме­нований режущего и мерительного инстру­мента, около 900 наименований моделей, большое количество пресс-форм для смеж­ников и пр. Об ем работы --- грандиозный. Одновременно мы готовимся к производ­ству новых типов грузовых автомобилей. Созданные нами три образца грузовых ма­шин должны будут пройти соответствующие испытания и после окончательного выбора и утверждения будут переданы в массовое производство. До того, как будут утверждены новые образцы грузовых машин, мы будем нара­щивать выпуск грузовых автомобилей, на­ходящихся в производстве, будем стремить­ся к удвоению этого выпуска. У завода большие и увлекательные пер­спективы. Автомобилестроителям нужно преодолеть ту медлительность в совершен­ствовании типов машин, которая была при­суща нам в довоенный период. Мы распо­лагаем достаточно зрелыми кадрами кон­структоров, технологов и квалифицирован­ных рабочих, чтобы сказать новое слово в технике автомобилестроения, показать образцы быстрого освоения нового произ­водства. К этой цели мы будем стремиться и приложим все силы, чтобы ее осуществить. с Зрелость конструкторских кадров, среди которых следует отметить тт. Фиттермян, Михайлова, Островцева, Евсеева, Феста, Ор­лова, а также большой практический опыт, накопленный нашими технологами, в част­кости лучшими технологами тт. Гальперин, Кузьминой, Петровым, Милославским, Ли­тинским и др., создают уверенность в том, что задачи, стоящие перед заводом в связи разработкой повых типов машин, будут разрешены успешно. Наш завод награждён на-днях орденом Трудового Красного Знамени. Это -- второй орден, которым награждается завод за время войны. Ордена Ленина и Трудового Красного Знамени украшают наш завод. Одновремен­но с награждением завода орденом Трудово­го Красного Знамени орденами и медалями Советского Союза награждена большая груп­на наших работников. Коллектив завода воодушевлён этой наградой. Большие задачи стоят перед смежными с нами отраслями промышленности. Высо­кая культура отделки легкового автомобиля требует от наших смежников исключитель­ного внимания к качеству поставляемых кми изделий и полуфабрикатов. Стекло. текстиль, краски и лаки, электроаппара­тура -- всё до мельчайших деталей должно делаться с любовью, наивысшего качества. В выпуске автомобилей участвуют десятки самых различных предприятий. На этих гредприятиях нужно создать атмосферу са­мого взыскательного, самого придирчивого отношения к изделиям и полуфабрикатам, гоставляемым для автомобильных заводов. Первоклассный легковой автомобиль, об­газцовую грузовую машину можно сделать только при усилии автомобилестроителей и их смежинков. Мы выполнили свол предоктябрьские со­циалистические обязательства. На этом. разумеется, мы не остановимся. Мы хорошо понимаем, что потребуется много усилий, чтобы разгромить и окончательно уничто­жить гитлеровскую Германию. В этом--наша первая и основная задача. Мы приложим все силы к тому, чтобы помочь нашей Крас­ной Армии выполнить эту задачу. Всю энер­гию мы будем отдавать делу укрепления военной мощи нашей страны, будем совер­шенствовать и двигать вперёд нашу тех­нику.

Моя беседа с В. И. Лениным 

П. ОЛЕНЕВ Мастер кузницы



Приятно знать, что наш коллектив, но­сящий имя великого полководца и вождя народов товарища Сталина, с честью выпол­нил свои предоктябрьские социалистиче­ские обязательства. Эту радость я, как ста­рый кадровик завода, переживаю с исклю­чительным волнением. Как старейший рабочий автозавода, хочу поделиться воспоминаниями из далекого прошлого. В 1918 году к нам на завод при­езжал Владимир Ильич Ленин, Тогда это был даже не завод, а ремонтные мастерские. Мы все с нетерпением ждали приезда хой. Владимира Ильича, и нашей радости не было конца, когда мы увидели Ленина в своей среде. Он выступил с небольшой речью, говорил о том, что надо сплотиться и дружно организоваться для борьбы с контрреволю­ционными силами, с государственной разру­Среди наших рабочих какие-то темные элементы распространяли слухи о предстоя­щем якобы закрытии нашего завода. Ко погна Владимир Ильич кончил свою речь, я подо­шел к нему и спросил, верно ли, что наш завод хотят закрыть. Владимир Ильич сказал, что заводик ни­кто не закроет, а на его месте в недалеком будущем будет выстроен настоящий, боль­шой автомобильный завод. Предсказание Ленина полностью осу­ществлено под руководством нашего доро­гого товарища Сталина. Всюду на нашем заводе кипит напряжен­ная работа. Каждый рабочий старается сде­лать как можно больше для фронта, для страны. Каждому хочется скорее покон­чить с проклятыми фашистами, хочется снова зажить той мирной жизнью, которой мы жили до войны. В этом источник той энергии, с которой трудится наш коллектив В дНИ ВОЙНЫ. Социалистическое обязательство стало законом 

