2

13 декабря 1944 г., среда, № 293 (1860)

флОТ

КРАСНЫ





Штурманская подготовка командиров кладку пути, которая проверяется ко- мандиром отряда и штурманом, рассчи- тать длину и продолжительность похода. время лежания на каждом курсе, пово- ротные пеленги или курсовые углы, вы- числить начало и конец утренних и вечерних сумерек, время и азимуты вос- хода и захода солнца и луны, изучить берега по лоции, особенно в район предстоящей операции. Проделав все это, командир сможет на походе выпол- нять только текущую работу. Тогда си хватит на весь поход. Непрерывное поддержание всего ком. плекта карт и других навигационных по- собий на уровне современности должно быть постоянной заботой командира, Каждое радионавигационное извещение, каждое извещение гидрографического отдела мореплавателям должно быть не- медленно реализовано. Тогда командир будет уверен, что его карты и книги отражают все изменения, происшедшие морском театре. Нельзя ограничи- ваться корректурой карт только тех рай. онов, в которых катера часто ходят, Надо корректировать весь наличный ком. плект карт своего морского театра, Ни когда не известно, куда пошлют вас в на следующую операцию. B нынешней войне исключительно широко применяются малые корабли. Они выполняют разнообразные, почти уни- версальные функции. В связи с этим важно рассмотреть вопрос о штурманской специальности, выяснить, как особенно- сти плавания сказываются на штурмал- ской работе командиров малых кораблей и чем им можно помочь в этой области. Раньше считали, что малые корабли предназначены для действий только вбли- зи берегов. Исходя из этого им давали и штурманское оборудование. В условиях хорошей видимости, плавая вдоль своих берегов, можно вести счисление пути, от- мечая на линиях курсов предварительной прокладки места катера на траверзах мы- сов и близких береговых ориентиров. При подходе к месту стоянки можно ог- раничиваться глазомерной ориентиров- кой, контролируя себя компасом и поль- зуясь планом бухты или подробной пу- тевой картой. Но такое упрощенное ко- раблевождение допускается лишь как ча- стный случай. В более трудных условиях плавания обязательны навигационные способы определения места. Современная война потребовала от малых кораблей - действовать и в от- крытом море, Ясно, что в этих условиях плавания необходимо вести такую же навигационную прокладку, какую ведут на больших кораблях, с применением разнообразных способов определения ме- ста. При элементарном штурманском во- оружении делать это весьма трудно. Опыт показал, что трудности удается преодолеть. Методы точного кораблевож- дения можно переносить и на малые ко- рабли. Флагманский штурман Н-ского соединения капитан-лейтенант Кушнеров  наглядно доказал это. Он раньше плавал на миноносце и проверенные методы пе- ренес на катера. Большое волнение, которое испытыва- ют малые корабли вдали затрудняет навигационную работу, Когда порывистая качка доходит до 40 граду- сов на борт, требуются особые навыки. от берегов, очень Даже командиры, малочувствительные к морской болезни, не сразу приобретают необходимую ловкость, чтобы хорошо и Отече-тостаточно