.
3 октября 1944 г. вторник № 235 (1802)
Полеты в’ сложной обстановке
менения средств радиоориентировки мно-
гие сотни полетов закончились блестя-
щим успехом.
Летчик-североморец Авцин, возвраща-
ясь однажды с боевого задания, попал в
полосу енегового заряда. Сообщенный с
2 КРАСНЫЙ ФЛОТ
МОСНВА, КРЕМЛЬ
ИОСИФУ ВИССАРИОНОВИЧУ СТАЛИНУ
Дорогой Иосиф Виссарионович!
Довладываем Вам, что колхозы, кол-
хозники, рабочие МТС и совхозов Каме-
нец-Подольской области, выполняя свой
долг перед Вами, перед нашей. любимой
`Родиной, 25 сентября выполнили пер-
Современная обстановка требует, что-
бы воздействие нашей авиации на про-
тивника было непрерывным. Между тем
метеорологические условия на основных
театрах становятся с каждым днем елож-
нее. Задача состоит в том, чтобы ив этих
чества — немецко-фашистских захватчи-
ков, трудящиеся Каменец-Подольской
области собрали в фонд обороны Родины.
15,170.000 рублей. Просим Bac, -xopo-
гой товарищ Сталин, на эти средства
постройть ‚танковую колонну «Советское
. эродром. 0д- _
вую заповедь перед государством, завер- Подолье». \ сложных ‘условиях непрерывно ирак земли о Дни icy и а
шив годовой план хлебосдачи, натур- Елянемея Вам, что будем работать в еле Е торе ОЕ it налгравление
оплаты МТС, план сдачи зерна в фонд : начали шире использовать мелкие груп- позволило летчику найти р
; да р тылу еще самоотверженнее, приложим : а Уб much, 470
Красной Армии; сверх установленного веё силы ‘для оковчательной победы над пы или одиночные самолеты, действую- подходов. к аэродрому, у бедив а a ‘
плана сдано государству 12 тысяч пу- врагом. ^^ _ и щие по принципу свободного полета. закрытый район слишвом велик, двцан
дов хлеба. По состоянию на 20 сентября
колхозы и совхозы области перевыпол-
нии государственный план озимого с6-
ва. На полях области развернулась мас-
совая копка и вывозка сахарной свеклы,
Восстановленные в рекордно-короткий
срок сахарные заводы области присту-
стал систематически запрашивать курсы,
Он выходил по ним много раз и при
32-й попытке заметил ракету, данную
с земли. Зная. тТасположение старта,
‚Авцин благополучно произвел посадку.
Этот пример показывает, как необходи- ,
мо для летчика знание радионавигации,
Этот вид боевой работы, известный
под названием «охоты» или крейсерства,
особенно широко распространен в тор.
педоносной авиации, но сейчас приме-
няется „ бомбардировщиками и штурмо-
виками. 0б’яеняетея это тем, что наш
летный состав стал лучше владеть само-
Примите, родной Иосиф Виссарионо-
‘вич, от всех трудящихся Каменец-По-
дольской области, с берегов Днестра и
Збруча наш пламенный сердечный при-
вет и пожелание Вам долгих лет жизни
и здоровья, .
пили в нереработке сырья. Страна полу- Председатель . исполкома: тетовождением. Такие летчики и штур- Случаи потерь привит eped Kat
чила первые сотни центнеров сахара из Каменец-Подольского областного маны, как Борзов, Балебин, Пирогов, Зай- правило, являются результатом 64а-
нового урожая, Совета депутатов трудящихся цев, Большаков, Андреев, Давыдов, Пан- бой летной ‚и навигационной выуч-
Воодущевленные историческими побе- ’° КОВБАСЮК чишный, Шаикин и десятки других, по ки экипажей, неудовлетворительного
Секретарь .Каменец-Подольского
’ обкома НП(б)У УСТЕНКО
дами Враеной Армии, желая быстрее за-
вершить разгром подлых врагов челове-
a у ПРОСКУРОВ
`` ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ИСПОЛКОМА КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСКОГО
ОБЛАСТНОГО СОВЕТА ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХС
тов, КОВБАСЮК — ых
СЕКРЕТАРЮ КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСКОГО ОБКОМА КП(б)у
тов. УСТЕНКО
Передайте трудящимся Каменец-Подольской области, собравшим
пятнадцать, миллионов сто семьдесят тысяч рублей на строительство
танковой» колонны «Советское Подолье», — мой братский привет и
благодарность Красной Армии.
