XVIII-й СЪЕЗД ВСЕСОЮЗНОИ КОММУНИСТИЧЕСКОИ ПАРТИИ (большевиков).  лиона гектар к концу третьей пятилетки, что дает прирост на 123 процента. По- скольку зерновая проблема уже решена, то в третьей пятилетке СССР должен окончательно решить и животноводческую проблему. Наши совхозы в третьей пятилетке дол- жны окончательно превратиться в высо- копроизводительные и высокорентабельные ховяйства. Они должны стать на деле примером образцового сельского хозяйства, Большую организующую роль в под еме сельского хозяйства должна сыграть от- крывающаяся в этом году Всесоюзная Сельско-Хозяйственная Выставна Ввтой 15042выставке примут участие передовики сет отраслей сельского хозяйства, Но не поль ко в этом дело. Для получени чения права на участие во Всесоюзной Сельско-Хозяй- отрощной Быставке установлены опреде- совхозов, & такле для отдельных катего- рий работников сельского хозяйства, с дифференциацией этих показателей по мультурем, отрастим и сельско-хозяйствен- ужлены таким образом, что при вы- полнении их всей массой колхозов и совхозов у нас будет обеспечено не только выполнение, но и перевыпол- нение заданий третьего пятилетнего пла- на по сельскому хозяйству. Таким обра- вом, Всесоюзная Сельско-Хозяйственная Выставка дает целую программу для под - ема сельского хозяйства. Она послужит делу всесоюзной популяризации передови- ков сельского хозяйства, популяризацип и распространению лучших примеров их работы. Эта выставка должна вызвать соревнование между колхозами, МТС и совхозами, между районами, областями и республиками. Она может и должна сыграть крупную роль в организации дальнейшего под ема сельского хозяйства и в выполнении заданий третьей пятилетки. Скажу всего два слова еще об одном большом вопросе - о колхозах. нас во многих случаях серьезно за- пущены организационные дела колхозного руководства. Не случайно, что в послед- нее время пришлось провести ряд мер по борьбе с нарушениями Устава сельско- хозяйственной артели. Не без влияния чуждых и прямо вредительских элементов интересы подсобного хозяйства колхозни- ков в некоторых случаях стали противо- поставлять интересам колхоза. Междутем, у крестьян есть только один верный путь к дальнейшему улучшению своей жизни большевистский путь укрепления кол- хозов. (Аплодисменты). Нужно ликвиди- ровать нарушения Устава сельско-хозяйст- венной артели, ввести в норму приуса- дебные земли и индивидуальный скот кол- хозников, поставить на первое место забо- ту о колхозной собственности, об укреп- лении колхоза. Тогда будет правильно раз- виваться и подсобное хозяйство колхоз- ников, В этом путь к дальнейшему под ему сельского хозяйства, к изобилию про- дуктов в нашей стране, к зажиточной и культурной жизни всех колхозников. Во- просы колхозной дисциплины и произво- дительности труда также зачастую совер- шенно заброшены. Не следует ли поста- вить такой вопрос: насколько нормально такое положение, когда в колхозах не ма- ло таких колхозников, «колхозников» по названию, - у которых за весь год не набирается ни одного трудодня или же каких-нибудь 20-30 трудодней, так сказать, «для близиру»? Настоящие ли это колхозники и должны ли они поль- зоваться всеми преимуществами, установ- ленными государством для колхозов и кол- хозников? И еще один вопрос. В подня- тии протзводительности труда и в под еме сельского хозлйства уже крупную роль сыграло создание звеньев в колхозах. По- ка звеньевая организация распространена в небольшой части колхозов. Между тем, это дело оправдано опытом и требует ши- рокого распространения в колхозах. В со- ответствии с этими замечаниями, мне ка- жется, придется внести дополнения в те- зисы о третьей пятилетке. Продолжение