точно работат одостаточно точно работат тать на ка качке Тля качке. Для записи отсчетов и прокла- пелентования, записи отсчетов и прокла- дочной работы во время стремительной качки с большими углами крена нужна особая сноровка. Она вырабатывается постепенно, в походах, Хорошим физ- культурникам, привыкшим рассчитывать каждое свое движение, умеющим сохра- чять равновесие тела, легче и быст- рее дастся искусство четких и точных движений при пеленговании на качке, при работе с транспортиром, циркулем и параллельной линейкой на прокладочном столе, который попеременно и стреми- тельно наклоняется то в ту, то в другую сторону. Кстати, два слова о циркуле. Для ра- боты с принятым у нас на снабжение циркулем-измерителем нужно, чтобы обе руки были свободны, между тем на кач- ке свободна только одна рука. Существу- ет конструкция одноручного циркуля. Его ножки имеют специальные изгибы (дужки) облегчающие работу пальцами одной руки. Нам думается, что весьма целесообразно организовать на Заводе штурманских приборов Гидрографиче- ского управления производство таких циркулей и снабдить ими малые корабли. Рисунок циркуля дан в книге Н. А. Са- келлари «Мореходные инструменты». В море надо производить систематиче- ские наблюдения и накапливать данные о величине сноса катера при раз- ных условиях. Поэтому командиры малых кораблей должны систематически, на каждом похо- де, производить навигационные обсер- вации, накапливать опытные данные сносе и сводить их в таблицы. Когда малые корабли надолго выходят  в открытое море, на них, как и на боль- ших кораблях, навигационные способы определения места заменяются единствен- но пригодными в этих условиях астроно- мическими способами. Секстан, сличи- тельные часы, морской астрономический ежегодник и таблицы становятся необхо- димыми спутниками командира. Катера-охотники выполняют функции лидеров в соединениях мотоботов или ти- хоходных катеров. Понятно, что компасы лидеров должны быть вполне надежны. То же относится и к катерным тральщи- кам, Но вследствие качки, тряски и дру- гих причин компасы на малых кораблях работают в менее благоприятных услови- ях, чем на больших кораблях, и неизмен- ность поправки их менее обеспечена. Полное определение девиации должно производиться возможно чаще, не реже, чем раз в месяц, а также перед каждым большим походом или когда обнаружено, что девиация изменилась. Определив де виацию, вычисляют новую таблицу ее. Эту работу должен уметь самостоя- тельно выполнять каждый командир ка- тера. Необходимость таких навыков можно иллюстрировать примером. На Н-ском соединении бронекатеров пр проводились стрельбы, Вследствие сотрясений девиа- ция магнитных компасов изменилась, Ди- визионный штурман был в командировке. Если бы командиры катеров не умели сами определять и уничтожать девиацию, то корабли не смогли бы выйти на вы- полнение оперативного задания. При плавании вблизи берегов поправ- ка компаса, как известно, может быть определена при пересечении любого до- статочно чувствительного створа. На переходах открытым морем поправ- ка компаса определяется по азимутам не- бесных светил.  малых кораблей   

