ИЗВЕСТИЯ СОВЕТОВ ДЕПУТАТОВ ТРУДЯЩИХСЯ СССР вступил в строй Забота государства работнице-матери о Уральский автомобильный завод Машины сходят с конвейера МиАСС, 11 июля. (По телегр. от соб. корр.). 8 июля с конвейера Уральского автомобильного завода им. Сталина со­шли первые машины. Коллектив празд­нует победу -- пуск завода. Начальник главного конвейера тов. Во­рабей отдает последние расноряжения. По конвейеру плавно двигаются автомо­били. Начинается митинг. Парторг ЦК ВКП(б) на заводе тов. Федорович, откры­вая митинг, взволнованно говорит о лю­дях, которые беззаветно трудились, что­бы выполнить решение Государственного Комитета Обороны о создании на Южном Урале автомобильного завода. Об успеш­ном овладении скоростными темпами в строительстве рассказал управляющий трестом № 8 Наркомстроя тов. Прихожан. Выступившие на митинге заместитель народного комиссара по строительству тов. Соколов и заместитель народного комиссара среднего машиностроения тов. Кучумов дали высокую оценку строитель­ным и монтажным работам. С волнующей речью выступил стахано­вец тов. Мозалевский. - Оглядываясь на прожитые три во­енных года,говорит он,мы с чувством .гордости заявляем: да, трудное было вре-В мя, многого нехватало, многие из нас клят­ву, данную товарищу Сталину, мы выпол­нили. Великий наш вождь товарищ Сталин! Прими наш подарок! Пусть наша уральская машина поможет быстрее воз­родить жизнь в освобождённых городах и сёлах нашей родины. Пусть она поможет нашим воинам Красной Армии добить врага в его собственной берлоге. Знаменательный у нас сегодня день,говорит директор завода тов. Хла­мов. - Пуск Уральского автомобильного завода это наш трудовой салют в честь замечательных побед Красной Армии. большой речью выступил секретарь Челябинского обкома ВКП(б) тов, Пато­личев. Горячо поздравив строителей и эксплоатационников с пуском Уральского автомобильного завода, тов. Патоличев поставил задачу - освоить проектную мощность завода, а в 1945 году удвоить выпуск автомобилей. С большим под ёмом принимается ра­порт Председателю Государственного Ко­митета Обороны товарищу Сталину. По всей огромной заводской территории про­катывается могучее «ура» в честь вели­кого полководца - Маршала Советского Союза товарища Сталина. Митинг окончен.

3



94

Харьковский канатный завод -- пред­приятие преимущественно женского тру­да. Вопросы удовлетворения нужд ра­ботницы-матери и её ребенка всегда вхо­дили в круг первоочередных работ коман­диров завода, партийных и профсоюзных организаций. В довоенное время канатный завод располагал широкой сетью собственных детских садов и яслей, прекрасным оздо­ровительным комбинатом санаторного ти­па, пионерским лагерем, где хорошо от­дыхали в летнее время дети рабочих и работниц завода. Особое место занимал организованный при заводе в чудесной дачной местности санаторий матери и ре­бёнка. Сюда, в светлое и уютное помеще­ние, поселялась работница-мать сразу же после родов. Здесь она отдыхала, полу­чала квалифицированное медицинское обслуживание и, кроме того, в течение трёх-четырёх недель приобретала полные навыки гигиенического ухода за ново­рождённым. Оккупанты разрушили наш завод и на­несли огромный ущерб культурно-быто­вым и оздоровительным учреждениям. Но с первых же дней восстановительных ра­бот мы на ряду с цехами возвращаем к жизни пионерские лагери, детские ясли, дом отдыха. Указ Президиума Верховного Совета В ленинградском

