4 сентября 1939 г., № 203 (4386) 

ДА

2

КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВ 

а





РЕКОРДНЫЙ ПОЛЕТ тт. ШЕБАНОВА, МАТВЕЕВА, БАЙКУЗОВА  КАК МЫ ГОТОВИЛИСЬ Этот дальний перелет помог нам раз- решить ряд технических проблем. В част- ности, стали яснее вопросы охлаждения масла и воды, и выяснилась возможность увеличения мощности моторов. Второй дальний перелет был проведен совсем недавно 1 августа этого года. На этот раз мы выбрали другой маршрут: Москва -- Севастополь -- Саратов -- Мо- сква. Погода нам не благоприятствовала. земли Москва. Самолет все время шел над облаками, мы не видели. Особенно трудным был этал Саратов В обоих полетах машина вела себя от- лично. Она позволила осуществить строй- ное сочетание скорости с дальностью, а это, как известно, лучше всего определяет качества современного скоростного самолета. Мы были уверены в машине, верили в свой опыт. Благодаря длительной сов- местной работе, у экипажа выработалось полное взаимное понимание. В полетах мы очень часто обходились без слов. Доста- точно было одного жеста, взгляда, чтобы один понял другого. Советские летчики на советских маши- нах могут летать быстрее всех летчиков мира. Командир самолета «Сталь-7» H. ШЕБАНОВ, Второй пилот В. МАТВЕЕВ. Инженер-радист Н. БАЙНУЗОВ. Самолет «Сталь-7», на котором мы со- вершили свой скоростной беспосадочный перелет, не готовился для специального рекордного полета. Нам было поручено ис- пытать машину, и мы неоднократно про- веряли ее в воздухе. Испытания показали, машина «Сталь-7» обладает прекрасными аэродинамическими качества- ми, хорошей скоростью и большой дально- стью. Мы убедились, что наша машина мо- жет дать значительные результаты. Так родилась идея скоростного перелета. Эки- паж немедленно приступил к подготовке. Всей подготовительной работой руководил ведущий инженер 3. Б. Ценципер, кото- рый много сделал для успеха перелета. Мы совершили около 100 тренировочных и испытательных полетов. За это время стало совершенно очевидным, что самолет «Сталь-7» представляет большой интерес для транспортной авиации, что это маши- на с большим будущим. В этих испытаниях наиболее важными были два полета по треугольнику, Мы рас- цениваем их как репетиции к рекордному перелету. Первый раз мы вылетели из Москвы по маршруту Москва--БатумиОдесса-Мо- сква. Нагрузка самолета составляла 10 тонн 200 килограммов. Весь воздушный путь, длиной в 3.800 километров, мы пролете- ли с приличной скоростью. Около 500 ки- лометров от Батуми до Туапсе сухопут- ный самолет летел над морем.

С О М О ЛЬ С КА Я Ж И З Н Ь

К О М

НЕВЫПОЛНЕННЫЕ РЕШЕНИЯ (От нашего корреспондента по Туркменской ССР) Свыше 4 тысяч женщин-туркменок за- нято сейчас на руководящей партийной, советской и хозяйственной работе. 37 турк- менок избраны депутатами Верховного Со- вета республики, пять депутатами Вер- ховного Совета СССР. Огромную роль играют женщины в кол- хозах. Сотни девушек руководят колхоза- ми, бригадами, звеньями. Свыше 200 жен- щин передовиков сельского хозяйства участвует на Всесоюзной сельскохозяй- ственной выставке. Всей республике из- вестны имена стахановок-хлопкоробок тт. Ульпет Вапаевой, Бегим Розыевой, Эль- же Бегенчевой и многих других. Наиболее передовые девушки аулов вступают в ряды комсомола. Только за 6 месяцев текущего года в ряды ЛЕСМ Турк- мении принято 4 тысячи девушек. Однако пережитки прошлого феодально- байского отношения к женщине еще не утратили своей силы. До сих пор имеют место отдельные случаи убийства и травли активисток, купли и продажи девушек Со- всем недавно, например, трудящиеся Аш- хабада были возмущены зверским убий- ством комсомолки, ученицы акушерской школы тов. Сахатовой, Немало случаев продажи девушек за- муж, женитьбы на несовершеннолетних. В аулсовете Дышки (Калининский район) из 7-го класса к концу учебного года ушли почти все девушки: они были выданы роди- телями замуж. Все эти факты говорят о том, что ком- сомол республики не ведет достаточно острой борьбы с феодально-байскими пере- житками. В комсомольской организации республи- ки, насчитывающей около 60 тысяч чело- век, всего 7 тысяч женщин. В ряде пер- вичных организаний девушек единицы или их совсем нет. Много таких комсомольских организаций, в которых только товорят о вовлечении девушек в активную работу. Бюро ЦЕ ЛЕСМ Туркмении в этом году обсуждало вопрос о работе среди женской молодежи десять раз. Выносились много- численные резолюции, произносились горя- чие речи, а работы не было, решения не выполнялись. Все эти тревожные факты мало беспо- коят руководителей ЦК ЛКСМ Туркмении. K. ПОГОДИН.