до Сарема Немецкое командование понимало важность морских путей вдоль побере- жья, заранее готовилось к минной войне и поэтому не жалело средств для защиты своих минно-артиллерийских позиций. Каждая тральная и десантная операция лета и осени 1944 года сопровождалась ожесточенными схватками с вражескими флотом и авиацией. Балтийские катера- охотники, прикрывая тральщики, не раз принимали бой с сторожевыми кораблями и десантными баржами немцев, имевших вооружении 105- и 88-миллиметро- вую артиллерию. Этот период боев на подступах к Моон- зундскому архипелагу особенно богат примерами отваги, мужества и тактиче- ского творчества советских морских офицеров. Именно в этот период балтий- цы разработали и применили ряд новых тактических приемов, Так, только за две   операции торпедные катера уничтожили четыре немецких сторожевых корабля и пять больших тральщиков типа «М-1». Прокладывая фарватеры на запад, экипажи легких кораблей показали немало примеров умелого использо- вания своей боевой техники для вы- полнения «вторых» задач катеров высадки десанта, разведки, огневых на- летов на побережье. Взаимодействуя удар- ными силами флота, тральщики и сторо- жевые катера наводили их на корабли противника, указывали цели на берегу и, помогая уничтожать их, тем самым об- легчали себе выполнение основной зала- чи-- расчистки путей для десанта и аргиллерийских средств. Так, в жестоких схватках балтийцы неуклонно шли на запад параллельно дви- жению частей Ленинградского фронта, наступающих по берегу, С каждым днем они приближались к воротам в Балтий- ское море-островам Моонзундского ар- хипелага, Когда темп наступления сухо- путных частей усилился, тральщики фло- та взяли на себя также высадку десан- тов в тылу противника и вместе с ними захватывали ряд важных плацдармов на берегу. Морские пехотинцы майора Лей- бовича постоянно находились на кораб- лях и на них и с ними двигались до са- мого Сарема, Артиллерийские части пол- ковника Зубова прикрывали огнем дейст- вия кораблей, тралящих фарватеры выполняющих набеговые операции. и Выдержав и выиграв серию ожесто- ченных боев на минно-артиллерийских позициях, тральщики расчистили путьо кораблям контр-адмирала Фельдмана и капитана 2 ранга Лазо к восточному и южному побережью острова Сарема и этим самым позволили им поддержать с моря части, сражающиеся на суше. Канонер- ские лодки охраняли в боях за Сарема наш левый фланг и вели интенсивный огонь по то правому флангу и тылу немцев, не по- зволяли кораблям противника обстрели- вать наши сухопутные части. Батареи тя- желых морских орудий полковника Зубо- ва поддерживали наш правый фланг, своим огнем отгоняли корабли против- ника, пытавшиеся обстреливать с моря боевые порядки советской пехоты, на- ступающей вдоль острова. В боях за Сарема моряки капитана 2 ранга Лазо, капитанов 3 ранга Макси- менкова, Чебыкина и Новожилова пока- зали много примеров искусного исполь- зования артиллерийского оружия против береговых целей и кораблей противника. Они быстро давили огневые точки нем- цев, шквальным огнем рассеивали под- нимавшуюся в контратаку вражескую пехоту, топили немецкие катера, на ко- торых враг пытался подбросить под- крепления, перехватывали и отгоняли фашистские торпедные катера, выхо- дившие в атаку на наши крупные кораб- ли. В операции по очищению Сарема про- явился богатый опыт, накопленный за период ожесточенных схваток в четвер- той военной кампании. Стратегические надежды, которые возлагали немцы на свои многочисленные минные загражде- ния, не оправдались, Они не смогли за- крыть нашим кораблям путь ни к Моон- зунду- воротам в Балтийское море, ни к Сарема, запиравшему Рижский залив. Смелыми, искусными действиями балтий- цы огнем проложили себе дорогу к ост- ровам, очистили их от врага и этим са- мым заняли исходные позиции для даль- нейших операций против немецких войск, в частности против его важней- ших баз на Балтийском море. Капитан-лейтенант С. ПАВЛОВ. Краснознаменный Балтийский флот.

