N
ON
O
2
1944 г., вторник № 235 (1802)
КРАСНЫЙ ФЛО Т Краснознаменный Балтийский флот. Торпедные катера Героя Советского Союзл капитана 3 ранга Гуманенко выходят из Таллинского порта. Снимок специального Фотокорреспондента «Красного Флота» В. Федотова. ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 2 октября. (Спец. корр. ТАСС). У побережья Рижского залива немцы опираются на систему рек и озер, омывающих лесисто-болотистые пространства. Современные инженерные заграждения, траншеи полного профиля, проволочные заборы и мин. ные поля встали на пути наших наступоющих подразделений. На этом рубеже немцы сосредоточили крупные силы пехоты и артиллерии и оказывают сильное сопротивление. БОИ У ПОБЕРЕЖЬЯ РИЖСКОГО ЗАЛИВА
3 октября
МОСКВА, КРЕМЛЬ
Полеты в сложной обстановке Современная обстановка требует, чтобы воздействие нашей авиации на противника было непрерывным. Между тем метеорологические условия на основных театрах становятся с каждым днем сложнее. Задача состоит в том, чтобы и в этих сложных условиях непрерывно наносить удары по врагу. С этой целью наши части начали шире использовать мелкие группы или одиночные самолеты, действующие по принципу свободного полета. Этот вид боевой работы, известный под названием «охоты» или крейсерства, особенно широко распространен в торпедоносной авиации, но сейчас применяется бомбардировщиками и штурмовиками. Обясняется это тем, что наш летный состав стал лучше владеть самолетовождением, Такие летчики и штурманы, как Борзов, Балебин, Пирогов, Зайцев, Большаков, Андреев, Давыдов, Панчишный, Шалкин и десятки других, по праву считаются мастерами слепог полета. Не раз попадая в труднейшие мотеоусловия, летая в облаках, тумане, они все же в звращались с победой. Однако даже широкое применение метода «свободной охоты» не является полным решением стоящих перед авиацией флота на осенне-зимний период задач. Обстановка может потребовать вылета на задание в сложных метеоусловиях и больших групп самолетов. Следовательно, задача всех командиров частей и их штабов заключается сейчас в том, чтобы всеми методами быстрее совершенствовать навигационную подготовку летного состава, непрерывно увеличивать число экипажей, умеющих летать и действовать в сложных метеоусловиях. Низкая и сплошная облачность благоприятствует скрытности подхода к цели не только одиночным «охотникам», но и группой, При правильном выходе к об… ектам атаки такой налет будет исключительно эффективным, ибо противник менения средств радиоориентировки многие сотни полетов закончились блестящим успехом. Летчик-североморец Авцин, возвращаясь однажды с боевого задания, попал в полосу снегового заряда. Сообщенный с земли курс привел его на аэродром, Однако полное отсутствие видимости не позволило летчику найти направление подходов к аэродрому, Убедившись, что закрытый район слишком велик, Авцин стал систематически запрашивать курсы. Он выходил по ним много раз и при 32-й попытке заметил ракету, данную с земли. Зная расположение старта, Авцин благополучно произвел посадку. Этот пример показывает, как необходимо для летчика знание радионавигации, Случаи потерь ориентировки, как правило, являются результатом слабой летной и навигационной выучки экипажей, неудовлетворительного контроля их предполетной подготовки руководящим командным и штурманским составом, Недавно экипаж в составе летчика С. и штурмана Ч. возвращаясь с боевого вылета, при строго ограниченном запасе горючего не нашел аэродрома посадки, Экипаж уклонился от него на 20 км и потерял ориентировку. Моторы начали давать перебои, Экипаж вынужден был произвести посадку на лесную просеку. Произошло это потому, что летчик, штурман и ответственные за выпуск самолета в воздух командиры допустили ряд серьезных промахов, Ошибка экинажа заключалась в том, что он не учел наступления сумерек на последнем этапе маршрута. Соответствующие же руководители, и в первую очередь штурман подразделения т. Серебряков, не обеспечили полет радиосредствами, хотя имелась полная возможность применить развернутую на аэродроме приводную радиостанцию. В связи с наступлением осеннего псриода, связанного с ухудшением метеоусловий, ряд командиров частей и подразделений организовал дополнительную тренировку летного состава в штурманских полетах и по технике пилотирования по приборам (под колпаком и в облаках). Передовиками в этом отношении являются гвардии подполковник Маренко, майор Дижевский, гвардии подполковник Усыченко и подполковник Носков. Только в течение августа летчики этих подразделений совершили более тысячи тренировочных маршрутных полетов, Половина из них проводилась в сложной обстановке с использованием средств радионавигации.