контроля их предполетной подготовки
руководящим командным и штурманских
составом, ;
Недавно экипаж в”боставе летчика (,
и штурмана Ч.. возвращаясь с боевого
вылета, при строго ограниченном запасе
горючего не нашел аэродрома’ посадки,
Экипаж уклонился от него на 20 км и
потерял ориентировку. Моторы начали
давать перебои, Экипаж вынужден был
произвести побадку на лесную просеку,
Произошло рто потому, что летчик,
штурман и ответственные за выпуск
самолета в воздух командиры допустнаи
ряд серьезных промахов. Ошибка эки-
пажа заключалась в том, чтогон не учел
наступления сумерек на последнем этале
маршрута. Соответствующие же руково-
дители, и в первую очередь штурман
подразделения т, Серебряков, не обеепе-
чили полет радиосредетвами, хотя име-
лась полная возможность применить раз-
вернутую на аэродроме приводную радио-
станцию,
В связи % ’наступлением осеннего па’
риода, связанного с ухудшением `метео-
„условий, ряд командиров частей и
подразделений организовал ° дополни»
тельную тренировку летного состава в
птурманских полетах и по техникё пи-
лотирования по приборам (под колпаком
и в облаках). Передовиками в этом отно-
шений являются гвардии подполковник
праву считаются мастерами ослепог, 10-
лета. Не раз попадая в труднейшие us-
теоусловия, летая в облаках, тумане, они
все же в`звращались с победой,
_ Однако даже широкое применение ме-
тода «свободной охоты» не являетея пол-
ным решением стоящих перед авиацией
флота на осенне-зимний период задач.
Обстановка может потребовать вылета
на задание в сложных метеоусловиях и
больших групп самолетов. Следователь-
но, задача всех командиров частей и их
штабов заключается сейчас в лом, чтобы
всеми методами быстрее совершенство-
вать навигационную подготовку летного
состава, непрерывно увеличивать число
экипажей, умеющих летать и действовать
в сложных метеоусловиях.
Низкая и сплошная облачность благо-
приятствует скрытности подхода к цели
не только одиночным «охотникам», HO и
труппой. При правильном выходе к 06’-
ектам атаки такой налет будет исклю-
чительно эффективным, ибо противник
не успеет привести в тотовность
свои средства ПВО. При разор-
ванной слоиетой и кучевой облачности
средней плотности успешно могут дей-
ствовать не только разведчики, но и бом-.
бардировщики. Пилотируя самолет по
приборам, летчик через некоторые про-
межутки времени сможет увидеть землю
и определить свое место, Эти формы обла-
ков облегчают боевые действия также
Краснознаменный Балтийский флот. Торпедные катера Героя Советского Союза
капитана 3 ранга Гуманенко выходят из Таллинского порта.
Снимок специального Фотокорреспондента «Красного Флота» В. Федотова.
!
, _ И. СТАЛИН
МОСНВА, КРЕМЛЬ ВЕРХОВНОМУ ГЛАВНОНОМАНДУЮЩЕМУ
МАРШАЛУ СОВЕТСКОГО СОЮЗА ТОВАРИЩУ СТАЛИНУ
Родной Иосиф ` Виссарионович!
