7 октября 1944 г., суббота №
239 (1806) КРАСНЫ И ФЛОТ Капитан 1 ранга В. ЧЕРНЫШЕВ
НАДВОДНЫЕ НОРАБЛИ В СОВРЕМЕННОЙ но ясного представления об оперативно- тактическом использовании этих кораб- лей привело к большому разнообразию в элементах защиты, скорости хода и дальности плавания первых «вашингтон- ских» крейсеров, спущенных на воду в странами. Крейсера в период первой мировой войны Несмотря на наметившуюся после по- явления дредноутов тенденцию к сокра- щению классов и типов боевых кораблей, крейсерские силы всех крупных военно- морских флотов периода первой мировой войны еще представляли собой настоя- ший музей образцов, начиная от безна- нежно устарелых бронепалубных крейсе- ров, вроде немецких типа «Аркона», «Ариадна» и др., и кончая вполне совре- менными кораблями. Причины этого заключались, во-пер- вых, в большой потребности в крейсерах и, во-вторых, в том, что с появлением дредноутов, как и в начальный период пароброненосных флотов, всеобщее вни- мание было сосредоточено на форсиро- ванном строительстве линейных кораб- лей, Что же касается крейсеров, то их строили во вторую очередь и в количе- стве, не отвечающем потребностям. В частности, царская Россия так и не сумела до конца первой мировой войны достроить и ввести в строй ни один из Между тем применение турбинных двигателей, новых типов котлов и жид- кого топлива в сочетании с другими до- стижениями техники позволяло уже к началу первой мировой войны создавать крейсера, обладавшие при относительно небольшом водоизмещении достаточно сильным вооружением и защитой, хоро- шей мореходностью, необходимой дально- стью плавания и скоростью хода, дости- гавшей 30 узлов. Опыт боев первой мировой войны (Фалькланд, Доггер-банка, Ютландский бой) ясно доказал непригодность старых броненосных крейсеров для боя с более современными кораблями. Рост боевых цистанций заставил усилить внимание к горизонтальной защите от артиллерий- ских снарядов, Для эффективного ис- пользования дальнобойности артиллерии и для поражения быстродвижущихся це- лей потребовались возвышенные посты управления артиллерийским огнем, цент- ральная наводка орудий и создание но- вых приборов управления стрельбой, Вой- на показала опасность атак подводных лодок для крейсеров и настоятельную 6. КРЕЙ СЕРА 19251927 гг. различными Особенно неясны были, повидимому, тре- бования к защите: наряду с совершенно лишенными брони французскими крейсера- Таблица 2. Вашингтонские крейсера
ВОЙНЕ
ми типа «Дюкен» или получившими толь- ко палубную броню английскими кораб- лями типа «Лондон», уже первые япон- ские «вашингтонские» крейсера типа «Наши» получили сравнительно солид- ное бронирование борта и палубы. Из приведенной ниже таблицы 2 читатель может видеть особенности крейсеров, строившихся непосредственно после Ва- шингтонского соглашения. первых серий и последующей
C… 2 Название и флаг (13.000) B дальнейшем увлечение безброн- постройки Дюкен* (фр.) . . 1925 10.160 34,5 (12.000) (36) Лондон* (англ.) 1927 9,750 32,25 8203 Наши (япон.) . 1927 10.000 33 (12.000?) Пола* (итал.) . . 1931 10.000 32 (12.400?) (34) Альжери* (фр.). 1932 10.160 2 (12.0307) (36) Блюхер (герм.) 1937 10.000 32 (17.000) 8-203 8-203 Бронирование 76 8-203 140 75 8-203 110 80 Квинси* (США) 1935 9.950 32,5 9-203 127 50 76 51 5.000 (15) 10 400 (14) 00 102 76-127 14,000 10-203 102 (14) (25) (15) дельное или близкое к предельному, уста- 3 200 5 500 ностью стало проходить. Среди крейсе- ров более поздней постройки (1930 1937 гг.) мы наблюдаем уже значи- тельно больше сходства в отношений элементов защиты, чем это имело место раньше. Необходимо обратить внимание на то, что установленное в качестве мерила стандартное водоизмещение 10.160 т давало возможность строить корабли, полное водоизмещение которых значительно отличалось от стандартного, причем данные, приводимые в справоч- никах, обычно были заведомо занижены. Подтверждением сказанному может слу- жить то, что полное водоизмещение гер- манских крейсеров типа «Блюхер», имею- щих более слабое по сравнению с рядом других «вашингтонских» крейсеров бро- нирование, в действительности оказалось 0около 17.000 т. Характерными чертами всех «вашинг- тонских» крейсеров являлись высокий надводный борт, обеспечивающий хоро- вооружение. шую мореходность, и сильное зенитное Можно полагать, что ряд отрицатель- ных качеств «вашингтонских» крейсеров выявился еще до Лондонской конферен- ции 1930 г. Основным из них было несо- ответствие элементов защиты и воору- жения. В частности, отсутствие брони- рования борта у первых английских и полная безбронность французских, а так- невозможным использование их в бою с се с серьезным противником (они получили ироническое название «картонные крейсера»). Лондонской конференцией 1930 г. был установлен новый тип крей- сера «категории В» с тем же предельным стандартным водоизмещением, что и у «вашингтонских» крейсеров, т. е. 10.160т, но с предельным калибром главной артиллерии 155 мм. Тем самым опреде- лилась разновидность крупного или, как его иначе называли, «океанского» легко- го крейсера. Характерными чертами повленному Вашингтонским договором и Лондонским соглашением (10.160 т); вооружение из 12--15 орудий ка- либров 152-155 мм в трех орудийных башнях; достаточно солидная броневая за- щита значительно превосходящая защи- ту «вашингтонских» крейсеров и серий и примерно одинаковая с «вашингтон- скими» крейсерами позднейшей по- стройки; - довольно сильное зенитное воору- у- жение; большие дальность плавания и мо- реходность; вая с последними -скорость хода примерно одинако- «вашингтонскими» крейсерами- 32--34 узла. Кроме этих крупных крейсеров, по- стройка которых исходила из идеи борь- бы на морских коммуникациях строи- бы на морски коммугора лись также крейсера меньшего водоизме- щения. Из них заслуживают упоминания английские типов «Леандер» (7.100 т) и «Аретуза» (5.220 т), итальянские «Кондотьери» и германские типа «Кельн» (6.000 т). Постройка последних происхо- дила еще в рамках Версальского догово- ра, причем их особенностью явилась установка, кроме турбин, четырех ди- зель-моторов для экономического хода в 14,5 узла, При приеме топлива в про- миль, Отличительным свойством итальян- ских крейсеров была ях большая ско- рость хода, в жертву которой были принесены защита и дальность пла- вания, Наконец, пееред самой войной в Италии были заложены совершенно безбронные малые крейсера типа «Ре- голо» (водоизмещение 3.300 т. ско- рость 41 узел), весьма близкие по своим тактико-техническим данным к крупным французским лиде м типа «огадор», Печатаемая здесь таблица 3 дает пред- ставление о легких крейсерах, построен-
Краснознаменный Балтийский флот.
Торпедный катер на Таллинском рейде.
Фото В. Федотова.
Успехи советского тыла Уголь витии коневодства, Поголовье крупного ро- гатого скота за это время увеличилось поч- ти вдвое, поголовье овец- в полтора раза. Достижения колхоза имени Калинина- яркое свидетельство мощи и крепости кол- хозного строя. Призыв саратовских колхозников нашел живой отклик во всех уголках страны. Кол- хозники всюду обязуются встретить 27-ю годовщину Великой Октябрьской социали- стической революции успешным заверше- нием сельскохозяйственных работ и выпол- нением зернопоставок, Достойный подарок готовят к празднику колхозники сельскохо- зяйственной артели «Большевик» Сараев- зались сдать сверх плана в фонд победы 4.300 пудов хлеба, 3.000 пудов картофеля и овошей. Включившись в предоктябрьское соревнование, колхоз «Победитель» Ерми- шинского района этой же области досрочно закончил обмолот хлебов и уборку карто- феля. Трактористы знаменитой бригады Да- Тармаш обязуются к Октябрьской годов- щине выработать по 2.000 гектаров на ко- лесный трактор. и ского района Рязанской области. Они обя- Прошло немного дней после опубликова- ния письма саратовских колхозников, а предоктябрьское соревнование уже разго- релось и на Украине, и в Поволжье, и в Азербайджане, и на Кубани. На элеваторы потянулись сверхплановые обозы с хлебом. Развернулось движение за перевыполнение планов озимого сева. По Ростовской обла- сти уже засеяно