XVIII-й СЪЕЗД ВСЕСОЮЗНОИ КОММУНИСТИЧЕСКОИ ПАРТИИ (большевиков).  лиона гектар к концу третьей пятилетки, что дает прирост на 123 процента. По­скольку зерновая проблема уже решена, то в третьей пятилетке СССР должен окончательно решить и животноводческую проблему. Наши совхозы в третьей пятилетке дол­жны окончательно превратиться в высо­копроизводительные и высокорентабельные ховяйства. Они должны стать на деле примером образцового сельского хозяйства, Большую организующую роль в под еме сельского хозяйства должна сыграть от­крывающаяся в этом году Всесоюзная Сельско-Хозяйственная Выставна Ввтой 15042выставке примут участие передовики сет отраслей сельского хозяйства, Но не поль ко в этом дело. Для получени чения права на участие во Всесоюзной Сельско-Хозяй­отрощной Быставке установлены опреде­совхозов, & такле для отдельных катего­рий работников сельского хозяйства, с дифференциацией этих показателей по мультурем, отрастим и сельско-хозяйствен­ужлены таким образом, что при вы­полнении их всей массой колхозов и совхозов у нас будет обеспечено не только выполнение, но и перевыпол­нение заданий третьего пятилетнего пла­на по сельскому хозяйству. Таким обра­вом, Всесоюзная Сельско-Хозяйственная Выставка дает целую программу для под - ема сельского хозяйства. Она послужит делу всесоюзной популяризации передови­ков сельского хозяйства, популяризацип и распространению лучших примеров их работы. Эта выставка должна вызвать соревнование между колхозами, МТС и совхозами, между районами, областями и республиками. Она может и должна сыграть крупную роль в организации дальнейшего под ема сельского хозяйства и в выполнении заданий третьей пятилетки. Скажу всего два слова еще об одном большом вопросе - о колхозах. нас во многих случаях серьезно за­пущены организационные дела колхозного руководства. Не случайно, что в послед­нее время пришлось провести ряд мер по борьбе с нарушениями Устава сельско­хозяйственной артели. Не без влияния чуждых и прямо вредительских элементов интересы подсобного хозяйства колхозни­ков в некоторых случаях стали противо­поставлять интересам колхоза. Междутем, у крестьян есть только один верный путь к дальнейшему улучшению своей жизни большевистский путь укрепления кол­хозов. (Аплодисменты). Нужно ликвиди­ровать нарушения Устава сельско-хозяйст­венной артели, ввести в норму приуса­дебные земли и индивидуальный скот кол­хозников, поставить на первое место забо­ту о колхозной собственности, об укреп­лении колхоза. Тогда будет правильно раз­виваться и подсобное хозяйство колхоз­ников, В этом путь к дальнейшему под ему сельского хозяйства, к изобилию про­дуктов в нашей стране, к зажиточной и культурной жизни всех колхозников. Во­просы колхозной дисциплины и произво­дительности труда также зачастую совер­шенно заброшены. Не следует ли поста­вить такой вопрос: насколько нормально такое положение, когда в колхозах не ма­ло таких колхозников, «колхозников» по названию, - у которых за весь год не набирается ни одного трудодня или же каких-нибудь 20-30 трудодней, так сказать, «для близиру»? Настоящие ли это колхозники и должны ли они поль­зоваться всеми преимуществами, установ­ленными государством для колхозов и кол­хозников? И еще один вопрос. В подня­тии протзводительности труда и в под еме сельского хозлйства уже крупную роль сыграло создание звеньев в колхозах. По­ка звеньевая организация распространена в небольшой части колхозов. Между тем, это дело оправдано опытом и требует ши­рокого распространения в колхозах. В со­ответствии с этими замечаниями, мне ка­жется, придется внести дополнения в те­зисы о третьей пятилетке. Продолжение