Медицинские работники Грузии, вдох-
новлённые Вашими историческими при-
хазами и воодушевленные героическими
‘победами Красной Армии под Вашим те-
ниальным водительством, самоотвержен-
вым трудом охраняют здоровье воинов
Красной Армии и трудящихся. тыла,
Фелая ускорить чЧ2с окончательной
победы над злейшим врагом всего про-
трессивного человечества — терманским
фашизмом — члены профсоюза работни-
БОИ У ПОБЕРЕЖЬЯ
РИЖСКОГО ЗАЛИВА
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 2 октября.
(Спец. корр. ТАСС). У побережья Риж-
ского залива немцы опираются на систе-
му рев и озер, омывающих лесисто-бо-
лотистые пространетва. Современные ин-
женерные заграждения, траншеи полно-
го профиля, проволочные! заборы и мин-
ные поля вотали на пути наших насту-
пающих подразделений. На этом рубеже
CTH смерть немецкому зверю в его с0б-
ственной ‘берлоге. и ге
Работники медицинского труда Грузии
шлют Вам, родной Иосиф Виссарионович,
свой сердечный привет и пожелания дол-
гих лет жизни на благо нашей великой
Родины. а,
Да здравствует mama героическая
Брасная Армия!
Да здравствует Верховный Главно-
командующий Маршал Советского (‘оюза
зали дороги, настигли колонну против-
ника и уничтожили ее.
Самоотверженно ‚, действуют саперы.
Противник взорвал все мосты через pe-
ку, занял оборону на ее западном Sepe-
гу. Саперы ночью под огнем противника
отыскали удобные подходы в реке, про-
мерили ее глубину. ‘Заготовив в лесу
строительный материал, рота гвардии
ков. медикосанитарного труда“ Грузин- po Сталин! ! ers и usin eg старшего лейтенанта Смирнова еще ДО торпедоносцам и иотребителям, особенно Маренко, майор Дижевский, гвардии
ской ССР собрали в фонд обороны Ро- Народный ‘комиссар здравоохранения сопротивление. наступления рассвета восстановила м06т. при атаках заранее разведанных целей. подполковник Усыченко и подпол-
дины 1.600.000 рублей теньгами и Грузинской ССР А. ХЕЛИДЗЕ На огневые позиции олной нашей ба- Меожиданно обрушились на гитлеровцев Полная облачность ‘средних ярусов в ковник Носков. Только в течение
400.000 рублей облигациями -тосзаймов Председатель Центрального коми- д д ae 1 наши пехотинцы, ворвалиеь в траншеи большинстве случаев также благоприят- августа летчики этих подразделе:
BUU, Ту Циями Г ИМ а : : ‘Тареи напала’ группа немецких автомалт- али бой и углубились с ника; (лв? НИЙ 6 ниро-
на строительство эскадрильи боевых са- тета профсоюза работников меди- чиков. Артиллериеты противника, завяз углу ствует полету в тыл противника. Оль: ий совершили более тысячи тренир
заняли круговую’
оборону. Ведя огонь из орудий и винто-
вок, они уничтожили вражескую группу.
Большинство немецких автоматчиков.
было истреблено, а часть взята в плен..
На ряде участков пехотинцы, взаимо-
действуя © артиллерией и авиацией, на-.
несли сильные удары по обороне; про
тивника и вкЛИНИЛИСЬ В Нее, Н-ская не-!
хотная часть, преодолев. проволочные’
заграждения и минные поля, устреми-.
В расположение немцев.
‚ Мелкий осенний дождь, низкая облач-
ность затрудняют действия авиации. Но
наши летчики, несмотря на трудные ме-
теорологические условия, продолжают
наносить удары по. обороне и коммуни-
кациям врага. Младшие лейтенанты Вош-
ман и Окольцев разведывали огневую си-
‘тему противника, профиль его инже-
нерных сооружений. Внезапно на
«Ильюшиных» налетели четыре «Фокке-
в этих случаях необходимо точно дер-
жать интервалы между самолетами п
группами.