доклада т. Молотова на XVIII съезде ВКП(б).   достаточно продумана техническая тика, Организации и улучшению связи необходимо уделить серьезное внимание. B третьей пятилетке на работниках транспорта и связи лежит большая ответ- 4. Капитальное Гигантский план подема народного хо- зяйства в третьей пятилетке требует соот- ветствующего размаха нового строитель- ства. Общий размер капиталовложений в третьей пятилетке определен в 181 мил- лиард рублей, против 115 миллиардов руб- лей, вложенных во второй пятилетке, и против51 миллиарда рублей в первой пятилетке. Таким образом, размер капиталовложений в третьей пятилетке превышает сумму капиталовложений за перкую и вторую пятилетки, вместе взя- тые. Каково направление капиталовложений? Больше половины, а именно 103,6 мил- лиарда рублей направляется на развитие промышленности, что дает увеличение на 76 пропентов против второй пятилетки, производящую средства производства, вкладывается 87,2 миллиарда рублей, в промышленность, производящую средства потребления, - 16,4 миллиарда рублей, что составляет почти удвоение против второй пятилетки. В сельское хозяйство государственные вложения достигают 10,7 миллиарда рублей, в том числе в МТС-свыше 5 мил- лиардов рублей.Кроме того, надо считать денежные и натуральные вложения самих колхозов. Капиталовложения в транспорт достига- ют 35,8 миллиарда рублей против 20,7 миллиарда рублей во второй пятилетке, или рост на 73 процента, При этом, кали-На План предусматривает ввод в действие новых и реконструированных предприятий в третьей пятилетке стоимостью в 184 миллиарда рублей против 103 миллиардов рублей во второй пятилетке и милли- ардов рублей в первой пятилетке. Из это- таловложения в железно-дорожный тран- спорт растут на 82 процента. Теперь посмотрим, что войдет в действие в результате этих капиталовложений? го видно, что, и с учетом имевшегося в последние годы удорожания строительства, в третьей пятилетке будет введено в дей- ствие производственных мощностей больше, чем за две предшествующие пятилетки, вместе взятые. (Аплодисменты). Эта программа капитальных работ и план ввода в действие новых и реконстру- ированных предприятий обеспечивает даль- нейший большой рост производственно- технической базы ССОР и образование из- вестных резервов мощностей в важнейших отраслих пародного хозяйства. Достаточно сказать, что основные фонды промышлен- ности удваиваются. По отдельным же отраслям промышлен- ности мы имеем такой рост производствеп- ных мощностей: по электростанциям c 8,1 миллиона киловатт до 17,мил- лиона киловатт, то-есть больше, чем удвоение; по угольной промышленности- в 1,7 раза, с доведением к концу третьеймБаку пятилетки мощности шахт до 285 миллио- пов тонн утля по Наркомтопу: по перера- ботке нефти-в полтора раза; по чугуну до 25 миллионов тонн; по стали- пол- тора раза; по меди-в 2.4 раза; по аллю- миниюв 3.5 раза: по пементу- в полто- ра раза; по автомобильной промышленно- сти-в 2,4 раза: по хлопчато-бумажной промышленности (веретена)-в 1,5 раза; а по ткацким станкам в 5,5 раза; по бумаге-в полтора раза; по автопокрыш- кам-почти в 3 раза. Из отдельных, наиболее крупных про- мышленных строек, укажу на следующие, В районе между Волгой и Уралом строится «Второе Баку», причем за третью пятилет- ку здесь должны быть созданы производ- ственные мощности по добыче 7 миллио- нов тонн нефти. Напомню, что Бажу в 1913 году дал 7,7 миллиона тони нефти. В районе Куйбышева строится величай- шее в мире сооружение-две гидростанции общей мощностью в 3,4 миллиона кило- ватт. Эти гидростанции решат проблему орошения засушливых земель Заволжья и обеспечения устойчивых, высоких урожаев на этих землях, а также поднимут дело судоходства по Волге и Каме. Сейчас мы решаем крупную государственную задачу по созданию морского и океанского флота, что также требует создания новой мощной произволственной базы по судостроению. В третьей пятилетке заканчивается строи- тельство Московского и Горьковското авто- заводов, заканчивается строительство Магнитогорского металлургического комби- ната. В третьей пятилетке по всей стране войдут в строй не сотни, а тысячи новых крупных, средних и небольших промыш- ленных предприятий, строительство кото- рых широко развертывается по всем отра- слям промышленности. В области сельского хозяйства осуще- ствляется строительство 1.500 МТС. Силь- но поднимается ремонтная база для трак- торов, комбайнов и друтих сельско-хозяй- ственных машин. В совхозах особенно усиленно должно развертываться строитель- ство животноводческих построек с соответ- ствующими мероприятиями по механиза- ции водоснабжения, чтобы полностью обеспечить культурное содержание скота. По ирригации и мелиорации заканчива- ются такие крупные работы, как Вахш, Колхида, Невинномысский канал, Мургаб- окий