на 80 тысяч гектаров боль- ше прошлогоднего. Колхозные животново- ды берут обязательства образцово подгото- вить скот к зимовке, увеличить его пого- ловье. Соревнование в советской деревне еще более укрепляет производственную мощь колхозов, усиливает поток продовольствия сырья для страны и фронта. Высшая школа на новом этапе Новый учебный год в вузах и техникумах страны начался с исключительной организо- ванностью, 454 тысячи студентов заполнили аудитории 682 вузов Советского Союза. Эта сеть и контингент учащихся уже близ- кик довоенному уровню. В самые тяжелые моменты Отечественной войны большинство наших вузов не пре- кращало работы, Достаточно сказать, что Армии, Военно-Морского Флота и народно- го хозяйства. Немедленно после освобождения запад- ных областей и республик от немецкой ок- купации в них началось восстановление высших учебных заведений. Усиленными темпами ремонтировались здания, оборудо- вались кабинеты и лаборатории. За 1943 44 год восстановлено 128 вузов, и среди них такие очаги науки и культуры, как Ки- евский университет и политехнический ин- ститут, университеты в Харькове и Росто- ве-на-Дону. Возрождается сеть высших учебных заведений в Белоруссии, Молда- вии, Карело-Финской ССР, в Прибалтий- ских советских реслубликах. лично владеющих своим делом. Советское государство в трудных усло- виях военного времени не ослабляло своей заботы о высшей школе. Правительство от- пускало и отпускает крупные средства не только на восстановление разрушенных нем- цами университетов и институтов, но и на строительство новых высших учебных за- ведений. За последний год вновь открыто 52 вуза, в том числе Чкаловский и Челя- бинский медицинские институты, Омский машиностроительный институт, Нижне-Та- гельский индустриальный институт, Алтай- ский сельскохозяйственный институт и дру- гие. В нынешнем году советская высшая шко- ла вступила в новый этап своего развития. Предпринятые правительством мероприятия способствуют значительному улучшению качества преподавания и всего учебного процесса. Отменена практика организации соревнования, механически перенесенная в вузы с производства Повышается тре- бовательность к студентам со стороны про- фессоров и преподавателей. Прием нового пополнения по конкурсным экзаменам обес- печивает отбор в высшие учебные заведения наиболее подготовленной молодежи. Усили- вается внимание учебной и производствен- ной практике студентов. Советские вузы строят свою работу так, чтобы выпускать кадры специалистов, от-
Недавно состоялся слет новцев Сталинской области, Передовые стера угля подвели первые итоги большой и напряженной работы по восстановлению Всесоюзной кочегарки, С каждым месяцем растет число действующих шахт. С февраля по сентябрь 1944 года ком- бинат «Сталинуголь» вдвое увеличил добы- чу угля, В четвертом квартале Донбасс должен дать еще больше высококачествен- ного топлива промышленности, транспорту, Красной Армии и Военно-Морскому Флоту. Горняки Сталинской области обязались до- быть сверх годовой программы 1 миллион тонн гоплива, до конца года сдать в экс- шахтеров-стаха- ма- плоатацию 10 шахт сверх плана. треть. Не Больших успехов добились и шахтеры комбината «Ворошиловградуголь». Они до- срочно завершили девятимесячный план. Сто шахт дали сверх задания 96 тысяч тонн угля. Среди горняков комбината выросли замечательные мастера высокой производи-ши тельности. 2.500 стахановцев изо дня в день дают по две- четыре нормы в смену. Возрождающийся Донбасс уже снабжает многие индустриальные центры страны топ- ливом, Вместе с тем продолжает развивать- ся угледобыча на Урале, в Караганде, на Дальнем Востоке, в Подмосковье и дру- гих районах, Горняки крупнейших угольных сассейнов страны выполняют и перевыпол- няют плановые задания. Среднесуточная добыча угля по всей стране в сентябре те- кущего года по сравнению с сентябрем прошлого года возросла почти на одну Неуклонно набирает темпы угледобычи Кузбасс. Комбинат «Кузбассуголь» значи- тельно перекрыл сентябрьскую программу и продолжает ежедневно давать уголь сверх