доклада т. Молотова на XVIII съезде ВКП(б).   достаточно продумана техническая тика, Организации и улучшению связи необходимо уделить серьезное внимание. B третьей пятилетке на работниках транспорта и связи лежит большая ответ­4. Капитальное Гигантский план подема народного хо­зяйства в третьей пятилетке требует соот­ветствующего размаха нового строитель­ства. Общий размер капиталовложений в третьей пятилетке определен в 181 мил­лиард рублей, против 115 миллиардов руб­лей, вложенных во второй пятилетке, и против51 миллиарда рублей в первой пятилетке. Таким образом, размер капиталовложений в третьей пятилетке превышает сумму капиталовложений за перкую и вторую пятилетки, вместе взя­тые. Каково направление капиталовложений? Больше половины, а именно 103,6 мил­лиарда рублей направляется на развитие промышленности, что дает увеличение на 76 пропентов против второй пятилетки, производящую средства производства, вкладывается 87,2 миллиарда рублей, в промышленность, производящую средства потребления, - 16,4 миллиарда рублей, что составляет почти удвоение против второй пятилетки. В сельское хозяйство государственные вложения достигают 10,7 миллиарда рублей, в том числе в МТС-свыше 5 мил­лиардов рублей.Кроме того, надо считать денежные и натуральные вложения самих колхозов. Капиталовложения в транспорт достига­ют 35,8 миллиарда рублей против 20,7 миллиарда рублей во второй пятилетке, или рост на 73 процента, При этом, кали-На План предусматривает ввод в действие новых и реконструированных предприятий в третьей пятилетке стоимостью в 184 миллиарда рублей против 103 миллиардов рублей во второй пятилетке и милли­ардов рублей в первой пятилетке. Из это­таловложения в железно-дорожный тран­спорт растут на 82 процента. Теперь посмотрим, что войдет в действие в результате этих капиталовложений? го видно, что, и с учетом имевшегося в последние годы удорожания строительства, в третьей пятилетке будет введено в дей­ствие производственных мощностей больше, чем за две предшествующие пятилетки, вместе взятые. (Аплодисменты). Эта программа капитальных работ и план ввода в действие новых и реконстру­ированных предприятий обеспечивает даль­нейший большой рост производственно­технической базы ССОР и образование из­вестных резервов мощностей в важнейших отраслих пародного хозяйства. Достаточно сказать, что основные фонды промышлен­ности удваиваются. По отдельным же отраслям промышлен­ности мы имеем такой рост производствеп­ных мощностей: по электростанциям c 8,1 миллиона киловатт до 17,мил­лиона киловатт, то-есть больше, чем удвоение; по угольной промышленности­в 1,7 раза, с доведением к концу третьеймБаку пятилетки мощности шахт до 285 миллио­пов тонн утля по Наркомтопу: по перера­ботке нефти-в полтора раза; по чугуну до 25 миллионов тонн; по стали­пол­тора раза; по меди-в 2.4 раза; по аллю­миниюв 3.5 раза: по пементу­в полто­ра раза; по автомобильной промышленно­сти-в 2,4 раза: по хлопчато-бумажной промышленности (веретена)-в 1,5 раза; а по ткацким станкам в 5,5 раза; по бумаге-в полтора раза; по автопокрыш­кам-почти в 3 раза. Из отдельных, наиболее крупных про­мышленных строек, укажу на следующие, В районе между Волгой и Уралом строится «Второе Баку», причем за третью пятилет­ку здесь должны быть созданы производ­ственные мощности по добыче 7 миллио­нов тонн нефти. Напомню, что Бажу в 1913 году дал 7,7 миллиона тони нефти. В районе Куйбышева строится величай­шее в мире сооружение-две гидростанции общей мощностью в 3,4 миллиона кило­ватт. Эти гидростанции решат проблему орошения засушливых земель Заволжья и обеспечения устойчивых, высоких урожаев на этих землях, а также поднимут дело судоходства по Волге и Каме. Сейчас мы решаем крупную государственную задачу по созданию морского и океанского флота, что также требует создания новой мощной произволственной базы по судостроению. В третьей пятилетке заканчивается строи­тельство Московского и Горьковското авто­заводов, заканчивается строительство Магнитогорского металлургического комби­ната. В третьей пятилетке по всей стране войдут в строй не сотни, а тысячи новых крупных, средних и небольших промыш­ленных предприятий, строительство кото­рых широко развертывается по всем отра­слям промышленности. В области сельского хозяйства осуще­ствляется строительство 1.500 МТС. Силь­но поднимается ремонтная база для трак­торов, комбайнов и друтих сельско-хозяй­ственных машин. В совхозах особенно усиленно должно развертываться строитель­ство животноводческих построек с соответ­ствующими мероприятиями по механиза­ции водоснабжения, чтобы полностью обеспечить культурное содержание скота. По ирригации и мелиорации заканчива­ются такие крупные работы, как Вахш, Колхида, Невинномысский канал, Мургаб­окий