оазис. Как известно, большим отрицательным явлением в строительстве является нехват- ка стройматериалов. План предусматривает значительное улучшение дела в втом отношении, Новый наркомат - Наркомат Строительных Материалов - должен бу- дет развернуть большую работу, особенно по развитию производства стандартных стройдеталей и конструкций. Большое внимание в плане строитель- ства уделено вопросу о размещении строек по экономическим районам страны. План исходит из следующей установ- ки: в соответствии с основными государ- ственными интересами, приблизить про- мышленность к источникам сырья и райо- нам потребления и тем способствовать ликвидации нерациональных и чрезмерно дальних перевозок, а также содействовать дальнейшему подему вкономически отста- лых районов СССР. В основных экономических районах Со- юза необходимо обеспечить комплексное  поли- твенность за дальнейший под ем этих от- з раслей, за поднятие их технического во- оружения в соответствии с современными требованиями и за улучшение организации всего дела. строительство. развитие хозяйства, для чето в кажлом из этих районов - организовать добычу топлива и производство таких видов про- дуктов, как цемент, алебастр, химические удобрения, стекло, массовые изделия лег- кой и пищевой промышленности в раз- мерах, обеспечивающих потребность этих районов. В каждой республике, в каждом крае и области должны производиться та- кие продукты питания, потребляемые всю- ду в большом количестве, как картофель, овощи, молочные продукты, мука, конди- терские изделия, пиво, а также такие про- мышленные изделия, как галаптерея, из- делия швейной промышленности, мебель, кирпич, известь и т. д. С другой стороны, в отношении Москвы, Ленинграда и ряда других крупнейших прояышленных пент- ров страны необходимо строго проводить приятий. Наконец, нельзя допускать в строительстве новых заводов такой узкой специализации, при которой предполагает- ся с одного специального завода снабжать тем или иным видом продукции все райо- ны страны. Этот грех пока еще не пол- ностью ликвидирован в плане. С таким нелепым схематизмом в планах строитель- ства надо решительно покончить, В особом положении находятся районы Восточной части СССР и, в первую редь, Дальний Восток, а также районы, расположенные в глубине страны. Им в плане строительства в третьей пятилет- ке уделяется особенно большое внимание. примере Дальнего Востока особенно видно, что без комплеконого развития ос- новных экономических очагов страны нельзя обеспечить самых важных государ- ственных интересов. Дальний Восток дол- жен иметь у себя на месте все необхо- димое по топливу, а, по возможности, так- же по металлу и машиностроению, по цементу, лесу и вообще по строительным материалам, равно и по большинству гро- моздких к перевозке продуктов пищевой и легкой промышленности, Разумеется, Даль- ний Восток должен пеликом обеспечивать себя овощами и картофелем, да и вообще решительно взяться за под ем сельского хозяйства, за тюлную ликвидацию своих прорывов в сельском хозяйстве. На Даль- нем Востоке развертывается крупное про- мышленное строительство и усиленно про- водятся железно-дорожные пути. В треть- ей пятилетке будет уже частично действо- вать Байкало-Амурскаяжелезно-дорожная магистраль, дающая новую мощную связь ДВК с Сибирью. Дальне-Восточный Край мы рассматриваем как требующий все- мерного дальнейшего укрепления мощный форпост советской власти на Востоке. (Бурные аплодисменты). Третий пятилетний план значительно поднимает экономическую роль Поволжья, Создание нефтяной базы, подобной «Второ- строительство мощнейших гид- ростанций, вместе с перспективами широ- кого орошения Заволжья и значительного поднятия транспортной роли Волжско- Камского речного бассейна, превращает этот район в мощный экономический очаг, где развернется большое новое промышлен- ное строительство и будет обеспечен большой под ем всего сельского хозяйства. План обеспечивает дальнейший хозяй- ственный и культурный под ем нацир- нальных республик и областей. Из от- дельных примеров можно указать на сле- дующие крупные стройки в союзных рес- публиках. В Украинской ССР кончаются строительством Криворожский и Запорож- ский металлургические заводы, В Бело- русской ССР - БелГРЭС, вторая и развертывается большое строительство по добыче торфа. В Азербайджанской ССР начинает строиться Мингичаурская ГЭС, будет достраиваться железная дорога Минджевань-Джульфа и вторая очередь Бакинского водопровода. B Грузинской ССР - окончание строительства по осу- шению Колхидской низменности, оконча- ние строительства Черноморской железной дороги, а также Тбилисского трикотажно- го комбината. В Армянской ССР кончается строительством Канакирская ГЭС, завод СК «Совпрен», В Узбекской ССР кончает- ся строительством Чирчикская ГЭС и Ташкентский ситце-сатиновый комбинат, начинается строительством Зеравшанское водохранилище. В Таджикской ССР кон- чается строительством Вахшская ороси- тельная система и Сталинабадский пла- тельно-бельевой комбинат. В Туркменской ССР кончается строительством Ашхабад- ская электростанция. B Казахской ССР заканчивается строительство Балхашского медного комбината, нефтепровода Гурьевработы Макат-Косчагыл, строится железная до- рога Акмолинск-Карталы. В Киргизской ССР заканчивается строительство железной дороги Кант- Рыбачье и Чуйской ороси- тельной системы. При этом, осуществление основной установки - установки на ком- плексное развитие основных экономиче- ских очаговстраны - будет во многом способствовать всестороннему укреплению экономической базы национальных рес- публик, краев и областей. План требует решительного отказа от гигантомании в строительстве, которая стала прямо болячкой некоторых хозяй- ственников, требует последовательного пе- рехода к постройке средних и небольших предприятий во всех отраслях народного хозяйства, начиная с электростанний. Это необходимо в целях ускорения сроков строительства и ускорения ввода в дей- ствие новых производственных мощностей, а также в пелях рассредоточения новых прешприятий по основным вкономическим районам страны. Тон в этом деле должно дать строительство небольших и средних электростанций, У нас много примеров то- го, что, ввязавшись в строительство ги- гантов, мы убухали большие средства, но непозволительно затягивали окончание строек, Как пример того, к чему ведет гитантомания, можно привести Фрунзен- скую теплоэлектроцентраль в Москве. Стан- ция была залроектирована, как гигант - мощностью в 200 тысяч киловатт, а пер- вая очередь - в 100 тысяч киловатт. Строится она с 1932 года и все же до сих пор недостроена. Возьмись мы за это дело поскромнее, начни строить не одну, песколько небольших теплоцентралей, скажем, по 20-25 тысяч килюватт, и мы бы теперь уже имели в Москве 2 или 3 теплостанци законченными, Таких уро- ков у нас не мало. С другой стороны, вредители, которые немало наделали нам бед в строительстве, нередко прибегали к таким приемам: они срывали строительство новых предприя- тий, распыляя средства между многими, сразу начинаемыми стройками; омертвля- ли капиталовложения, не заканчивая ни одной из начатых строек; одновременно начинали реконструкцию ряда очень нуж- ных заводов. Теперь перед нами стоит задача реши- тельного внедрения в практику скоростных методов строительства. В этом отношении у нас есть уже весьма поучительные при- меры, когда осуществлялась нараллель- ской

Вот более подробные цифры за послед-  ние пять лет по Узбекской ССР, которая является основным производителем хлопка в СССР. УРОЖАЙНОСТЬ И ВАЛОВОЙ СБОР ХЛОПКА-СЫРЦА ПО УЗБЕКСКОЙ ССР. Го 1934 1935 1936 1937 1938 ды. Урожай- ность в центн. с га Валовой сбор (тыс. цит) 7,9 11,6 16,2 16,1 16,4 7380 10828 15161 15234

ность ведения ряда строительных работ и самого монтажа оборудования, когда рабо- та строго шла по заранее продуманному, четкому графику. Это возможно, когда механизация в строительстве применяется культурно, по заранее составленному пла- ну, когда технологический процесс строи- тельства заблаговременно продуман до конца, когда заранее заготовлены на соответствующих заводах стройматериалы, детали и конструкции, котда работа кол- лектива строителей организована не кое- как и не как-нибудь, а слажена, каж в хорошем механизме. При скоростных ме- тодах мы ускорим и удешевим строитель- ство, а рабочие и инженерно-технические работники будут зарабатывать значитель- но больше. Скоро только такая работа будет считаться настоящей большевист- работой на стройках.

