N
ON
O
2
1944 г., вторник № 235 (1802)
КРАСНЫЙ ФЛО Т Краснознаменный Балтийский флот. Торпедные катера Героя Советского Союзл капитана 3 ранга Гуманенко выходят из Таллинского порта. Снимок специального Фотокорреспондента «Красного Флота» В. Федотова. ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 2 октября. (Спец. корр. ТАСС). У побережья Риж- ского залива немцы опираются на систе- му рек и озер, омывающих лесисто-бо- лотистые пространства. Современные ин- женерные заграждения, траншеи полно- го профиля, проволочные заборы и мин. ные поля встали на пути наших насту- поющих подразделений. На этом рубеже немцы сосредоточили крупные силы пе- хоты и артиллерии и оказывают сильное сопротивление. БОИ У ПОБЕРЕЖЬЯ РИЖСКОГО ЗАЛИВА
3 октября
МОСКВА, КРЕМЛЬ
Полеты в сложной обстановке Современная обстановка требует, что- бы воздействие нашей авиации на про- тивника было непрерывным. Между тем метеорологические условия на основных театрах становятся с каждым днем слож- нее. Задача состоит в том, чтобы и в этих сложных условиях непрерывно наносить удары по врагу. С этой целью наши части начали шире использовать мелкие груп- пы или одиночные самолеты, действую- щие по принципу свободного полета. Этот вид боевой работы, известный под названием «охоты» или крейсерства, особенно широко распространен в тор- педоносной авиации, но сейчас приме- няется бомбардировщиками и штурмо- виками. Обясняется это тем, что наш летный состав стал лучше владеть само- летовождением, Такие летчики и штур- маны, как Борзов, Балебин, Пирогов, Зай- цев, Большаков, Андреев, Давыдов, Пан- чишный, Шалкин и десятки других, по праву считаются мастерами слепог по- лета. Не раз попадая в труднейшие мо- теоусловия, летая в облаках, тумане, они все же в звращались с победой. Однако даже широкое применение ме- тода «свободной охоты» не является пол- ным решением стоящих перед авиацией флота на осенне-зимний период задач. Обстановка может потребовать вылета на задание в сложных метеоусловиях и больших групп самолетов. Следователь- но, задача всех командиров частей и их штабов заключается сейчас в том, чтобы всеми методами быстрее совершенство- вать навигационную подготовку летного состава, непрерывно увеличивать число экипажей, умеющих летать и действовать в сложных метеоусловиях. Низкая и сплошная облачность благо- приятствует скрытности подхода к цели не только одиночным «охотникам», но и группой, При правильном выходе к об… ектам атаки такой налет будет исклю- чительно эффективным, ибо противник менения средств радиоориентировки мно- гие сотни полетов закончились блестя- щим успехом. Летчик-североморец Авцин, возвраща- ясь однажды с боевого задания, попал в полосу снегового заряда. Сообщенный с земли курс привел его на аэродром, Од- нако полное отсутствие видимости не позволило летчику найти направление подходов к аэродрому, Убедившись, что закрытый район слишком велик, Авцин стал систематически запрашивать курсы. Он выходил по ним много раз и при 32-й попытке заметил ракету, данную с земли. Зная расположение старта, Авцин благополучно произвел посадку. Этот пример показывает, как необходи- мо для летчика знание радионавигации, Случаи потерь ориентировки, как правило, являются результатом сла- бой летной и навигационной выуч- ки экипажей, неудовлетворительного контроля их предполетной подготовки руководящим командным и штурманским составом, Недавно экипаж в составе летчика С. и штурмана Ч. возвращаясь с боевого вылета, при строго ограниченном запасе горючего не нашел аэродрома посадки, Экипаж уклонился от него на 20 км и потерял ориентировку. Моторы начали давать перебои, Экипаж вынужден был произвести посадку на лесную просеку. Произошло это потому, что летчик, штурман и ответственные за выпуск самолета в воздух командиры допустили ряд серьезных промахов, Ошибка эки- нажа заключалась в том, что он не учел наступления сумерек на последнем этапе маршрута. Соответствующие же руково- дители, и в первую очередь штурман подразделения т. Серебряков, не обеспе- чили полет радиосредствами, хотя име- лась полная возможность применить раз- вернутую на аэродроме приводную радио- станцию. В связи с наступлением осеннего пс- риода, связанного с ухудшением метео- условий, ряд командиров частей и подразделений организовал дополни- тельную тренировку летного состава в штурманских полетах и по технике пи- лотирования по приборам (под колпаком и в облаках). Передовиками в этом отно- шении являются гвардии подполковник Маренко, майор Дижевский, гвардии подполковник Усыченко и подпол- ковник Носков. Только в течение августа летчики этих подразделе- ний совершили более тысячи трениро- вочных маршрутных полетов, Половина из них проводилась в сложной обстанов- ке с использованием средств радионави- гации.