оазис. Как известно, большим отрицательным явлением в строительстве является нехват­ка стройматериалов. План предусматривает значительное улучшение дела в втом отношении, Новый наркомат - Наркомат Строительных Материалов - должен бу­дет развернуть большую работу, особенно по развитию производства стандартных стройдеталей и конструкций. Большое внимание в плане строитель­ства уделено вопросу о размещении строек по экономическим районам страны. План исходит из следующей установ­ки: в соответствии с основными государ­ственными интересами, приблизить про­мышленность к источникам сырья и райо­нам потребления и тем способствовать ликвидации нерациональных и чрезмерно дальних перевозок, а также содействовать дальнейшему подему вкономически отста­лых районов СССР. В основных экономических районах Со­юза необходимо обеспечить комплексное  поли­твенность за дальнейший под ем этих от­з раслей, за поднятие их технического во­оружения в соответствии с современными требованиями и за улучшение организации всего дела. строительство. развитие хозяйства, для чето в кажлом из этих районов - организовать добычу топлива и производство таких видов про­дуктов, как цемент, алебастр, химические удобрения, стекло, массовые изделия лег­кой и пищевой промышленности в раз­мерах, обеспечивающих потребность этих районов. В каждой республике, в каждом крае и области должны производиться та­кие продукты питания, потребляемые всю­ду в большом количестве, как картофель, овощи, молочные продукты, мука, конди­терские изделия, пиво, а также такие про­мышленные изделия, как галаптерея, из­делия швейной промышленности, мебель, кирпич, известь и т. д. С другой стороны, в отношении Москвы, Ленинграда и ряда других крупнейших прояышленных пент­ров страны необходимо строго проводить приятий. Наконец, нельзя допускать в строительстве новых заводов такой узкой специализации, при которой предполагает­ся с одного специального завода снабжать тем или иным видом продукции все райо­ны страны. Этот грех пока еще не пол­ностью ликвидирован в плане. С таким нелепым схематизмом в планах строитель­ства надо решительно покончить, В особом положении находятся районы Восточной части СССР и, в первую редь, Дальний Восток, а также районы, расположенные в глубине страны. Им в плане строительства в третьей пятилет­ке уделяется особенно большое внимание. примере Дальнего Востока особенно видно, что без комплеконого развития ос­новных экономических очагов страны нельзя обеспечить самых важных государ­ственных интересов. Дальний Восток дол­жен иметь у себя на месте все необхо­димое по топливу, а, по возможности, так­же по металлу и машиностроению, по цементу, лесу и вообще по строительным материалам, равно и по большинству гро­моздких к перевозке продуктов пищевой и легкой промышленности, Разумеется, Даль­ний Восток должен пеликом обеспечивать себя овощами и картофелем, да и вообще решительно взяться за под ем сельского хозяйства, за тюлную ликвидацию своих прорывов в сельском хозяйстве. На Даль­нем Востоке развертывается крупное про­мышленное строительство и усиленно про­водятся железно-дорожные пути. В треть­ей пятилетке будет уже частично действо­вать Байкало-Амурскаяжелезно-дорожная магистраль, дающая новую мощную связь ДВК с Сибирью. Дальне-Восточный Край мы рассматриваем как требующий все­мерного дальнейшего укрепления мощный форпост советской власти на Востоке. (Бурные аплодисменты). Третий пятилетний план значительно поднимает экономическую роль Поволжья, Создание нефтяной базы, подобной «Второ­строительство мощнейших гид­ростанций, вместе с перспективами широ­кого орошения Заволжья и значительного поднятия транспортной роли Волжско­Камского речного бассейна, превращает этот район в мощный экономический очаг, где развернется большое новое промышлен­ное строительство и будет обеспечен большой под ем всего сельского хозяйства. План обеспечивает дальнейший хозяй­ственный и культурный под ем нацир­нальных республик и областей. Из от­дельных примеров можно указать на сле­дующие крупные стройки в союзных рес­публиках. В Украинской ССР кончаются строительством Криворожский и Запорож­ский металлургические заводы, В Бело­русской ССР - БелГРЭС, вторая