15 мая 1945 г., вторник. № 112

(1987)

КРАСНЫ И ФЛОТ



Московскому метрополитену Кагановича-10 лет генерал-директором тяги 3 ранга им. Л. М. Беседа с начальником метрополитена тов. И. С. Новиковым Московский метрополитеп, построен- ный по инициативе товарища Сталина, широко известен в нашей стране, как ве- ликая стройка социализма, Сегодня ис-  полняется 10 лет с того дня, как нача- лась нормальная эксплоатация подвемной железной дороги нашей столицы. В бесе- де с корреспондентом «Красного Флота» генерал-директор тяги 3 ранга т. Нови- ков рассказал:

Чего мы ждем от историографов флота Значение историографической работы на флоте общеизвестно, Ее задача -- из- учить и обобщить опыт Великой Отечест- венной войны. Уже издано несколько хро- ник боевой деятельности флотов и флоти- лий, отдельных соединений, кораблей. Непрерывно накапливаются и обрабаты- ваютсл материалы для написания новых трудов. Столь чрезвычайно важная научно-ис- следовательская работа - первый вклад в историю войны Советского Союза на море. Сейчас необходимо поваботиться о том, чтобы все документы войны тщательно велись, собирались и сберегались, Ни один документ, проливающий свет на те или иные события, не должен пропасть или быть уничтоженным. Офицеры, веду- щие на кораблях и в частях боевую доку- ментацию, обязаны помнить, что она нуж- на не только для ближайшего похода или операции, но и на будущее, Долгие годы после войны эти документы всесторонне будут изучать офицеры флота, историки, ученые. Эти документы лигут в основу многочисленных трудов, обобщающих опыт войны на море. На всех наших флотах и флотилиях имеются офицеры-историографы. На них возложена ответственная и почетная обя- занность - собирать документы войны, описывать операции, вести флагманский исторический журнал, руководить всей ис- ториотрафической работой на кораблях и в частях. Этим офицерам надо повсе- дневно помогать, руководить их деятель- ностью. Тогда будет учтен и сохранен каждый документ, имеющий историче- скую ценность. Хорошо поставлено это дело в соеди- нении контр-адмирала Григорьева. На- нении контр-адмирала иторьева, На историографов, Раньше, чем на других флоталиях, здес- составили «Хронику боевых действий соединения». Хроника особевно интересна тем, что на- писана участниками боев на Днепре, Дес- не, Припяти, Западном Буге и во время этих боев. Вся документация, как прави- ло,хорошо оформлена. Но далеко не всюду так относятся к историографии, Имеются факты недо- оценки этого важного дела. В некоторых подравделениях совсем нет историогра- фов, а там, гле они имеются, передно нимаются вовсе не своим делом. От- четы оформляются плохо и пред- ставляются C запозданием. Иногда одно и то же событие в различных до- чументах описано по-разному, Очевидно, офицеры этих подразделений не пони- мают, что ни одна боевая операция не мо- жет быть ка следует изучена, если пос- ле нее не останется ле нее не останется хорошо составлен- ных, четко оформленных документов. На соединении, тде начальником шта- ба капитан 1 ранга Свердлов, никто не интересуется и не руководит историогра- фической работой, На должность исто- риографа до сих пор не подобрана подхо- дящая кандидатура, В результате боевой опыт соединения не становится всеобщим достоянием, Мы уже не говорим о том, как трудно будет впоследствия докумен- тально восстановить все операции, про- веденные кораблями соединения. Историографическая работа должна за- ключаться не только в сборе и сбереже- нии боевой документации. Необходимо всячески поощрять нашисание моногра- фий, обор фотодокументов и ведение офи- церами личных дневников. Немало наших офицеров ведут днев- нки, систематически и тщательно за- писывают свои личные наблюдения. Ис- ториограф обязан знать этих людей, дер- жать с ними связь и всячески способ- ствовать этому чрезвычайно полезному делу, но в то же время не связывать инициативу автора своими указаниями и ненужным контролем. За годы войны на флотах и флотилиях накоплен ценнейший боевой опыт. Он будет изучаться в наших вмузах, акаде- мих, о нем будут налисаны многочис- ленные труды. На героизме советских мо- ряков будут воспитываться поколения молодежи. Все вто обявывает нас, участ- ников Отечественной войны, сделать так, чтобы каждое событие наждый заслужи- вающий внимания факт стали бы достоя- нием истории. Капитан 3 ранга И. АНАНЬИН. На основе боевого опыта СеВЕРныЙ ФЛОТ, 14 мая. (По те- леграфу). Флагманский врач Краснознамен- ной ордена Ушакова 1-й степена бригады подводных лодок майор медицинской служ- рактеристика ный труд «ха рактеристика обитаемости подводных ло- док и опыт их рационализации на Север- ном флоте». Свои научные исследования автор проводил четыре года непосредствен но в боевых походах. Отдельные вопросы, затронутые в нзуч. ном труде, обсуждались на пленумах Уче ного медицинского совета при начальнике Медико-санитарного управления Военно- Морского Флота, где получили одобрение. A. БОРИСОВ. КИНОВЫПУСК ,ЗНАМЯ ПОБЕДЫ НАД БЕРЛИНОМ ВОДРУЖЕНО  Вчера, 14 мая, в Комитете по делам ки- нематографии при Совнаркоме СССР был показан киновыпуск «Знамя победы над отпра-ном водружсно Материал, вошед- ший в этот выпуск, является частью боль- шого документального фильма, который посвящен последнему этапу Великой Оте- чественной войны, окончательному разгро- му гитлеровской Германии и капитуляции германских вооруженных сил. Советские кинооператоры засняли бои н улицах верлина. Фильм запечатлел собы- тия последнего дня войны. На экране проходят кадры, показывающие вечер 8 мая 1945 года, когда в Карлехорте про- изходило подписание акта о безоговороч- ной капитуляции. На экране - маршал Советского Союза R. жугов и пред- ставители командования союзников. Акт о безоговорочной капитуляции под- писан, На экраше отображено это истори- ческое событие. семками лауреат Сталинской премни режисер Ю. Райзман, монтировал выпуск лауреэт Сталинской премии режис- сер В. Беляев Сегодня киновыпуск появится на экранах столицы.

