ПРОЛЕТАРИМ ВСЕХ СТРАМ, СОЕДННЙТЕСЫ ПРОЛЕТАРЇ ВСІХ КРАЇН, ЕЯМАЙТЕСЯІ БУТИН ЕР ЙҮЗИНИҢ ПРОЛЕТАРЛАРЫ, БЫРЛЕШИҢ БУТУН ДУНДЁ ПРОЛЕТАРЛАРИ, БИРДАШИНГИЗ: SARLLQ ELDERDIN PROLETARLARL, BJRJOJNDER: BARDBQ BLKƏLGRDIN PROLETARLARI, ДИН VISŲ KÕII ŠALIŲ MAADE TOАТЕ ЦЭРИЛЕ, BIRIKKILEI FНИЦЬ-831 ПРОЛЕТАРЬ UISU ZEMJU

ПРОЛЕТАРЫІ ПРОЛЕТАРХОИ MAIDEN KARKIEN

Год издания

26-й

ЎСІХ ҲАМАН

ЕРАІН,

EARAЙПЕСЯ! ЯК ШАВЕД!

… Воины Красной Армии! От вашей стойкости, от вашего мужества в боях зависит сейчас судьба отечества. Мощным огнем артиллерии, минометов, автоматов, стремительными ударами танков, смелыми штыковыми атаками - остановите и опрокиньте врага! Отстоим свободу и независимость нашей великой Родины! Рост выпуска промышленной продукции ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИТОГИ РАБОТЫ ЗАВОДОВ В ИЮЛЕ Черная металлургия В третьем месяце социалистического соревнования -- июле металлурги добились новых производственных успехов. Как и в предыдущие месяцы, лучше ра­ботали доменщики, выплавившию сверх плана много тысяч тони чугуна. Продолжали хорошю работать в июле коллективы доменщиков Магнитогорского, Күзнецкого и Серовокого залодов, которые вляются претендентами наполучение знамени Государственного Комитета Оборо­ны и звания «Лучший доменный цех Со­ветского Союза» Так же хорошо работали доменщики за­водов, где директором т. Попов, Ново-Та­пильского, Белорецкого, Ашинского, Верх­не Синячихинокого и Нижне-Сергинокого. Отстали в соревновании доменщики Чу­совского, Нижне-Салдинского, Саткинского, Майкорского, Теплогорского и Старо-Ут­кинского заводов. Среди сталеплавильщиков серьезными кандилатами на получение Знамени Госу­дарственного Бомитета Обороны и звания «Лучший сталеплавильный цех Советского Союза» являются передовики соревнова­ния -- мартеновский цех № 1 Күзнецкого завода, ордена Ленина завод № 700 и завод, где директором т. Ильин. Следует также отметить хорошую работу сталепла­вильщиков заводов Добрянского, Горьков­ского и завода, где директором т. Кореш­ков. Плохо работают сталеплавильщики за­водов Ново-Тагильского, Златоустовского, Серовского, имени Куйбышева, Чусовского, Нижне-Салдинского, Алапаевского, Север­ского и Чермозского. По выпуску проката лучших показате­лей добились металлурги сортопрокатного и рельсо-балочного цехов Кузнецкого за­вода, Омутнинского, Гурьевского и ордена Ленина завода № 700. Так же хорошо работали по прокату Бе­торецкий,Алапаевский, Нижне-Сергин­ский, Саверский, Чермозский, Добрянский, Тирлянский, Выксунский и Горьковский заводы. Отстали в июле прокатчики листо­прокатного цеха Кузнецкого завода. первое место в соревнова-- нии коксохимических заводов занимает Нижне-Тагильский завод. Среди горняков хорошо работали кол­чективы Высокогорского, Златоустовского, Первоуральского, Елизаветинского, Ана­тольского и Тульского рудоуправлений. Среднее машиностроение Борьба за первые места в социалисти­ческом соревновании автомобильных, под­шипниковых и других заводов Нарком­средмаша приняла широкие размеры. В июле месяце активно боролись за первен­ство гиганнты-автозаводы, где директорами тт. Лихачев и Лоскутов. Коллективы этих заведов значительно перевыполнили пра­вительственное задание. Коллектив шарикоподшишникового заво­да, где директором т. Лебединов, завоевав­ший в июне переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны, в июле добился новых успехов - досрочно выполнил план по всем видам подшипни­ков. Хорошо работали подшипниковые за­воды, где директорами тт. Потапов и Ло­сев. Улучшил работу коллектив завода, директором тов. Юсим.