плана. Шахты треста «Прокопыевскуголь» сверх сентябрьской программыывыдали на- 8.500 тонн топлива. Из месяца в месяц усиливается добыча высококачественных коксующихся углей, необходимых для ме- таллургии. отстают и шахтеры Грузии. Все шах- ты треста «Тквибулуголь» систематически выполняют суточные задания. Коллектив пятого участка шахты имени Ленина, взяв- ший обязательство досрочно реализовать десятимесячную программу, уже с конца сентября стал давать сотни тонн ежедневно в счет октябрьского плана. С поасемествым развертыванием промын- потребность в топливе. Народное хозяйство и фронт ждут от советских шахтеров непре- станного подема угледобычи. И горняки отвечают на это требование самоотвержен- ной борьбой за перевыполнение производ- ственных планов. Предоктябрьское соревнование в колхозной деревне Советская деревня переживает дни не- бывалого трудового подема. Нынешней осенью колхозники собирают обильные плоды самоотверженной работы: богатый урожай хлеба и хлопка, сахарной свеклы и риса, картофеля и овошей, Воодушевлен- ные победами Красной Армии, труженики сельского хозяйства напрягают все силы, чтобы своевременно обмолотить и сдать зерио государству, засыпать семенные фонды и заготовить корма, поднять зябь- основу урожая будущего года. В эту горячую пору на всю страну про- звучал призыв колхозников и колхозниц сельскохозяйственной артели имени Кали- нина Воскресенского района, Саратовской области,- развернуть предоктябрьское со- ревнование в колхозной деревне. В своем обращении ко всем труженикам социали- стического земледелия саратовские колхоз- ники рассказали о своих замечательных де- лах, Колхоз имени Калинина- один из многих колхозов, показавших неиссякае- мую творческую силу в суровые годы вой- ны, Несмотря на все трудности, калининцы укрепили свое хозяйство, добились значи- тельного под ема урожайности и развития животноводства. В этом году колхоз до- срочно выполнил план хлебопоставок, сдав государству свыше 46.000 пудов зерна. На каждую колхозную семью приходится бо- лее чем по 400 пудов хлеба, сданного госу- дарству. Неуклонно идет в гору животно- водство. В 1940 году колхоз имел 46 лоша- дей, а сейчас 71. Если учесть, что в первый год войны 17 лучших коней колхозники от- дали Красной Армии, станет ясным, какой большой шаг вперед сделан артелью в раз-
спущенных на воду крейсеров типа «Светлана», построенные же ею ранее три крейсера типа «Баян» («Адмирал потребность улучшить живучесть крей- серов при подводных взрывах, Большин- ство крейсеров того времени, включая и наиболее крупные броненосные крейсера, гонули от одного попадания торпеды или в результате одного подрыва на мине. Макаров», «Паллада» и «Баян») были, по существу говоря, кораблями, устарев- шими уже к моменту их закладки. Не вполне отвечал требованиям и постро-
енный в Англии броненосный крейсер «Рюрик», имевший скорость хода всего 21 узел. Таблица 1. Причины и обстановка гибели крейсеров в первую мировую Обстановка районах . Причины От нападений на переходе От нападений на стоянке . гибели При боевых действиях в море При боевых действиях в прибрежных войну Таблица 1 дает представление о причи- нах и обстановке гибели крейсеров в пер- в мировую войну. Торпеды Всего 14 6 29 6 Всего. 18 2 16 12 7 55 В процентах . . 32,8 3,6 29,1 21,8 12,7 100,0 В ходе войны 1914-1918 гг. продол- жалось дальнейшее развитие типов крей- серов, направленное на усиление артилле- рии и улучшение защиты. Эта эволюция привела в конце войны к постройке Ра в Англии крейсеров типа лей», имевших водонзмещение 9.900 т, скорость хода 31 узел и вооруженных семью 190-мм и восемью 76-мм орудия- ми. Этот тип крейсера был принят в ос- нову для определения предельного водо- измещения и норм вооружения крейсеров при заключении Вашингтонского согла- шения 1922 г. Развитие крейсеров в период между первой Опыт первой мировой войны внес! серьезные коррективы в строительно- гактические взгляды на использование крейсеров. Основным фактором, вызвав- шим эти коррективы, была подводная лодка. Если до этого считали, что един- твенную угрозу для морской торговли представляют надводные рейдеры в виде боевых кораблей и вооруженных парохо- дов, то в ходе первой мировой войны главная роль в уничтожении торгового тоннажа перешла к подводным лодкам. Что же касается крейсеров и вспомога- гельных крейсеров, то их доля участия в борьбе против морской торговли оказа- лась довольно скромной. Даже не лишен- ная эффекта крейсерская деятельность некоторых германских крейсеров («Эм-