и развертывается большое строительство по добыче торфа. В Азербайджанской ССР начинает строиться Мингичаурская ГЭС, будет достраиваться железная дорога Минджевань-Джульфа и вторая очередь Бакинского водопровода. B Грузинской ССР - окончание строительства по осу­шению Колхидской низменности, оконча­ние строительства Черноморской железной дороги, а также Тбилисского трикотажно­го комбината. В Армянской ССР кончается строительством Канакирская ГЭС, завод СК «Совпрен», В Узбекской ССР кончает­ся строительством Чирчикская ГЭС и Ташкентский ситце-сатиновый комбинат, начинается строительством Зеравшанское водохранилище. В Таджикской ССР кон­чается строительством Вахшская ороси­тельная система и Сталинабадский пла­тельно-бельевой комбинат. В Туркменской ССР кончается строительством Ашхабад­ская электростанция. B Казахской ССР заканчивается строительство Балхашского медного комбината, нефтепровода Гурьевработы Макат-Косчагыл, строится железная до­рога Акмолинск-Карталы. В Киргизской ССР заканчивается строительство железной дороги Кант­Рыбачье и Чуйской ороси­тельной системы. При этом, осуществление основной установки - установки на ком­плексное развитие основных экономиче­ских очаговстраны - будет во многом способствовать всестороннему укреплению экономической базы национальных рес­публик, краев и областей. План требует решительного отказа от гигантомании в строительстве, которая стала прямо болячкой некоторых хозяй­ственников, требует последовательного пе­рехода к постройке средних и небольших предприятий во всех отраслях народного хозяйства, начиная с электростанний. Это необходимо в целях ускорения сроков строительства и ускорения ввода в дей­ствие новых производственных мощностей, а также в пелях рассредоточения новых прешприятий по основным вкономическим районам страны. Тон в этом деле должно дать строительство небольших и средних электростанций, У нас много примеров то­го, что, ввязавшись в строительство ги­гантов, мы убухали большие средства, но непозволительно затягивали окончание строек, Как пример того, к чему ведет гитантомания, можно привести Фрунзен­скую теплоэлектроцентраль в Москве. Стан­ция была залроектирована, как гигант - мощностью в 200 тысяч киловатт, а пер­вая очередь - в 100 тысяч киловатт. Строится она с 1932 года и все же до сих пор недостроена. Возьмись мы за это дело поскромнее, начни строить не одну, песколько небольших теплоцентралей, скажем, по 20-25 тысяч килюватт, и мы бы теперь уже имели в Москве 2 или 3 теплостанци законченными, Таких уро­ков у нас не мало. С другой стороны, вредители, которые немало наделали нам бед в строительстве, нередко прибегали к таким приемам: они срывали строительство новых предприя­тий, распыляя средства между многими, сразу начинаемыми стройками; омертвля­ли капиталовложения, не заканчивая ни одной из начатых строек; одновременно начинали реконструкцию ряда очень нуж­ных заводов. Теперь перед нами стоит задача реши­тельного внедрения в практику скоростных методов строительства. В этом отношении у нас есть уже весьма поучительные при­меры, когда осуществлялась нараллель­ской

Вот более подробные цифры за послед­ние пять лет по Узбекской ССР, которая является основным производителем хлопка в СССР. УРОЖАЙНОСТЬ И ВАЛОВОЙ СБОР ХЛОПКА-СЫРЦА ПО УЗБЕКСКОЙ ССР. Го 1934 1935 1936 1937 1938 ды. Урожай­ность в центн. с га Валовой сбор (тыс. цит) 7,9 11,6 16,2 16,1 16,4 7380 10828 15161 15234

ность ведения ряда строительных работ и самого монтажа оборудования, когда рабо­та строго шла по заранее продуманному, четкому графику. Это возможно, когда механизация в строительстве применяется культурно, по заранее составленному пла­ну, когда технологический процесс строи­тельства заблаговременно продуман до конца, когда заранее заготовлены на соответствующих заводах стройматериалы, детали и конструкции, котда работа кол­лектива строителей организована не кое­как и не как-нибудь, а слажена, каж в хорошем механизме. При скоростных ме­тодах мы ускорим и удешевим строитель­ство, а рабочие и инженерно-технические работники будут зарабатывать значитель­но больше. Скоро только такая работа будет считаться настоящей большевист­работой на стройках.