СССР от 8 июля 1944 года встречен кол­лективом завода с большой радостью. Перед нами, руководителями завода, Указ ставит ряд неотложных задач. Теперь в план и график восстановительных работ мы включаем предусмотренную Указом Президиума Верховного Совета СССР ор­ганизацию на заводе комнат для кормле­ния младенцев, комнат личной гигиены женщины, а также значительное увеличе­ние по сравнению с довоенным временем количества мест в детских садах и дет­ских яслях. Мы создадим все условия, записанные в Указе, нашим работ­ницам-матерям, советским женщинам, заменившим мужчин и на тех рабо­чих местах, где до войны у нас применял­ся исключительно мужской труд. Нашим планом предусмотрено обслужить яслями и детскими садами всех детей матерей­работниц с первого же дня выхода их по­сле родов на работу. Каждый директор завода, руководитель предприятия, командир цеха должен сде­лать необходимые выводы из Указа Пре­зидиума Верховного Совета СССР и про­явить повседневную заботу о матери и ребенке. Я. АЙЗЕНШтАТ, директор Харьковского канатного завода. г. ХАРЬКОВ. (По телефону).

Me Та

эги знова сти елям амя вы то

за

алис завк оциа ртор дател бинч пред

-

Ге

зрука пред

ого

алисп pr

УРАЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД иМЕНИ сТАЛИНА. 1. На главном конвейере - установка кабины автома­сборки моторов. шины. 2. В моторном цехе. Конвейер Фото специального корреспондента «Известий» Н. Добровольского.

рбак ичен 3а90 ески тург б)

Победа большевиков Южного Урала  живописных месгах Южного Урала, вблизи Ильменского заповедника по­строен мощный автомобильный завод, оснащённый самой передовой и совре­менной техникой. С целью экономии меди инженерами тт. Левиным и Абрамсоном разработана и внедрена новая технология термической обработки деталей. Завод ощущал острый недостаток в быстрорежущей стали. На помощь пришли инженеры Абрамсон и Гельфманд. Они разработали, исследова­ли и внедрили в производство новый за­менитель быстрорежущего металла - сталь марки «915-УралЗИС» Примене­ние этой стали позволило сакономить бо­лее миллиона рублей. из самых серьёзных работ, успешно проведенных коллективом авто­заводцев, надо считать организацию по­точного производства инструмента, что обеспечит дальнейшее увеличение произ­водительности труда и серьёзную эконо­мию легированного металла. Основные виды деталей для автомобиля, как мы говорили выше, изготовляются на Урале. Основные, но не все. Уральский автомобильный завод будет находиться в некоторой зависимости и от смежников. Надо стремиться к тому, чтобы создать свои базы смежников на Востоке. На­пример, термическую аппаратуру завод получает из Москвы, между тем можно и нужно получать её из Сибири; резина поступает из Ярославля, её можно и нуж­но получать также из Сибири. В этих вопросах нужна помощь Наркомата сред­него машиностроения, ибо нельзя допу­стить встречных и дальних перевозок. Первостепенное значение для нового завода, который будет ещё расширяться, приобретают вопросы подготовки новых кадров и улучшения быта рабочих и ин­женерно-технического персонала. Необ­ходимо развернуть строительство новых жилых домов и культурно-бытовых учре­ждений. На Южном Урале выстроен боль­шой красивый автомобильный завод. Теперь нужно вокруг этого гиганта вы­строить большой красивый город. В Миас­се надо организовать широкую сеть об­щеобразовательных и специальных школ, ремесленных училищ, школы фабрично­заводского обучения с тем, чтобы обес­печить завод квалифицированными и устойчивыми кадрами. *

родильном доме

ЛЕНИНГРАД, 11 июля. (По телеф. от соб. корр.). В чистых, уютных палатах родильно­го отделения клиники при Ленинградском педиатрическом институте лежат рожени­цы. Некоторые из них в день об явления Указа Президиума Верховного Совета СССР о помощи многодетным и одиноким матерям родили по третьему, по шестому ребенку. - Я бесконечно благодарна нашему правительству, окружившему особой забо­той женщину-мать, - говорит Анна Алек­сандровна Смирнова. - Я вчера родила пя­того сына. Материальная помощь государ-