ден», «Карлеруэ», вспомогательный крейсер «Мёве») не дала сколько-нибудь серьезных результатов. Гибель от торпед, выпущенных одной и той же подводной лодкой трех англий- и второй мировыми войнами После Вашингтонского соглашения 1922 г. временно запретившего по- стройку новых линейных кораблей и ус- гановившего для крейсеров предельное стандартное водоизмещение 10.160 т и предельный калибр артиллерии 203 мм, большинство морских министерств приступило к постройке так называемых «ващингтонских» крейсеров, характер- ских крейсеров «Хог», «Абукир» и «Кресси», несших блокадный дозор Северном море, равно как и потопление русского броненосного крейсера «Палла- да» при возвращении его из дозора в устье Финского залива, заставили пере- смотреть вопрос об использовании крей-
серов в дозорной службе, заменив их на линии дозора миноносцами и применяя их в дальнейшем главным образом голько в поддержке дозора. Ряд случаев потопления подводными лодками крейсеров, шедших без охране- ния, потребовал обеспечения их перехо- дов и действий противолодочным охране- нием из миноносцев. Несмотря на некоторые ограничения и трудности, с которыми было связано ис- пользование крейсеров, они нашли в пе- риод первой мировой войны достаточно широкое и разнообразное применение. Кроме дозорной и разведочной службы, нападений на коммуникации противника и защиты своих коммуникаций, а такжеМогами участия в эскадренном бою, крейсера использовались для огневого содействия сухопутным войскам, обстрелов побере- жья, участия в десантных и противоде- сантных операциях и т. д. Сокращение количества линейных кораблей, последовавшее за появлением дредноутов, а также стремление беречьКельн линейные корабли новой постройки, при- водили к замене их там, где это было возможно, либо эскадренными броненос- цами-додредноутами, либо крейсера- ми. Последнее обстоятельство усиливало роль и расширяло масштабы использова- ния крейсеров, в особенности на отда- ленных, второстепенных морских теат- рах. * См «Красный Флот» № № 187, 188, Саутгэмптон (англ.) (яп.) . . Саванна* (США).. »Леандер (англ.). (герм.). . Аретуза (англ.). Реголо (итал.) Могадор (фр.) (лидер) Бартоломео Коллеони* (итал.). ных максимальным использованием до- говорных лимитов. Отсутствие достаточ- Название и флаг этих «океанских» легких крейсеров были: стандартное водоизмещение пре- Таблица 3. Легкие крейсера, построенные после Лондонского соглашения 1930 г. 1936 1934 1937 Водо- измеще- ние 10.000 (11.000) 10.000 (11.500) 10.000 33,0 33,0 32,7 1939 3.362 41,0 Артиллерия (мм) 12-152 8 -102 15-155 8-127 зен. 15-152 8--127 зен. 1931 7.100 32,2 8--152 (9.000) 8-102 зен. 1928 6.000 32,2 9--150 (8.000) 6- 88 зен. 1930 5.069 37,0 8--152 (6.000) (42) 6-100 зен. 1934 5.220 32,0 6-152 (7.000) 8-102 8-135 6- 65 зен. Торпедное вооруже- ние 6-533 127 51 зен. (2--III) 8-533 102 127 (4--II) - 8-533 (2-IV) 12-533 (4--III) 4--533 (2-11) 6-533 (2-1I) 8--533 (2-IV) 1936 2.884 38,0 8-138 10--550 (3.580) 4-- 37 зен. (2--II, 2--11) ных после Лондонского соглашения 1930 года. Брониро- вание 102 76 102 Дальность плавания (в милях) 51 12.000 (14) 100 25 12.000 (14,5) 24 18 2.500 (25) 76 51 12.000 (14) Примечание 2 самол. 3 самол. 4 самол. 2 самол. 2 самол. 2 самол. 2 самол. 190, 191, 231 и 232. МОСТ ПОСТРОЕН ЗА 100 ДНЕИ РАЗДЕЛЬНЫЕ УЧЕБНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ГРУППЫ ЮНОШЕИ И ДЕВУШЕН В РЕМЕСЛЕННЫХ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЧИЛЬЩАХ И ШКОЛАХ ФЗО