На влих таниых вилно в Узбоки­стане росла урожайность хлопка за эти пять лет. В 1934 году урожай хлопка c одного гектара в Узбекистане состав­лял 7,9 центнера, в 1935 голу 116 пентнера, в 1936 году … 16,2 пентне­ра, в 1937 году - 16,1 центнера, в 19 году - 16,4 центнера. это успех не отдельных людей или групп ра­ботников. Это победа узбекского народа. который на деле показал, какие грома ные силы таятся в наших колхозах. (Аплодисменты). Благодаря таким же успехам по хлоп­ку также в Азербайджане, Туркменистане, Таджикистане, а кроме того и на Укра­ине, в нашей стране теперь решена хлопо ковая проблема. Текстильная промышлен­ность СССР не только полностью обеспе­чена хлопком, но уже не поспевает за его переработкой Если бы не было колхо­зов, не могло бы происходить таких чу­дес. (Аплодисменты). Но колхозный строй, опирающийся на помощь государства сельско-хозяйственными машинами, трак­торами и минеральными удобрениями, по­вернул дело на совершенно новые рельсы. Пример с хлопком должен заставить за… думаться всех работников сельского хозяй­ства, Он показывает, что для роста про­изводительности труда в сельском хозяй­стве, разумеется, не только на хлопко­вых полях, у нас создались исключитель­но благоприятные возможности, которых раньше не было. С тех пор, как колхозы окрепли, они начали показывать настоя­щую свою силу в под еме сельского хо­зяйства, Все это говорит за то, что боль­шие задания третьей пятилетки по сель­скому хозяйству могут и должны быть обеспечены, Базой для дальнейшего под ема нашего сельского хозяйства является: во-первых, дальнейшая механизапия сельского хозяйства, ее комплексность, обязательная и полная обеспеченность тракторов тракторно-прицепным инвента­рем, подтягивание дела механизации тех­нических культур; во-вторых, усиление работы по прове­дению агротехнических мероприятий и особая забота об улучшении семенного дела; в третьих, введение правильной систе­мы удобрений в сельском хозяйстве, под­нятие дела снабжения минеральными удобрениями и вообще развитие химиза­ции сельского хозяйства; в четвертых, переход на правильные севообороты, а, значит, наведение должно­то порядка в землеустроительных делах. По сравнению с сельско-хозяйственны­ми культурами, план третьей пятилетки по живетноводству отличается более вы­соким ростом темла продукции. Поголовье лошадей за годы третьей пятилетки дол­жно увеличиться на 35 процентов, круп­ного рогатого скота -- на 40 процентов, свиней - на 100 процентов, овец - на 110 процентов. Основной предпосылкой такого быстрого роста животноводства является запроектированный в плане большой рост кормовой базы. Плошади под кормовыми культурами увеличивают­ся с 10,6 миллиона гектар до 23,6 мил-

5. Наши резервы и возможности. стях. 1. Нашим хозяйственным руководите­лям надо усилить внимание к экономине производства, решительно усилить борьбу с бесхозяйственностью. Теперь о наших резервах и возможно­Еще в речи па совещании хозяйствен­ников в 191году товарищ Сталин говорил: «благодаря бесхозяйственному веде­нию дела принципы хозрасчета оказа­лись совершенно подорванными в целом ряде наших предприятий и хозяйствен­ных организаций. Это факт, что в ряде оче-предприятий и хозяйственных органи­заций давно уже перестали считать, калькулировать, составлять обоснован­ные балансы доходов и расходов. Это факт, что в ряде предприятий и хозяйственных организаций понятия: «режим экономии», «сокращение непроизводительных расходов», «рацио­нализация производства» - давно уже вышли из моды». Товарищ Сталин спрашивал тогда, что требуется для увеличения наших