2
SS
MOCKBA, КРЕМЛЬ
‚ ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО НОМИТЕТА ОБОРОНЫ
ТОВАРИЩУ
Желал оказаль помощь нашей герои-
ческой Красной Армии в деле окорейше- ланный час окончательной победы
го и окончательного разгрома немецео-
фашистских разбойников, колхозники,
колхозницы, рабочие и служащие Даха-
даевекого района, Дагестанской ACCP,
собрали из личных сбережений и внесли
в фонд обороны Родины 1.012.500 руб-
лей. :
Сбор средств продолжается, Пусть наш!
4 октября 1944 г. среда № 236 (1803)
СТАЛИНУ
скромный вклад поможет приблизить же-
над
врагом.
Желаем Вам, дорогой товарищ Сталин,
долгих лет жизни и доброго здоровья,
Секретарь Дахадаевского РК ВКП(б)
ИБРАГИМОВ
Председатель исполкома Дахадаев-
ского райсовета ГАСАНБЕКОВ.
УРКАРАХ, ДАГЕСТАНСКОЙ АССР
СЕКРЕТАРЮ ДАХАДАЕВСКОГО РК ВКП(б) т; ИБРАГИМОВУ
ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ИСПОЛКОМА ДАХАДАЕВСКОГО РАЙСОВЕТА
aon тов. ГАСАНБЕКОВУ
Передайте. трудящимся Дахадаевского района, собравшим 1.012.500
рублей в фонд обороны Союза” ССР,
дарность Красной Армии.
— мой братский привет и благо-
И. СТАЛИН:
МОСНВА, НРЕМЛЬ ТОВАРИЩУ. СТАЛИНУ
° Дорогой наш вождь и учитель, Иосиф
Виссарионович!
Трудящиеся Управления «Термоантра-
_ Цит» и термоантрацитовых установок,
< своодушевленные победоносным наступле-
нием нашей родной Красной Армии, внес-
_ щи на строительство танка из евоих лич-
= ных средств 61.533 рубля и просят Вас
— присвоить этому танку имя «Термоантра-
Цит».
Пусть танк, построенный на наши
средотва, приблизит день полного разгро-
ма немецких оккупантов.
Управляющий «Термоантрацит» .
ЕФАНОВ
Начальники термоустановок
ПРЯДИВНЫЙ, СУХОВ, УЛЫШИН
Секретарь парторганизации
: СВЕКОЛНИНА
Председатель месткома ВЛАСОВ
ШАХТЫ, РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
УПРАВЛЯЮЩЕМУ «ТЕРМОАНТРАЦИТ» тов. ЕФАНОВУ-
НАЧАЛЬНИКАМ ТЕРМОУСТАНОВОК
тт. ПРЯДИВНОМУ, СУХОВУ, УЛЬШИНУ
-- СЕКРЕТАРЮ ПАРТОРГАНИЗАЦИИ тов. СВЕКОЛКИНОЙ
ПРЕДСЕДАТЕЛЮ МЕСТКОМА тов. ВЛАСОВУ
-- Прошу передать работникам Улравления «Термоантрацит» и термо-
антрацитных установок, собравшим 61.533 рубля на строительство тан-
„га. «Термоантрацит», — мой братский привет и благодарность Красной
Армии.
И. СТАЛИН
МОСНВА, НРЕМЛЬ
ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО НОМИТЕТА ОБОРОНЫ
° МАРШАЛУ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ТОВАРИЩУ СТАЛИНУ .
Отдавая свои силы на усиление помощи
фронту, наши старательские артели руд-
ника «Кумак», треста Чкаловзолото —
Граура Филиппа Григорьевича в количеет--
ве 33 человек, Козуба Якова Давыдови-
ча в количестве 18 человек, — выполнили
годовой план золотодобычи на 20 авгу-
ста: артель Гпаура на 308,70/0, артель
Rosy6a — na 269,20/g,
Горя единым желанием быстрее разгро-
мить врага, даем в фонд Главного Коман-
дования — артель Граура — 5 килограм-
мов золота и артель Возуба — 3 килограм.
ма золота. Просим построить самолет име-
ни Кумакских старателей.