Ф. ДЕМЬЯНЮК Главный технолог автозавода

XXVII годовщина Великого Октября совпадает с 20-летием советского автомо­билестроения. За это время накоплен боль­шой практический опыт. Возникли новые автомобильные заводы. Выросли новые кад­ры рабочих и инженеров. Непрерывно обо­гащается технология автомобильного про­изводства. Вот несколько примеров из жизни авто­завода имени Сталина. Инженер ковалев спроектировал автоматический станок для выпуска специальных изделий, повышаю­щий производительность в десять раз. Груп­на инженеров пашего коллектива предло­жила совершенно новый принцип изготов­ления кузовных штампов из цветного спла­ва, в три-четыре раза убыстряющий про­изводство и в столько же раз сокращающий трудоемкость. Техническая зрелость нашего коллекти­ва выразилась и в том, что по возвращении из эвакуации на заводе своими силами и средствами изготовлено много сложного обо­рудования подемные краны, специаль­ные станки, конвейсры с редукторами и си­ловыми установками. Однако надо признать, что конструкто­ры в большом долгу перед автостроением. Было бы ошибкой считать, что в автомо­бильной промышленности нет талантливых конструкторов. Они, несомненно, имеются. Но им, очевидно, не предявляются серьез­ные требования, такие, как, скажем, к авиаконструкторам, И в наркомате, и на заводах озабочены главным образом вы­полнением производственных планов, пер­спектива же упускается. Нам необходимо научиться быстро пере­ходить с одной марки на другую, все время улучшая конструкции автомашин. Для это­го есть и производственная база, и квали­фицированные кадры, способные справить­ся с самыми серьезными задачами.





A. КУЗЬМИНА Нач. технической части термического цеха

Теперь подсчитаем результаты. В сентяб­ре мы дали сверх плана 53 процента, Ок­тябрьское задание моя бригада закончила 23-го числа с перевыполнением на 61 про­цент. И обошлись без сверхурочных. Копечно, ничего нового мы не придума­ли. Просто переняли лунинские методы, и получилось неплохо. За нашей бригадой последовали другие и тоже добились успеха. А это - самое главное. Сами справились со своими обязательствами в соревновании и помогли многим товарищам их выполнять. Их удача - наша общая удача.

Если бы меня спросили, что самое заме­чательное в нашем коллективе, я ответила бы: самое замечательное то, что каждый рабочий, каждый специалист в дни войны, больше чем когда бы то ни было, сознает свою ответственность за порученное ему дело. Работа в термическом цехе нелегкая, требующая больших навыков и мастер­ства. Состав рабочих после эвакуации обно­вился почти на семьдесят процентов. Кру­гом новички, люди, совсем недавно очутив­шиеся в новых для них условиях. И тем не менее наш цех в течение всего года не зна­ет, что значит не выполнить программу. Кстати, и октябрьское задание мы закончи­ли уже к 27-му числу. Старый ли кадровик или молодая работ­ница,- все отлично понимают, что если на каком-нибудь участке задержится операция, это сорвет сборку, а следовательно, поста­вит весь завод перед угрозой срыва произ­водственного задания. Об этом даже не при­ходится никому напоминать. Люди мыслят по-государственному. Эти качества нашего коллектива и ре­шили успех предоктябрьского соревнования, Инициатором всесоюзного соревнования вы­ступил весь коллектив автозавода имени Сталина. Но заговорите на эту тему с лю­бым нашим рабочим, и он подчеркнет, что вызов исходил лично от него. А раз так, то он не может не выполнить взятое на себя обязательство, иначе он опозорит свой за­вод Без преувеличения можно сказать, что социалистическое обязательство у нас ста­ло законом. Это сказывается на каждом шагу. Вы­полнение программы контролируется в на­шем цехе два раза в день -- утром и в де­вять часов вечера. Когда стала задержи­ваться доставка деталей в цех, работница Кусакина включилась в работу транспорт­ной бригады, а ее непосредственные обязан­пости разделили между собой остальные члены бригады. Пескоструйщик Зарубин предложил приспособление, ускоряющее процесс в пять раз. и уже говорила о государственном подхо­де членов нашего коллектива к своим обя­занностям. Об этом свидетельствуют, в частности, результаты борьбы за экономию электроэпергии и за высокое качество про­дукции. Вы выполнили свое обязательство в