_ Во веех слепых полетах необходимо
контролировать путь всеми доступными
навигационными ‘методами, в том числе
радио. Любой полет в условиях огра
ниченной видимости, и особенно ‘слепой
полет, штурман обязательно должен под-
креплять и контролироваль прокладкой
пути.с помощью средств радионавигаци-
вочных маршрутных полетов, Половина
из них нроводилась в сложной обетанов-
ке с использованием средств радионави-
гации.
Но, к сожалению, таких командиров
еще не так много. В некоторых частях
до сего времени идет «рабкачка». Отсут-
ствие тренировки руководители этих ©
частей тт. Литвинов, Тульский, Романов,
Джапаридзе пытаются об’яенить интен-
сивной ‘боевой работой. ‘Это—явно несо-
‘молётов «Медицинский работник Гру-
зии». Пусть патриотический вклад чле-
нов. профсоюза работников медикосани-
тарного труда Грузинской ССР поможет
‘нашим славным сталинским соколам He-
& ‚ ТБИЛИСИ
НАРОДНОМУ КОМИССАРУ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ a
‚ ГРУЗИНСКОЙ ССР тов. ХЕЛИДЗЕ :
ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ЦЕНТРАЛЬНОГО КОМИТЕТА ПРОФСОЮЗА
косанитарного труда Грузинской
- ССР С. КОБАЛАДЗЕ
Начальник Управления эвакогос-
питалей Наркомздрава Грузин-
ской ССР Н, БАРКАЛАЯ
eer
РАБОТНИКОВ. МЕДИКОСАНИТ лась в первой траншее врага. Здесь раз-. _ онного обеспечения. Практически доказа- стоятельное об’яенение. Оно. доказывает
ы д к и Арво а - горелся ‚СИЛЬНЫЙ бой. Немецкие пуле- Вульфа». Группа ИН, Но, что TOT штурман, который опережает непонимание того, что для успеш-
bas ГРУЗИНСКОЙ ССР’ тов. КОБАЛАДЗЕ метчики и стрелки пытались приостано-. м. т 9 В полет инструментальной прокладкой и ноо и оффективного выполнения
\ЛЬНИКУ УПРАВЛЕНИЯ ЭВАКОГОСПИТАЛЕЙ 7 : 2
дублирует свои расчеты радионавигацион-
ными методами, всегда проведет самолет
по заданному маршруту и точно выйдет
к намеченному пункту. }
Современное оснащение ° самолетов
‘вредетвами радионавигационной аппара-
туры дает возможность штурману конт-
ролировать прокладку пути не только по
направлению, но и по дальности методом
предвычиеленного курсового угла радно-
вить продвижение советеких бойцов.
‘ Однако наши воины очистили траншею .
от противника и продвинулись вперед.
На одном из участков в передовом от-
ряде действовали советекие самоходные
установки с десантом автоматчиков.
. Ночью они вышли на 10сее, достигли.
железнодорожного полотна и устроили
засаду, поджилая бронепоезд немцев,
курсировавший в районе боев. Вскоре
боевого задания в сложных метеоусло-
виях как раз и необходимы тренировка
летчиков в пилотировании по приборам и
освоение штурманами радионавигацион-
ной аппаратуры,
Между прочим, передовые части, веду:
щие интенсивную боевую работу, ис-
пользуют для тренировки сами боевые
полеты. При возвращении с боевого за
дания, пройдя линию фронта, командир,
фами». Гитлеровцы атаковали самолеты
Кошмана. Стрелки старший сержант По-
нуров и старшина Тихонов пулеметным
огнем отогнали самолеты противника,
‘сбив при этом один «Фокке-Вульф».