МАМЛАКАТҲО,

PROLETAARIT,LITtYkÄäyHteen! VIENYKITĖS!

№ 180 (7866) воскресенье 

PROLETARAI PROLETAARLASED,

PROLETARIEŠL

SAVIEMOJAZIESI

OMINEGEJ

ИЗВЕСТИЯ

советов депутатов трудящихся



АВГУСТА 1942 г.

Цена 15 коп.

Железнодорожный транспорт­родной брат Красной Армии От Советского Информбюро уТРеННее соОбщеНИе 1 авгусТа * ния и новые орудия. В начале июля вовона вели бои с протирником в районах Плетская, Цымлянская, южнее и юго-во­сточнее Батайска. На других участках фронта никаких изменений не произошло. * Немецко-фашистские мерзавцы истреб­ляют население захваченных советских районов. На окраине города Курска гит­леровцы создали лагерь для гражданского населения. В этом лагере, огороженном колючей проволокой, находится свыше пятисот заключенных женщин и стари­ков, а также детей и подростков. Заклю­ченных заставляют вышолнять самые тя­желые работы. В результате голола и зверских истязаний в лагере ежедневно умирает 510 человек. пер­вый дивизион снова потерял болев поло­вины всех орудий и личного состава. А когда дивизион в районе Воронежа пе­реправился через реку, он был полностью разбит. Жалкие остатки его были взяты в плен». * * Велико значение транспорта в усло­виях мирной жизни, исключительно велико его значение в условиях войны. От беспере­бойности работы транспюрта прямо и не­посредственно зависят боевые действия Красной Армии. Можно произвести много вооружения, но если оно во-время не бу­дет доставлено на фронты, оно не прине­сет пользы. Железнодорожный транс­порт - родной брат Красной Армии. Днем и ночью беспрерывно движется транспортный конвейер нашей великой державы. Железнодорожники энают, что их самоотверженный труд нужен для родины, для Красной Армии, для победы. В глу­боком тылу и в непосредственной близо­сти от фронта, в фронтовой полосе и в стане врага, врываясь туда на бронепо­ездах, - всюду и везде отважно и упор­но работают тысячи железнодорожников. Никакие преграды, никакие трудности и опасности не могут остановить движения тысяч воинских эшелонов, движущихся фронту. Боевые будни железнодорожников бога­ты примерами исключительного мужества, бесстрашия и стойкости. На эшелон, кото­рый вел машинист Михаил Прохоров, на­летела целая стая фашистских стервятни­ков. Они обросили 50 бомб, стремясь во что бы то ни стало угодить в паровоз и остановить маршрут. Им удалось ранить помощника машиниста Покатова. Пал жертвой у топки кочегар Жуков. Дваж­ды был ранен сам Прохоров, но, и изра­ненный, он продолжал уверенно двигать состав вперед. Истратив весь бомбовый за­пас, фашисты отстали от эшелона. Герои­железнодорожники привели его к месту назначения. Такими фактами самоотвер­женности советских железнодорожников полна их героическая работа. Сегодня великая армия работников стальных магистралей отмечает Всесоюз­ный День железнодорожника, проводи­мый ежегодно в честь исторического приема железнодорожников товарищем Сталиным в Кремле 30 июля 1935 года. Сейчас, во время войны, по-новому зву­чат, приобретают особый смысл и значе­ние слова товарища Сталина, обращенные к То­лет сомь назад железнодорожаникам. На Брянском фронте продолжались бои местного значения. Танковое подразделе­ние пюд командованием капитана Горлага за последние дни уничтожило 30 немец­ких танков и до 400 солдат и офицеров противника. Одна артиллерийская батарея за четыре дня вывела из строя 18 вра­жеских танков, шестиствольный миномет, минометных и одну зенитную батареи и истребила до 300 немецких солдат и офицеров. Бронебойщики сержант т. Лу­ценко и красноармеец т. Дмитриев, отра­жая атаку противника, подбили 2 немец­ких ташка. * Партизанский отряд тов. Н., действую­щий в одном из районов Белоруссии, в течение трех дней уничтожил 226 гит­леровцев. В июле партизаны этого отряда пустили под откос два воинских эшелопз противника. Группа партизан другого от­ряда, действующего в соседнем районе,а , подожгла склад с горючим. Огнем уни­чтожено 120 тонн бензина и 40 тонн смазочных масел. * те должен существовать строгий воинский порядок, что