мастерских, водят поезда так же четко, как и мужчины. Особенно выделяется Гкатерина Дементьевна Мишина. Десять лет назад она была помощником дежурно- го по станции, затем поступила на курсы машинистов и успешно окончила их в конце 1937 г. Теперь она -- старший ма- шинист. Самоотверженный труд т. Миши- ной отмечен высокой правительственной чаградой -- орденом Ленина. Применяя лунинский метод ухода за оборудованием и борясь за повышение качества ремонта в депо, поездные брига- ды довели ныне пробег вагонов между текущими осмотрами с 300 км в 1935 г. до 3.000 км. Между периодическими ос- мотрами вагон раньше делал 3.000 км, а сейчас - 23.000. Пробег вагонов меж- ду средним ремонтом повысился с 75 тыс. км до 300 тыс, км. чество электроэнергии, какого хватило бы на перевовку 60 млн. пассажиров. За десять лет сэкономлено такое коли- В течение истекших десяти лет наш коллектив напряженно работает над улучшением технических устройств. Зна- чительные успехи достигнуты в усовер- шенствовании подвижного состава, устройств ситнализации и связи, в пол- тотовке к переводу эскалаторов на авто- матическое управление, а тяговых под- станций- - на телеуправление. Неустанно добивается наш воллектиз улучшения экономических результатов своей работы. Далеко вперед смотрел товарищ Сталин, когда много лет назад по- ставил вотрос о постройке метрополите- на в столице, В дни войны во всей пол- ноте раскрылось не только хозяйственно- культурное, но и военное значение метро- политена. С шервого же дня Великой Оте- чественной войны метрополитен пере- строил свою работу на военный лад. В ко- роткий срок были проведены все необхо- димые мероприлтия для приема нассле- ния в тоннели и на станции в случае на- летов вражеской авиации. метрополитен каждый раз широко откры- вал двери своих станций для населения. В общей сложности нами тогда обслуже- но болес 15 млн. москвичей, укрывав- шихся от воздушных налетов врага. В тревожные дни и ночи осени 1941 г. Сотни метрополитеновцес с начала войны ушли в ряды Красной Армии и Военно-Морского Флота, На их место пришли новые кадры, нуждающиеся в обучении, У нас непрерывно работают урсы машинистов и мх пос ов курсы машинистов и мх пом помощников, B, электромехаников, мраморщиков, дежур- ных по станциям и т. д. Только за прош- лый год подготовлено 1.750 квалифици- рованных работников и 1,740 человек повысили свою квалификацию. Коллектив метро активно участвует во Всесоюзном социалистическом соревнова- нии, Более 82 проц. работников подвем- час. ной железной дороги являются стаханов- цами и ударниками. За полуторагодичный период участня во всесоюзном соревнова- нии работников железных дорот метропо- литену девять месяцев присуждалось Красное Знамя Государственного Коми- тета Обороны, которое мы держим и сей- Самоотверженный труд метрополите- нобцев высоко оценен партией и прави- тельствем, Десятки работников метро в дни войны награждены орденами и меда- лями Союза ССР, более 2 тысяч человек награждены медалями «За оборону Мо- скВЫ» По решению Государственного Комите- та Обороны началось строительство чет… вертой очереди метрополитена, Большое кольцо будет мощной транспортной арте- рией столицы, Новая линия обслужит 18 районов столицы, свяжет быстрым и удобным транстортом 7 железнодорожных вокзалов. На новой трассе будет сооруже- но 12 станций в том числе 6 пересадоч- ных Первым будет сдан в эксплоатацию участок «Курская» … «Парк Культуры имени Горького» протяжением 7.1 км. Уже недалеко то время когда Москов- ский метрополитен обогатится новыми ва- мечательными дворцами-станциями чет- вертой очереди. Коллектив работников метро, -- за- вил в заключение тов. Новиков, - отмечая десятилетие со дня пуска, совпавшее с победоносным заверше- нием войны против немецко-фашистских захватчиков, обязуется непрерывно повы- шать культуру обслуживания пассажи- ров --- замечательн ельных граждан нашей ве- ликой Родины.