ИОСИФУ ВИССАРИОНОВИЧУ СТАЛИ Н У
Дорогой Посиф Виссарионович! Докладываем Вам, что колхозы, колхозники, рабочие МТС и совхозов Каменец-Подольской области, выполняя свой долг перед Вами, перед нашей любимой Родиной, 25 сентября выполнили первую заповедь перед государством, завершив годовой план хлебосдачи, натуроплаты МТС, план сдачи зерна в фонд Красной Армии; сверх установленного плана сдано государству 12 тысяч пудов хлеба. По состоянию на 20 сентября колхозы и совхозы области перевыполнили государственный план озимого сева, На полях области развернулась массовая копка и вывозка сахарной свеклы. Восстановленные в рекордно-короткий срок сахарные заводы области приступили к переработке сырья. Страна получила первые сотни центнеров сахара из нового урожая. Воодушевленные историческими победами Красной Армии, желая быстрее завершить разгром подлых врагов челове-
чества - немецко-фашистских захватчиков, трудящиеся Каменец-Подольской области собрали в фонд обороны Родины 15.170.000 рублей. Просим Вас, дорогой товарищ Сталин, на эти средства построить танковую колонну «Советское Подолье». Клянемся Вам, что будем работать в тылу еще самоотверженнее, приложим все силы для окончательной победы над врагом. Примите, родной Посиф Виссарионович, от всех трудящихся Каменец-Подольской области, с берегов Днестра и Збруча наш пламенный сердечный привет и пожелание Вам долгих лет жизни и здоровья. Председатель исполкома Каменец-Подольского областного Совета депутатов трудящихся КОВБАСЮК Секретарь Каменец-Подольского обнома КП(б)У УСТЕНКО
ПРОСКУРОВ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ИСПОЛКОМА КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСКОГО ОБЛАСТНОГО СОВЕТА ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ тов, КОВБАСЮК СЕКРЕТАРЮ КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСКОГО ОБКОМА КП(б)У тов, УСТЕНКО Передайте трудящимся Каменец-Подольской области, собравшим пятнадцать миллионов сто семьдесят тысяч рублей на строительство танковой колонны «Советское Подолье», … мой братский привет и благодарность Красной Армии. И. СТАЛИН МОСКВА, КРЕМЛЬ ВЕРХОВНОМУ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕМУ МАРШАЛУ СОВЕТСНОГО СОЮЗА ТОВАРИЩУ СТАЛИ НУ ственной сти смерть немецкому зверю в его собберлоге. Работники медицинского труда Грузии шлют Вам, родной Посиф Виссарионович, свой сердечный привет и пожелания долгих лет жизни на благо нашей великой Родины. Да здравствует наша героическая Красная Армия! Да здравствует Верховный Главнокомандующий Маршал Советского Союза товарищ Сталин! Народный комиссар здравоохранения Грузинской ССР А. ХЕЛИДЗЕ Председатель Центрального номитета профсоюза работнинов мединосанитарного труда Грузинской ССР С. КОБАЛАДЗЕ Начальник Управления эваногоспиталей Наркомздрава Грузинской ССР Н. БАРКАЛАЯ Родной Иосиф Виссарионович! Медицинские работники Грузии, вдохновлённые Вашими историческими приказами и воодушевленные героическими победами Красной Армии под Вашим гениальным водительством, самоотверженным трудом охраняют здоровье воинов Красной Армии и трудящихся тыла. Желая ускорить час окончательной победы над злейшим врагом всего прогрессивного человечества - германским фашизмом -- члены профсоюза работников медикосанитарного труда Грузинской ССР собрали в фонд обороны Родины 1.600.000 рублей ценьгами и 400.000 рублей облигациями госзаймов на строительство эскадрильи боевых самолётов «Медицинский работник Грузии». Пусть патриотический вклад членов профсоюза работников медикосанитарного труда Грузинской ССР поможет нашим славным сталинским соколам не-