От Нарвы Навигация 1944 года для Краснозна- менного Балтийского флота была особен- но напряженной, насыщенной острой и упорной борьбой за возвращение Родине и флоту морских путей через Финский залив, борьбой за освобождение важней- ших портов и баз. Начиная с ранней весны, корабли, артиллерия и авиация флота, вместе с частями Ленинградского фронта, пробивали путь на запад, Опера- ция по очищению от немцев Моонзунд- ского архипелага и его крупнейшего ост- рова Сарема - эти ворота в Балтий- ское море- была как бы завершающим этапом четвертой кампании Краснозна- менного Балтийского флота. Значение этой операции велико пото- му, что, освободив острова, воины Ленин- градского фронта и моряки Балтики, во- первых, снова возвратили Моонзундско- му архипелагу его роль защитного полса, прикрывающего Советскую Эстонию с моря, а, во-вторых, вырвали из рук нем- цев ключи от ворот в Рижский залив и Балтийское море, открыли кораблям еще большие возможности для активных дей- ствий против берега противника, его коммуникаций, связывающих окружен- ную в районе Мемеля и Либавы немец- кую группировку с портами Германии Бои за Моонзундские острова, и особен- но Сарема, были характерны своей слож- ностью. В них принимали участие, как самостоятельно, так и в тесном взаимо- действии, самые различные рода оружия флота- корабли, береговая артиллерия, авиация, пехота. В десанте балтийцы продемонстрировали отличную выучку, тактическое мастерство, умение комби- нированными силами решать боевые за- дачи в очень сложной и напряженной обстановке. Собственно, борьба флота за Моон- зундские острова началась еще летом в Нарвском заливе. На этих дальних под- ступах развернулись первые ожесточен- ные схватки между нашими тральщика- ми, расчищавшими проходы в минных полях для артиллерийских кораблей и транспортов, и немецким флотом, кото- рый поддерживался с берега тяжелой ар- тиллерией. В борьбе за выход к воротам в Балтику приняли участие различные классы и типы кораблей, поддерживае- мых авиацией. Противник оборонялся упорно и ожесточенно, Он создал мощ- ные минно-артиллерийские позиции и не жалел средств для их обороны, ибо эти позиции должны были сыграть роль барьера, преграждавшего нашему флоту подступы к приморскому фланту немец- ких армий. Каждую узловую минно-артиллерий- скую позицию в Финском заливе немцы прикрывали крупными отрядами кораб- лей, состоявшими нередко из 18-20 единиц, Ночью, в часы, когда на опера- цию выходили наши тральщики, против- ник подтягивал к краю минных полей сторожевики, быстроходные десантные баржи и торпедные катера, ставл им за- дачу сорвать траление. Днем враг оття- гивал свои корабли под прикрытие бере- говых, зенитных батарей, и охрану мин- ных полей брала на себя его авиация. Советские моряки, отражая яростные контратаки немецких кораблей, все же настойчиво пробивались вперед. Убедив- шись, что остановить балтийцев артил- лерийским огнем с берега и кораблей невозможно, немцы стали менять тактику самих минных постановок. Так как боль- шую роль в расчистке путей для круп- ных кораблей в ряде десантных и набе- говых операций против побережья игра- ли наши мелкосидящие катера, немцы начали широко использовать специаль- ные противокатерные ловушки. Но и этот прием был раскрыт. Темпы расчистки проходов для кораблей, поддерживавших  наступающие части Красной Армии с моря, непрерывно нарастали Тотда нем- пы начали комбинировать минные поста- новки, ставить мины на углублении от 20 сантиметров. Этим они рассчитывали закрыть путь к островам и берегу не только крупным, но и мелким кораблям. Такие минные поля значительно ос- ложнили траление. Самоотверженная работа экипажей катерных тральщиков позволяла бо- лее тяжелым кораблям итти вперед и успешно поддерживать моря наземные войска. Это было подчас очень тяжело, но необходимо для того, чтобы артиллерия крупных кораблей, в частности канонерских лодок и бронска- теров, могла «достать» врага, укрепив- шегося на островах и материке, могла помочь Красной Армии изгнать его с по- бережья Финского залива.