- Первая очередь Московского метро- политена протяженностью в 11,4 км бы- ла построена в рекордно короткий срок два года. Подобных темпов мировая практика тоннелестроения еще не знала. По окончании первой очереди немедлен- но началось строительство второй очере- ди. Даже в самые трудные для нашей Родины дни когда врат был у ворот сто- лицы, строительство метрополитена не прекращалось, Уже в дни войны соору- жены и пущены в эксплоатацию Замо- скворецкий радиус длиной 6,3 км и По- кровский - протяжением 7,2 км. К на- стоящему времени длина линий нашей подгемной железной дороги с 11,4 км вы- росла до 36,7 км, а количество стан- ций -- с 13 до 29. Как самый лучший и быстрый тран- спорт, сберегающий людим большое ко- личество времени для труда и отдыха, метрополитен прочно вошел в быт мо- ствичей. Он связал многие районы сто- лицы с центром. Эксплоатационная ско- рость его поездов составляет 34,6 км -- в два с лишним раза болыше, чем трам- вая, троллейбуса и автобуса, Чтобы дос- хать от станции «Площадь Свердлова» до автозавода имени Сталина в метро надо потратить 10 минут, а трамваем - не менее 40. Проезд от Охотного ряда до Парка культуры имени Горького на трамвае отнимает 30 минут, а в метро - всего пять. За десять лет по метрополитену про-, следовало 4.927 тысяч поездов, перевез- ших 2 миллиарда 862 миллиона пасса- жиров - на 500 миллионов больше на- селения земного шара. Десять лет назад, приняв в эксплоа- тацию подземную железную дорогу, кол- лектив метрополитеновцев успешно разре- шил почетную и ответственную задачу: освоил сложную технику, добился того, что дорога является четко работающим, поправно действующим, точным, как хо- роший часовой механизм, конвейером. В настоящее время 99,9 процента всех поездов следуют строто по графику. По мере окончания строительства но- вых очередей и ввода их в эксплоатацию возрастали и перевозки, В 1935 г было перевезено 40,9 млн. пассажиров, в 1943 г. - 388,9 млн., а в 1944 тоду -- 559,3 млн. В настоящее время средне- суточная перевозка пассажиров состав- Удельный ляет 1 млн, 700 тысяч человек, вес метро в общегородских перевозках возрос с двух процентов в 1935 году до тридцати в 1944 году.  Станции центрального пересадочного узла ежедневно пропускают окопо 800 ысяч пассажиров. Среднесуточная по- садка на станции «Комсомольская» со- ставляет 200 тысяч человек. Успешная культурная работа метропо- литена об ясняется прежде всего самоот- верженным трудом наших замечательных людей. На подвемную дорогу столицы были посланы лучшие люди промышшлен- носи и транспорта, Не только срели выо- шего и среднего командного состава по среди мастеров, дежурных по тяговым понизительным подстанциям. среди работников других агрофессий значитель- ную часть составляют инженеры и тех- ныи У нас сейчас 284 инженера и 350 техников, Остальную часть работников составляют тщательно подобранные, тех- нически трамотные люди, имеющие боль- шой практический опыт и длительный стаж работы по специальности. Наш зо- лотой фонд - это работники, прослужив- ние на метро весь срок его существова- ния, десять лет. В содружестве с мо- лодыми работниками и работницами они оеспечивают четкое, бесперебойное дви- жение поездов. На метро работает замечательная плея- да машинистов, За образцовую, безупреч- ную работу Федор Григорьевич Гаврютин девять лет подряд получает ежегодную- наркомовскую премию, Семь лет отлично водят поезда машинисты Новяков и Ти- хонов, Безушречно работают в течение шести лет машинисты Барженков, Бато- рин, Жидков, Зенин, Воронцов, Больша- ков, Волков, Григорьев и десятки других. Среди наших работников --- 65 проц. женщин, Они трудятся на станциях, в