ства очень облегчит мне воспитание детей. Только в нашей стране так высоко поднято материнство, удостоенное высших наград советского государства. Работница Октябрьской железной дороги Александра Қарповна Қухаренко родила третьего сына. - До родов я была окружена большим вниманием и заботой моих товарищей по работе, … говорит тов. Кухаренко. - Ме­ня освободили от тяжелой работы, помогли приготовить приданое ддя ребенка. Я уве­рена, что мои дети вырастут достойными  сынами своей родины.

Зна ть те

Я. СМИРНов, заместитель секретаря Челябинского обкома ВКП(б) по машиностроению 

заво торго атела Мача ред

Отныне мы говорим: на Урале со­здана новая отрасль промышленности ＿ автомобильная. Ибо все то основное, из чего складывается автомобиль, произво­дится в Челябинской области на Ура­ле. Поковки, холодные штамповки, рессо­ры, автомобильные колёса выпускает в больших размерах Челябинский кузнеч­но-прессовый завод. Сердце автомоби­ля мотор собирается на конвейере в Миассе. Отливка всех необходимых дета­лей из серого и ковкого чугуна, цветных металлов, механическая и термяческая их обработка и, наконец, сборка самой машины - все это производится в цехах ральского автомобильного завода. В зимние месяцы 1941 года, когда над родиной нависла серьёзная угроза и не­мецко-фашистские орды прорвались в глубь нашей страны, южноуральцы при­ступили к строительству кузнечно-прессо­вого завода в Челябинске и автомоторного завода в Миассе. В суровые морозы и снеж­ную пургу, днём и ночью возводили строи­тели 8-го треста Наркомстроя корпуса машиностроительных заводов. Спустя пять месяцев в Миассе начали сборку моторов и коробки скоростей. Однако это было только частью автомобилестроения. Заводы постепенно осваивали выпуск поковок, холодных штамповок, рессор, наконец, моторов. Как только было гото­во одно какое-нибудь звено, начинался выпуск продукции. Затем вступало в строй другое звено. Если бы не стать на такой путь, мы бы на протяжении всей войны только строили, а готовой продукции не выдавали. Искусство созда­ния новых машиностроительных заводов на Урале в условиях военного времени в том и состояло, чтобы строить и одновре­менно давать фронту продукцию. Два выстроенных завода - кузнечно­прессовый и автомоторный - дали воз­можность приступить к завершению про­изводственного цикла выпуска автомоби­лей. Чтобы получить представление о вновь созданном на Урале автомобильном производстве, достаточно привести не­сколько данных, характеризующих его размеры и техническую оснащённость. Уральский автомобильный и кузнечно­прессовый заводы занимают производ­ственные площади в 138 тысяч квадрат­ных метров. Все цехи построены доброт­но -- из металла, бетона и кирпича. Автомобильная промышленность, по­строенная на Урале, оснащена прекрас­ным оборудованием и технически совер­шенными механизмами. Кузнечно-прессо-