НАКАНУНЕ XХV МЕЖДУНАРОДНОГО ЮНОШЕСКОГО ДНЯ

КРАСНОДАР

Молодежь городских предприятий связи на торжественном собрании, посвященном XXV Международному Юношескому Дню, заслушала доклад о жизни и работе ком- сомола в СССР и за рубежом. Собравшиеся обязались встретить боевой юношеский праздник высокими производ- ственными показателями, улучшением оборонной работы. Молодые связисты при- няли также на себя обязательство развер- нуть широкую агитационно-массовую ра- боту среди избирателей города, раз ясняя Положение о выборах в местные Советы лепутатов трудящихся, образцово обслу- жить связью предстоящие выборы. (Наш корр.). ДНЕПРОПЕТРОВСК Боевой подготовкой к осеннему севу встречают Международный Юношеский День комсомольцы колхоза «Путь к социа- лизму» Божедаровского района. Михаил Киреенко, Мария Лобко, Константин Хво- стофой, Василий Хвалиенко и другие комсо- мольцы, работающие на подготовке почвы к посеву, ежедневно выполняют порму на 170--180 процентов. Обсудив на своем собрании план сева, комсомольцы решили создать два агрега- та имони Международного Юношеского Дня. В нынешнем году колхоз предполагает за- кончить осенний сев за пять дней, (Наш корр.). ГОРЛОВКА





Агитатор-комсомолка Ада МАРКОВА (завод имени Фрунзе) проводит беседу на избирательном участке Сталинского района гор. Москвы о «Положении о выбо- рах в местные Советы депутатов трудящихся». Фото б. иваницкого. 

БЕЗЗАБОТНЫЕ РУКОВОДИТЕЛИ На столе лежала записка: «Варя! Бума- га и прогоколы--в правом столе. Если при- дут два человека, то открой им кабинет ижелова, Расскажи им, как его после за- крыть. Вот и все. Зина». В большой неуютной комнате нет ни- кого. Двери и окна широко раскрыты. На одном столе- балалайка с оборванными струнами, пишущая машинка, сапожная щетка, поломанная керосиновая лампа. На другом- портфель, заваленный грудой всевозможных бумаг, документов. В правом столе -- неперепечаганные протоколы бюро райкома, ведомости по сбору членских взносов, списки комсомоль- ских организаций района. Дверь с табличкой «Секретарь райкома» была не заперта. Стол и подоконники ка- бинета завалены старыми газетами. Над чернильницей приколота записка: «Звони- ли из погранотряда. Найден новый комсо- мольский билет на имя комсомольца нашей организации Фомина Василия Андреевича». B незакрытых ящиках секретарского стола лежат папки с протоколами, реше- ниями ЦК ВЛКСМ и Приморского крайко- ма комсомола за этот год. Здесь же -- ре- шения райкома, резолюция ХIII районной конференции комсомола, в которой, между прочим, говорится: «Комсомольцы района живут и работа- ют в пограничной полосе. Это обязывает всех быть особенно бдительными. За от- четный период имели место такие факты, как утеря 7 комсомольцами билетов. У части комсомольцев района низка револю- ционная бдительность. Райкому необходи- мо повести систематическую работу по по- телефону Варя Записка досеевой вышению революционной бдительности комсомольцев». Около трех часов мы разыскивали по кого-нибудь из райкомовских ра- ботников. Наконец появилась комсомолка Визовкина- дежурная по райкому. технического секретаря Зины Фе- адресована ей. Визовкина разговорилась: - Вы не удивляйтесь. Двери райкома всегда открыты. Часов в одиннадцать они только запираются. Ключи кладутся вот здесь… Дежурная показала рукой место, где хранятся ключи районного комитета ком- сомола. Все это происходило в Хасанском рай коме Приморского края. Известно, что Хасанский райоч гра- ничит с одним капиталистическим госу- дарством. Здесь особенно нетерпима бес- печность. Райкому комсомола известно, что в результате халатного отношения к хранению комсомольских документов биле- ты попадали в руки иностранной раз- ведки. Даже за последние дни наши погранич- ники нашли недалеко от границы дваком- сомольских билета нового образца, подни- санные Тяжеловым. И к этому секретарь райкома отнесся хладнокровно. Простофи- ли, потерявшие билеты, до сих пор не по- лучили никакого взыскания, их поступки нигде не обсуждались. Райком комсомола и в первую очередь его секретарь не сделали для себя выводов из этих фактов. B. ЧЕРНЫШЕВ. (От нашего корреспондента по Приморскому краю)