ИОСИФУ ВИССАРИОНОВИЧУ СТАЛИ Н У
Дорогой Посиф Виссарионович! Докладываем Вам, что колхозы, кол- хозники, рабочие МТС и совхозов Каме- нец-Подольской области, выполняя свой долг перед Вами, перед нашей любимой Родиной, 25 сентября выполнили пер- вую заповедь перед государством, завер- шив годовой план хлебосдачи, натур- оплаты МТС, план сдачи зерна в фонд Красной Армии; сверх установленного плана сдано государству 12 тысяч пу- дов хлеба. По состоянию на 20 сентября колхозы и совхозы области перевыпол- нили государственный план озимого се- ва, На полях области развернулась мас- совая копка и вывозка сахарной свеклы. Восстановленные в рекордно-короткий срок сахарные заводы области присту- пили к переработке сырья. Страна полу- чила первые сотни центнеров сахара из нового урожая. Воодушевленные историческими побе- дами Красной Армии, желая быстрее за- вершить разгром подлых врагов челове-
чества - немецко-фашистских захватчи- ков, трудящиеся Каменец-Подольской области собрали в фонд обороны Родины 15.170.000 рублей. Просим Вас, доро- гой товарищ Сталин, на эти средства построить танковую колонну «Советское Подолье». Клянемся Вам, что будем работать в тылу еще самоотверженнее, приложим все силы для окончательной победы над врагом. Примите, родной Посиф Виссарионо- вич, от всех трудящихся Каменец-По- дольской области, с берегов Днестра и Збруча наш пламенный сердечный при- вет и пожелание Вам долгих лет жизни и здоровья. Председатель исполкома Каменец-Подольского областного Совета депутатов трудящихся КОВБАСЮК Секретарь Каменец-Подольского обнома КП(б)У УСТЕНКО
ПРОСКУРОВ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ИСПОЛКОМА КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСКОГО ОБЛАСТНОГО СОВЕТА ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ тов, КОВБАСЮК СЕКРЕТАРЮ КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСКОГО ОБКОМА КП(б)У тов, УСТЕНКО Передайте трудящимся Каменец-Подольской области, собравшим пятнадцать миллионов сто семьдесят тысяч рублей на строительство танковой колонны «Советское Подолье», … мой братский привет и благодарность Красной Армии. И. СТАЛИН МОСКВА, КРЕМЛЬ ВЕРХОВНОМУ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕМУ МАРШАЛУ СОВЕТСНОГО СОЮЗА ТОВАРИЩУ СТАЛИ НУ ственной сти смерть немецкому зверю в его соб- берлоге. Работники медицинского труда Грузии шлют Вам, родной Посиф Виссарионович, свой сердечный привет и пожелания дол- гих лет жизни на благо нашей великой Родины. Да здравствует наша героическая Красная Армия! Да здравствует Верховный Главно- командующий Маршал Советского Союза товарищ Сталин! Народный комиссар здравоохранения Грузинской ССР А. ХЕЛИДЗЕ Председатель Центрального номи- тета профсоюза работнинов меди- носанитарного труда Грузинской ССР С. КОБАЛАДЗЕ Начальник Управления эваногос- питалей Наркомздрава Грузин- ской ССР Н. БАРКАЛАЯ Родной Иосиф Виссарионович! Медицинские работники Грузии, вдох- новлённые Вашими историческими при- казами и воодушевленные героическими победами Красной Армии под Вашим ге- ниальным водительством, самоотвержен- ным трудом охраняют здоровье воинов Красной Армии и трудящихся тыла. Желая ускорить час окончательной победы над злейшим врагом всего про- грессивного человечества - германским фашизмом -- члены профсоюза работни- ков медикосанитарного труда Грузин- ской ССР собрали в фонд обороны Ро- дины 1.600.000 рублей ценьгами и 400.000 рублей облигациями госзаймов на строительство эскадрильи боевых са- молётов «Медицинский работник Гру- зии». Пусть патриотический вклад чле- нов профсоюза работников медикосани- тарного труда Грузинской ССР поможет нашим славным сталинским соколам не-