Для оказания помощи детям фронтови-
БОВ отчисляем от артели Граура 300 руб-
лей золотом и от’ артели Козуба — 200
рублей золотом. :
По поручению собрания
Председатель артели
ГРАУР. Филипп Григорьевич
Председатель артели
НОЗУБ Яков Давыдович
: Члены правления
ИГНАТЬЕВА, ГАЯГУЛАГА, КАПИНУС,
ДУБРАВИН
АДАМОВКА, ЧКАЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
ПРЕДСЕДАТЕЛЮ СТАРАТЕЛЬСКО
Й АРТЕЛИ РУДНИКА «КУМАК»
т. ГРАУРУ Ф. Г.
ПРЕДСЕДАТЕЛЮ СТАРАТЕЛЬСКО
Й АРТЕЛИ РУДНИКА «КУМАК»
т. КОЗУБ Я. Д.
ЧЛЕНАМ ПРАВЛЕНИЯ т.т.
Прошу передать работникам ста
Козуба, собравшим 8 килограммов з
ИГНАТЬЕВОЙ, ГАЯГУЛАГА, КАПИНУС,
ДУБРАВИНУ
рательских артелей т.т. Граура и
олота на строительство самолета
имени Кумакских старателей и 500 рублей золотом в фонд помощи
детям фронтовиков, — мой братский
Армии.
pegasus ВВ АО
привет и благодарность Красной
И. СТАЛИН
Меткий огонь зенитчиков
ДЕЙСТВУЮЩАЯ ФЛОТИЛИЯ, 3 ок-
тября. (По телеграфу от корр. «Нрасно-
``Го Флота»). В течение нескольких дней
авиация противника пробовала вести раз-
ведку и бомбежку об’ектов флотилии,
_ Все попытки врага потерпели неудачу
-. благодаря четкой работе моряков-зенит-
‹ ЧИКОВ..
На всех морских театрах самолеты
применяются не только для минных по-
становок, HO и для борьбы с минной
опасностью. Идея использования авиа-
ции в этой области возникла еще в
1914—1918 гг.. а сейчас летчики pa-
зыскивают и наносят на карты одиночно
стоящие мины, банки и заграждения,
обнаруживают плавающие мины, актиз-
но борютея с разведанными минами,
„юбрасывая контрмины, и, наконец,
вытраливают обнаруженные мины.
Уже в последний период войны
1914—1918 гг. самолеты часто разведы-
зали минные поля, но из-за несовершен-
ства материальной части и с’емочной
аппаратуры результаты в большинстве
. случаев оказывались весьма сомнитель-
„ными. Попытки борьбы с минами заграж-
‘дения при помощи контрмин, сброшен-
ных самолетами, также были векоре
оставлены как неэффективные. Предло-
жение о тралении авиацией не было pea-
зизовано.
В 1923—1926 гг. иностранная пе-
риодическая печать оживленно обеуж-
дала проблемы развития и методы воз-
душной минной разведки в морских уело-
зиях. Высказывалиеь пожелания по по-
воду с’емочной аппаратуры, условий
обвещения поверхности моря, состояния
моря пря разведке и пр. В печать mpo-
никли также отчеты (правда, довольно
сдержанные) об отдельных попытках ис-
пользовать самолет в качестве тральщи-
ха. Но технические возможности авиа-
ции. несмотря на бурный послевоенный
рост, все же не позволяли решить такую
задачу, как траление якорных мин.
Послевоенные годы были тем периодом,
хогда уже обработанный опыт войны на-
>оздушные
Немецкие самолеты были обнаружены
далеко до подхода к нашим 0б’ектам. Be-
нитчики подразделения лейтенанта Myxa-
нова меткими выстрелами сбили «Месеер-
пиитт-110>.На следующий день зенитчи-
ки части капитана Фандова сбили еще
один немецкий самолет — «Ме-109».
Третий самолет, приближавшийся к на’
шим об’ектам, был полбит.
чинает осуществляться в резльных KOH-
струкциях. Обсуждение идей в печати
велось не столько для показа опыта,
сколько для разведки работ, проводимых
в этой области другими флотами. В
тридцатым годам вопросы борьбы авиа-
ции с минами печать уже не обсуждала.
Агрессивные государства подготавливали
и испытывали конструкции, шла реали-
зация требований оперативных и такти-
ческих органов флотов.