Капитан 1 ранга H. Ф. РЫБАКОВ 

вают среднюю величину поправки. Учет поправки следует производить по состав- ленным мною «Таблицам исправленных пройденных расстояний при поправках лага» (издание Гидрографического ул- равления ВМФ). Таблицы наклеены на папку, портативны и удобны для пользо- вания на малых кораблях. Точность вождения малых кораблей за- висит и от определения скорости на мер- ной линии, с целью проверки таблицы соответствия скорости хода и оборотов моторов. Опыт действий катеров Крас- нознаменной Ладожской флотилии и Черноморского флота показал что такую работу надо проводить перед всякой важ- ной операцией или большим походом, вообще не реже, чем раз в три месяца. На соединениях, где штурманами были ка- питан-лейтенанты Горяинов и Демен- тьев, всегда имелись свежие таблицы соответствия. Поэтому катера точно при- ходили в заданное место. Командирам нельзя забывать, что при изменении нагрузки (например, прием десанта) меняется осадка. При данном числе оборотов скорость хода оказывает- ся не та, которая указана в таблице, а составленной при нормальной нагрузке. На катерных тральщиках требуется особая точность штурманской работы. Здесь важны точность курса на каждом галсе, тщательный учет дрейфа, знание скорости хода с тралами, большая точ- ность определения места на концах гал- сов. Тральщики нередко работают и при ветре в 56 баллов. Он вызывает боль- шой дрейф и значительно влияет на ско- рость хода. Предусмотрительные командиры траль- щиков, как только позволяет видимость, тщательно определяют путем ряда об- серваций, какова при данном числе обо- ротов скорость хода корабля, идущего с тралом, Они повторяют это определение в разную погоду и в в разную погоду и на основании опытных данных составляют грасие данных составляют график ик или таблицу. когда приходится тралить в услови- ях малой видимости, в туман или ночь0, график оказывает им большую помощь. По числу оборотов, силе и углу ветра и волны можно выбрать наиболее вероят- ную скорость хода с тралами. Важен вопрос и решения задач ма- неврирования, Флагманский штурман ка- питан 2 ранга Ю. Ковель в газете «Крас- ный Флот» от 2 августа 1944 г. писал, что маневренный планшет на катерах неприменим и что на них задачи манев- рирования решаются глазомерно, но не «на-глазок». Разницу между этими двумя понятиями мы формулируем так: решение «на-глазок» не обосновано расчетом, оно производится, так ска- зать, интуитивно и потому чревато грубыми ошибками; глазомерное же ре- шение вытекает из отчетливого пред- ставления геометрической сущности данного способа маневрирования. Чело- век, много раз решавший аналогичную задачу графически и получавший опре- деленные цифровые результаты, вырa- батывает в себе навыки, которые поз- воляют ему решать эту же задачу гла- зомерно с удовлетворительной точно- стью. опытныепомандирам Какой вывод из этого следует сделать малых кораблей? Во время столнки в базе им надо побольше прак- тиковаться в графическом решении тех задач маневрирования, которые чаще встречаются в их практике. Например, для катеров-охотников это будут за- дачи противолодочного маневрирования, постановки дымзавес и т. д. Это выра- батывает глазомер, основанный на лс- ном графическом представлении. Одна из специфических особенностей службы на малых кораблях заключается в том, что среди их командиров очень много молодых офицеров, Они получают катер в сажом пачаль своей слузкбы. условия службы на малом корабле ча- сто таковы, что на походе в затрудни- тельных случаях не с кем посоветовать- ся и надо принимать решения самостоя- тельно, Это вырабатывает у командиров катеров волевые качества и чувство лич- ной ответственности, но в то же время требует от них основательных знаний. Курсантам высших военно-морских учи- лищ это надо иметь в виду. Командир катера обязан знать берега со всеми отличительными подробностя- ми их силуэтов. Ему необходимо на- учиться подмечать даже самые незначи- тельные различия двух сходных друг с другом соседних районов. Например, на двух участках одинаковы шапки леса, похожи очертания, но на одном участве можно разглядеть просеку, а на другом ее нет, И это должен подметить коман- дир. Нельзя пренебрегать такими «мело- чами». Вот характерный случай. Катер высаживал разведчиков в районе, где бе- рег имел однообразную форму. Коман- дир катера не обратил должного внима- ния на мелкие приметы, спутал два уча- стка берега, потерял ориентировку и по- садил катер на камни, Это едва не сор- вало важное задание. Командир катера часто единственный офицер на своем корабле, На ходу у не- го нет вахтенного офицера. На протяже- нии всего похода, а он может длиться больше суток, командир малого корабля, если нет помощника, сам ведет всю штурманскую работу и один отвечает за безопасность кораблевождения. Чтобы справиться со столь тяжелой нагрузкой, командиру надо умело организовать свою работу. Многое можно сделать заблаго- временно, еще в базе. Командир может перед походом прокорректировать карты, выбрать сведения об ожидаемой навига- ционной обстановке, внимательно из- учить ее, сделать предварительную про-



 

Спуск катеров на воду.

Фото С. Шиманскоге.