зали дороги, настигли колонну против- ника и уничтожили ее. не успеет привести в тотовность свои средства ПВО. При разор- ванной слоистой и кучевой облачности Противник взорвал все мосты через ре- средней плотности успешно могут дей- ствовать ку, занял оборону на ее западном бере- гу. баперы ночью под огнем противника отыскали удобные подходы к реке, про- мерили ее глубину. Ваготовив в лесу строительный материал, рота гвардии старшего лейтенанта Смирнова еще до наступления рассвета восстановила мост. бардировщики. Пилотируя самолет по приборам летчик через некоторые про- межутки времени сможет увидеть землю и определить свое место. Эти формы обла- ков облегчают боевые действия также торпедоносцам и истребителям, особенно при атаках заранее разведанных целей. Полная облачность средних ярусов в большинстве случаев также благоприят- ствует полету в тыл противника. Одне в этих случаях необходимо точно дер- жать интервалы между самолетами и группами. Во всех слепых полетах необходимо контролировать путь всеми доступными навигационными методами, в том числе радио. Любой полет в условиях огра- ниченной видимости, и особенно слепой полет, штурман обязательно должен под- креплять и контролировать прокладкой пути с помощью средств радионавигаци- онного обеспечения. Практически доказа- но, что тот штурман, который опережает полет инструментальной прокладкой и дублирует свой расчеты радионавигацион- ными методами, всегда проведет самолет по заданному маршруту и точно выйдет к намеченному пункту. Современное оснащение самолетов средствами радионавигационной аппара- туры дает возможность штурману конт- ролировать прокладку пути не только по направлению, нои по дальности методом предвычисленного курсового угла радио- станции. Большую помощь в полете ему оказывает радиомаяк, работающий пелен- гом. Он как бы рассекает маршрут на оп- ределенные участки, способствует опреде лению расчетных мест, помогает обходить районы, насыщенные сильными средства- ми ПВО, облегчает определение момента выхода самолета на меридиан аэродрома. Боевая работа торпедоносцев и ночных бомбардировщиков, действующих на дальних коммуникациях противника, не- мыслима сейчас без применения радиона. вигации как основного способа контроля пути при возвращении на аэродром, Бла- годаря систематической тренировке эки- пажей и приобретению ими навыков при-
На огневые позиции одной нашей ба- Неожиданно обрушились на гитлеровцев наши пехотинцы, ворвались в траншеи противника, завязали бой и углубились в расположение немцев. Мелкий осенний дождь, низкая облач- ность затрудняют действия авиации. Но несмотря на трудные ме- теорологические условия, продолжают топосить удары по обороне и коммуни- кациям врага, Младшие лейтенанты Кош- разведывали огневую си- ман и Окольцев стему противника, профиль его инже- нерных сооружений, Внезапно на «Ильюшиных» налетели четыре «Фокке- Вульфа». Группа истребителей, прикры- вавшая наших разведчиков, успешно ве- ла в это время бой с 12 «Фокке-Вуль- фами». Гитлеровцы атаковали самолеты Кошмана. Стрелки старший сержант По- нуров и старшина Тихонов пулеметным огнем отогнали самолеты противника, сбив при этом один «Фокке-Вульф». Группа «Ильюшин-2» под командова- одной из дорог. На железнодорожной станции летчики обнаружили эшелон. Рядом по шоссейной дороге двигалось около 30 автомашин с войсками и гру- вом, «Ильюшины» с высоты 1.200 мет- ров снижались до бреющего полета и обрушивали свой огонь на вражеские автомашины, повозки, вагоны. На шоссе и на железнодорожной станции долго раздавались взрывы. П. БАРАННИКОВ. тареи напала группа немецких автомат- чиков иков. Артиллеристы заняли круговую оборону. Ведя огонь из орудий и винто- вок, они уничтожили вражескую группу. Большинство немецких автоматчиков было истреблено, а часть взята в плен. наши летчики, На ряде участков пехотинцы, взаимо- действул с артиллерией и авиацией, на- несли сильные удары по обороне про- тивника и вклинились в нее. Н-ская не- хотная часть, преодолев проволочные заграждения и минные поля, устреми- лась к первой траншее врага. Здесь раз- Немецкие пуле- метчики и стрелки пытались приостано- вить продвижение советских бойцов. Однако наши воины очистили траншею от противника и продвинулись вперед. На одном из участков в передовом от- ряде действовали советские самоходные установки с десантом автоматчиков. Ночью они вышли на шоссе, достигли ния пы. и железнодорожного полотна и устроили засаду, поджидая бронепоезд немцев, курсировавший в районе боев. Вскоре бронепоезд появился на путях. Артил- леристы открыли огонь. Бронепоезд ос- тановился, затем подался назад, но ли- железной дороги оказалась перере- занной и там нашей самоходной артил- лерией, вышедшей севернее первой груп- Ударами наших самоходных пушек танкистов, подоспевших к месту боя, бронспоезд был разбит. Выполняя боевую задачу, самоходные пушки прорвались в тыл врага, перере-
Но, к сожалению, таких командиров еще не так много, В некоторых частях до сего времени идет «раскачка». Отсут- ствие тренировки руководители этих частей тт. Литвинов, Тульский, Романов, Тжапаридзе пытаются об яснить интен- сивной боевой работой, Этоявно несо- стоятельное об яснение. Оно доказывает непонимание того, что для успеш- ного и эффективного выполнения боевого задания в сложных метеоусло- виях как раз и необходимы тренировка летчиков в пилотировании по приборам и освоение штурманами радионавигацион- ной аппаратуры. Между прочим, передовые части, веду- щие интенсивную боевую работу, ис- пользуют для тренировки сами боевые полеты. При возвращении с боевого за- дания, пройдя линию фронта, командир, убедившись в отсутствии воздушного противника, приказывает одному из ря- довых экипажей возглавить группу и привести ее на аэродром. Экипаж выпол- няет приказание. Командир в это время отмечает ошибки и в случае необходи- мости помогает осуществлять полет по намеченному маршруту. Такая трени- ровка приносит огромную пользу, Она приучает рядовые экипажи к самостоя- тельности, приучает и при полете по приборам и радио следить за обстанов- кой и маршрутом, готовит летчика к выполнению обязанностей ведущего. Подполковник П. НЕВЗОРОВ.