И внешне оба подстать друг другу: Ушкалов теже высокий, плечистый, романтически­суровая улыбка вспыхивает на смуглом лице. - Только так и представляю себе на­стоящую работу­в первых рядах итти!… В тяжелое время мы, без послабления, злы были на работу, а теперь и подавно еще большее хочется совершить. Гладкова я опять перекрою­намерен я к празднику свой собственный максимальный рекорд перекрыть! А этот рекорд -- без малого 50 топи ков­ки за смену. У кузнеца Ушкалова горит в душе свой личный счет мести к врагу: фашистские палачи замучили и убили его отца и сестру. у Гладкова есть свой счет: брат его убит под Сталинградом, У Гладкова тоже «душа горит», да и железная дисциплина труда, которой оба они горячие ревнители, под­держивает в них тот яркий накал требова­тельности к себе и беспокойства за общее дело, без которых нет ни подлинного мастер­ства, ни движения вперед. Именно эта дисциплина и подтянутость пришлась по душе фронтовяку Ивану Алек­сеевичу Егорову. В прошлом колхозный куз­нец, появившись на заводе после ранения весной 1942 года, Егоров принес с собой к кузнечному молоту военный обычай рабо­тать «не числом, а уменьем». По сдержан­пым движениям, спокойствию на его широ­ком, добродушном лице видно, что делает он всё быстро и ровно, с военной напори­стостью… -Я и у полота себя как на фронте чувствую. Две с половиной нормы как обе­щал, так и выполнил. В октябре, перед празд­ником, хочу свою сентябрьскую норму в пол­тора раза увеличить. Людей у меня в бряга­не трое­и вполне хватит: и три челолека,   работал по-фроитовому, могут большие дела делать!

Новичкам есть кому подражать в кузнеч­ном цехе, ло русской пословице: зеленцо к высокому дереву жмется. Но в напряжен­ное военное время в «зеленцах» долгу хо­дить нельзя: необученные путаются з но­гах, мешают движению вперед. Наряду с новичками «крепкой кости», как бывший Фронтовик Егоров, бывают и такие молодень­кие, совершенно неопытные в заво ском деле, как, например, Петр Сазонов, Тиких немало в цехе, и старшее поколение учило их в кратчайшие, военные сроки. --Приняли меня и учили хорошо, чужим я себя не чувствовал. Правда, сначала всё казалось трудным. Ну, а потом, когда по­плл, смелым стал­теперь мне всё ясно! В каждой черточке его нет-нет да и сверкнет ребячий задор, но тут же его сме­няет выражение вполне взрослой серьезно­сти обстоятельного, знающего себе пепу че­ловека: он ведь нагревальщик, штампов­щик, наладчик, он же заточник, прессов­щик, калибровщик. Теперь он работает на­ладчиком. -Что значит хорошо наладить маши­ну?--говорит Сазонов ломким голосом, в ко­тором еще прорываются альтовые нотки. Это значит всё так установить, чтобы перс­коса не было и чтобы между двумя поло­винками детали никакого шва не было за­метно… ни-ни! На сборке, где в строго назначенное вре­ия с конвейера сходят мощные грузовые машины, еще яснее и шире видится мне работа кузнечного цеха: прежде взего бля­годаря ему, этому заводскому атланту, ко­торый идет первым, движется плавно и не­прерывно эта конвейерная лента. Недолго стоять машинам на обширном заводском дворе. Отсюда они помчатся в яростный, огненный мир борьбы помогать бойцам до­бивать черное чудовище фашизма. Анна КАРАВАЕВА.