зали дороги, настигли колонну противника и уничтожили ее. не успеет привести в тотовность свои средства ПВО. При разорванной слоистой и кучевой облачности Противник взорвал все мосты через ресредней плотности успешно могут действовать ку, занял оборону на ее западном берегу. баперы ночью под огнем противника отыскали удобные подходы к реке, промерили ее глубину. Ваготовив в лесу строительный материал, рота гвардии старшего лейтенанта Смирнова еще до наступления рассвета восстановила мост. бардировщики. Пилотируя самолет по приборам летчик через некоторые промежутки времени сможет увидеть землю и определить свое место. Эти формы облаков облегчают боевые действия также торпедоносцам и истребителям, особенно при атаках заранее разведанных целей. Полная облачность средних ярусов в большинстве случаев также благоприятствует полету в тыл противника. Одне в этих случаях необходимо точно держать интервалы между самолетами и группами. Во всех слепых полетах необходимо контролировать путь всеми доступными навигационными методами, в том числе радио. Любой полет в условиях ограниченной видимости, и особенно слепой полет, штурман обязательно должен подкреплять и контролировать прокладкой пути с помощью средств радионавигационного обеспечения. Практически доказано, что тот штурман, который опережает полет инструментальной прокладкой и дублирует свой расчеты радионавигационными методами, всегда проведет самолет по заданному маршруту и точно выйдет к намеченному пункту. Современное оснащение самолетов средствами радионавигационной аппаратуры дает возможность штурману контролировать прокладку пути не только по направлению, нои по дальности методом предвычисленного курсового угла радиостанции. Большую помощь в полете ему оказывает радиомаяк, работающий пеленгом. Он как бы рассекает маршрут на определенные участки, способствует опреде лению расчетных мест, помогает обходить районы, насыщенные сильными средствами ПВО, облегчает определение момента выхода самолета на меридиан аэродрома. Боевая работа торпедоносцев и ночных бомбардировщиков, действующих на дальних коммуникациях противника, немыслима сейчас без применения радиона. вигации как основного способа контроля пути при возвращении на аэродром, Благодаря систематической тренировке экипажей и приобретению ими навыков при-
На огневые позиции одной нашей баНеожиданно обрушились на гитлеровцев наши пехотинцы, ворвались в траншеи противника, завязали бой и углубились в расположение немцев. Мелкий осенний дождь, низкая облачность затрудняют действия авиации. Но несмотря на трудные метеорологические условия, продолжают топосить удары по обороне и коммуникациям врага, Младшие лейтенанты Кошразведывали огневую симан и Окольцев стему противника, профиль его инженерных сооружений, Внезапно на «Ильюшиных» налетели четыре «ФоккеВульфа». Группа истребителей, прикрывавшая наших разведчиков, успешно вела в это время бой с 12 «Фокке-Вульфами». Гитлеровцы атаковали самолеты Кошмана. Стрелки старший сержант Понуров и старшина Тихонов пулеметным огнем отогнали самолеты противника, сбив при этом один «Фокке-Вульф». Группа «Ильюшин-2» под командоваодной из дорог. На железнодорожной станции летчики обнаружили эшелон. Рядом по шоссейной дороге двигалось около 30 автомашин с войсками и грувом, «Ильюшины» с высоты 1.200 метров снижались до бреющего полета и обрушивали свой огонь на вражеские автомашины, повозки, вагоны. На шоссе и на железнодорожной станции долго раздавались взрывы. П. БАРАННИКОВ. тареи напала группа немецких автоматчиков иков. Артиллеристы заняли круговую оборону. Ведя огонь из орудий и винтовок, они уничтожили вражескую группу. Большинство немецких автоматчиков было истреблено, а часть взята в плен. наши летчики, На ряде участков пехотинцы, взаимодействул с артиллерией и авиацией, нанесли сильные удары по обороне противника и вклинились в нее. Н-ская нехотная часть, преодолев проволочные заграждения и минные поля, устремилась к первой траншее врага. Здесь разНемецкие пулеметчики и стрелки пытались приостановить продвижение советских бойцов. Однако наши воины очистили траншею от противника и продвинулись вперед. На одном из участков в передовом отряде действовали советские самоходные установки с десантом автоматчиков. Ночью они вышли на шоссе, достигли ния пы. и железнодорожного полотна и устроили засаду, поджидая бронепоезд немцев, курсировавший в районе боев. Вскоре бронепоезд появился на путях. Артиллеристы открыли огонь. Бронепоезд остановился, затем подался назад, но лижелезной дороги оказалась перерезанной и там нашей самоходной артиллерией, вышедшей севернее первой групУдарами наших самоходных пушек танкистов, подоспевших к месту боя, бронспоезд был разбит. Выполняя боевую задачу, самоходные пушки прорвались в тыл врага, перере