На влих таниых вилно в Узбоки- стане росла урожайность хлопка за эти пять лет. В 1934 году урожай хлопка c одного гектара в Узбекистане состав- лял 7,9 центнера, в 1935 голу 116 пентнера, в 1936 году … 16,2 пентне- ра, в 1937 году - 16,1 центнера, в 19 году - 16,4 центнера. это успех не отдельных людей или групп ра- ботников. Это победа узбекского народа. который на деле показал, какие грома ные силы таятся в наших колхозах. (Аплодисменты). Благодаря таким же успехам по хлоп- ку также в Азербайджане, Туркменистане, Таджикистане, а кроме того и на Укра- ине, в нашей стране теперь решена хлопо ковая проблема. Текстильная промышлен- ность СССР не только полностью обеспе- чена хлопком, но уже не поспевает за его переработкой Если бы не было колхо- зов, не могло бы происходить таких чу- дес. (Аплодисменты). Но колхозный строй, опирающийся на помощь государства сельско-хозяйственными машинами, трак- торами и минеральными удобрениями, по- вернул дело на совершенно новые рельсы. Пример с хлопком должен заставить за… думаться всех работников сельского хозяй- ства, Он показывает, что для роста про- изводительности труда в сельском хозяй- стве, разумеется, не только на хлопко- вых полях, у нас создались исключитель- но благоприятные возможности, которых раньше не было. С тех пор, как колхозы окрепли, они начали показывать настоя- щую свою силу в под еме сельского хо- зяйства, Все это говорит за то, что боль- шие задания третьей пятилетки по сель- скому хозяйству могут и должны быть обеспечены, Базой для дальнейшего под ема нашего сельского хозяйства является: во-первых, дальнейшая механизапия сельского хозяйства, ее комплексность, обязательная и полная обеспеченность тракторов тракторно-прицепным инвента- рем, подтягивание дела механизации тех- нических культур; во-вторых, усиление работы по прове- дению агротехнических мероприятий и особая забота об улучшении семенного дела; в третьих, введение правильной систе- мы удобрений в сельском хозяйстве, под- нятие дела снабжения минеральными удобрениями и вообще развитие химиза- ции сельского хозяйства; в четвертых, переход на правильные севообороты, а, значит, наведение должно- то порядка в землеустроительных делах. По сравнению с сельско-хозяйственны- ми культурами, план третьей пятилетки по живетноводству отличается более вы- соким ростом темла продукции. Поголовье лошадей за годы третьей пятилетки дол- жно увеличиться на 35 процентов, круп- ного рогатого скота -- на 40 процентов, свиней - на 100 процентов, овец - на 110 процентов. Основной предпосылкой такого быстрого роста животноводства является запроектированный в плане большой рост кормовой базы. Плошади под кормовыми культурами увеличивают- ся с 10,6 миллиона гектар до 23,6 мил-

5. Наши резервы и возможности. стях. 1. Нашим хозяйственным руководите- лям надо усилить внимание к экономине производства, решительно усилить борьбу с бесхозяйственностью. Теперь о наших резервах и возможно- Еще в речи па совещании хозяйствен- ников в 191году товарищ Сталин говорил: «благодаря бесхозяйственному веде- нию дела принципы хозрасчета оказа- лись совершенно подорванными в целом ряде наших предприятий и хозяйствен- ных организаций. Это факт, что в ряде оче-предприятий и хозяйственных органи- заций давно уже перестали считать, калькулировать, составлять обоснован- ные балансы доходов и расходов. Это факт, что в ряде предприятий и хозяйственных организаций понятия: «режим экономии», «сокращение непроизводительных расходов», «рацио- нализация производства» - давно уже вышли из моды». Товарищ Сталин спрашивал тогда, что требуется для увеличения наших