Группа «Ильюшин-2» под командова-
нием лейтенанта Моченко бомбила и
штурмовала скопление гитлеровцев на
‘одной из дорог. На железнодорожной’
НАРКОМЗДРАВА ГРУЗИНСКОЙ ССР тов. БАРКАЛАЯ
Прошу передать медицинским работникам Грузии, собравшим один
миллион шестьсот тысяч рублей ‘деньгами и четыреста тысяч рублей
облигациями госзаймов Ha стройтельство эскадрильи боевых самоле-
тов, «Медицинский работник Г рузии», — мой братский привет и бла-
годарность Красной Армии. И. СТАЛИН
ГОДОВАЯ ПРОГРАММА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ДОСРОЧНО
Моряки и речники в прёдоктябрьеком
‚социалистическом соревновании добились
новых успехов. В Архангельском мор-:
.CKOM пароходстве команды судов «Ре-
волюция» и «Спасатель» уже вы-
полнили годовой план. Завершают годо-
вую программу пароходы <Дикеон»,
`<«Карелия», «Петровский».
_ В Николаевском порту бригады меха-
низаторов и судеремонтников доерочно
ЕЕ Е
Навигационное обеспечение
подняли и смонтировали мощный бере-
Говой подемный кран. который немцы
взорвали и потопили перед своим бег-
ством чз города.
Судоремонтники Доно-Кубанского па-
роходетва досрочно отремонтировали па-,
роход «Чапаев» и крупную баржу «Са-
ратов». Эти суда уже перевозят хлеб но-
вого урожал.
‚ х боевых операций
_ Еще в’ мирное время наши руководя-
щие документы и наставления предусмат-
„‚ривали приемы навигационного обеспече-
ия, выходящие за рамки возможностей
гидрографии. Как «классический» 610606
оперативного метода обеспечения. ий
дилась подводная лодка-буй.
способу вое привыкли co
скамьи, но одного этого оказаловь нело-
статочно. Боевая деятельность флота ку-
Да сложнее и богаче.
Прежде всего гораздо большую роль,
чем предполагалось, стали играть малые
корабли и катера. Они требовали обяза-
тельного навигационного обеспечения.
Оно необходимо было и при действиях на
коммуникациях, у берегов противника.
Широкое применение мин нами и про-
ТивНиком заставило ввести навигацион-
ное обеспечение как органическую часть
в каждую операцию, во вею повседневную
‘боевую деятельйость флота.
Е этому
“Наконец, в процессе ‘войны наметился
“резкий разрыв между быстро растущими
оперативными радиусами действий кате-
‚ ров и самолетов -и их несовершенными
`турманокими приборами.
Й туте надо
`было обязательно вводить элементы на-
ta
вигационного обеспечения,
Война показала, что одни гидрографи-
ческие средетва не могут решить все
эти задачи. Оставаясь главными и pe-
шающими в основной‘ массе операций,
тидрографические средства и способы
обеспечения стали дополняться другими
оперативными средствами и ‘методами,
Рассмотрим некоторые. факты,
^:: Ма катерах, тендерах, десантных 00-
тах ставятея компасы типа ВИ-10 или
трехдюймовые, В свежую погоду, при
Фтрельбе бронекатера; при тралении
электромагнитным тралом, при перевоз-
ке десанта с его минометами, пулемета-
ми, многочисленными противотанковыеии
ружьями, боезаласом, орудиями и т, д.
БОЛЬНОЙ
терах не всегда известна, особенно при
движении © тралом, при букеи-
ровке десантных средств и в плавании в
свежую‘ погоду, Пока операции проходят
у наших берегов, точное вождение EO-
раблей полноетью обеспечивается гидро-
гоафическим ограждением: створами, ве-
хами и буями. Как только радиус опера-
ции превышает дальность действия. на-
вигационно-гидрографического — огражде-
ния, а на „больших глубинах нельзя
ставить буи, на сцену выходит
универсальное средство, относящееся уже!
& арсеналу оперативных методов; навига-
ционное лидирование,
Способ этот не нов, но сейчас он стал
одним из основных, если не основныги ме-
тодом навигационного обеспечения оте-
раций малых корёблей и катеров. Пере-
ход соединений торпедных катеров из Ге-.