ДР УЗЬЯ 

Пилоты-орденоносцы Николай Петрович Шебанов и Владимир Арсентьевич Матвеев давно знают друг друга. Оба они - летчи- ки-«миллионеры» и широко известны в авиационных кругах как мастера виртуоз- ных посадок и взлетов, люди высокого мужества. Работая пилотом на международных ли- ниях, испытывая новые самолеты, Шеба- нов первым в нашей стране «налетал» миллион километров, Летчик Матвеев слу- жит в авиации почти четверть века. Он- рядовой линейный пилот, водившии самолеты над песками Средней Азии, над Черным морем, над степями Казахстана. Обоих летчиков роднят совершенное зна- ние техники, любовь к своему делу, про- думанное отношение к сложной профессии пилота. Но их интересы совпадают не только в узкой кабине самолета. Оба они - тонкие ценители живописи, знатоки литературы.

Владимир Матвеев - старейший русский летчик. Еще в 1915 году он поступил в воздушный флот. Тогда он не мог мечтать о звании военного летчика, ибо это звание присваивалось только офицерам, он же был солдат, «черная кость». Командование по- сылало его в наиболее опасные, рискован- ные полеты, но никогда он не чувствовал внимания, поддержки, оставался в тени. Летчик блестяще развернул свое мастер- ство в годы гражданской войны, когда он громил с воздуха белогвардейские эшелоны. пришел в гражданскую авиацию уже Он закаленным, видавшим виды пилотом. Матвеев находит выход из самых труд- ных, неожиданных положений, Однажды он вел гидросамолет по линии Одесса- Бату- ми. Невдалеке от Ялты разыгрался шторм. Механик заметил, что термометр пока- зывает резкое повышение температуры во- ды. В самолете лопнула водопроводная тру- ба, и головки цилиндров мотора остались без охлаждения. Летчик понял, что до бе- рега не дотянуть. Он решил садиться в мо- ре. Самолет опустился на поверхность воды, и первая волна ударила в пилотскую каби- ну, Экипаж выбросил пловучий якорь, но самолет относило ветром все дальше и даль- ше в открытое море, Свыше пяти часов си- дел обессиленный Матвеев за штурвалом самолета. Затем он решился на последний шаг. Он приказал механику вылить в бак неприкосновенный запас пресной воды. После этого резко стартовал. Последним усилием машина взлетела в воздух и через несколько минут была уже на берегу. За выдающиеся достижения в авиации Н. II. Шебанов награжден орденом Ленина и орденом Красной Звезды, В. А. Матве- ев - орденом Ленина. Третий член экипажа -- инженер-радист Н. А. Байкузов- один из первых совет- ских коротковолновиков, мастер дальних радиосвязей. На своей любительской ко- ротковолновой станции он связывался с такими отдаленными пунктами, как Новая Зеландия, Каледония, острова Фиджи, Бай- кузов шутливо говорит, что в одних только Соединенных Штатах Америки у него в эфире больше 2.000 знакомых. Свой опыт радиосвязи он отлично ис- пользовал в полетах, широко применяя ориентировку по радиокомпасу. Он неодно- кратно летал в Арктике, в условиях по- лярной ночи. Однажды он пробыл в Арк- тике девять месяцев, совершив за это время с летчиком Аэрофлота 58 полетов В сложных метеорологических условиях он долетал до 87° северной широты, не до- стигнув 300 километров до полюса. Во всех полетах связь работала бесперебойно. Членов экипажа самолета «Сталь-7» можно по праву назвать новаторами пере- довой авиационной техники. Это - герои воздуха, герои кропотливого созидательно- Ю. ДОБРЯКОВ. E. КРЕИН.