По страницам краснофлотских газет В тылу у немцев, в отрыве от своих баз снабжения действовали наши наземные ча- сти. Надо было срочно перебросить им бое- припасы и продукты, Район выброски гру- за находился всего в нескольких стах мет- ров от расположения противника. Полет должен был происходить днем. Эту слож- ную задачу поручили летчику капитану Ларионову. Тшательно изучив район и маршрут полета, летчик в полдень поднял- ся с аэродрома. Наши части сосредоточились на высоте. e, противник расположился внизу. Заходить нужно было со стороны немцев. Советский самолет они встретили сильным огнем зе- ниток, Капитан Ларионов снизил машину до 40--50 метров, и экипаж стал сбрасывать груз. Немецкие снаряды пробили три бензо- бака, один из моторов загорелся. Отважный экипаж на горящем самолете сделал еще несколько кругов, пока не был сброшен последний килограмм груза. На последнем кругу самолет получил новые повреждения, Ларионов резкими эволюция- ми сбил пламя, охватившее мотор, Через некоторое время мотор снова Это повторялось три раза. однако летчик упорно вел самолет к аэродрому. Более 100 километров он проделал на поврежденной машине. Несмотря на то, что шасси не выпуска- лись и что гидросистема была пробита, ка- питан Ларионов сумел мастерски посадить свой самолет. («Сталинские соколы»). Двадцать лет назад на катернзм тральщике «Доротея» был поднят военчо- морской флаг Союза ССР. Личный состав торжественно тметил юбилей своего корабля, которым коман- дует лейтенант Косолапов. Путь, пройден- ный тральщиком на Черном море, велик и полон героических дел. Корабль участво- вал в обороне Одессы и Севастополя, Не раз «Доротея» подвергалась налетьм вра- жеской авиации. Экипаж тральщика уни- чтожил много десятков вражеских мин, пе- ревез значительное количество грузов и боезапаса. Сейчас тральщик занят очисткой родно- го моря от вражеских мин, обеспечивая бе- з пасность свободного плавания большим загорелся.кораблям. («Победа»).
ДНЕПРОПЕТРОВСК, 6 октября. (ТАСС). Отступая под ударами Красной Армии, гит- леровцы взорвали в Днепропетровске все мосы. Три месяца назад началось восстя- новление одного из них. Днем и ночью шла работа. В течение лета было забито 5.200 свай, израсходовано 2.000 вагонов ле-
са, уложено 12.000 кубометров камня и 24.000 кубометров хвороста. 1 июля была забита первая свая, а 5 ок- тября- на месяц раньше срока- по мосту открылось авто-гужевое движение. Мост через Днепр длиной 1.750 метров построен за 100 дней.
Начальник Главного управления тру- Укомплектование их будет производиться овых резервов при СНК СССР тов, Мос- с начала учебного года строго по профес- катов издал приказ о введении в ремес- сиям с учетом возраста и образования. ленных, железнодорожных училищах и Для обучающихся в училищах второй год должна быть закон- школах ФЗО раздельных учебно-произ- разбивка на группы водственных групп юношей и девушек. чена до 1 января 1945 года. (ТАСС). ВОЗРОЖДАЕТСЯ БЫЛАЯ СЛАВА ДОНСКОГО КОНЕВОДСТВА 6 октября, (ТАСС). сударственная конюшня. Вновь организована конюшня в Сальске. ОСТОВ-НА-ДОНУ, Колхозы Дона возрождают былую славу государственная В сельхозартелях Большую помощь в развитии коневодства государство. Сельхоз- донского коневодства. Вбласти организовано 54 племенных фермы. оказывает колхозам работу Сальский и Донской аргели получили свыше 300 племенных про- и 100 конематок.
Металлурги снова получают никитовский доломит СТАЛИНО, 6 октября. (ТАСС). До вой- ны Накитовский доломитовый комбинат был единственным предприятием в Союзе, по- ставляющим черной металлуюии огнеупор- ный материал - обожженный доломит, Не- мецкие захватчики разрушили заводы и фабрики комбината, часть оборудования вы- везли в Германию. Сейчас комбинат снова дает металлургам высококачественый до- ломт. Никитовцы выполнили 9-месячную грограмму по добыче на 102,5 процента и 4 октября досрочно ввели в эксплоатацию полностью механизированную шахту № 1. Выполняя обязательства, взятые в пред- октябрьском соревновании, рабочие и спе- циалисты готовят к пуску первую в СССР вращающуюся турбопечь. К 27-й годовщине октября эта печь выдаст первую продук- цию.