ТБИЛИСИ НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ ГРУЗИНСКОЙ ССР тов. ХЕЛИДЗЕ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО КОМИТЕТА ПРОФСОЮЗА РАБОТНИКОВ МЕДИКОСАНИТАРНОГО ТРУДА ГРУЗИНСКОЙ ССР тов. КОБАЛАДЗЕ НАЧАЛЬНИКУ УПРАВЛЕНИЯ ЭВАКОГОСПИТАЛЕЙ НАРКОМЗДРАВА ГРУЗИНСКОЙ ССР тов. БАРКАЛАЯ Прошу передать медицинским работникам Грузии, собравшим один миллион шестьсот тысяч рублей деньгами и четыреста тысяч рублей облигациями госзаймов на строительство эскадрильи боевых самоле- тов «Медицинский работник Грузии», - мой братский привет и бла- годарность Красной Армии. И, СТАЛИН ГОДОВАЯ ПРОГРАММА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ДОСРОЧНО подняли и смонтировали мощный бере- говой подемный кран, который немцы взорвали и потопили перед своим бег- ством из города. Судоремонтники Доно-Кубанского па- роходства досрочно отремонтировали па- роход «Чапаев» и крупную баржу «Са- ратов». Эти суда уже перевозят хлеб но- вого урожал. ROMTVOSH(TACC). Моряки и речники в предоктябрьском социалистическом соревновании добились новых успехов, В Архангельском мор- ском пароходстве команды судов «Ре- волюция» и «Спасатель» уже вы- полнили годовой план. Завершают годо- вую программу пароходы «Диксон», «Карелия», «Петровский». В Николаевском порту бригады меха- низаторов и судоремонтников досрочно
Навигационное обеспечение боевых операций щие документы и наставления приемы навигационного ния, выходящие за рамки идрографии. Как «классический» оперативного метода обеспечения дилась подводная лодка-буй. К способу все привыкли со скамьи, но одного этого оказалось статочно. Боевая деятельность сложнее и богаче. Прежде всего гораздо большую роль, чем предполагалось, стали играть малые корабли и катера. Они требовали тельного навигационного обеспечения. Оно необходимо было и при действиях на коммуникациях, у берегов противника. терах не всегда известна, особенно при предусмат- движении c тралом, при букси- обеспече- ровке десантных средств и в плавании в возможностей свежую погоду, Пока операции проходят способ у наших берегов, точное вождение ко- приво- раблей полностью обеспечивается гидро- этому графическим ограждением: створами, ве- школьной хами и буями. Как только радиус опера- недо- ции превышает дальность действия на- флота ку- вигационно-гидрографического огражде- ния, а на больших глубинах нельзя ставить буи, на сцену выходит универсальное средство, относящееся уже обяза- к арсеналу оперативных методов: навига- ционное лидирование. Способ этот не нов, но сейчас он стал одним из основных, если не основным ме- Широкое применение мин нами и про- тивником заставило ввести навигацион- ное обеспечение как органическую часть в каждую операцию, во всю повседневную боевую деятельность флота. Наконец, в процессе войны наметился резкий разрыв между быстро растущими оперативными радиусами действий кате- ров и самолетов и их несовершенными штурманскими приборами. И тут надо было обязательно вводить элементы на- вигационного обеспечения, тодом навигационного обеспечения раций малых корраблей и катеров. Пере- ход соединений торпедных катеров из Ге- ленджика в Каркинитский залив был ти- пичным примером применения метода на- вигационного лидирования, Лидером был флагманский торпедный катер, специаль- но оборудованный для этого. Огневые налеты бронекатеров Азов- ской военной флотилии на фланге армии происходили ночью, в удалении от базы Война показала, что одни гидрографи- ческие средства не могут решить все эти задачи, Оставаясь главными и ре- шающими в основной массе операций, гидрографические средства и способы обеспечения стали дополняться другими оперативными средствами и методами. Рассмотрим некоторые факты. На катерах, тендерах, десантных бо- тах ставятся компасы типа КИ-10 или трехдюймовые. В свежую погоду, при стрельбе бронекатера, при тралении электромагнитным тралом, при перевоз- ке десанта с его