приказ командира на транс­порте равнозначен приказу военачальника на фронте. Железная воинская дисципли­на и высокая большевистская организо­ванность - вот что прежде всего должно характеризовать сейчас работу транспорта. Только при этом условии будут обеспечены слаженность работы всего транспортного организма, четкое выполнение графика, работа в строго определенном порядке всех его звеньев. Стоять твердо на посту! Не­смотря ни на что, двигать и двигать впе­ред маршруты! Срывать планы врага, пы­тающегося дезорганизовать работу транс­порта, -- таков приказ родины железнодо­рожникам. На транспорте, как и во всем нашем народном хозяйотве, широко разверну­лось Всесоюзное социалистическое сорев­нование. В этом соревновании выдвину­лась целая плеяда передовых коллекти­вов - дорог и отделений, станций и депо, заводов и вагонных участков, ди­станций пути и связи, всех звеньев железнодорожного транспорта. Работа пе­редовиков - пример всем железнодорож­никам. Так, как работают Ярославская железная дорога, завоевавшая нереходя­щее Красное Знамя Государственного Ко­митета Обороны, Орджоникидзевская, При­морская и Московско-Донбасская дороги, получившие Красные Знамена НКПС, должны работать все железнодорож­ные магистрали нашей страны. Социалистическое соревнование ежеднев­но приносит железнодорожному транспорту новые и новые достижения. Коллектив Бологовского отделения, завоевавший пе­реходящее Красное Знамя НКПС, и в уверенно держал первенство. В первой де­каде все поезда проследовали на отделении по расписанию. Выполнение поры участ­ковой скорости, составившее в июне 145 проц. к заданной, в первой июля повысилось до 157 проц. Ускорился оборот вагонов. Простой транзитных ваго­нов снижен на 3 часа против июня, а простой вагонов под грузовыми операция­ми - на один час. Всем работникам тран­спорта есть чему поучиться у передовиков. Опыт передовиков богатейшая сокровиш, ница стахановского новаторства, ценнейшей инициативы, замечательной рационализа­торской мысли. Черпать и черпать из этой сокровищницы, делать опыт пере­довиков достоянием все новых и новых отрядов железнодорожников такова задача. Всесоюзный день железнодорожника транспърта, должен пройти, как день подведения ито­гов работы за месяпы войны и разработ­ки конкретной боевой программы дей­ствий на будущее. Надо вскрыть все не­достатки в работе, чтобы быстро их устра­нить. Много и славно работают железнодорож­ники. Но они должны подготовиться к вы­полнению еще более ответственных и сложных заданий. Им предстоит работать в трудных осенне-зимних условиях, и они должны сделать все, чтобы эту зиму провести успешно и организованно. Уже теперь на железнодорожном транспорте необходимо во-всю развернуть ремонтные работы. Надо своевременно отремонтиро­вать пути, паровозы и вагоны, станцион­ные помещения и депо, используя имею­щийся опыт проведения ремонтных работ собственными силами. Самодеятельность в дни войны должна быть развернута, как никогда. Необходимо организовать заготов­ки топлива и строже, чем когда-либо, экономить нефть, уголь, дрова. В этом де­строи­ле самое широкое участие должны при­нять сами железнодорожники и члены их семей. Ни одного малого или большого дела в подготовке к зиме нельзя упустить. Пред­усмотрительность, проявленная командира­ми транспорта, обеспечит четкую работу железных дорог. В подготовке зиме должны оказать транспорту помощь и под­держку партийные и советские организации. Во Всесоюзный день железнодорожника советский народ, воздавая должное их до­стижениям, говорит: Товарищи железно­дорожники! Над отечеством нашим навис­ла серьезная опасность. Родина поставила вас на ответственнейший боевой пост! Советский народ поручил вам помочь Красной Армии остановить ненавистного врага, отбросить и разгромить немецких мерзавцев, стстоять Родиту, ножьте вос вую мощь Красной Армии! Быстрее про­двигайте грузы, выполняйте и перевыпол­няйте планы перевозок! Больше организо­ванности! Строже дисциплина! Помните, что каждый железнодорожникотЮго-Восточной. на фронте!