Известно, что главное внимание было
уделено отработке материальной части
И тактики воздушной минной разведки,
в области которой ‘открывались весьма
заманчивые перспективы. № этому време-
ни самолет (его материальная часть)
был способен достаточно надежно разве-
дывать при штилевом состояния моря,
со средних высот, большие площади. Та-
вой просмотр водной поверхности зна-
чительно сокращал об’ем тральных работ,
и на корабли ложились доразведка и нз-
посредственное траление. Не только до-
стигалея выигрыш во времени, но, что са-
мое существенное, можно было значи-
тельно снижать напряжение тральных
средств, расширять горизонты разведки
и с большей эффективностью использо-
заль наличные силы.
Флоты некоторых государств доби-
лись значительных результатов и приня-
ли метод минной разведки с. самолетов
как одно из обязательных средетв борь-
бы.
Е началу второй мировой войны флоты
в той или иной степенью совершенства
были подготовлены к таким работам. Они
имели и материальную часть авиации и
подготовленные летные кадры.
Опыт применения авиацаей контруин
не получил развития, и только 76-
КРАСНЫЙ ФЛО
Краснознаменный. Балтийский флот; Корабли идут в порты Советской Прибал-
тики, ’
Фото В. Котова.
Некоторые вопросы совместного плавания
о катеров ночью
_. Совместное плавание. торпедных. кате-
ров в ночных условиях затруднено, Xo-
дить приходится без отней, Ночью в
плохую погоду экипажи испытывают еще
большие трудности. Все это вместе взя-
Toe требует. от личного состава, в особен-
ности от командиров и бопманов. немало-
го напряжения сил и инициативы.
Наше соединение выполняло
задания преимущественно ночью.
Перед каждым из таких походов комав-
диры торпедных катеров тщательно из-
учали район предстоящих операций. по-
рядов выхода и строй на переходе, дейет-
вия на случай соприкосновения с дозором
или главными силами противника. Дава-
лись указания на случай тумана, птор\о-
вой погоды, отрыва отдельных катеров, а
боевые
‘также 0 порядке возвращения после вы-
полнения заданил. и в случае. зетли по ка-
Бим-либо причинам операция будет уже
в море отменена. Командиры изучали
также вопросы связи.
Наибольший интерес представляют по-
ходы наших катеров в район С. Во всех
этих походах придерживались такого по-
рядка. Флагман включал кильватерный
огонь. Катера шли строем клина. я, как
показал опыт, наилучший при плавании в
малостесненном районе. В районах же
опасных в навигационном отношении и
вблизи минных полей мы обычно шли в
строю кильватера, с несколько увели-
ченной дистанцией между катёрами. Мы
увеличивали это расстояние на случай,
если головной наскочит на мину, чтобы
слетовавиие за ним успели отвернуть.
Очень затруднительно плавание ночью
без огней. _ Be
В одной из недавних. операций
нашим катерах припось совер-
шить довольно длительный ночной пере-
ход. Низменный, малоизвестный берег,
недостаточные ориентиры, минные °по-
df — Bee 910 усложняло плавание. Ох-`
нако оно прошло успешно. Особенно хо-
рошо действовали канитан-лейтенант
Градусов, старший лейтенант Целоваль-
Ник, старший лейтенант Анищенко. лей-
тенант Шугайло и другие. Они тщательно
подготовились. точно выполняли все ука-
зания флагмана. —
На флагманском катере был включен
кильватерный огонь. ° Несмотря на Td,
что катеров было много и строй кильвате-
ра растянулся, все пришли в заданный
район одновременно.
- Этот переход был всесторонне разобран
в офицерским составом. Единственный
недостаток состоял в том, что некоторые
командиры во время остановки других
катеров подтягивались к ним.на боль-
ших скоростях вплотную. Вообще гово-
ря, это эвономит время. но вплотную в
остановившимся катерам слелует все же
подходить на малых скоростях,
На катерах дальнего действия при пла-
вании на большие дистанции необходим
хорошо подготовленный помощник. Когда
командир ведет корабль, помошник в это
альная минная обстановка вынуди-
ла вернуться и к этому средству.
Иначе ° развивалась илея траления
мин. После как бы случайных заметок,
мелькнувших в печати, и нескольких 38-
явочных формул изобретателей идея эта
подозрительно быстро сошла со ецены.