вый завод оборудован мощными молота­ми, ковочными машинами и прессами. Автомобильный завод имеет огромный станочный парк, оснащен технически совершенным литейным оборудованием. Технологические процессы максималь­но механизированы и автоматизированы.Одной В литейном производстве внедрены ма­шинная формовка и конвейеры, а также механическая очистка литья. Термиче­ская обработка ковкого чугуна произво­дится в электронагревательных печах. в кузнечно-прессовом производстве и ме­таллообрабатывающих и сборочных це­хах широко применяются электрические, воздушные под ёмники и рольганги. Про­цессы сборки автомобильных моторов и самих автомобилей производятся на ма­лом (мотор) и большом (автомобиль) механических конвейерах. Много героических подвигов соверши­ли люди, создавшие эту промышленность. Строители и автозаводцы, оказавшиеся на новом месте, с величайшим под ёмом и энтузиазмом строили новые корпуса, заполняли их оборудованием. Осваивая производство автомобильных деталей и агрегатов, заводы изо дня в день непрерывно увеличивали их выпуск. Всего с начала пуска завода уже выпу­щено свыше 40 тысяч автомобильных моторов. По сравнению с 1942 годом Челябинский кузнечно-прессовый завод увеличил выпуск поковок более чем в че­тыре раза. Самоотверженно трудились и побежда­ли автозаводцы. Достаточно сказать, что в течение четырёх месяцев они не только успели разгрузить более двух тысяч ва­гонов с оборудованием и материалами, но и смонтировали это оборудование и наладили выпуск деталей к моторам. Работая на новом месте, автозаводцы непрерывно искали пути дальнейшего улучшения своего производства. Период пуска завода, освоение его мощностей были связаны с большими затруднения­ми. Автозаводцы боролись с трудно­стями и преодолели их. «Узким» местом на заводе являлась термическая обработка деталей. Начальник термиче­ского цеха Лалыкин много труда прило­жил, чтобы үлүчшить технологию, обу­чить и воспитать на этой совершенной технологии новые кадры. Ему это уда­лось сделать. Цех стал одним из передо­вых на заводе. Инженеры Шепеляков­ский и Рыскин организовали и широко внедрили закалку токами высокой часто­ты автомобильных деталей.

Завод аваы торго теле Пар заком нт рад

Дети рабочего Гонтарь

МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ, 11 июля. (По телефону от соб. корр.). На-днях в семье рабочего Терского конного завода тов. Гон­тарь произошло радостное событие - жена Гонтарь родила тройню. Все трое новорож­денных - мальчики. По счету это пятый, шестой и седьмой ребенок у матери, четве­ро ранее рожденных живы и здоровы. Мы посетили семью рабочего Гон­тарь в день опубликования Указа Пре­зиднума Верховного Совета. Районный здравотдел окружил детей - близнецов

теплой заботой. Они находятся на осо­бом учёте в районной детской кон­сультации, патронировавшей мать еще задолго до родов. Заведующая здравотде­лом т. Шейна вручила матери три комплек­та детского приданого, а также предметы ухода за детьми, доставила на дом продук­ты: сливочное масло, сахар, рис. Заведую­щая консультацией врач Апель, регулярно навещающая новорожденных, сообщила ва­шему корреспонденту, что дети родились здоровыми, состояние матери хорошее.

pr

Завт a (д

Льн

Во имя жизни

Недавно в одном небольшом городе довелось увидеть следующую сцену. Я за­шла в магазин, расположенный на тихой, обсаженной тополями улице; в магазине было много народа, длинная очередь ви­лась к кассе. В это время вошла старуш­ка. Это была обыкновенная старушка, худенькая, с кроткими голубыми глазами. Старушка подошла к кассе, - и вдруг очередь зашевелилась, раздвинулась и пропустила старушку к кассе. Старушка кротко мигнула глазами и стала возле кассы; на лице у неё не было никакого удивления. Все происшедшее она приняла, как должное. Не утерпев, я спросила у какой-то женщины, в чем тут дело. - Это же наших докторов мамаша, сказала женщина, с удивлением подняв на меня глаза. - Вы, верно, не здеш­няя, гражданочка, а то бы вы такое не спрашивали… И она тут же рассказала мне все по­трооности, старушки пять детей, все врачи. Два сына сейчас на фронте, остальные продолжают работу в городе. Все пятеро - очень популярные врачи, в городе они пользуются всеобщим при знанием и уважением. Мать вырастила и хорошо воспитала их. В городе все их знают,отблеск этого признания каж­дого из пятерых детей как бы лежит матери. Я знаю женщин, у которых нет детей. Но я не встречала ещё бездетной женщи­ны, которую не охватывала бы страшная тоска по ребенку. Случалось ли вам в ва­гоне метро наблюдать, как входит жен­щина с маленьким ребенком на руках? Одеяло сложено «конвертиком», видно лицо ребёнка, во всей серьёзности чело­века семи месяцев от роду наблюдаю­щего мир… И вот, глядя на пассажиров, вы заметите, что какая-нибудь женщина, не отрываясь, смотрит на дитя, смотрит жално, нетернозио, настороженной нежностью вглядываясь в каждую скла­хочку, каждую округлость на тельце чут ребенка… Тоска приходит по-разно-