Коллектив комсомольско-молодежного участка № 9 орденопосной шахты имени Калинина, которой руководит комсомолец A. Абаев, в честь XXV Международного Юношеского Дня выдал на-гора сверх ме- сячного плана 1.455 тонн угля. В авангарде борьбы за уголь и комсо- мольско-молодежный коллектив участка № 13 этой же шахты. При месячном за- лании в 2.945 тонн комсомольцы и мо- лодые горняки добыли 3.137 тонн. В общежитиях и красных уголках шахт Горловки агитаторы проводят беседы о предстоящем празднике, о борьбе молодежи капиталистических стран с фашизмом, о героизме советской молодежи и т. д. Горком комсомола утвердил 60 доклад- чиков. В день праздника в комсомольских организациях шахт, заводов и колхозов они сделают доклады XXV Международном Юношеском Дне. (Наш корр.). 

Еще больше сроднила пилотов первая их совместная работа по испытаниям самолета «Сталь-7». Друзья верили в машину, по- няли ее «характер», мечтали, как говорил Шебанов, о «выдающемся сверхординарном полете». Самолет «Сталь-7» создавался дружным коллективом специалистов. Среди них на- ходился и инженер-радист Николай Афа- насьевич Байкузов, ставший впоследствии третьим членом славного экипажа, Пилоты увидели в нем, крупном специалисте по радиосвязи и радионавигации, своего буду- щего надежного помощника. Не один раз поднимались на прослав- ленной машине трое друзей. То была кро- потливая работа перед стремительным бро- ском по треугольнику… Любой из членов экипажа может расска- зать много полезного и поучительного из своей воздушной биографии. Недаром Ше- банов говорит: - Летчик рождается несколько раз!… Летчик рождается тогда, когда постигает что-то новое в искусстве пилотирования, в машине, когда поднимает «потолок» само- лета, увеличивает дальность и скорость, когда выходит из опасности благодаря силе своего опыта, мужеству и знанию. Однажды во время испытательного поле- та струя бензина начала заливать кабину, в которой находился экипаж. Кабина бы- стро заполнялась горячей розоватой жид- костью. Самолету угрожала опасность вос- пламенения. Шебанов хладнокровно повел машину на посадку и благополучно при- землился. Мало сказать о Шебанове - пилот вы- сокого класса! Это-человек высшего лет- ного мастерства, артист своего дела. Когда он летал на линии Москва--Кенигсберг- Берлин, пассажиры специально ожидали тот день, когда самолет поведет Шебанов, Они знали, что пилот летает всегда точно по го труда. графику и что с ним безопасно лететь в любую погоду. 

ЧУТКОЕ ОТНОШЕНИЕ К ПОСЕТИТЕЛЯМ В райздрав входит пожилая колхозница. Едва поздоровавшись, она торопливо и смущенно начинает обяснять причины своего прихода. Секретарь райздрава ком- сомолец Бородин усаживает ее и говорит: - Не торопитесь. Рассказывайте все по порядку. Почувствовав внимательное отношение к себе, колхозница спокойно и неприну жденно рассказывает, что она больна и нуждается в курортном лечении. Выслу- шав посетителя, Бородин рекомендует по- дать заявление и помогает его написать, Забота, внимание, чуткость к посетите- лям - вот за что борются комсомольцы райисполкома. А комсомольцев здесь нема- ло. Они работают в инспектуре финансо- вого отдела, в секторо кадров, в нархоз- учете, в плановом отделе. Каждый на сво- ем участке выполняет важную государ- ственную работу. Трудящиеся района пишут жалобы в райисполком, часто обращаются сюда за помощью и советом. Комсомольцы внима- тельно выслушивают посетителей, доби- ваются быстрого разрешения их дел. Однажды гражданин Дуболеко жаловал- ся, что его обделили землей. Началось расследование. Инструктор райисполкома тов. Лятковский месяца полтора марино- вал жалобу. Тогда в это дело вмешался комсомольский комитет. Поступок Лятков- ского обсудили на специальном собра- ний, и на этом примере комитет показал, как нельзя относиться к жалобам трудя- щихся. Как комсомольцы выполняют свою рабо- ту, как они участвуют в общественной жизни, быстро ли отвечают на запросы и письма трудящихся - это стало предме- том постоянной заботы секретаря комитета Иосифа Татура. A. КРАСОВ. (От нашего корреспондента по Белорусской ССР)

За лучшую подготовку к призыву в Красную Армию и Военно-Морской Флот комсомольской организации меха- нического цеха Кировского завода (Ле- нинград) вручено боевое знамя Шан- хайского комсомола. На снимке ком- сомольцы-призывники цеха (слева на- право) в первом ряду: П. СВЯТОВ, Б. КОЗЮК, А. КОМАРОВ, во втором ряду: Г. ГЛУШАКОВ, В. СМИРНОВ, П. БАЗАНОВ и Н. ЛЕОНТЬЕВ. Фото р. мазелева. (тАсс).