Но, к сожалению, таких командиров еще не так много, В некоторых частях до сего времени идет «раскачка». Отсутствие тренировки руководители этих частей тт. Литвинов, Тульский, Романов, Тжапаридзе пытаются об яснить интенсивной боевой работой, Этоявно несостоятельное об яснение. Оно доказывает непонимание того, что для успешного и эффективного выполнения боевого задания в сложных метеоусловиях как раз и необходимы тренировка летчиков в пилотировании по приборам и освоение штурманами радионавигационной аппаратуры. Между прочим, передовые части, ведущие интенсивную боевую работу, используют для тренировки сами боевые полеты. При возвращении с боевого задания, пройдя линию фронта, командир, убедившись в отсутствии воздушного противника, приказывает одному из рядовых экипажей возглавить группу и привести ее на аэродром. Экипаж выполняет приказание. Командир в это время отмечает ошибки и в случае необходимости помогает осуществлять полет по намеченному маршруту. Такая тренировка приносит огромную пользу, Она приучает рядовые экипажи к самостоятельности, приучает и при полете по приборам и радио следить за обстановкой и маршрутом, готовит летчика к выполнению обязанностей ведущего. Подполковник П. НЕВЗОРОВ.
ТБИЛИСИ НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ ГРУЗИНСКОЙ ССР тов. ХЕЛИДЗЕ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО КОМИТЕТА ПРОФСОЮЗА РАБОТНИКОВ МЕДИКОСАНИТАРНОГО ТРУДА ГРУЗИНСКОЙ ССР тов. КОБАЛАДЗЕ НАЧАЛЬНИКУ УПРАВЛЕНИЯ ЭВАКОГОСПИТАЛЕЙ НАРКОМЗДРАВА ГРУЗИНСКОЙ ССР тов. БАРКАЛАЯ Прошу передать медицинским работникам Грузии, собравшим один миллион шестьсот тысяч рублей деньгами и четыреста тысяч рублей облигациями госзаймов на строительство эскадрильи боевых самолетов «Медицинский работник Грузии», - мой братский привет и благодарность Красной Армии. И, СТАЛИН ГОДОВАЯ ПРОГРАММА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ДОСРОЧНО подняли и смонтировали мощный береговой подемный кран, который немцы взорвали и потопили перед своим бегством из города. Судоремонтники Доно-Кубанского пароходства досрочно отремонтировали пароход «Чапаев» и крупную баржу «Саратов». Эти суда уже перевозят хлеб нового урожал. ROMTVOSH(TACC). Моряки и речники в предоктябрьском социалистическом соревновании добились новых успехов, В Архангельском морском пароходстве команды судов «Революция» и «Спасатель» уже выполнили годовой план. Завершают годовую программу пароходы «Диксон», «Карелия», «Петровский». В Николаевском порту бригады механизаторов и судоремонтников досрочно
Навигационное обеспечение боевых операций щие документы и наставления приемы навигационного ния, выходящие за рамки идрографии. Как «классический» оперативного метода обеспечения дилась подводная лодка-буй. К способу все привыкли со скамьи, но одного этого оказалось статочно. Боевая деятельность сложнее и богаче. Прежде всего гораздо большую роль, чем предполагалось, стали играть малые корабли и катера. Они требовали тельного навигационного обеспечения. Оно необходимо было и при действиях на коммуникациях, у берегов противника. терах не всегда известна, особенно при предусматдвижении c тралом, при буксиобеспечеровке десантных средств и в плавании в возможностей свежую погоду, Пока операции проходят способ у наших берегов, точное вождение копривораблей полностью обеспечивается гидроэтому графическим