мнеление принять на себя заботу о ребенке, ответственность за его судьбу! Родить и воспитать ребёнка - нелёг­кое дело. С момента рождения ребёнка к женщине приходит то чувство ответствен­ности и непрестанного, не покидающе­го ни на минуту, щемящего беспокой­ства, которое является частью материн­ской любви. Ребёнок растёт, но тревога остаётся всё той же, и о взрослом сыне мать волнуется, как о малом ребёнке. Во время войны все трудности материнства стали крупнее, тяжелее для женщины. Заботы её удвоились: она не только вос­питывает ребёнка, но и работает для своего государства. Бремя войны легло и на её плечи. наМы привыкли к заботе советского госу­дарства о детях. Но пусть сейчас каж­дый из вас, кто видит детскую площад­ку или лагерь в сосновом бору, кто гля­дит на загорелых ребят в трусах, бегаю­щих по песку речного берега, кто слы­шит звуки горна в лесу, - пусть каж­дый подумает в эту минуту о том, какой силой и какой подлинной материнской любовью обладает страна, умеющая за­ботиться о детях в годину великих, кро­вавых и решающих сражений. Но никогда, кажется, мы не любили детей так нежно и так трогательно, как в дни войны. Эта любовь особенно сильна сейчас. В детях воплотилась наша мечта о счастье будущего, о покое, кото­рый узнает мир после разгрома врага. Эта любовь особенно сильна и потому, что в годину крови и мщения сердце челове­ка так полно ощущает нежность прикос­новенья ребёнка. Никогда, быть может, материнство не было окружено таким благоговением, таким подлинным челове­ческим уважением, как в тяжкие дни войны. Чувство материнства присуще русской женщине в полном и благородном его вы­ражении. Русская женщина - хорошая мать. Она умеет заботиться о детях, умест растить и воспитывать их. В нашей стране женщина в величии мате­ринства привыкла к уважению, она при­нимает его по праву, как должное, во всех больших и малых проявлениях. Но никогда в истории государства не было поднято материнство на такую вы­соту, как сейчас. В дни войны выросло понятие подвига, понятие славы и герой­ства. Слава приходит в бою, в крови, в риске жизнью. Подвиг идёт тропой сра­жения. Герой появляется на поле битвы, в час высокой доблести. И в ту самую пору, когда понятия эти окрашены для нас в грозный цвет войны, -- слова о ге­ройстве и славе звучат, отнесённые к ма­тери безСлавой овеяна женщина, родившая и воспитавшая семь детей большую семью. Высокий орден, который она полу­чит, -- награда за любовь, за заботу, за верное сердце, за ночи без сна, за мате­ринскую тревогу. Всё то, что является хушою многодетной матери, - поднято на высоту славы. Мать вошла в ряды ге­роев, женщина, давшая стране новых граждан, стала рядом с лучшими людьми, совершающими подвиг, защищая родину. Всё высокое и трудное, чем может гор­диться мать, совершается ею во имя жизни, во имя счастья будущих дней. И сейчас, стоя на залитой кровью земле, как полно, всем своим существом ощу­щаем мы грядущее торжество жизни, освещённой солнцем победы! Татьяна ТЭСС.

Я

Конвейер работает плавно, ритмично. Одна за другой сходят автомашины.