Памятники в местах исторических боев ЛЕНИНГРАД, 12 декабря. (Потелефону от корр. «Красного Флота»). Недалеко от того места, где шоссе на Красное Село пе- ресекает железную дорогу на Урицк, стоит памятник. Здесь войска Ленинградского фронта остановили, немецко-фацистских захватчиков, здесь проходил передний край нашей обороны. Этот участок фронта наи- более активно поддерживала артиллерия наших кораблей и кронштадтских фортов. Народ не забыл подвигов своих храбрых сынов, На месте боев сооружен памятник. Город Ленина славится величественными монументами, воздвигнутыми в честь исто- рических побед русского оружия над ино- земными захватчиками. К этим памятникам ныне прибавляются новые, воздвигнутые в ознаменование героической обороны Ленин- града. По проектам архитекторов Иогансо- на и Петрова уже построены памятники в Ульяновске, на Петродворецком шоссе, в Ям-Ижоре, в Тосно, Монументом отмечено то место, где соединились войска Ленин- градского фронта, наступавшие со стороны Ораниенбаума, с нашими частями, на- ступавшими со стороны Пулково. В Ям-Ижоре, у Колпино, где шли непре- рывные бои, сооружен монумент, посвя- щенный Колпинской обороне. На берегу реки возвышается каменный пилон высотой  10 метров. Верхняя часть его украшена ба- рельефом с изображением ордена ственной войны. берегу реки По берегу реки Тосно проходил перед- ний край. Враг яростно защищал этот важ- ный рубеж. Советские всины прорвали обо- рону немцев, форсировали реку, высадили десант через Неву и захватили плацдарм на левом берегу, В память этих боев на бе- регу Невы у впадения реки Тосно возвы- шается обелиск. Тексты на мемориальных досках расзказывают о событиях, разы- гравшихся в этих местах. В беседе с корреспондентом «Красного Флота» начальник Управления по делам ар- хитектуры при исполкоме Ленгорсовета и главный архитектор Ленинграда тов. Н. В. Баранов сообщил: тоонпеленгования, Сейчас ленинградские архитекторы и над скульпторы приступают к работе соз- данием памятников и монументов, которые будут установлены в Ораниенбауме, Петро- дворце, Петрокрепости, на Пулковской вы- соте, на берегу Невы в районе 8-й ГЭС на Сичявинских высотах, в поселке № 5, где соединились прорзавшие блокаду в январе 1943 года воины Ленинградскогои Волхов- ского фронтов, на восточном и западном берегу Ладожского озера и в других ме- стах, связанных с героической обороной Ленинграда.