 

В районе Клетской продолжались оже­сточенные бои. Н-ская танковая часть вела бой с пехотой и танкаи врага. Уни­чтожено два штаба войсковых частей про­тивника, 12 противотанковых орудий, 2 танка, 3 бронемашины и не менее 1.500 немецких солдат и офицеров. На­шими бойцами захвачено 100 подвод с военным имуществом и вооружением * Южнее и юго-восточнее Батайска наши войска вели тяжелью бои с мотопехотой и танками противника. Немцы, стянув большое количество войск, стремятся раз­вить успех. Сражения часто переходят в кровопролитные рукопашные схватки. Од­на наша часть в течение суток слержи вала напор танкюв и пехоты пемцев, под­держанных аврацией. Омелые бойцы со­жгли 17 немецких танков и истребили свыше 1.100 гитлеровцев. Однако против­ниику удалось ворваться в расположение части. Завязался бой внутри оборонитель­ного райова. На друтом участке советские части отошли на новые рубежи.

последнее время чрезвычайно обост­рилось продовольственное положение гор. Тамбурге(Термания). течение недели жители не получают ни грамма хлеба. В городе вспыхнула эпидемия тифа. 26 июля в Гамбурге произошла голодная демонстрация. Толпа женщин разгромила несколько продовольственных складов и магазинов. Гестаповцы, пытаясь рассеять демонстрантов, пустили в ход оружие. Убито и ранено 45 чело-

10

Пленный обер-ефрейтор 3 батареи 1 дивизиона 138 немецкого полка Антон Тишлер рассказал: «В марте 1942 г. 138 зенитный полк был разбит и остался без материальной части. После этого он

век. Полиция произвела массовые аресты. несколько раз получал людские пополне­Брест-Литовск-Барановичи, Минск. Цвету­щие фруктовые деревья и очень мало по­севов. Кругом пустырь. Ночью не едем дальше. Здесь опасные места. Много пар­тизан. 10 июня, Брянск. Ночью три воздуш­ных налета. Взрывы бомб и зешитный огонь. Всю ночь не спал. Вспомнились мысли, пришедшие в голову еще дома: родина чрезвычайно перенапряжена. Все, сколько-нибудь пригодные к военной служ­бе, призваны. Очень много иностранных рабочих. Их присутствие жизненно необ­ходимо, но в то же время таит в себе опасность для Термалнии. Они сейчас при­тажшись, по то булет, осли пас постипнут военные неудачи? Больше всего занимает меня мысль о потерях германской армии. Есть все основания считать, что потери на русском фронте уже превзошли потери гермашекой армии на всех фронтах за 4 года первой мировой войны. 19 июня. Явился к капитану Гуммель­Гиршбергу. Принял свою роту. Боевой со­став роты: 3 офицера, 16 унтер-офицеров,Попрежнему 73 рядовых. В районе южнее Батайска немецко-фа­шистские мерзавцы затнали на минирован­ное поле толпу местных жигелей - жен­щин, детей и стариков. Свыше 150 чело­век подорвались на минах. 3 июля. Русская артиллерия стреляет из всех орудий. Какие тяжелые потери она нам наносит. Если так будет продол­жаться, через неделю в роте никого не останется». * *