Но в некоторых государствах, особенно
в Германии, где внимание было уделено
созданию неконтактных мин, работы по
тралению с самолетов. велись особенно
интенсивно,
Как известно, начало военных дейст-
вий (1 сентября 1939 г.) на западно-
европейских морских театрах ознамено-
зано было массовыми постановками мин
й немцами и обороняющимися государ-
ствами. Известно также, что долгое вре-
MH до момента вторжения немцев BO
Францию мина, сброшенная © самолета,
играла роль главного паступательного
аргумента немцев.
Английский флот не менее интенсивно
проводил постановки мин © самолетов в
германских водах. В этот период велась
ожесточенная минная война. Наряду ¢
громадными количествами контактных
якорных мин, выставленных воюющима
сторонами в крупных позиционных и
оборонительных Заграждениях, большую
роль играли неконтактные мины в актив-
ных заграждениях. П в этой напряжен-
Ной минной войне стороны начали ши-
роко применять авиацию для борьбы ¢
минной опасностью,
Разведка средствами авиации стала
основной в выявлении обстановки. При-
чем трудно сказать, кто из противников
был дучше ‘подготовлен. На первом этапе
войны явное преимущество немцев в
воздушных силах создавало благоприят-
‚обстановка,
время отдыхает. Можно, если позволяет
об’являть готовность № 2,
чтобы часть личного. состава также ‚отды-
хала. На катерах прибрежного действия
переходы на большие расстояния лучше
совершать бросками — от одного порта
в другому.
Катера ближнего действия в нашем
соединении совершали большие переходы.
В этих случаях, чтобы увеличить даль-
ность плавания. устанавливались допол-
нительные цистерны с горючим.
В. соединении есть катера с разными
системамя моторов. Как показала практи-
ка, лучше всего для перехоха разбивать
катёра по группам с одной системой мо-
торов.
Ночью можно плавать на большие дис-
танции в видимости берега. Это позво-
ляет точнее вести. счисление, ‘ориенти-
руясь по приметным пунктам. На флаг-
манском катере, как правило. всегда Ha-
ходитея штурман. Но командиры катеров,
независимо от этого, обязаны и сами де-
лаль прокладку и вести. счисление. Если
штурман допустит ошибку или катер
OTOPBETCH, его командир сможет либо ука-
зать на ошибку. либо самостоятельно сле-
девать в заланную точку.
Если позволяет обстановка, цетесооб-
разно совершать переходы на малых еко-
Тостах. Ночью даже на близкой дистан-
ции можно не заметить плавающее брев-
но или другое препятетвие.. Было ‘немало
‘случаев, когда катера, шедшие ночью на
больших скоростях, наскакивали на брев-
На И ГНУЛИ ВИНТЫ.
Особенно трудно соединению торпед-
ных катеров входить в малоизученный,
только что отбитый от противника порт в
темную ночь. Наши торпедные катера
входили в порт Н. веледо за катером-
проводником, но это не веегда возможно.
В другом районе. например, где плавание
особенно сложно: мы входили самостоя-
тельно. Давали самый малый ход. рабо-
тала одна машина, причем периодически
стопорили для ориентировки.
Успех совместного плавания ночью
часто зависит от знания ве только района
плавания, но и, прежде всего, тактико-
технических данных своего катера—ско-
рости хола при разных оборотах машины,
маневренности, мореходных качеств и
т. д. Некоторые катера нашего соедине-
ния во время перехода отрывались. плохо
держали строй. Происхохило это исключи-
тельно потому, что они недостаточно из-
учили тактико-технические данные своих
катеров. Отсюда вывод: командиру нужно
знать не только ПСП, но и район плава-
ния и собственный корабль. Если к тому
же все офицеры будут достаточно спла-
ваны и способны понимать вее замыслы и
действия своего флагмана, те’ любое бое-
вов задание соединение выполнит 0браз-
HOBO.
‚Напитан-лейтенант Н. СКОРЫЙ.
Действующий флот. .
ные условия для тажого использования
авиации, и это было отмечено в ходе боев.
Английская авиация; хотя и с меньшими
по количеству средствами, достаточно
активно проводила разведку, ‘особенно
вдоль берегов Норвегии и западноевро-
цейского театра.