минометами, пулемета- ми, многочисленными противотанковыми навигационным лидированием. Лидерами были катера МО, располагающие надеж- ными магнитными компасами. После освобождения Крыма в его пор- ты надо было срочно ввести катерные тральщики, совершенно не приспособлен- ные к плаванию по счислению, Эти пере- ходы в разрушенные крымские порты оыли боеспечены методом навигационно- го лидирования. Нечто подобное практикуется и в воен- но-воздушных силах, когда на ведущем самолете идет штурман эскадрильи. Увеличились оперативные радиусы действий кораблей у берегов противника, ружьями, боезапасом, орудиями и т. д. на его коммуникациях, а также из баз,
ционных ориентиров боевыми средствами. При ночном переходе соединения тор- педных катеров на дистанцию около 450 миль навигационный ориентир был создан «Ильюшиными», сбросившими светящиеся авиабомбы над мысами, приметными с воздуха даже ночью. При ночной стрельбе одного из наших крейсеров по бухте Д. операция прохо- дила на расстоянии около 120 миль от ориенти- подводная пришедшая в район засветло и точно определившая место. B одной из стрельб черноморских крейсеров цель (одновременно ориентир для штурмана) освещалась снарядами эс- минцев, сопровождавших крейсера. При стрельбе дивизиона эсминцев по Феодо- сии ориентиром явились мысы, -- их осветили авиабомбы, сброшенные с са- молетов, опе-Были попытки наводить ударную груп- пу самолетов на цель по радиокомпасу. Роль приводного маяка играл самолет- разведчик, висевший над целью и рабо- тавший длинноволновым передатчиком в режиме радиомаяка. Несовершенство гиромагнитных компа- сов и отсутствие лагов ставит предел опе- ративному использованию торпедных ка- теров в условиях сложной минной обста- новки. Особенно трудно обеспечивать поиск об ектов атаки и возвращение в ба- у. После перехода по счислению в 300 400 миль ошибка катера может достигать 15-20 миль а вто в ряде случаев пре- вышает дальность действия средств гид- рографического ограждения, Лучший вы- ход применение наклонных лучей вра- щающихся прожекторов, Зайчик такото прожектора, описывающий круги на об- лаках, виден за много миль, В безоблач- ные лунные ночи дальность этого средст- ва снижается в два раза, Такие прожек- торы всегда есть в системе ПВО и на аэ- родромах.
нужды самолет может уточнить курс на базу, если не видит ее, по радиокомпасу, дающему направление на приводной маяк, место которого известно. Весьма выгодно перед атакой катерами одновременно нанести и бомбоудар по этому же обекту, Разрывы бомб видны плохо, но трассы и разрывы снарядов видны далеко - на 20--30 миль --- и являются хорошим ориентиром, Так и было во время действий соединений тор- педных катеров Черноморского флота в Крымской операции 1944 года. На На основе этих фактов можно сделать ряд выводов. Каждый оператор, каждый штурман, рассчитывая навигационное обеспечение операции, должен ясно представить пре- дельную величину ошибки в месте ко-
На ремонтной базе
Шумно и оживленно на ремонтной базе катеров. В трель пневматических сверл и грохот молотов врываются звуки сирен: к пирсам подходят боевые катера, Как бое- вые шрамы, виднеются на них следы оскол- ков авиабомб и артиллерийских снарядов. Пришвартовался морской охотник, кото- командует старший рым лейтенант Попов. В текущую кампанию он прошел уже 5-000 увль, История корабля полна героических дел. Морской охотник обстреливал враже- ский берег, высаживал десянты, пес дозор- ную службу, прикрывал действия тральщи- ков. Вернувшись с боевого похода, морской охотник стал у ремонтной базы для ис- правления полученных повреждений. На пришвартовавшийся корабль прогят разрешение зайти несколько краснофлотцев с ремонтирующихся катеров. Они узнали, что на охотнике установлена сигнализация, помогающая впередсмотрящему быстро со- общать командиру катера о появившихся плавающих минах противника. Такое изоб- ретение действительно существует на