Краснознаменный Балтийский флот. Катерные тральшики выходят в море.  

Фото В. Федотова.

Тральщик

Мина

Когда синеву весенней московской чи озарили вспышки победных залпов, а небо расцветили звезды ракет и народ из уст в уста понес радостную весть Дне Победы, экипаж тральщика «Ми- на», видимо, и в этот час был далеко море. Прибежал на мостик взволнованный рассыльный и, не переводя дыхания, роятно, сказал -Победа, товарищ капитан ранга!… Улыбнулся Василий Константинович, прищурил глаза, сначала побарабанил пальцами по поручням, а потом повер- нулся, тряхнул головой и сказал: -Здорово! Передать о победе по всем средствам связи!--И тут же добавил:- Ну срлы, понимаете, какие это большие обяванности накладывает? И, подняв указательный палец, продолжал:Очень сие понимать надо, Ясно? Невидимый вра мины еще долго будет беспо- коить и штурманов и командиров кораб- лей. И мы, ревизоры морей, первыми должны поднять свой голос и заявить: «Море от мин чисто». * # Ночью тральщик вошел в Одес- ский порт. На его борту едва мож- хорошососнамтен-еторой но было различить короткое название: «Мина». Сейчас это звучит парадоксаль- но. Корабль, который первым «открывал» Одесский порт и подорвал в нем 14 корабль, который очищал Констанцскую бухту и производил контрольное трале- но- о в ве- третьего , ние фарватеров Севастополя и Ялты, но- и в сит такое название! Даже ночью в Одесском порту царило необычайное оживление. Оно напомина- ло довоенную Одессу, И вот, в тот час, когда на внешнем рейде глубоко и про- тяжно заревсла сирена прибывшего транспорта, на «Мине» тотовились к оче- редному выходу в море. Капитан 3 ранга Стешенко, широко- плечий и загорелый моряк с веселыми главами, стоял сейчас перед командиром дивизиона капитаном 3 ранга Гернгроссом докладывал план очередных тральных работ. Дела много не только здесь, но и других портах. На очереди Очаков и Днепро-Бугский лиман, И ему, неугомон- ному командиру-труженику, который, ка- жется, с детства рос и воспитывался именно на пралящих кораблях, понятны и большая жажда работы и ее широкие перспективы. Когда Василий Константинович вышел из каюты, командир дивизиона сказал: Профессор по электроматнитным тралам. И нет у меня в дивизионе лучше- го командира тральщика. А самое глав- ное, что хотелось бы отметить, это его неустанную работу с личным соста- вом. Мне кажется, что успехи «Мины» во многом обясняются этим обстоятель- ством, Вы возымите любого из его офи- церов. Это же все рядовые советские лю- ди. К нему на корабль лучших не подби- рали, а вот вам факты: помощник старший лейтенант Смоляков может в любое время заменить командира; то же можно сказать и о командире третьей боевой части лейтенанте Косинове. Заметим, что Косинов только что при- год, а командир корабля сумел привить ему настоящую любовь к тральной тех- нике, Как бы ни было тяжело тралить, но, как только трал выбран на борт, лей- тенант собирает тральные расчеты и делает самый тщательный разбор того, что сделано за день. Такие разборы практикуются и на дру- гих кораблях, но они часто проводятся в спешке: появится командир, скажет не- сколько слов, иногда чувствуешь, что и сказал-то он только для того, чтобы ска- зать, а потом повернется - и к себс в каюту. Косинов не пожалеет потратить час, полтора, но проведет разбор инте- ресно и так, что ни у кого, начиная от старшины и кончая молодым краснофлот- цем, не останется ничего им непонятого, Хотелось бы сказать и еще об одном, на первый взгляд как будто незаметном, человеке из экипажа «Мины», человске, который не только на тральщиках, но и на других кораблях играст далеко не