В позднейший период ни одна набего-
вая или десантная онёрация английского
флота не проводилась без предваритель-
ной тщательной разведки с воздуха всей
трассы. Известно, что благодаря авиз-
ции атакующие морские силы союзников
неоднократно выходили в намеченные
точки без потерь.
Введение в действие самолетов-траль-
щиков OTHOCHTCH к первому периоду
‘войны. Особенно интересен факт приме-
нения самолетов-тральщиков английским
флотом. Под самолетом‘ типа «Веллинг-
тон» закреплено большого диаметра
кольцо весом 2.250 кг. Больцо это пред-
ставляет в0б0й многожильный кабель,
по которому пропускается постоянный
ток от мотор-генератора, установленного
внутри самолета. Ток этот образует маг-
нитное поле, достаточное. для того. что-
‚бы самолет, пролетающий над водой на
высоте 25—30 метров; взрывал магнит-
ные мины немцев. В своем первом вари-
анте это ередетво, пгироко применявшее-
вя не столько для уничтожения. сколько
для разведки минных полей. резко отли-
чается от тех современных самолетов-
тральщиков, которые ныне входят в со-
став военно-морских. воздушных сил
англичан.
Появился на фронтах войны и немец-
кий самолет — магнитный тральщик. Но
немцы не пускали его в районы, далеко
отетоящие от мест базирования, и по-
HATHO, почему: они пытались возложить
на него всю тяжесть борьбы с минной
опасностью, так как нехватало других
тральных средств.
Самолет-тральщик немцев также пред-
— З :/::=:= {[{.—,.,/. /—/,//:/С—
а
Взаимодействие при блокировании
вражеских баз
Успешное блокирование Вражеских
баз и островов возможно лишь при тес-
HOM и постоянном взаимодействии ко-
раблей и авиации. Их совместные уси-
лия лишают противника возможности
пользоваться своими коммуникациями и
срывают переброски войск, вооружения
ий боеприпасов. Особенно это подтверди-
лось в операции по захвату островов.
Операция эта в значительной степени
была облегчена благодаря непрерывной
блокаде.
Враг всячески пьыталея прорвать бло-
каду и подвезти людское пополнение
ий боеприпасы. Однако наши корабли и
авиация срывали его перевозки. Серьез-
ную роль сыграл непрерывный блокад-
ный дозор. Его осуществляли морские
охотники.
Вначале противник пытался подбро-
сить подкрепления на катерах, шхунах,
буксирах. Наши истребители и катера
потопили около десяти вражеских кате-
ров и мотоботов.
Угроза, нависшая над островами, за-
ставила противника решиться на про-
рыв блокады другими средствами. В это
время катера офицеров Дежкина, Авил-
кина и других, курсировавшие в рамо-
не одного из островов, рано утром обна-
ружили два крупных вражеских корабля
в сопровождении четырех сторожевых
катеров. Они шали к острову Н. Наши
морские охотники пошли на сближение.
Один из кораблей оказался миноносцем,
второй — сторожевым кораблем. Коман-
дир группы морских охотников немед-
ленно вызвал по радио авиацию и тор-
педные катера. Решив до их подхода
сковать действия врага, морские‘ охот-
ники сблизились с противником и
открыли интенсивный орудийный огонь.
Противник начал ответную стрельбу.
Несмотря на многократное превосход-
ство врага, командиры морских охотни-
ков, умело ‘маневрируя на переменных
курсах. избежали прямых попаданий и
В bo же время сумели ванести против-
нику поражение,
Вражеские корабли были скованы,
пока над заливом появились наши штур-
мовики. Командир группы по радио на-
вел их на противника. Прямым попада-
нием бомб сторожевой корабль был силь-
но поврежден.
Миноносец о сделал попытку
мент появились наши торпедные катера.
Морские охотники офицеров Дежжина и
Авилкина легли на параллельный куре
противнику и поставили дымовую. заве-
су, скрыв торпедные катера. Вторая ды-
мовая завеса скрыла приближение Ha-
ших катеров от наблюдения © острова.
В результате выход их в атаку оказал-
ся для врага неожиданным. Миноносец
форсированным ходом попытался уйти к
своему берегу, но’ катера перерезали
курс и торпедировали его.