накоп- лений, чтобы обеспечить рост капиталовло- жений, укрепление обороны и другие рас- ходы государссва? Товарищ Сталин отве- чал, что для этого требуется: «Уничтожение бесхозяйственности, мобилизация внутренних ресурсов про- мышленности, внедрение и укрепление хозрасчета т во всех наших предприятиях, систематическое снижение себестоимо- сти, усиление внутрипромышленного накопления во всех без исключения отраслях промышленности». Эти указания товарища Сталина и сей- час имеют силу в полной мере. У нас до сих пор много бесхозяйственности, много перерасходов, безобразно велики потери сырья, растрачивается зря многотоплива и электроэнергии, безобразно велики про- стои оборудования, а, значит, во многих случаях нет настоящей борьбы за сни- жение себестоимости промышленной про- дукции, нет настоящей борьбы и за сни- жение стоимости строительства. С этим надо покончить, усилив по все- му фронту борьбу с бесхозяйственностью и всякими потерями. Нужно на деле обес- печить внимание к экономике, к стоимо- сти производимых продуктов. Нужно хо- рошо знать, во что обходится государству работа каждого предприятия, каждой ор- ганизации. Между тем, у нас и теперь найдутся такие хозяйственные руководи- тели, которые считают ниже своего до- стоинства заглядывать в баланс, изучать отчетность, заботиться о хозрасчете. С этой беззаботностью и экономической безгра- мотностью надо решительно покончить, как с аптигосударственной и антибольше- вистской практикой. Тогда у нас многие факты бесхозяйственности, очередь,Можно ли, например, мириться с таки- ми позорными явлениями, как громадные простои на водном транспорте? В 1937 году, когда вредители еще не были изгна- пы из Наркомвода, эти простои достигали совершенно возмутительных размеров. Вот факты. Во время эксплоатационного пе- риода работы водного транспорта, то-есть не счита зимней стоянки и судоремонта, буксиры сухогрузные простаивали 35 про- центов своего рабочего времени; буксиры нефтегрузовые - 33 процента рабочего времени; буксиры плотовые - 33 про- пента рабочего времени; сухогрузовые бар- жи - 71 процент рабочего времени; неф- теналивные баржи - 56 процентов рабо- чего времени; морской наливной флот - 29 процентов рабочего времени. Ведь это значит, что водный транспорт простай- вал чуть-ли не половину своего рабочего времени. Но и в 1938 году дело еще не улучшилось. Товарищи-водники должны снять с себя это позорное пятно, ликви- дировать простои дать пример лучшей на транспорте. перепапряжения и риска. Второй пример. Километр железно-дорожного пути исполь- зовывается у нас в два с лишним раза интенсивнее, чем, скажем, в Соединенных Штатах Америки. И тут нельзя напряже- ние увеличивать до бесконечности, но пу- скай и рельсы поработают для дела социа- лизма интенсивнее и лучше, чем для капитализма. (Шумные, продолжительные аплодисменты). Известно также, что трак- торы в сельском хозяйстве используются в СССР в три раза производительнее, чем в Соединенных Штатах Америки и в Евро- пе. И это при теперешней далеко не об- разцовой работе многих МТС и совхозов. Но, если трактора уже теперь работают у нас лучше, чем в Европе и Америке, скажем им за это спасибо и пожелаем: пускай работают еще лучше! (Шумные аплодисменты). Но сколько у нас еще неиспользованной техники, сколько еще прекрасного оборудо- вания просташвает много времени втуне, без пользы для государства! Об этом ни- как нельзя забывать, как нельзя забы- вать и больших резервов от лучшего ис- пользования изобретений и рационализа- торских мер. У нас откроются новые гро- мадные резервы, как только проявим на- стоящую заботу о наших многочисленных изобретателях, рационализаторах и их по- мощниках. Нужно активно, материальными и общественными мерами, поощрять и про- двигать это дело, как учит этому товарищ Сталин. (Аплодисменты). 