последнюю роль, Я имею в виду команди- ра ВЧ-V. На «Мине» его обязанности выполняет старшина труппы Лавушкин. Этот старшина награжден тремя ордена- ми. Первый он получил за то, что отлич- но организовал борыбу за живучесть в тя- желой босвой обстановке. Тральщик от- ражал в тот день атаки немецких самоле- тов. Одному из них удалось прорваться сквовь завесу отня и кбросить бомбы на кормовую часть корабля. Вода залила по- мещения, было потеряно рулевое управ- ление. Командир аварийной группы Лавуш- кин проявил изумительное спокойствие, расторопность и инициативу, Его люди сумели не только остановить дальнейшее поступление воды, но и наладить ее от- качивание, помогли перейти на ручное управление рулем и таким образом во многом способствовали спасению ко- рабля Лавушкин рос от боя до бол и прошел Лавушкин рос от боя до боя и прошет путь от старшины до командира пятой боевой части. К таким же людям можно отнести и командира отделения рулевых старшину 1 статьи Стасюна, парторга «Мины», награжденного тремя орденами и тремя медалями, Парторганизация, ко- от торой он руководит, была признана луч- шей в соединении, За этот год она вы- росла на 12 человек. мин,акова несложная боевая характеристи- ка любого из людей экинажа, Но убеди- тельнее всего, пожалуй, сказать словами командира дивизиона, который не без гордости сообщил, что на тральщике «Ми- на» от командира до кока -- все награж-той дены орденами и медалями. Вернемся к командиру «Мины» капи- тану 3 ранга Стешенко. Все-таки это он организовал и подготовил людей и вместе с ними сделал проходимыми непроходимые бухты и целые районы. Его опыт - это самое ценное, чем располагает диви- зион. Командир дивизиона на секунду заду- мался и, как бы перебирая в памяти ми- нувшие дни, медленно произнес: Когда был принят на вооружение трал Н., документацией мы не располага- ли, Стешенко глубоко заинтересовался новым оружием. Он неделями не сходил на берег, проводя время в каюте с ин- женером Южаниновым за разбором схем и переводов. Непосредственно участвовал в монтажных работах, сам запускал каж- дый агрегат, следил за его действием, де- лал расчеты и чрезвычайно глубоко ус- воил одну, в сущности, очень простую мысль: чтобы полностью использовать  трал, надо было знать все элементы, ко- торые могли повлиять на его работу. Сей- час мы подробно об этом не говорим, но, когда настанет время, я думаю, что спе- циалисты по тралению, изучая опыт командира «Мины», найдут для себя мно- го ингересного. Особенно много сделал Василий Константинович при расчете талсов когда требуется и точно учитывать их число и одновременно с этим сохра- нять высокое качество траления. В тральном деле немалое значение имеет и подготовка площади траления. Здесь командиру корабля без помощи офицеров трудно самому решить все за- дачи, Предвидя это, капитан 3 ранга Сте- шенко еще во время освоения трала не тольно изучал его сам, но и привлекал к этому весь офицерский состав. Первые занятия были организованы в момент Ю жанинов. Здесь инторесно отметить одну деталь. В момент, когда корабль готовился к пер- вому выходу, произошло то, что нередко случается на нашших кораблях, С «Мины» ушли два ведущих офицерапомощник и штурман. Командиру пришлось срочно самому взяться за обучение вновь при- бывших молодых офицеров, Кашитан 3 ранга Стешенко валл на се- бя тему о тактических элементах трала, а непосредственное руководство по из- учению техники возложил на инженера Мозгунова, Офицеры собирались в кают- компании, у механизмов, выполняли от- дельные задания командира и инженера, Пропаганда боевы традиций «Адмирал Макаров», «Броненосец «Се- вастополь», «Подвиги русских воинов в Порт-Артуре», «Владивосток - город-кре- пость» и другие. # # Политотдел Учебного отряда Черномор- ского флота выпустил брошюру «На оборо- не Севастополя». Автор брошюры лейте- нант И. Гайдаенко просто и увлекательно рассказывает о боевых действиях бригады морской пехоты, сформированной из моря- ков Учебного отряда. Брошюра «На обороце Севастоцоля»Черноморский