накоп­лений, чтобы обеспечить рост капиталовло­жений, укрепление обороны и другие рас­ходы государссва? Товарищ Сталин отве­чал, что для этого требуется: «Уничтожение бесхозяйственности, мобилизация внутренних ресурсов про­мышленности, внедрение и укрепление хозрасчета т во всех наших предприятиях, систематическое снижение себестоимо­сти, усиление внутрипромышленного накопления во всех без исключения отраслях промышленности». Эти указания товарища Сталина и сей­час имеют силу в полной мере. У нас до сих пор много бесхозяйственности, много перерасходов, безобразно велики потери сырья, растрачивается зря многотоплива и электроэнергии, безобразно велики про­стои оборудования, а, значит, во многих случаях нет настоящей борьбы за сни­жение себестоимости промышленной про­дукции, нет настоящей борьбы и за сни­жение стоимости строительства. С этим надо покончить, усилив по все­му фронту борьбу с бесхозяйственностью и всякими потерями. Нужно на деле обес­печить внимание к экономике, к стоимо­сти производимых продуктов. Нужно хо­рошо знать, во что обходится государству работа каждого предприятия, каждой ор­ганизации. Между тем, у нас и теперь найдутся такие хозяйственные руководи­тели, которые считают ниже своего до­стоинства заглядывать в баланс, изучать отчетность, заботиться о хозрасчете. С этой беззаботностью и экономической безгра­мотностью надо решительно покончить, как с аптигосударственной и антибольше­вистской практикой. Тогда у нас многие факты бесхозяйственности, очередь,Можно ли, например, мириться с таки­ми позорными явлениями, как громадные простои на водном транспорте? В 1937 году, когда вредители еще не были изгна­пы из Наркомвода, эти простои достигали совершенно возмутительных размеров. Вот факты. Во время эксплоатационного пе­риода работы водного транспорта, то-есть не счита зимней стоянки и судоремонта, буксиры сухогрузные простаивали 35 про­центов своего рабочего времени; буксиры нефтегрузовые - 33 процента рабочего времени; буксиры плотовые - 33 про­пента рабочего времени; сухогрузовые бар­жи - 71 процент рабочего времени; неф­теналивные баржи - 56 процентов рабо­чего времени; морской наливной флот - 29 процентов рабочего времени. Ведь это значит, что водный транспорт простай­вал чуть-ли не половину своего рабочего времени. Но и в 1938 году дело еще не улучшилось. Товарищи-водники должны снять с себя это позорное пятно, ликви­дировать простои дать пример лучшей на транспорте. перепапряжения и риска. Второй пример. Километр железно-дорожного пути исполь­зовывается у нас в два с лишним раза интенсивнее, чем, скажем, в Соединенных Штатах Америки. И тут нельзя напряже­ние увеличивать до бесконечности, но пу­скай и рельсы поработают для дела социа­лизма интенсивнее и лучше, чем для капитализма. (Шумные, продолжительные аплодисменты). Известно также, что трак­торы в сельском хозяйстве используются в СССР в три раза производительнее, чем в Соединенных Штатах Америки и в Евро­пе. И это при теперешней далеко не об­разцовой работе многих МТС и совхозов. Но, если трактора уже теперь работают у нас лучше, чем в Европе и Америке, скажем им за это спасибо и пожелаем: пускай работают еще лучше! (Шумные аплодисменты). Но сколько у нас еще неиспользованной техники, сколько еще прекрасного оборудо­вания просташвает много времени втуне, без пользы для государства! Об этом ни­как нельзя забывать, как нельзя забы­вать и больших резервов от лучшего ис­пользования изобретений и рационализа­торских мер. У нас откроются новые гро­мадные резервы, как только проявим на­стоящую заботу о наших многочисленных изобретателях, рационализаторах и их по­мощниках. Нужно активно, материальными и общественными мерами, поощрять и про­двигать это дело, как учит этому товарищ Сталин. (Аплодисменты). 