вечеРНЕе сообщеНИе 1 авГусТа * В районах Кущевской и Сальска наши войска вели ожесточенные бои с превос­ходящими силами противника. Упорный бой с противником произошел около одной водной переправы. Действующие на этом участке наши части истребили до 1.500 гитлеровцев. На поле боя осталось не­сколько десятков подбитых немецких тап­ков. Не менее ожесточенные бои пли в районе Сальска. Гитлеровцы предприняли несколько танковых атак и ценой боль­ших потерь потеснили паши части. *

В течение 1 августа наши войска ве­ли ожесточенные бои в районах Клетская, Цымлянская, Кущевская, Сальск. июлеНаучаскафродта существет ных изменений не произошло. *

 орт нед был 

декалеа3июля частями нашей авиации на различных участках фронта уничтоже­но или повреждено до 50 немецких тан­ков, 330 автомашин с войсками и груза­ми, 45 повозок с боеприпасами, подав­лен огонь 20 батарей полевой и зенит­ной артиллерии, взорвано 2 склада бое­принасов и 2 склада горючего, разбит железнодорожный состав, рассеяно и частью уничтожено до трех батальонов пехоты противника. *

В районе Воронежа советские войска закреплялись на достигнутых рубежах. Активно действовали разведывательные отряды. Южнее города противник пытался атаковать наши позиции, но был отброшен с большими для него потерями. Артилле­ристы Н-ской части несколькими огневы­ми налетами уничтожили 70 пулеметных точек, минометную батарею, блиндаж с боеприпасами и до роты пехоты против­ника. Действиями нашей авиации взорваны железнодорожный эшелон с боеприпасами и большой артиллерийский склад против­ника. *

варищ Сталин говорил тогда о решающем значенви железнодорожного транспорта для существования и развития советского государства. Товариш Сталин указал то­гда, что развитие народного хозяйства та­кого громадного государства невозможно без налаженного железнодорожного транспорта, связывающего и цементирующего в одно хозяйственное целое очаги и центры про­мыншленности с областями и сельского хозяйства, дающего им сырье и продовольствие. Он особо подчерынул, что работать на транспюрте для каждого со­ветскоте патриота - великая честь. Това­рищ Сталин говорил о том, что есть у железнодорожников работники на больших постах и работники, стоящие на неболь­ших постах, но нет на пранспорте людей ненужных или незначительных. Начиная от самых больших руководителей и кон­работниками, вплоть 10 чая сналыми» стрелочника, вплоть до смазчика, вплоть до уборщицы - все важны и значитель­ны, ибо транспорт является конвейером, где необходим труд каждого работника - большого и малого.



зан их Вин олен

B районе Клетской и южнее этого пункта противник, вводя в бой новые ре­зервы, усиливает нажим на наши оборо­нительные рубежи. Наши войска сдержи­вали натиск гитлеровцев, а на отдельных участках активными действиями наносили удары по танковым и пехотным частям противника. Н-ский стрелковый батальов в течение дня отбил семь атак противни­ка. Вечером после ожесточенной бомбар­дировки наших рубежей немцы при под­держке танков восьмой раз пошли в ата­ку. На вражескую пехоту наши бойпы обрушили мощный минометный и пуле­метный огонь. Потеряв 6 танков и свыше 500 человек убитыми и ранеными, гит­леровцы отступили. Успешно действует наша танковая часть. Танкисты смелым броском ворвались в расположение против­ника и разгромили крупную автоколонну с боеприпасами. Кроме того, во время этой операции уничтожено 12 орудий, 2 не­мецких танка и не менее 400 гитлеровцев. *