проверяли друг друга и таким образом су- мели к выходу на траление хорошо подго- товиться. Тажая работа дала чудесные результа- ты. Каждый раз, когда капитаном 3 ран- га ставилась новая задача, он по опыту старых русских моряков собирал в кают- компании офицеров, подробно излатал им задание и требовал, чтобы они вносили свои предложения. Иногда, вспоминал и сам Стешенко, офицеры предлагали до десяти вариантов, и тогда командир брал на себя смелость из этих десяти выбрать один но такой, в кото- ром бы учитывались и наивыгоднейшая скорость, и наименьшая затрата времени на траление, и сохранение высокого ка- чества. Или вот навитационное обеспечение. Чтобы добиться его, необходимо все вре- мя вести определение по двум углам, а определяться положено через каждые не- сколько минут, Ясно, что на тральщике этого типа обойтись силами одних офицеров тлжело. Занят помощник, за- нят командир БЧ-III, один из офицеров несет ходовую вахту, значит остаются только штурман и командир корабля, На одном из совещаний, где сстретились офицеры тралящих кораблей и тидрогра- фы, Стешенко вместе с капитан-лейте- нантом Пашенцевым и другими указал, в каких точках на берегу ему желательно заранее иметь ориентиры. Это задание дали гидроотделу, потребовав, чтобы тот оборудование в течение одно- произвел го--двух дней. Теперь необходимо было решить и дру- вопрос … кого на корабле можно бы- ло привлечь к работе с секстаном. Инструмент это точный, почти хирурги- ческий. Стешенко решил использовать своего помощника, командира третьей боевой части, штурмана, военфельдшера, начальника службы снабжения и стар- шину группы комендоров. Мобилизовал весь свой золотой фонд! - Подготовим, научатся, - сказал командир «Мины».Главное, чтобы и у старшины и у фельдшера задору бы- ло больше, веры в себя. А вы, товарищи, не робейте. Без подготовки на измерение не допущу. Два занятия по теоретическому курсу провел лейтенант Поярков, а после в мо- ре на тралении сам Стешенко со штур- маном и командиром третьей боевой час- ти начали определение, а остальные, вы- деленные из числа офицеров и старшин, те же самые измерения производити па- раллельно и сверяли у Стешенко, штур- мана и командира БЧ-Ш. Через несколько дней они уже само- стоятельно делали замеры, освободив штурмана для работы только на про- тракторе. А ведь об этом очень много говорили на сборах. Требовали, чтобы на тральщи- ки посылали специалистов-гидротрафов. Опыт быстроходного тральщика «Ми- на» и его командира показывает, что значит старание. Старшина группы комендоров Коклюкин настолько овладел секстаном, что все измерения сейчае производит без опгибок. Выполняя свою основную задачу … траление, капитан 3 ранга Стешенко не снижает и темпов боевой подготовки, Уже в этом году экипаж сдал три боевые за- дачи, а если бы ему немного больше по- могали штабы, он сумел бы сдать и еще. Умение привлечь общественность и со- рототочить ее внимание на решении важной задачи -- одна из отличительных черт характера командира экипажа «Ми- ны» Василия Константиновича Стешен- ко, или, как его называет командир ди- вивиона, профессора трального оружия. Настанет время, и этому дивизиону тральщиов Родина скажет спасибо как победителям в борьбе с невидимым вра- гом на море-- минами. И в числе пер- вых радостную весть об этом принесут на мостик командиру корабля, и он, улыонувшись, скажет: - Хорошо! Очень хорошо! Передать об этом по всем средствам связи! A. БАКОВИКОВ.