Депутат Верховного Совета РСФСР, помощник начальника политотдела по комсомолу (N-ская часть Приволжского военного округа) Н. ГАЙДУКОВ за самостоятельной работой по изучению истории народов СССР. Фото н. финикова.

UARDYUOADLхов Сталин, Это ведь лучшие станки? Малышев. Конечно, это наиболее произ- водительные и наиболее точные станки. Отстаем тут, догонять надо». После XVIII сезда ВКП(б) на заводе име- ни Свердлова произошли большие перемены. Завод, в течение шести лет не выполняв- щий плана, вышел в число передовых предприятий Советского Союза. Взят курс на выпуск самых новейших станков, в которых большая мощность со- четается с автоматикой. В первом кварта- ле этого года свердловцы освоили пять новых типов станков, которые ввозились из-за границы. Начато серийное производ- ство станка «916» конструктора Эльяс- берга. Подобные станки даже в Америке выпускаются в незначительном количе- стве. Во втором полугодии программа вы- пуска автоматических и полуавтоматиче- ских станков еще более расширяется. Товарищ Сталин на XVIII с езде ВКП(б) бросил реплику наркому тяжелого маши- ностроения тов. Малышеву: «- А как у нас с автоматическими станками? Малышев. Автоматы есть. Только мало выпускаем их 2,50/. Они решают дело. Это высокопроизводительные станки. В третьей пятилетке удваивается удельный вес автоматов до 4,50/0. Сталин, Маловато. Малышев. По сравнению с Америкой мало. * * * наук. Комсомольская бригада Дружинского совершенствует станок. Комсомольцы не копируют заграничные образцы. Они выступают как подлинные новаторы, смелые творцы машин. Вместо магнитной муфты и реле молодые совет- ские конструкторы применили последнее достижение техники - тиротроны (специ- альные радиолампы). Они внесли много это будет «машина с высшим образова- нием». Она способна обработать любую поверхность, придать любую форму метал- лу. На одном таком станке устанавливает- ся 11 двигателей. Три электрических про- вода соединяют все узлы и механизм стан- ка с пультом управления. Комсомольская бригада заканчивает проектирование стан- ка Соколова в рекордно короткие сроки в четыре с половиной месяца. Инженер Михаил Именитов со своей ком- сомольской бригадой создал мощный макси- мально электрифицированный продольно- строгальный станок нового типа «715-Б». Мощность двигателей увеличена в пять раз, скорость резания- в четыре раза, В раз- работке станка Именитову помогали заме- ститель секретаря комитета ВЛКСМ инже- нер 3. Сергеева, С. Соколинская и другие. Третья молодежная бригада под руко- водством комсомольца-инженера Кирьяно- ва спроектировала расточный станок «265». Бригада вкладывает в свою кон- струкцию много нового и стремится обо- гнать фирму «Шиз-дефриз». Все молодеж- ные бригады ведут главнейшие, первосте- пенные конструкции автоматических и по- луавтоматических машин. Комсомольская организация завода оригинального в регулятор и прерыватель подачи. Советский автомат стал произво- дительнее, точнее, изящнее прославленного станка Келлера, выпускаемого фирмой «Пратт и Витней». По меткому выражению Л. М. Кагановича, взя- ла под свое наблюдение дело освоения но- вых станков. Уже сняты со стэнда первые станки типа «916» конструктора Эльяс- берга для расточки валков калибров. По производительности и эксплоатационным качествам они превосходят лучшие амери- канские станки. Сейчас комсомольцы це-