ограждением: створами, вешкольной хами и буями. Как только радиус операнедоции превышает дальность действия нафлота кувигационно-гидрографического ограждения, а на больших глубинах нельзя ставить буи, на сцену выходит универсальное средство, относящееся уже обязак арсеналу оперативных методов: навигационное лидирование. Способ этот не нов, но сейчас он стал одним из основных, если не основным меШирокое применение мин нами и противником заставило ввести навигационное обеспечение как органическую часть в каждую операцию, во всю повседневную боевую деятельность флота. Наконец, в процессе войны наметился резкий разрыв между быстро растущими оперативными радиусами действий катеров и самолетов и их несовершенными штурманскими приборами. И тут надо было обязательно вводить элементы навигационного обеспечения, тодом навигационного обеспечения раций малых корраблей и катеров. Переход соединений торпедных катеров из Геленджика в Каркинитский залив был типичным примером применения метода навигационного лидирования, Лидером был флагманский торпедный катер, специально оборудованный для этого. Огневые налеты бронекатеров Азовской военной флотилии на фланге армии происходили ночью, в удалении от базы Война показала, что одни гидрографические средства не могут решить все эти задачи, Оставаясь главными и решающими в основной массе операций, гидрографические средства и способы обеспечения стали дополняться другими оперативными средствами и методами. Рассмотрим некоторые факты. На катерах, тендерах, десантных ботах ставятся компасы типа КИ-10 или трехдюймовые. В свежую погоду, при стрельбе бронекатера, при тралении электромагнитным тралом, при перевозке десанта с его минометами, пулеметами, многочисленными противотанковыми навигационным лидированием. Лидерами были катера МО, располагающие надежными магнитными компасами. После освобождения Крыма в его порты надо было срочно ввести катерные тральщики, совершенно не приспособленные к плаванию по счислению, Эти переходы в разрушенные крымские порты оыли боеспечены методом навигационного лидирования. Нечто подобное практикуется и в военно-воздушных силах, когда на ведущем самолете идет штурман эскадрильи. Увеличились оперативные радиусы действий кораблей у берегов противника, ружьями, боезапасом, орудиями и т. д. на его коммуникациях, а также из баз,
ционных ориентиров боевыми средствами. При ночном переходе соединения торпедных катеров на дистанцию около 450 миль навигационный ориентир был создан «Ильюшиными», сбросившими светящиеся авиабомбы над мысами, приметными с воздуха даже ночью. При ночной стрельбе одного из наших крейсеров по бухте Д. операция проходила на расстоянии около 120 миль от ориентиподводная пришедшая в район засветло и точно определившая место. B одной из стрельб черноморских крейсеров цель (одновременно ориентир для штурмана) освещалась снарядами эсминцев, сопровождавших крейсера. При стрельбе дивизиона эсминцев по Феодосии ориентиром явились мысы, -- их осветили авиабомбы, сброшенные с самолетов, опе-Были попытки наводить ударную группу самолетов на цель по радиокомпасу. Роль приводного маяка играл самолетразведчик, висевший над целью и работавший длинноволновым передатчиком в режиме радиомаяка. Несовершенство гиромагнитных компасов и отсутствие лагов ставит предел оперативному использованию торпедных катеров в условиях сложной минной обстановки. Особенно трудно обеспечивать поиск об ектов атаки и возвращение в бау. После перехода по счислению в 300 400 миль ошибка катера может достигать 15-20 миль а вто в ряде случаев превышает дальность действия средств гидрографического ограждения, Лучший выход применение наклонных лучей вращающихся прожекторов, Зайчик такото прожектора, описывающий круги на облаках, виден за много миль, В безоблачные лунные ночи дальность этого средства снижается в два раза, Такие прожекторы всегда есть в системе ПВО и на аэродромах.