вать! Возьмем обыденную вещь, - снаб­жение. Материал от поставщиков может притти с опозданием, а ведь конвейер свое требует. Значит, ищи выход: заменяй одно другим или измени загрузку обору­дования, или переделай инструмент для детали, или закрепи ее не за этой, а за дру­гой мощностью, словом, маневрируй гибко и своевременно!… И при всём том умей под­хватить рабочую смекалку и новую тех­ническую мысль наших стахановнев. О себе, как о руководителе, начальник це­ха рассказывает скуповато, однако мы с полной ясностью можем проследить, как его линия руководства действует в практике каждой бригады, А бригада, в свою очередь восприняв направляющую ее работу мысль и опыт инженера, как насыщенная топли­вом печь, ответно излучает горячий, живо­творный результат удачи. Стоит вглядеться в работу бригадира Ива­на Петровича Гладкова. Высокий, плечи­стый, он кажется неловким в беседе. Зато у себя на участке он хозяин и командир. Дисциплина у него строжайшая. И сам он, и каждый из его бригадной се­мерки приходят задолго до начала смены. Рабочие места, печь, прессы, наладка штам­нов­всё проверяется неусыпно зорким глазом бригадира. За каждым членом брига­ды закреплена определенная операция, каж­дое движение выверено, время рассчитано до секунды, взыскательно контролируется качество ковки. На-днях бригада Гладкова отштамповала 300 деталей при норме 130. Заводская многотиражка «Сталинец» отме­тила это как «крупный успех». Сменщик Гладкова--кузнец Ушкалов Михаил Федоро­вич мечтает еще о более крупном vспехе. Ушкалов--коммунист, депутат Моссовета и тоже один из прославленных кузнецов авто­завода. Ушкалов и Гладков, цветущие три­дцатилетние люди, числятся в «стариках» завода, в войну всё время соревнуются. II



Первенство

  Теперь, когда традиционное предоктябрь­ское соревнование происходит в дни вели­кого подема нашей советской державы, осо­бенно радостно наблюдать и изучать наш заводской труд: как нерушимо верен он исконной своей социалистической сущности. Поговорите с людьми разных поколений и профессий на наших заводах, и вы увидите, как победы Красной Армии влили повый приток сил в наш труд, напюлнили новым подемным смыслом: вооружай Красную Армию так, чтобы еще и еще скорее уни­чтожить фангистского зверя, чтобы скорее воссияла для нас и для всего прогрессив­ного человечества золотая заря мира!… Каждый, желающий дать фронту больше и скорее, стремится к первенству, а оно успешно зарабатывается там, где органично и полно сливаются воедино знание и опыт, исключительно сильно проявившее себя за войну хозяйское чувство рабочего и инже­нера к своему заводу, цеху, бригаде и воен­ной славе завода. Вот, например, всей стране изве­стна слава автозавода имени Сталина: трина­дцать месяцев подряд завод держит знамя ГКО, третий месяц железнодорожный пех за­вода держит знамя T0, присужденное ему как лучшему железнодорожному цеху про­мышленных предприятий, заводская ТЭЦ как лучшая ТЭЦ советских заводое полу­чила за август и сентябрь знамя ГКО. В обращении автозаводцев, зачинателей предоктябрьского соревнования 1944 года, среди подписей начальников цехов первой стоит подпись Павла Яковлевича Лиспяка, начальника кузнечного цеха. и не случай-

  бескивают мягкой украинской луказин­кой. - Все дело в людях! Люди у нас подобрались хорошие, крепкие мастера сво­его дела… Вырочем, где их нет?… Ну, рабо­тали мы дружно, и каждому завод и нех был дорог, как родной дом. Какие трудности мы преодолели? Знаете, по сравнению с трудностями, которые преодолела наша Ро­дина, любые заторы в работе кажутся аб­солютно преодолимыми. Нужно для фрон­та­сделай!… вот и весь разговор. Настро­ение наших кузнецов перед победой? Мы мыслим так: и на радостях никакого послаб­ления не допускать и дать еще больше про­дукции. Это настроение, если так можно сказать, имеет свое весовое выражение: ра­бота кузницы за 9 месяцев 1944 года срав­нительно с 9 месяцами прошлого года вы­росла на 32,7 проц. При этом оборудования не прибавилось, а число рабочих мы кое­где даже уменьшили. Кто был опорой на этом пути к первенству? Кадровики завода? Нет, все поколения цеха, потому что гадро­виков-то как раз немного вернулось в Мо­скву. Надо было воспитать из новичков на­стоящих заводских людей. С чего начали?  С дисциплины. Укрепляли ее на рабочем месте, строго смотрели за собой и за соседом. Если кто был не на высоте этой дисциплины, немедленно обсуждали его поведение на цехо­вом собрании: «Если боец Красной Армии, встречая немецкие танки, не отступает, ка­кое право имеешь ты, кузнец, отступать?» Совестно станет человеку и подглнется. Узкие места? У кого их не бывает­но, знаете, лучше бы их вовсе не расшивать, эти увкие места, а предугадывать --- где, в чем они могут возникнуть, - и значит, не допустить их, Как именио не допускать? Прежде всего как можно гибче маневриро-