В этому времени к месту боя подошла
СНЯТЬ
команду со сторожевика, но в этот мо-
группа налгих самолетов. Командир груп:
пы морских охотников навел самолеты на
поврежденный сторожевик. Несколькими
‘бомбами сторожевик был добит и по-
ко дну. и
и и успех этой операции?
Прежде всего умелое сковывание кораб-
лей противника до подхода нашей авиа-
ции и торпедных катеров и своевремен-
ный подход сил поддержки,
Наши торпедные катера активно дей-
ствовали в течение всего хода боев 38
острова. Они наносили врагу большой
урон. Находясь в поддержке блокадного
дозора, торпедные катера по радиовызо-
вам моментально выходили в район, где
был обнаружен противник.
Накануне десантной операции по 3а-
хвалу островов дозорные морские охот-
‘ники обнаружили несколько неприятель-
ских судов. Вызванные торпедные ка-
тера под командованием офицеров Пози-
na и Карпушвина быстро догнали их.
Несмотря на яростное огневое сопро-
тивление. они потопили два транспорта
с войсками и боевой техникой. Через ne-
которое время караван подвергся удару
нашей авиации, вызванной катерами
дозора; Самолеты также потопили не-
сколько судов.
Как и во всех предыдущих опера:
циях, прекрасно работала радиосвязь. В
этих боях сторицей окулились все пред-
варительные учения командиров кораб-
лей по связи, ‘отработанные заранее
вызовы авиации и кораблей, —Ва-
тера блокадного — дозора держали
постоянную связь с летчиками. Особенно
следует отметить летчика-гвардейца Чер-
ненко. Он непрерывно информировал
командиров катеров 06 обстановке в
районе островов. Прикрывая выход Top-
педных катеров в атаку на большой ка-
раван, группа самолетов под командо-
ванием т. Черненко пушечно-пулемет-
ным огнем обстреляла катера противня-
ка, пытавшиеся помешать атаке.
Блокадный дозор велся непрерывно,
несмотря на налеты’ вражеской авиации,
Наши катера постоянно взаимодейство-
вали © авиацией, своевременно сообщая
о появлении неприятеля. В один из дней
корабли дозора обнаружили большой кз-
раван, шедший по направлению к остро-
ву Н. Вызванные по радио штурмовики
потопили три быстроходные десантные
баржи, сторожевой катер и четыре шлют-
ки врага.
Опасаясь ударов наших кораблей п
авиации, вражеские суда на всякий слу-
чай буксировали по 4—5 шлюпок. 07-
нако они шли на дно вместе с судами.
Благодаря комбинированным атакам
авиации и катеров противник потерях
Ha подходе в островам много кораблей и
других плавсредств и не сумел перебро-
сить резервы. Вскоре острова были за-
HATH нашей морской пехотой.
Капитан 3 ранга В. БОРИСОВ,
Краснознаменный Балтийский флот,
Отвага
Недавно катера соединения капитана 8
ранга Аржавкина выполняли боевое зада-
ние по высадке десанта,
Условия плавания были очень сложны,
так как подходы к берегу были мало из-
вестны. Но катерники действовали весьма
чскусно и смело. Высадка десанта произ-
ведена была неожиданно для противника.
‘Личный состав проявил при этом ис-
ключительную отвагу и выдержку. Триж-
ды вражеская авиация бомбила ‘катер лей-
тенанта Веселова, но помешать высадке не
могла. Высадив десантников, катер пошел
за следующей группой. На обратном пути
его атаковала авмация противника. Смело
маневрируя и искусно уклоняясь от бомб,
калер продолжал свой путь. Командир ору-
дия старший краснофлотец Пирсов, на-
водчик старший краснофлотец Науменко и
установщик прицела краснофлотец Ми-.
рошниченко умело вели огонь. Boe трое
были ранены, но не покидали: боевого по-
ста. Они сбили дв «Юнкерса», третий
подбил пулеметчик старшина 2 статьи
Козлов.
ставлял собой тяжелую машину, воору-
женную большой: катушкой-кольцом, ко-
торое создает магнитное поле, Идя на не-
большой высоте и на малых скоростях,
самолет взрывал немецкие и с больши-
ми пропусками— английские мины, обла-
дающие отличной электромагнитной схе-
мой. Как всегда, немцы много болтали
0 качествах этого «секретного» оружия,
но действительность показала значитель
ное отставание трала от английского.