нужды самолет может уточнить курс на базу, если не видит ее, по радиокомпасу, дающему направление на приводной маяк, место которого известно. Весьма выгодно перед атакой катерами одновременно нанести и бомбоудар по этому же обекту, Разрывы бомб видны плохо, но трассы и разрывы снарядов видны далеко - на 20--30 миль --- и являются хорошим ориентиром, Так и было во время действий соединений торпедных катеров Черноморского флота в Крымской операции 1944 года. На На основе этих фактов можно сделать ряд выводов. Каждый оператор, каждый штурман, рассчитывая навигационное обеспечение операции, должен ясно представить предельную величину ошибки в месте ко-
На ремонтной базе
Шумно и оживленно на ремонтной базе катеров. В трель пневматических сверл и грохот молотов врываются звуки сирен: к пирсам подходят боевые катера, Как боевые шрамы, виднеются на них следы осколков авиабомб и артиллерийских снарядов. Пришвартовался морской охотник, котокомандует старший рым лейтенант Попов. В текущую кампанию он прошел уже 5-000 увль, История корабля полна героических дел. Морской охотник обстреливал вражеский берег, высаживал десянты, пес дозорную службу, прикрывал действия тральщиков. Вернувшись с боевого похода, морской охотник стал у ремонтной базы для исправления полученных повреждений. На пришвартовавшийся корабль прогят разрешение зайти несколько краснофлотцев с ремонтирующихся катеров. Они узнали, что на охотнике установлена сигнализация, помогающая впередсмотрящему быстро сообщать командиру катера о появившихся плавающих минах противника. Такое изобретение действительно существует на корабле. Его создал старшина 2 статьи СередаДело в том, что доклад впередсмотрашего об обнаруженной мине подчас заглуэрусвоевоедает лониться от встречи с ней. Старшина 2 статьи Середа устроил электрическую сигвд одеодовом мостике он установил три электролампочки, а на носу-- три электрических выключателя. Как только впередсмотрящий обнаруживает мину, он немедленно включает одну из ламплочек Если мина обнаружена по правому бортуна мостике зажигается правая лампочка; если мина прямо по носуна мостике зажлгается средняя лампочка, если мина по левому борту, то зажигается левая лампочка. 1 Доклад впередсмотрящего только уточнясбстановку. Для ночных походов лампочки тщательно маскируются, свет дается только направленного действия. К пирсам ремонтной базы подходят морские охотники части капитана 3 ранга Рез-
Пришел на ремонт морской охотник старшего лейтенанта Авилкина. Этот корабль участвовал в потоплении немецкой подводной лодки Швартуются и другие катера. Ремонт катеров ведется скоростными методами. Минеры, пулеметчики, комендоры и мотористы становятся слесарямч, корчусниками, малярами, Вместе с рабочими мастерских они перебирают моторы, устраняют полученные в боях повреждения, устанавливают новую аппаратуру, Сроки ремонта катеров значительно сокращают рационализаторские предложения, Только за последнее время в ремонтной базе было реализовано больше 20 рационализаторских предложений, ускоряющих и удешевляющих работу. Сроки ремонта катеров сокоащены и тем, что мастерские заранее язготовляют целый ряд деталей и механизмов. Корпусной цех не только освоил быструю заделку пробоин в катерах, но за последнее время произвел ряд сложных и крупных работ. одного из катеров взрывом вражеской мины была сильно повреждена корма. Корпусники буквально заново в течение короткого времени сделали корму катера. Краснофлотцы и старшины ремонтной базы постоянно тренируются, повышают свою боевую выучку. На только что спущенных кораблях ведутся занятия, проводятся учения по борьбе за живучесть. Хорошо налажена офицерская учеба, Хэтя в ремонтной базе катера из разных дивизионов, однако командование сумело организовать регулярную офицерскую учебт В основе ее лежит обмен боевым опытом. Командир катера офицер Титаков рассказал о своем опыте стрельбы по вражескому берегу, Старший лейтенант Авилкин поделился опытом поиска и уничтожения немецкой подводной лодки. Капитан-лейтенант Ходеев сделал доклад об особенностях штурманского обеспечения боевых действий катеров. … В эти дни на ремонтной базе кипит напряженная работа. Свежевыкрашенные, сверкающие отдраенным металлом катера берут курс на вест. Лейтенант Н. БАДЕЕВ.
рабля, допустимую без ущерба для успеха. Зная точность штурманских приборов и условия плавания, можно решить, что нужно сделать, чтобы ошибка в месте корабля не превышала допустимой величины. Это и есть задача навигационного обеспечения операции. Средства навигационного обеспеченил можно и нужно искать не только в врсенале гидрографии, но и среди боевых средств флота. Следует смелее применять самые разнообразные комбинации средств и способов для создания навигационных ориентиров и для наведения кораоля на заданную точку, на задачный район. Тут учебники не помогут, надо думать самому. Навитационное лидирование - очень удобный и универсальный метод. Но для его успеха нужно, чтобы корабль не был лидером только по названию или потому, что на него посадили флагманскоо штурмана. Нужно специально оборудовать навигационные лидеры и прежде всего морские охотники, торпедные катера и катерные тральшики. Уметь в любой обстановке любыми средствами обеспечить нужную для ус-ет пеха точность кораблевождения - вот
Другой способ навигационного обеспенаша задача, задача штурманов-оператоin Varuvan UODENL катеров дальров. чения операций торпедных