да вила Ж Б А Как далеки и близки эти дни нам, пе- режившим незабываемое время тероиче- ской борьбы! И вот сейчас радость на- полняет наши сердца: враг разбит, побе- за нами!». Поздно вечером Нина Головина слуша- ла радио. Прозвучали позывные, и зна- комый толос диктора принес велиную весть о победе. И в ту же ночь Нина Головина письмо Виктору Шалаеву. «Вдравствуй, Виктор,-писала она.- Твое письмо я получила в ратостный для нас, советских людей, лень, Каким лико- ванием полно сердце! Конечно, я помню трудную, очень трудную виму 1942 тодa. Как далеко все это! Это не значит, что можно что-нибудь забыть. Красная Ар- мия подведет итог. Вы в боях, а мыB труде завоевали полную победу. Сейчас у нас начался севон добычи торфа, Заработали мощные гидрозонито- ры, по трубам и полям розлива потекла гидромасса, Уже залито немало д о десятков гектаров площади. Все работают с боль- ее?Руководил тельное». Рожденная под Ленинградом в тяжелое блокадное время дружба стала еще более крепкой в дни торжествующей победы. A. ЛЮБАРСКИЙ.

Д Р У

ЛЕНИНГРАД, 14 мая, (По телефону). В дни блокады Ленинграда, когда была проложена знаменитая ледовая «дорота жизни», между девушками-торфяницами, добывавшими топливо для города-героя, и моряками-артиллеристами, охранявши- ми ледовую трассу, завязалась тес- ная дружба. Офицеры проводили на раз- работках доклады и беседы о Красной Армии и Военно-Морском Флоте, торфя- ницы организовывали на батарее вечера художественной самодеятельности. После того как блокада была прорва- на, батарея покинула берега Ладоги, Ар- тиллеристы совершили большой путь, дошли до фашистского логова, Но дружж- ба между моряками-артиллеристами и торфяницами не прекращается. На-днях из Германии на Ириновское торфопред- приятие пришло письмо, Старший лейте- ант орденоносец Вилтор Шалаев писал своему другу, члену партбюро Нине Го- ловиной: «Помнишь 1942 год, «дорогу жиз- и твоего друга, защищавшего Это были тяжелые дни, Ленинград ждал от вас топлива. Своей героической рабо- той вы вливали кровь и жизнь в ленин- градские заводы, дававшие нам патроны и снаряды.





Черноморский флот.

четвертая флотцу о нения», выпущенной ного отряда следнее дзота № Николай ки». Все художника Краснофлотцы, Учебного из серии «Молодому красно- боевых традициях нашего соеди- политотделом Учеб- Черноморского флота за по- время. Уже вышли в свет «Герои 11», «Герой Советского Союза Дубковский» и «Отважные моря- брошюры оформлены рисунками старшины 2 статьи Харченко. старшины и офицеры отряда с большим интересом чи- тают эти книги. флот.

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ, 14 мая. (По телеграфу от корр. «Красного Флота»). о лучше ознакомить краснофлотцев, старшин и офицеров флота с героическими подвигами военных моряков, Политуправле- ние флота приступило к изданию серии бро- шюр «Боевые традиции тихоокеандев». Уже вышла из печати и поступила на корабли и в части брошюра «Подвиг коман- ды крейсера «Варяг» и миноносца «Стерегу- ший». Автор-майор Мельчин, В нывешнем году намечено выпустить еще 9 брошюр: и «Скорый»,

(ТАСС). «Миноносцы «Страшный»