Характерно и отношение воюющих
сторон к этому виду противоминной 0бо-
роны. Англичане, несмотря на качествен-
ное превосходство своего авиационного
трала над немецким, считали его вепо-
могательным средством, отнюдь не та-
ким, которое может вести тральные опе-
рации в широких масштабах. Такая точ-
ка зрения, безусловно, об’яеняется выео-
кой насыщенностью тральными средства-
ми и трезвым стремлением очищать вод-
ные пространства более” надежными: и
капитальными средствами.
Немцы же с первых полетов своего
самолета-тральщика о нагружают его
тральными работами в широком смыеле
слова. Современная авиационная техни.
ка дает возможность удержать самолет
н& курсе, на определенной выботе, ско-
рости и т. п., но ширина протраленной
им полосы очень невелика и пользование
таким «фарватером» требует особого
искусства кораблевождения.
В период Отечественной войны немцы
неоднократно пытались использовать
такие самолеты против мин, выставлен-
ных нашими флотами. Очевидцы расска-
зывают, что работа велась довольно дли-
тельное время. Самолеты вылетали и в
аи и группами, шти строем усту-
па или фронта. Нов этих районах, пред-
варительно обработанных немецкими са-
молетами-тральщиками, ‘зарегистрирова-
но несколько случаев подрыва враже-
ских кораблей.
ИСПОЛЬЗУЮТ
экипажа ~
Командир катера лейтенант Веселов был
ранен. Ему предложили эвакуироваться,
но он наотрез отказался:
— Пока не выподню задачу, никуда с
катера не пойду, — сказал он и продо1-
жал руководить экипажем,
Катер получил серьезные повреждения,
В машинный отсек спуетилел краснофло-
rey Телегов и вместе 0 старшиной 2
статьи Бондаренко стал заделывать про-
боины,
Радист старший краснофлотец Лившиц
все время находился в боевой рубке. Ког-
да рация вышла из строя, он поднялся на
верхнюю палубу и перевязывал раненых,
Люди точно следовали уставному требова-
нию: нинто на корабле во время боя He
имеет права покинуть свое место, опреде-
леннов боевым расписанием, не получив
на то разрешения или приказания своего
начальника.
Командование высоко оценило заслуги
отважных офицеров и краснофлотцев,
наградив их орденами и медалями.
Капитан И. БУДЖИН
Не менее интересны факты, говоря-
щие о стремлении восстановить опыт
подрыва мин контрминами. Причем в от-
дельных случаях отот способ удачно
применялея для борьбы с неконтактны-
ми минами.
Для уничтожения якорных мин контр-
мины — средетво малоэффективное: они
должны взрываться в непосредственной
близости от. мины, стоящей на каком-то
углублении. Между тем всякий взрыв в
зоне чувствительности магнитной мины
или вызовет ее взрыв или заставит отра-
ботать один из циклов прибора кратно-
сти,
Упрощаются не только меры борьбы.
Самое главное, что обработка контрыина-
ми каких-то площадей дает заметный
эффект. В одной из операций по пред-
десантной очистке мин при 118 выдетах
наблюдалосв 67 ‘взрывов мин на сравни-
тельно небольшой площади. Последую-
щая обработка этой площади нормальны-
ми магнитными тралами почти полностью
очистила ее от мин. `
В самые последние месяцы еще боль-
ше подтвердилась
пользования и визуальной разведки,
вонтрмин, и самолетов-тральщиков
МИННОЙ
райола.
Германские воздушные силы на 0т-
дельных наших морских театрах широк”
целесообразность ис-
и
Для
разведки и трального изучения
самолеты-тральщики, но He
на фронте, а в далеком тылу. Такие гро-
мозлкие машины не способны к серьезно-
уу сопротивлению, и наши истребители
сравнительно просто их сбивают, В рай-
оне одной из временно захваченных нем-
цами баз, отетоящей от фронта на 400 с
лишним километров, часто появлялись
самолеты-тральщики. Разведчики устано-
вили время их появления, и звено истре-
бителей разогнало эту группу, & две ма-
шины пустило ко дну.
Капитан 3 ранга Г. ГЛЕБОВ,
?