Белорусские партизаны непрерывно на­носят удары по коммуникациям немецко­фашистских оккупантов. Недавно органи­зовавшийся отряд «Котовский» взорвал мост через реку. Движение по шоссе в связи с этим было закрыто. Партизаны отряда под командованием тов. Р. органи­зовали крушение железнодорожного эше­лопа противника. Разбито 18 платформ с танками, 10 платформ с орудиями и 4 ва­гона с солдатами. Через несколько дней со­ветские патриоты пустили под откос со­став с боеприпасами. Взрывы продолжа­лись в течение 40 минут. Действия пар­тизан вызывают у гитлеровцев большую тревогу. Перехвачена разосланная железно­дорожным комендантом следующая теле­грамма: «железнодорожная комендатурасо про-требует срочно усилить охрану ным образомврайоне ска, Невеля, Полоцка, Лиды, Барановичи, Молодечно». * Ниже публикуются выдержки из днев­ника убитого немецкого офицера Гильнер:

7058

Витеб-Завод, где директором тов. Волков, из­готовляющий особо важные виды боепри­пасов, получил на июль увеличенную про­грамму. Коллектив завода успешно спра вился с выполнением этого задания. За­вод выпустил боеприпасов в июле месяце В связи с отромными потерями немец­кой армии на советско-германском фронте германское командование произвело призыв лиц рождения 1925 года. В армию также мобилизованы лица всех возрастов, осво­божленные ранее от военной службы по состолнию здоровья. *

Война послужила серьезнейшей проверкой работы транспорта, всех его участков и всех его работников. Вдохновленные речью товариша Сталина, начертавшего паред в пими мирного развития годы перспективу

дук круп

В районе Цымлянской, на южном бере­гу Дона, продолжались упорные бои с тивником. На одном участке наши артил­леристы и минометчики встретили враже­скую колонну танков и мотопехоты сосре­доточенным огнем на заранее пристрелен­ных рубежах. Противник потерял 10 тан­ков, 6 бронемашин, 14 орудий и 17 пу­леметов. На поле боя осталось до 800 убитых немецких солдат и офицеров.

железнодорожники ив

тельства добились серьезных vепехов и сейчас, в суровые месяцы войны, они дали множество образцов подлинно героической работы. Лучшим доказательством этого слу­жит награждение инотих тысяч советских железнодорожников за образцовое выполне­ние заданий Правительства и Военного командования по перевозкам. В числе на­гражденных - работники многих дорог, в том числе фронтовых, начиная от началь­ников дорог и кончая рядовыми бойцами. Железнодорожники должны до конца выполнить свой долг перед родиной. Еще более самоотверженно работать, еще более четко обслуживать фронт! Под этим ло­зунгом и должен быть проведен День же­лезнодорожника. Серьезность положения на Юте, где идут сейчас кровопролитные бои, необходимость во что бы то ни ста­ло остановить врага ставят перед каж­дым коллективом железнодорожников зада­чу еще более усилить помощь фронту. Каждый железнодорожник должен осо­внать, что сейчас он-такой же боец, как