ленджика в Каркинитский залив был ти-
пичным примером. применения метода на-
вигационного лидирования. Лидером был
флагманский торпедный катер, смециаль-
но оборудованный для этого,
Отневые налеты бронекатеров Азов-
ской военной флотилии. на фланге амии
‘происходили ночью, в удалении от базы
на 60—80 миль, и всегда обеспечивались
вавигационным лидированием, Лидерами
были катера МО, располагающие надеж-
ными магнитными компасами. “
После освобождения Врыма в его пор-
ты надо было срочно ввести катерные
тральщики, совершенно не приспособлен-
ные к плаванию по счислению. Эти пере-
ходы в разрушенные крымекие порты
были обеспечены методом навигационно-
го лидирования. у
Нечто подобное практикуется и в воен-
но-воздушных силах. когда на ведущем
самолете идет штурман эекадральи.
Увеличились оперативные = радиуеы
действий кораблей у берегов. противника.
3% ето коммуникациях, & такле из 63,
р a
Rss
бронепоезд. появился Ha путях. Артил-
леристы открыли огонь. Бронепоезд 0с-
тановилея, затем подался назад, но ли-
ния железной дороги ‘оказалась перерв-
занной и там нашей самоходной артил-
лерией, вышедшей севернее первой груп-
пы. Ударами наших самоходных пушек
и танкистов, подоспевших в месту боя,
бронепоезд был разбит.
``’Выполняя боевую” задачу, самоходные.
пушки прорвались в тыл врага, перерё-
SE КАВРИСНИЯ
ES
ционных ориентиров боевыми средствами.
При ночном переходе соединения тор-
педных катеров на дистанцию около 450
миль навигационный ориентир был еоздан
«Ильюшиными», ебросившими светящиеся
авиабомбы над мысами, приметными ©
воздуха даже ночью.
При ночной стрельбе одного из наших
крейсеров но бухте Д. операция. прохо-
Auda Ha расстоянии около 120 миль от
линии фронта. Навигационным ориентя-
ром делжна была служить подводная
лодка, пришедшая в район засветло и
точно определившая место.
В одной из стрельб черномореких
крейсеров цель (одновременно ориентир
для штурмана) освещалась снарядами 8с-
минцев, сопровождавших крейсера. При
стрельбе дивизиона эсминцев по Феодо-
сии ориентиром явились мысы, — их
осветили авиабомбы, сброшенные ¢ ca-
молетов,
Были попытки наводить ударную груп-
пу самолетов на цель по радиовомпасу.
Роль приводного маяка ‚ играл самолет-
разведчик, зисевший над целью и рабо-
тавший длинноволнювым передатчиком
режиме радиомаяка. y `
Несовершенство гиромагнитных компа-
сов и отсутствие лагов ставит предел оце-
ративному использованию торпедных к3-
теров в условиях бложной минной обета-
новки. Особенно трудно обеспечивать
поиск об’ектов атаки и возвращение в 6а-
Хз
ey.
После перехода по счислению в 300—
400 миль ошибка катера может достигать
15—20 миль, & это в ряде случаев пре-
вышает дальность действия средетв гид-
рографического ограждения. Лучший вы-
ход— применение наклонных лучей вра-
щающихся прожекторов, Зайчик такого
прожектора, описывающий круги на 95-
лавках, виден за много миль, В безоблач-
ные лунные ночи дальность этого средет-
ва снижается в два раза. Такие mpomen-
теры всегда есть в системе ПВО и Ha aa-
родромах. ;
Другой способ навигационного obecme-
З8НИЯ операций торпедных катеров двль-
Wee =o 9
станции летчики обнаружили эшелон.