3. Нужно усилить борьбу за дальнейшее повышение производительности труда. Все мы хорошо знаем, как Ленин гово- рило том, что «производительность труда, это, в последнем счете, самое важное, самое главное для победы нового общест- венного строя». Мы знаем и о том, что ту мысль великого Ленина прекрасно поняли ударники и стахановцы нашей промышленности и транспорта, что она глубоко понятна и всем передовикам кол- хозного хозяйства. Но можно ли сказать, что у нас по-большевистски организована борьба за высокую производительность тру- да в наших предприятиях и учреждениях, во всех колхозах? Никто этого не ска- жет. Интересен следующий факт. Как в первой, так и во второй пятилетке произ- водственный план по промышленности был перевыполнен. И первая и вторая пятилет- ки по промышленности были перевыполне- ны, несмотря на то, что по строительству обоих случаях план был недовыполнен. Как это могло случиться? Это могло выйти только в результате- того, что на деле исчезнутпроизводительность труда в обоих пятилет- ках была выше, чем было в этих планах запроектировано. Следовательно, несмотря на все недостатки организации труда, ра- бочие добились перевыполнения планов по производительности труда и всем нам дока- зали, что мы еще плохо знаем настоящие резервы под ема социалистической промыш- ленности. Посмотрите и на следующие факты. Вторая пятилетка наметила под ем производительности труда в промышленно- сти на 63 процента, а фактически она увеличилась на 82 процента. Известно также, что рост производительности труда в области строительства во второй пяти- летке был намечен в 75 процентов, а фак- тически произволительность труда в строи- тельстве увеличилась за вторую пятилет- ку на 83 процента. Ударники и стаханов- цы не посчитались с этими наметками пя- тилеток. За их хорошую работу, за пере- выполнение ими планов по производитель ности труда - честь им и слава! (Апло- дисменты). Наши планы по под ему производитель- ности труда во второй пятилетке потому оказались перевыполненными, что ни в каком плане нельзя было предусмотреть появления стахановского движения, А оно не только появилось, но и разлилось по лицу земли советской, перекинувшись из города в деревню, Мы знаем и о том, что передовики колхозов нередко не уступают рабочим в успехах по поднятию произво- дительности труда. Разве мало примеров, что передовики в колхозах, замечательные трактористы, комбайнеры извеньевые, давали такие темпы роста производитель- ности труда, о которых раньше никто и не думал. Разве не знает вся страна имена замечательных людей второй пятилетки, которым принадлежит роль застрельщиков в поднятии производительности труда и развертывании социалистического соревно- вания? Разве не знает вся страна имена таких людей, как Стаханов и Дюканов, ткачихи Виноградовы, Никита Изотов, куз- неп Бусыгин, скороходовец Сметанин, ма- шинисты Кривонос, Огнев металлург Чай- ковский, архангелец Мусинский, шахтеры Шашацкий и Гвоздырьков, станкостроитель Гудов и многие другие? Разве не знает весь наш народ имена таких передовых людей сельского хозяйства, как Мария Дем- ченко, комбайнеры Колесов, Борин, братья Оськины, трактористки Паша Ангелина и Паша Ковардак и многие другие? Мы будем руководствоваться в деле уси- ления борьбы за увеличение производи- тельности труда указаниями товарища Сталина на совещании стахановцев: (Продолжение доқлада см. на 5-й стр.)

3. Транспорт и связь.