ой

35

на 73 процента больше, чем в июне.где «1 июня. Отпуск кончился. Едем через 

орденами и медалями СССР работников Юго-Восточной, Московско-Киевской, Орджоникидзевской, Туркестано-Сибирской, им. Молотова В. М., им. Кагановича Л. М., Московско-Окружной железных дорог Награждение  жоникидзевской ж. д. A. M Түрченко; машинист паровозного депо Лиски Юго­Восточной ж. д. А. Я. Тютюнников; стар­ший путевой обходчик Хутор-Михайловской дистанции пути Московско-Киевской ж. д. М. Т. Федченко; составитель поездов стан­ции Свердловск-Сортировочная ж. д. им. Кагановича Л. М. Н. Г. Фетисов; мастер промывочного цеха паровозного депо Нижний Тагил ж. д. им. Кагановича 1. . A. П. Францев; начальник Брян­ского отделения паровозного хозяйства Московско-Киевской ж. д. E. Д. Фредын­ский; начальник Бело-Калитвинской ди­станции пути Юго-Восточной ж. д. И. А. Чалов; старший малинист паровозного депо Сары-ОзекТуркестано-Сибирской ж.1.I. Н. Шаройко; начальник стан­ци Кошкентал Туркестано-Сибирской ж.д.Ф. Щетинин; машинист паровозного депо Морозовская Юго­Восточной ж. д. I. B. Яблочкин. Орденом Трудового Красного Знамени­148 человек. Орденом Красной Звезды-62 чел. Орденом «Знак Почета»-334 чел. Медалью «За Отзагу»-42 чел. Медалью «За Трудовую Доблесть» 326 чел. Медалью «За Трудовое Отличие»- 327 чел. (TACC). Указом Президиума Верховного Совета СССР за образновое выполненне задания Правительства и Военного командования по перевозкам орденами и медалями СССР на­граждена большая грушпа работников Московско-Клевской, Орд­жоникидзевской, Туркестано Сибирокой, иам. Молотова В. М., им. Кагановича Л. М., Московско-Окружной железных дорог. Орденом Ленина награждены: Ноездной вагонный мастер Сталинград­ского вагонного участка Юго-Восточной ж. д. A. Ф. Афонин; путевой обходчик Отарской дистанции пути Туркестано­Сибирской ж. д. И. Байкенов; главный кондуктор Андроновского кондукторского резерва Московско-Окружной ж. д. Н. И. Белов; диспетчер Ртищевского отделения движения Юго-Восточной ж. д. В. Я. Бе­ляков; начальник паровозного депо Ма­лоярославец Московско-Киевской ж. д. B. E. Бирюков; машинист паровозного депо Грозный Орджоникидзевской ж. д. A. И. Бычков; машинист паровозного де­по Тюмень ж. 1. им. Кагановича Л. М. C. И. Ваганов; начальник Московско-Ки­евской ж. д. Н. Г. Васильев: начальник Воды Орджоникидзевской ж. д. С. М. Лищен­ко; машинист паровозного депо Москва-1 Московско-Киевской ж. д. В. II. Макаров; машинист паровозного депо Москва-1 Мо­сковско-Киевской ж. д. Я. В. Макаров; бри­гадир паровозного депо Грозный Орджони­кидзевской ж. д. I. В. Маслов; токарь Гороблагодатского вагонного участка ж. д. им. Кагановича Л. М. И. A. Мезенин; старший машинист паровозного депо Рос­сошь Юго-Восточной ж. д. И. Т. Мордов­цев; осмотрщик вагонов Лиховского вагон­ного участка Юго-Восточной ж. д. Ф. Н. Новоидарский; машинист электродепо Ниж­ний Тагил ж. д. м. Кагановича Л. М. A. B. Романцев; осмотрщик ватонов Ли­ховского ваговного участка Юго-Восточ­ной ж. д. В. Ф. Рубченко; машинист па­ровозного депо Балашово-Босточной ж. A. Д. Рютин; машинист паро­возного депо Лихоборы Московско­Окружной ж. д. М. А. Сафонов; машинист­инструктор паровозного депо Лихоборы Московско-Окружной ж. д. Н. И. Семин; начальник политотдела Московско-Киевской ж. Я. A. Симонов; машинист-инструк­тор паровозного депо Свердлювск-пассажир­ская ж. д. им. Кагановича . М. И. И. Смирнов; машинист паровозного депо Глу­бокая Юго-Восточной ж. д. И. И. Сущенко; диспетчер Лискинского отделения движения Юго-Восточнойж. д. II. Я. Трофимов: бригадир Мотайской дистанции пути Тур­кестано-Сибирской ж. д. Б. Түрүспеков; начальник паровозного депо Грозный Орд­ровозного депо Россошь Юго-Восточной ж. д. A. В. Дегтяров; машинист паровоз­ного депо Могзон ж. д. им. Молотова В. М. B. К. Дербенов; машинист паровозного де­по Брянск-П Московско-Киевской ж. д. В. М. Дмитриев; машинист паровозного депо Свердловск-Сортировочная ж. д. им. Кагановича Л. М. В. Т. Елисеев; слесарь Семипалатинского вагонного участка Тур­кестано-Сибирской ж. д. К. Жаркимбаев; мастер теплой промывки паровозного депо Надеждинск ж. д. им. Кагановича Л. М. Г. В. Жуланов; составитель поездов стан­ции Лихая Юго-Восточной ж. д. И. A. Журавский; маневровый диспетчер стан­ции Сарепта Юго-Восточной ж. д. М. К. Каплунов; начальник Конотопского отде­ления паровозного хозяйства Московско­Киевской ж. д. М. Л. Ковшин; диспетчер Ртищевского отделения движения Юго-Во­сточной ж. д. Ф. М. Козлов; электромеха­ник Брянской дистанции сигнализапии и связи Московско-Киевской ж. д. C. И. Константинова: машинист паровозного де­по Отрожка Юго-Восточной ж. д. И. Д. Караблин: машинист паровозного депо Ка­мышлов ж. 1. им. Кагановича А. М. С. С. Коровяков; маневровый диспетчер стан­политотдела ж. д. им. Молотова В. М. пии Брянск-II Московско-Киевской ж. д. Я. Виноградов: начальник Овлжені- кидзевской ж. д. Х. Т. Восканов; брига­Хилок ж. дир вагонного депо Орджоникидзевской начальник ж. д. им. Молотова I. B. Кузин; машинист паровозного депо д. им. Молотова В. М. A. М. Кузнецов; электрообмотчица вагонного  участка Свердловск-Пассажирская ж. д. им. Кагановича Л. М. Р. П. Кыштымова;