ко- рабле. Его создал старшина 2 статьи Сере- да- Дело в том, что доклад впередсмотра- шего об обнаруженной мине подчас заглу- эру- своевое- дает лониться от встречи с ней. Старшина 2 статьи Середа устроил электрическую сиг- вд одеодовом мостике он устано- вил три электролампочки, а на носу-- три электрических выключателя. Как только впередсмотрящий обнаруживает мину, он немедленно включает одну из ламплочек Если мина обнаружена по правому борту- на мостике зажигается правая лампочка; ес- ли мина прямо по носу- на мостике зажл- гается средняя лампочка, если мина по ле- вому борту, то зажигается левая лампочка. 1 Доклад впередсмотрящего только уточня- сбстановку. Для ночных походов лампоч- ки тщательно маскируются, свет дается только направленного действия. К пирсам ремонтной базы подходят мор- ские охотники части капитана 3 ранга Рез-
Пришел на ремонт морской охотник стар- шего лейтенанта Авилкина. Этот корабль участвовал в потоплении немецкой подвод- ной лодки Швартуются и другие катера. Ремонт катеров ведется скоростными ме- тодами. Минеры, пулеметчики, комендоры и мотористы становятся слесарямч, корчусни- ками, малярами, Вместе с рабочими мастер- ских они перебирают моторы, устраняют полученные в боях повреждения, устанав- ливают новую аппаратуру, Сроки ремонта катеров значительно сокращают рационали- заторские предложения, Только за послед- нее время в ремонтной базе было реализо- вано больше 20 рационализаторских предло- жений, ускоряющих и удешевляющих ра- боту. Сроки ремонта катеров сокоащены и тем, что мастерские заранее язготовляют целый ряд деталей и механизмов. Корпусной цех не только освоил быструю заделку пробоин в катерах, но за последнее время произвел ряд сложных и крупных ра- бот. одного из катеров взрывом враже- ской мины была сильно повреждена корма. Корпусники буквально заново в течение короткого времени сделали корму катера. Краснофлотцы и старшины ремонтной ба- зы постоянно тренируются, повышают свою боевую выучку. На только что спущенных кораблях ведутся занятия, проводятся уче- ния по борьбе за живучесть. Хорошо налажена офицерская учеба, Хэ- тя в ремонтной базе катера из разных диви- зионов, однако командование сумело орга- низовать регулярную офицерскую учебт В основе ее лежит обмен боевым опытом. Ко- мандир катера офицер Титаков рассказал о своем опыте стрельбы по вражескому бере- гу, Старший лейтенант Авилкин поделился опытом поиска и уничтожения немецкой подводной лодки. Капитан-лейтенант Хо- деев сделал доклад об особенностях штур- манского обеспечения боевых действий ка- теров. … В эти дни на ремонтной базе кипит на- пряженная работа. Свежевыкрашенные, сверкающие отдраенным металлом катера берут курс на вест. Лейтенант Н. БАДЕЕВ.
рабля, допустимую без ущерба для успе- ха. Зная точность штурманских приборов и условия плавания, можно решить, что нужно сделать, чтобы ошибка в месте ко- рабля не превышала допустимой величи- ны. Это и есть задача навигационного обеспечения операции. Средства навигационного обеспеченил можно и нужно искать не только в врсе- нале гидрографии, но и среди боевых средств флота. Следует смелее применять самые разнообразные комбинации средств и способов для создания навигационных ориентиров и для наведения кораоля на заданную точку, на задачный район. Тут учебники не помогут, надо думать са- мому. Навитационное лидирование - очень удобный и универсальный метод. Но для его успеха нужно, чтобы корабль не был лидером только по названию или пото- му, что на него посадили флагманско- о штурмана. Нужно специально оборудо- вать навигационные лидеры и прежде всего морские охотники, торпедные кате- ра и катерные тральшики. Уметь в любой обстановке любыми средствами обеспечить нужную для ус-ет пеха точность кораблевождения - вот
Другой способ навигационного обеспе- наша задача, задача штурманов-операто- in Varuvan UODENL катеров даль- ров. чения операций торпедных