Рядом по шоссейной дороге двигалось,
около. 30 автомашин. с войсками и гру-
зом, «Ильюшины» е высоты 1.200 мет-
ров снижались до бреющего полета и
обрушивали свой огонь на вражеские
автомашины, повозки, вагоны. На шоссе
и на железнодорожной станции долго
раздавались взрывы. ;
П. БАРАННИКОВ,
нужды самолет может уточнить вурс wa
‘базу, если не видит ее, по радиокомпасу,
дающему направление на приводной маяк,
место которого известно.
‚Весьма выгодно перед атакой катерами
одновременно нанести я бомбоудар по
этому же об’екту, Разрывы б0мб видны
плохо, но трассы и разрывы. снарядов
видны далеко — нз 20—80 миль — и
являются хорошим ориентиром. Так и
было во время действий соединений тор-
педных катеров Черноморского флота в
Крымской операции 1944 года.
На основе этих фактов можно сделать
ряд’ выводов. Е
Каждый, оператор, каждый штурман,
рассчитывая навигационное обеспечение
операции, должен яено представить пре-
дельную величину ошибки в месте ко-
рабля, допустимую без ущерба для успе-
ха. Зная точность штурмаяеких приборов
и условия плавания, можно решить, что
нужно сделать, чтобы ошибка в месте ко-
рабля не превышала допустимой величи-
ны. Это и есть задача навигационного
обеспечения операция.
Средства навигационного обеспечения
можно и нужно яскаТЬ не только в врсе-
але гидрографии, но и среди боевых
средств флота. Следует смелее применять
самые разнообразные комбинации средств
й епособов для создания навигационных
ориентиров я для наведения корабля нА
заданную точку, на задачный район. Тут
учебники помогут, надо думать са-
MOMY.
Навигационное лидирование — очень
удобный и универсальный метод. Но для
его успеха нужно, чтобы корабль не был
лидером только по названию или пото-
му, что на него посадили флагманско-
го штурмана. Нужно специально оборудо-
вать навигационные лидеры и прежде
всего морские охотники, торпедные кате-
ра и катерные тральщики.
Уметь в любой обстановке любыми
средствами обеспечить нужаую для ус-
пеха точность кораблевождения — вот
наша задача, задача штурманов-операто-
ров. `
Ua muses:
9 monen I UNDENL .
станции. Большую помощь в полете ему
оказывает радиомаяк, работающий пелен-
гом. Он как бы рассекает маршрут ка оп-
ределенные участки, способствует опреде-
лению расчетных мест, помогает обходить
районы, насыщенные ‘сильными ередетва-
ми ПВО, облегчает определение момента
выхода самолета на меридиан аэродрома.
Боевая ‘работа торпедоносцев и ночных
бомбардировщиков, действующих Ha
дальних коммуникациях противника, не-
мыстима сейчас без применёния радиона.
вигации как основного способа контроля
пути при возвращении на аэродром. Бла-
годаря систематической тренировке эки-
пажей и приобретению ими навыков при-,
убедившись в отоутствии воздушного
противника, приказывает одному из ря-
довых экипажей возглавить группу и
привести ее на аэродром. Экипаж выпол-
няет приказание. Командир в это время
отмечает ошибки и в случае необходи-
мости помогает осуществлять полет по
намеченному маршруту. ° Такая трени-
ровка приносит огромную пользу. Она
приучает рядовые экипажи к самостоя-
тельности, приучает и при полете по
приборам и радио следить за обетанов-
кой и маршрутом, готовит летчика &
выполнению обязанностей ведущего.
Подполковник П. НЕВЗОРОВ.
На ремонтной базе
Шумно и оживленно на ремонтной базе
‘катеров. В трель пневматических сверл и
грохот молотов врываются звуки сирен: к
пирсам подходят боевые катера. Как бов-
вые шрамы, виднеются на них следы оскол-
ков авиабомб и артиллерийских снарядов.
Пришвартовался морской охотник, кото-
рым- командует старший лейтенант Попов.
В текущую кампанию он прошел уже 5.000
УвЛЬ. История корабля полна героических
дел. Морской охотник обстреливал враже-
ский берег, высаживал десанты, пес дозоо-
‘ную службу, прикрывал действия тральци-
ков. Вернувшись с боевого похода, морской
охотник стал у ремонтной базы для ис-
правления полученных повреждений.