и воин Красной Армии, что на транспор­боец страны На полях

Хорог. Завершив в сжатые сроки уборку и обмолот озимой пшеницы и ран­них яровых, 27 колхозов Горно-Бадахшан­ской автономной области досрочно выпол­нили план хлебопоставок. Успех обеспечи­ли железный внутренний распорядок, круглосуточная работа на хирманах (то­ках), использование всего рабочего скота. Колхозники засыпают отличное зерно для озимого сева. Многие колхозы рассчита лись с государством по поставкам сена. овощей, картофеля нового урожая. * Усть-Каменогорск. Большинство колхо­зов Зайсанского. Маркакольского, Тарба­не-M. гатайского и других южных районов Во­сточного Казахстана начали выборочную уборку ржи и озимой пшеницы. На больших массивах, где хлеб достигает восковой спелости, косовица ведется жней­ками, лобогрейками, косами и серпами. В Самароком районе на поля вышли ком­байны.

Ярославль. С каждым днем все новые и новые колхозы области приступают к массовому тереблению льна, к выборочной косовице ржи. Вручную и машинами вы­тереблен лен с массива в несколько ты­сяч гектаров. Первым в 4 дня закончил жеребление льна колхоз «Красное Петра­ково» Гаврилов-Ямского района. Вчера здесь начали жать рожь. Уборку зерновых ведут сотни колхозов. В ряде районов на поля вышли комбайны. *

Горький. В Сергачском районе органи­зованно вышли на уборку хлебов колхоз­ники сельхозартели «Алга», где председа телем депутат Верховного Совета Мустафа Саберов. Все жатки-самосброски хорошо отремонтированы и пущены в ход. Кроме того, на полях жнут вручную 377 женщин. Колхозники устроили ко всем жаткам зерноуловители. В сборе колосьев большую помощь оказывают школьники.

H. A. Гундобин; старший машинист па­машинист паровозного депо Минеральные