4,2 миллиона тонн. Следовательно, у нас километр пути, да и подвижной состав ис- пользовываются значительно интенсивнее, С этим надо считаться в плане укрепле- ния материально-технической базы желез- ных дорог. Развертывание железно-дорож- ного строительства должно обеспечить ввод в действие около 11 тысяч километров но- вых железных дорог, против 3 тысяч ки- лометров во второй пятилетке, Укладка вторых путей предусмотрена на протяже- нии 8 тысяч километров, электрификация -1.840 километров. Парк локомотивов должен быть увеличен на 7.370 единиц, причем, главным образом, за счет мющных паровозов и, особенно, за счет конденсаци- онных паровозов. Вагонный парк должен увеличиться на 178 тысяч четырехосных грузовых и на 12 тысяч пассажирских ва- гонов. Автоспепкой необходимо оборудовать тысяч вагонов и автотормозами - 200 тысяч вагонов товарного парка, Неотложным делом является ликвидация отставания водного транспорта и увеличе- ние его роли в обслуживании народного хозяйства, особенно в перевозках массовых грузов: лес, хлеб, уголь и нефть. Северный Морской Путь должен превра… титься в третьей пятилетке в пормально действующую морокую магистраль, обеспе- чивающую планомерную свяязь е Дальним Востоком, Быстро повышается значение автожо- бильного транспорта. Автомобильный парк увеличивается с 570 тысяч до 1.700 ты- сяч к концу третьей пятилетки. За третью пятилетку надо подготовить до 2 миллио- нов шоферов. Необходимо значительно улучшить использование автомобильного парка. Наша гражданская авиация также быст- ро растет, но, пожалуй, страдает известной разбросанностью в своей работе. Ей необ- ходимо сосредоточиться на основных госу- дарственных линиях и поднять на должную высоту техническое оборудование трассы. Дело развития связи в наших условиях имеет громадное государственное значение. Между тем, в этой области сильно запуще- на производственно-техническая база и не-

Общий громадный рост народного хо- зяйства Советского Союза и широкое вклю- чение в экономическую жизнь страны от- даленных районов пред являют новые большие требования к транспорту, осо- бенно к железно-дорожному транспорту. Достаточно сказать, что, например, в 1937 году 90 процентов грузооборота выполня- лось железно-дорожным транспортом, 8 процентов - речным транспортом и только 2 процента - автотрапспортом. По плану третьей пятилетки размер грузооборота на железных дорогах увели- чивается с 355 миллиардов до 510 мил- пардов тонно-километров, то-есть растет на 44 пропента, а весь грузооборот растет на 52 процента. В то же время валовая продукция промышленности и сельского дозяйства за этот период увеличивается на 82 процента. Из этого следует. ет,то300 мы должны принять решительные меры к тому, чтобы разгрузить железно-дорож- ный транспорт и улучшить использование водного и автомобильного транспорта. Из сного вытекает также необходимость ре- шительного сокращения встречных и не- которых дальних перевозок. При правиль- ном планировании промышленного и сель- ско-хозяйственного производства и строи- тельства мы можем добиться сокращения многих перевозок путем организации соот- ветствующих производств на месте. Сю- да относится развитие добычи мест- ных углей. прекращение перевозок ле- са из Сибири в Европейскую часть страны, запрещение перевозок картофеля и овощей из одной области в другую и др. другой стороны, необходимо дальней- шее значительное усиление технической базы железно-дорожного транспорта. Нагруз- ка на олин километр пути на железных дорогах у нас относительно высокая. Так, на железных дорогах США на один кило- метр пути годовая нагрузка составляет 1,9 миллиона тонн грузов, а у нас уже в конпе второй пятилетки она составляла  Литературная газета № 16

Но пример с водным транспортом отно- сится не только к транспортным органи- зациям, он в такой же мере относится ко многим предприятиям промышленности, к совхозам, к МТС. Мы должны добиться того, чтобы все наши работники, от ма- лых до больших, всегда помнили о своей ответственности перед государством и на- родом, всегда помнили о своей обязанности беречь народное добро и обращаться с ним по-хозяйски, соблюдать экономию в расхо- дах и на деле беречь народную копеечку! (Продолжительные аплодисменты). Не меньше этого мы должны беречь то- пливо, экономить расход сырья, беречь оборудование, ухаживать за машинами, не разбрасывать лес и стройматериалы. 2. Нужно еще больше налечь на освое- ние и на использование техники, которой у нас стало очень много. Правда, в ряде отраслей промышленности мы в этом от- ношении уже показали замечательные преимущества социалистического хозяйст- ва перед капиталистическим. Возъмите факты. Первый пример. Ваши электро- станции работают намного производитель- нее, с гораздо большим производственным эффектом, чем электростанции любой дру- гой страны. Мы использовываем мощность электростанций в СССР в два раза интен- сивнее, чем в буржуазных странах. Мож- но только радоваться тому, что в такой стране, как СССР, электросвет уже вы- рвался из сковывавших его рабских пут капитализма и обильно отпускает нам свои блага. Это, с другой стороны, не снимает с нас обязанности не допускать