№№ 1 и 2 добиваются скорейшего вы- полнения деталей для станка тов. Имени- това. Сборщики цеха № 15 приступили к сборке. В цехах развешаны огромные таблицы- графики движения деталей. Все видно в них- кто задерживает стахановский темп сборки, где искать виновников и кто идет впереди. Группы комсомольцев проверяют, как выполняются заказы в цехах; они вы- ступают с острыми материалами в стен- газете. За движением этих заказов в цехах следят все комсомольцы. Каждый закреп- лен за участком и отвечает за сроки и качество изготовляемых деталей. Это кропотливое, сложное дело. Достаточно сказать, что в одном лишь цехе № 1 для станка № 265 изготовляются более 500 наименований деталей. Когда заводы-смежники бывают неакку- ратны, свердловцы посылают к ним свои бригады. Члены комитета ВЛКСМ тт. Мо- нюкова, Столяров, комсомольцы тт. Нохов, Волосков и другие выезжали на Киров- ский завод, на завод имени Жданова и другие предприятия. Они непримиримы к бракоделам. Самый незначительный брак позорит заводскую марку. Патриоты своего завода не могут этого допускать. В цехах, по инициативе комсомольцев, созданы витрины брака Вот висит одна из них в цехе № 1: шайбы, валики, шестерни прибиты к доске. Каж- дая деталь направлена против бракоделов. В цехе № 4 комсомолец Боровский за- порол втулку и увеличил тем самым цикл сборки. Его поступок обсуждался на ком- сомольском собрании. Это был суровый разговор, Товарищи говорили о чести ком- сомольца, о чувстве заводского патриотиз- ма. Тегерь Боровский сделал для себя нужные выводы. комсомольской организации завода имени Свердлова в арсенале борьбы за отличное качество продукции немало средств. Молодежный цех № 14 первым на заводе начал смотр инструмента и при- способлений. Обследовано было более 80 рабочих мест. Приведены в порядок карто- теки и марочное хозяйство, Весь инстру- мент разложен по гнездам стелажей. В большом почете обмен производствен- ным опытом. Знатные стахановцы органи-

зовали у своих станков школы по обуче- нию новых рабочих. Шлифовщики Алду- нин и Ахтырченко, слесари-сборщики тт. Прокофьев и Рощин, фрезеровщики Арсентьев, Казаков, Герасимов и другие вместе с прикрепленными для консульта- ции инженерами написали ряд статей для сборника, в котором они описывают мето- ды своей стахановской работы. Новое состоит также в том, что моло- дежь переходит от единичных рекордов к организации стахановских участков, смен и цехов. Например, молодежный участок имени XVIII сезда ВКП(б) в цехе № 1 мастера тов. Анисимова систематически выполняет нормы на 150 процентов и выше. Комсомольцы смело ставят перед партий- ней организацией и хозяйственниками производственные вопросы. Хозяйственные дела обсуждают на собраниях, Еще недавно сильно отставал инструментальный цех. Комитет ВЛКСМ обсудил доклад начальни- ка цеха тов. Финогенова. Содоклад сделал комсорг. Выяснилось, что запущено пла- нирование и нет внимания к кадрам. Комитет решил посоветоваться с самими инструментальщиками. Рабочие заявили о том, что технология явно устарела, пере- чень операций не продуман, инструмент не подготовлен для слесарей, люди не все- гда ценятся. Приняли конкретные решения, Но це- ховая администрация не взялась за их выполнение. Тогда группа комсомольцев направилась к директору и главному ин- женеру завода. Перед заводскими руково- дителями поставили вопрос об оздоровле- нии цеха. Предложения комсомольцев бы- ли исключительно содержательными. Ди- ректор одобрил их, обновил руководство инструментальным хозяйством. Теперь цех на подеме. Такая инициатива комсомоль- цев дает прекрасные результаты. Об этом говорят и сами хозяйственники. Правда, еще многое не сделано, но комсомольцы завода имени Свердлова проявили замеча- тельную инициативу и по-боевому помога- ют партийной организации добиться новых производственных побед. П. КАРЕЛИН. Л. ПАВЛОВИЧ.



Конструкторское бюро - центр техниче- ской мысли завода Здесь начинается борь- ба за честь заводской марки. Комсомольцы стали новаторами самых новейшихи слож- ных станков высшего класса точности. В светлом зале за чертежными стола- ми работает молодежная бригада инжене- ра-комсомольца Исаака Дружинского, аспиранта Индустриального института. Бригада разрабатывает десять типо-раз- меров станка-автомата, который еще не выпускался в Советском Союзе. Молодой инженер Тарас Соколов создал конструк- цию автомата: это была тема его диссер- тации на звание кандидата технических

Пилоты-орденоносцы Н.

ШЕБАНОВ и В. МАТВЕЕВ. Фото Б. ИВаницкого.

Завод им. Свердлова, Ленинград,