3. Нужно усилить борьбу за дальнейшее повышение производительности труда. Все мы хорошо знаем, как Ленин гово­рило том, что «производительность труда, это, в последнем счете, самое важное, самое главное для победы нового общест­венного строя». Мы знаем и о том, что ту мысль великого Ленина прекрасно поняли ударники и стахановцы нашей промышленности и транспорта, что она глубоко понятна и всем передовикам кол­хозного хозяйства. Но можно ли сказать, что у нас по-большевистски организована борьба за высокую производительность тру­да в наших предприятиях и учреждениях, во всех колхозах? Никто этого не ска­жет. Интересен следующий факт. Как в первой, так и во второй пятилетке произ­водственный план по промышленности был перевыполнен. И первая и вторая пятилет­ки по промышленности были перевыполне­ны, несмотря на то, что по строительству обоих случаях план был недовыполнен. Как это могло случиться? Это могло выйти только в результате­того, что на деле исчезнутпроизводительность труда в обоих пятилет­ках была выше, чем было в этих планах запроектировано. Следовательно, несмотря на все недостатки организации труда, ра­бочие добились перевыполнения планов по производительности труда и всем нам дока­зали, что мы еще плохо знаем настоящие резервы под ема социалистической промыш­ленности. Посмотрите и на следующие факты. Вторая пятилетка наметила под ем производительности труда в промышленно­сти на 63 процента, а фактически она увеличилась на 82 процента. Известно также, что рост производительности труда в области строительства во второй пяти­летке был намечен в 75 процентов, а фак­тически произволительность труда в строи­тельстве увеличилась за вторую пятилет­ку на 83 процента. Ударники и стаханов­цы не посчитались с этими наметками пя­тилеток. За их хорошую работу, за пере­выполнение ими планов по производитель ности труда - честь им и слава! (Апло­дисменты). Наши планы по под ему производитель­ности труда во второй пятилетке потому оказались перевыполненными, что ни в каком плане нельзя было предусмотреть появления стахановского движения, А оно не только появилось, но и разлилось по лицу земли советской, перекинувшись из города в деревню, Мы знаем и о том, что передовики колхозов нередко не уступают рабочим в успехах по поднятию произво­дительности труда. Разве мало примеров, что передовики в колхозах, замечательные трактористы, комбайнеры извеньевые, давали такие темпы роста производитель­ности труда, о которых раньше никто и не думал. Разве не знает вся страна имена замечательных людей второй пятилетки, которым принадлежит роль застрельщиков в поднятии производительности труда и развертывании социалистического соревно­вания? Разве не знает вся страна имена таких людей, как Стаханов и Дюканов, ткачихи Виноградовы, Никита Изотов, куз­неп Бусыгин, скороходовец Сметанин, ма­шинисты Кривонос, Огнев металлург Чай­ковский, архангелец Мусинский, шахтеры Шашацкий и Гвоздырьков, станкостроитель Гудов и многие другие? Разве не знает весь наш народ имена таких передовых людей сельского хозяйства, как Мария Дем­ченко, комбайнеры Колесов, Борин, братья Оськины, трактористки Паша Ангелина и Паша Ковардак и многие другие? Мы будем руководствоваться в деле уси­ления борьбы за увеличение производи­тельности труда указаниями товарища Сталина на совещании стахановцев: (Продолжение доқлада см. на 5-й стр.)

3. Транспорт и связь.