Штурман дивизиона, флагманский штурман и командир звена обязаны по- мочь командиру катера подготовиться к походу. У них большой опыт, и их указа- ния очень полезны молодому офицеру Разумеется, что такой инструктаж не только не должен ущемлять самостоя- тельность и инициативу командиров ка- теров, а, наоборот, всячески развивать эти качества. При плавании в мелководных районах и в узкостях, особенно в условиях малой видимости, никогда нельзя забывать лоте или футштоке. Своевременное из- мерение глубин - один из элементов штурманской культуры. Для этого в базе, в процессе боевой подготовки, надо тренировать краснофлотцев безоши- бочно и быстро измерять глубины как днем, так и ночью. Приведем характерный пример, Груп- па катеров под командованием капитан. лейтенанта Тихонова должна была в полночь войти в узкость, Вход и ориен- типы не были видны, Район изобиловал навигационными опасностями. Выручи- ло систематическое измерение глубин лотом. Вход был найден, и задание вы- полнено. Если представляется возмож- ность, выгодно создать ночной ориентир. Так сделали командиры торпедных ка- теров, высаживая десант на остров Му. ху (Моон). Огнем из крупнокалиберных пулеметов катера подожгли деревлнные строения, в которых находились немец- кие автоматчики. Зарево пожара по- могло нашим кораблям ориентироваться При совместном плавании малых ко- раблей на каждом из них ведется само- стоятельная прокладка пути с записями в навигационном журнале. Тогда, в слу- чае отрыва по тем или иным причинам от головного корабля, катер не потеряет своего места. Отоутствие же самостоя- тельной прокладки ставит командира в критическое, а порою в безвыходное по- ложение. Залграшивать место у головно- го? Стыдно, да и не всегда воз- можно. Средства визуальной связи могут оказаться недостаточными, а за- прос по радио исключен, так как он поз- волит противнику запеленговать ме- сто соединения и нанести удар. Короче говоря, незавидно положение тото бес- печного командира, который, понадея- шись на прокладку головного, сам не вел ее и внезапно потерял свое место. Перед флагманскими и дивизионными штурманами малых кораблей стоит от- ветственная и благодарная задача: дать не имеющим законченного военно-мор- ского образования командирам -мич- манам и старшинам - знания по нави- гации, лоции, маневрированию, море- ходной астрономии, девиации и штур- манским приборам в обёме, достаточном для вполне грамотного кораблевождения Организация таких занятий мыслится в виде краткосрочных сборов зимой е по- следующими систематическими занятин- ми на дивизионах.В качестве руководи- телей следует привлечь опытных офице- ров, окончивших высшие военно-мор- ские училища. Флагманские и дивизионные штурма- ны должны быть проводниками штурман- ской культуры на малых кораблях, ос- новные элементы се-содержание при- боров в постоянной исправности и опре- деление их поправок, тщательность про- кладок, аккуратные записи в навигаци- онном журнале, своевременное примене- ние навигационных и астрономических способот определения места, использо- вание лота, неуклонное выполнение На- ставления по штурманской службе Корабельного узгаза. В заключение выскажем такую мысль: плавание на малых кораблях воспитыва- ет лихих моряков, Командивы катеров мичманы и старшины -- подолгу быва- ют в море и приобретают весьма ценные морские качества, накапливают коман- дирский и штурманский опыт, Это кон- тингент будущих хороших морских офицеров, Но надо помочь им получить общеобразовательную подготовку, не- обходимую для поступления в высшие военно-морские училища. Приведу характерный пример, В свое время у меня учился навигации и лоции слушатель Державин. Кораблевождение он усваивал легко, так как с его основа- ми он практически ознакомился, плавая на корабле боцманом. Тов. Державин закончил параллельные классы Высшего Военно-Морского училища им. Фрунзе, стал выдающимся офицером и не раз от- личился во время Отечественной вэйны. Имя Героя Советского Союза капитана 2 ранга Державина несколько раз упо- миналось в приказах Верховного Главно- командующего товарища Сталина.



Зимний лов рыбы на Каспии ГУРЬЕВ, 12 декабря. (ТАСС). Рыбаки Каспия, рискуя быть отрезанными льдами и унесенными в открытое море, до послед- них дней ледостава не сходили с лодок- вели сверхплановый лов. В фонд Красной Армии сдано полмиллиона пудов рыбы. В это время члены семей рыбаков - жены, дети, старики-ремонтировали сани, аханы (рыболовные снасти), откармливали лоша- дей на приморских выпасах. Жены фронто- виков сваляли кошмы и валенки для рыба- ков подледного лова. Как только стал на Урале лед, специа- лист по лову белорыбицы известный ры- бак Ильин возглавил группу смельчаков и двинулся с ними в море на разведку ко- сяков лососевых. 50 километров от побе- режья прошли с санками отважные развед- чики, прислушиваясь к каждому звуку. На Каспии часты случаи резкой перемены по- годы. Неожиданно могла разразиться буры, поломать лед и унести людей в открытое море. Рыбаки продвигались вперед, прене- брегая опасностью. Почти через каждый километр они щупали сетями рыбу, обходи- ли полыньи. На десятые сутки были обна- ружены крупные косяки рыбы. К этому времени лед окреп. Первая партия рыбаков колхозов «Ракуша», «Еренкала» и имени Микояна, уложив продовольствие, топливо и фураж для лошадей, выехала в море. На- чалась напряженная, полная неожиданно- стей жизнь аханщиков. Тысячи пешней на- рушили зеркальную поверхность морского льда Подледники выставили 13 тысяч аха- нов. Взяты первые богатые уловы. Промы- сел обещает быть хорошим.