На пришвартовавшийся корабль прогят
разрешение зайти несколько краснофлотцев
< ремонтирующихся катеров. Они узнали,
что на охотнике установлена сигнализация,
помогающая впередсмотрящему быстро со-
общать командиру катера о появившихся
плавающих минах противника. Такое изоб-
ретение действительно существует на’ ко-
рабле. Его создал старшина 2 статьи Сере-
да-
Дело в том, что доклад впередоуотря-
щего об обнаруженной мине подчас заглу-
щается шумом шторма’ или пулеметно:ору-
дийной стрельбой. Между тем, в условиях
большой скорости корабля только своевов-
менный доклад об обнаруженной мине дает
возможность командиру катера быстро yk-
лониться от встречи с ней. Старшина 9
статьь Середа устроил электоическую сиг.
нализацию. На’ ходовом мостике он устано-
вил три электролампочки; “а на носу — три
электрических выключателя. Как только
впередемотрящий обнаруживает MHHY; сн
немедленно включает одну из лампочек.
Если мика обнаружена по правому борту —
на мостике зажигается правая лампочка; ес-
ли мина прямо по носу — на мостике зажи-
гается средняя лампочка, если мина по ле-
вому борту, то зажигается левая лампочка.
Доклад впередемотрящего толькЭ уточня-
ет сбстановку. Для ночных походов лампоч-
ки тщательно маскируются, свет
только направленного действия.
К пирсам ремонтной базы подходят. Mop-
скне охотники части капитана 3 ранга Рез.
дается.
Пришел на ремонт морской охотник стар-
шего лейтенанта ,Авилкина.` Этот корабль
Учасгвовал в потоплении немецкой подвод-
ной лодки. Швартуются и другие катера.
Ремонт катеров ведется скоростными ме-
тодами. Минеры, пулеметчики, комендоры и
мотористы становятся слесарямя, корпусни*
ками, малярами. Вместе с рабочими мастер-
ских они перебирают моторы, устраняют
полученные в боях повреждения, устанав-
ливают новую аппаратуру. Сроки ремонта
катеров значительно сокращают рационали-
заторские предложения, Только за послед-
нее время в ремонтной базе было реализо-
зано. больше 20 рационализаторских предло-
жений; ускоряюших и удешевляющих ра-
боту. Сроки ремонта: катеров сокоащены и
тем, что мастерские заранее изготовляют
целый ряд деталей и механизмов.
Корпусной цех не только освоил быструю
заделку пробоин в катерах, но за последнее
время произвел ряд сложных нп крупных ра-
Cor, У одного из катеров взрывом враже-
ской мины была сильно повреждена корма.
Корпусники. буквально заново в течение
короткого времени сделали корму катера,
Краснофлотцы и старшины ремонтной ба:
зы постоянно тренируются, повышают свою
боевую выучку, На только что спущенных
кораблях ведутся занятия, проводятся уче-
ния по борьбе за живучесть.
Хорьшо налажена офицерская учеба, Хо-
тя в ремонтной базе катера из разных диви-
SHOHOB, однако командование сумело орга-
визовать регулярную офицерскую учебу. В
основе ее лежит обмен боевым опытом. Ко-
мандир катера офицер Титаков рассказал о
своем опыте стрельбы по вражескому бере-
гу. Старш лейтенант Авилкин поделился
опытом поиска и уничтожения немецкой
подводной лодки, Капитан-лейтенант Хо-
деез сделал доклад об особенностях штур-
манского обеспечения боевых действий ка-
теров.
.. В эти дни на ремонтной базе кипит на?
пряженная ‘работа, Свежевыкрашенные,
сверкающие отдраенным металлом катера
берут курс на вест.
Лейтенант Н. БАДЕЕВ.
й
у