4,2 миллиона тонн. Следовательно, у нас километр пути, да и подвижной состав ис­пользовываются значительно интенсивнее, С этим надо считаться в плане укрепле­ния материально-технической базы желез­ных дорог. Развертывание железно-дорож­ного строительства должно обеспечить ввод в действие около 11 тысяч километров но­вых железных дорог, против 3 тысяч ки­лометров во второй пятилетке, Укладка вторых путей предусмотрена на протяже­нии 8 тысяч километров, электрификация -1.840 километров. Парк локомотивов должен быть увеличен на 7.370 единиц, причем, главным образом, за счет мющных паровозов и, особенно, за счет конденсаци­онных паровозов. Вагонный парк должен увеличиться на 178 тысяч четырехосных грузовых и на 12 тысяч пассажирских ва­гонов. Автоспепкой необходимо оборудовать тысяч вагонов и автотормозами - 200 тысяч вагонов товарного парка, Неотложным делом является ликвидация отставания водного транспорта и увеличе­ние его роли в обслуживании народного хозяйства, особенно в перевозках массовых грузов: лес, хлеб, уголь и нефть. Северный Морской Путь должен превра… титься в третьей пятилетке в пормально действующую морокую магистраль, обеспе­чивающую планомерную свяязь е Дальним Востоком, Быстро повышается значение автожо­бильного транспорта. Автомобильный парк увеличивается с 570 тысяч до 1.700 ты­сяч к концу третьей пятилетки. За третью пятилетку надо подготовить до 2 миллио­нов шоферов. Необходимо значительно улучшить использование автомобильного парка. Наша гражданская авиация также быст­ро растет, но, пожалуй, страдает известной разбросанностью в своей работе. Ей необ­ходимо сосредоточиться на основных госу­дарственных линиях и поднять на должную высоту техническое оборудование трассы. Дело развития связи в наших условиях имеет громадное государственное значение. Между тем, в этой области сильно запуще­на производственно-техническая база и не-

Общий громадный рост народного хо­зяйства Советского Союза и широкое вклю­чение в экономическую жизнь страны от­даленных районов пред являют новые большие требования к транспорту, осо­бенно к железно-дорожному транспорту. Достаточно сказать, что, например, в 1937 году 90 процентов грузооборота выполня­лось железно-дорожным транспортом, 8 процентов - речным транспортом и только 2 процента - автотрапспортом. По плану третьей пятилетки размер грузооборота на железных дорогах увели­чивается с 355 миллиардов до 510 мил­пардов тонно-километров, то-есть растет на 44 пропента, а весь грузооборот растет на 52 процента. В то же время валовая продукция промышленности и сельского дозяйства за этот период увеличивается на 82 процента. Из этого следует. ет,то300 мы должны принять решительные меры к тому, чтобы разгрузить железно-дорож­ный транспорт и улучшить использование водного и автомобильного транспорта. Из сного вытекает также необходимость ре­шительного сокращения встречных и не­которых дальних перевозок. При правиль­ном планировании промышленного и сель­ско-хозяйственного производства и строи­тельства мы можем добиться сокращения многих перевозок путем организации соот­ветствующих производств на месте. Сю­да относится развитие добычи мест­ных углей. прекращение перевозок ле­са из Сибири в Европейскую часть страны, запрещение перевозок картофеля и овощей из одной области в другую и др. другой стороны, необходимо дальней­шее значительное усиление технической базы железно-дорожного транспорта. Нагруз­ка на олин километр пути на железных дорогах у нас относительно высокая. Так, на железных дорогах США на один кило­метр пути годовая нагрузка составляет 1,9 миллиона тонн грузов, а у нас уже в конпе второй пятилетки она составляла  Литературная газета № 16

Но пример с водным транспортом отно­сится не только к транспортным органи­зациям, он в такой же мере относится ко многим предприятиям промышленности, к совхозам, к МТС. Мы должны добиться того, чтобы все наши работники, от ма­лых до больших, всегда помнили о своей ответственности перед государством и на­родом, всегда помнили о своей обязанности беречь народное добро и обращаться с ним по-хозяйски, соблюдать экономию в расхо­дах и на деле беречь народную копеечку! (Продолжительные аплодисменты). Не меньше этого мы должны беречь то­пливо, экономить расход сырья, беречь оборудование, ухаживать за машинами, не разбрасывать лес и стройматериалы. 2. Нужно еще больше налечь на освое­ние и на использование техники, которой у нас стало очень много. Правда, в ряде отраслей промышленности мы в этом от­ношении уже показали замечательные преимущества социалистического хозяйст­ва перед капиталистическим. Возъмите факты. Первый пример. Ваши электро­станции работают намного производитель­нее, с гораздо большим производственным эффектом, чем электростанции любой дру­гой страны. Мы использовываем мощность электростанций в СССР в два раза интен­сивнее, чем в буржуазных странах. Мож­но только радоваться тому, что в такой стране, как СССР, электросвет уже вы­рвался из сковывавших его рабских пут капитализма и обильно отпускает нам свои блага. Это, с другой стороны, не снимает с нас обязанности не допускать