Награждение военных моряков За образцовое выполнение боевых зада-  ранга Кузьмин, капитан 2 ранга Тураев, Ге-   ний и проявленные при этом доблесть и мужество командующий Северным флотом от имени Президиума Верховного Совета СССР наградил орденами и медалями боль- шую группу военных моряков. Орденом Красного Знамени награждены 17 североморцев, в том числе: капитан 1 рой Советского Союза капитан 3 ранга Йосселиани, инженер-капитан-лейтенант Ци- севич и другие. Орденом Отечественной войны 1 степени награждены 35 военных моряков, орденом Отечественной войны 2 степени - 23 и ор- деном Красной Звезды- 3 военных моряка. В ДЕКАБРЬСКУЮ НОЧЬ   крики раненых гитлеровцев. Все это в одну минуту разрывает тишину. Иннокентий припадает к пулемету. Длинные очереди сеют смерть, Они оста- навливают рвущихся вперед гитлеровцев, прижимают их к земле. Романов перево- дит дыхание. Он представляет обстановку. Немцев много, их не менее роты. Сейчас до них не более 30-40 метров. Прижатые к земле немцы пускают в ход гранаты. Взрывы и свист осколков не стихают. Вначале Романов подсозна- тельно считает количество брошенных гранат: «Десять, пятнадцать». Но вот од- на взрывается прямо в траншее. До слу- ха доносятся резкие возгласы, очевидно, команда. Немцы поднимаются и снова бросаются вперед. Снова рокочет пулемет. И опять немцы  прижаты к земле. Но новая граната па- дает возле самого пулемета. Осколок вон- зается в левую руку. Романов чувствует кровь, заливающую пальцы, но нельзя оторваться даже на несколько секунд чтобы сделать перевязку. Дважды пы-  таются подняться вражеские солдаты, но



Эта почь над Восточной Пруссией бы- ла такая же, как и предыдущие: черная, сырая, Небо тесно прижалось к самой земле, казалось, слилось с ней. Иннокентий Романов стоял в глубокой траншее у своего станкового пулемета, В правом рукаве его шинели лежала взве- денная граната, две такие же гранаты он положил у пулемета. Впереди него не бы- о ни одного советского солдата. Там простирались прикрытые мраком позиции врага. До них не более 400 метров. Время переваливает за полночь, Рома- нов все глядит вперед. Ну и темень, в де- сяти шагах ничего не видно! И вдруг, подталкиваемый особым сол- датским инстинктом, он настораживается. Он еще ничего не видит, не слышит, но уже крепко сжимают пальцы гранату и рука поднята для броска. Секунда невы- носимо тревожной тишины. До боли на- пряжено зрение. Взгляд пронзает черную завесу ночи, Романов различает расплыв- чатые силуэты людей, Мгновенно летит граната. Сразу же ей в догонку мчатся пули пулеметной очереди, Пронзительные

ни на метр не дает им продвинуться Ро- манов, Он знает нужно выиграть вре- мя, скоро придет помощь, Но что это за шорох слева в траншее? «Русс, сдавай- ся!»,слышит он. Его сбошли из-за вы- сотки, хотят захватить. Могучим прыж- ком пулеметчик выскакивает на бруствер и бросает гранату в немцев. Затем снова прыжок вниз- и длинная очередь из «Максима». И вновь поднявшаяся вра- жеская цепь остановлена и брошена на землю. Иннокентий чувствует, как тают его силы, голова становится тяжелой, перед глазами пляшут огненные круги. Но цеп- кие пальцы не дают стихнуть пулемету. Откуда-то, будто издалека, Романов слышит знакомые голоса, знакомые сло- ва. Кто-то поднимает его и куда-то несет. «Товарищи пришли», скользит послед- няя мысль в потускневшем сознании. Через полчаса снова повисла тишина. Раненого у пулемета сменил новый боед. Зорко охранлет он линию фронта. Евг. РАТНЕР. Восточная Пруссия, 12 декабря, (ТАСС).



Поправку лага определяют, используя прохождение на том же курсе пары тра- верзов береговых предметов. Чтобы ис- ключить влияние снося, эту работу пов- торяют и на обратном курсе, а рассчиты-