зав

Люди большого подвига … Была небольшая площадка, занесён­ная снегом, с невыкорчеванными пнями, дальше тянулся дремучий, никем еще не потревоженный лес. Строительных меха­низмов ещё не было, они находились в пути. Тысячи кубометров мерзлого грун­та перебрасывали руками, лопатами, взрывали аммоналом. Мурдасов, коренной уралец, в прош­лом золотоискатель, с бригадой в пять человек выполнял работу за 25 землеко­пов. По следам землекопов, чтобы не за­поздать ни на минуту с укладкой фунда­ментов, шли бетонщики. Таяли снега. Студёная вода заливала котлованы, траншеи для прокладки кабе­ля. Мурдасов оставался на месте. Вода продолжала прибывать, Мурдасов не ухо­дил. Десятки людей долбили землю кирка­ми, пробивали ломами глубокие водослив­ные колодцы. Положение было спасено. График на укладке бетона стал перевы­полняться. Сколько самоотверженных поступков совершили в дни строительства рядовые советские люди! А сами эти люди, если и вспоминают сейчас о рекордной быстроте стройки, то говорят: «Что ж тут осо­бенного, поручили - сделали. А как же могло быть иначе?» В борьбе за скоростное строительство моторного корпуса выросли люди. Земле­коп Мурдасов овладел специальностью бе­тонщика, Бетонщиками стали и членыего ов сегона Рекоря просуществовал не­долго, его перекрыл бетонщик Абакумов. Через несколько дней стало обычным явлением укладывать в смену 12 13 ку­бов бетона. Стройка шумела, развёртывалась. На­чалось резкое похолодание. Уральцы, привыкшие суровому климату, и те ёжились от холода, а тем более южане. Двадцать человек, среди них уральский плотник, молчаливый и суро­вый Григорий Лоскутников, украинец По­допрыгана, рабочие Сетихин и Завьялов, вышли строить -линию высоковольтной передачи. Линия в 17 километров прохо­дила через высокие горы, через много­численные озёра, через непроходимые места. А эти люди в 40-градусные мо­розы прошли и установили опоры для мачт передачи. Когда строители высоко­вольтной линии на 20-й день доложиля: «Готово!», никто этому вначале не пове­рил… - Моторами страна воюет, значит, не зря ты, Мурдасов, терпел лишения, - го­ворил сам себе бетонщик, когда своими потрескавшимися от холода руками он потрогал стоявший на испытательной станции мотор будущего автомобиля. … Мерно движется главный конвейер. Уже мчатся по гладкой заводской дороге первые грузовые автомобили «ЗИС-5». Уральские автомобили, созданные людьми большого подвига. A. СЛАВУТСКИЙ, соб корр. «Известий». МИАСС НА ЮЖНОМ УРАЛЕ.

B) нал м ШI

Бел изле II

тред Эмко

Промышленность богатого индустриаль­ного края, располагающая крупнейшими в стране заводами чёрной и цветной ме­таллургии, топливной и энергетической базой, производящая грозную боевую тех­нику, вооружение и боеприпасы, обога­щается ещё одним замечательным про­мышленным предприятием - Уральским автомобильным заводом. Большое буду­щее принадлежит этому новому заводу, который будет играть важную роль и в дни войны, и в дальнейшем развитии эко­номики Урала и Сибири.

гля ред н

ре: на 3) ал pro pel

Так строился завод 

Для выполнения строительных работ потребовалось огромное количество ма­териалов. Израсходовано 15 c по­ловиной миллионов штук кирпича, свы­ше 100 тыс. тонн портландского цемента, 8.500 тонн изольцемента, 20 тысяч ку­бометров круглого леса, 49.000 кубо­метров пиленого леса, 35 тысяч квадрат­ных жетров стекла, сотни тонн гвоздей

Тысячи уральских грузовых автомоби­лей помчатся по фронтовым дорогам, по городским магистралям и сельским трак­там, по необ ятным просторам Советской страны. началу войны на площелке, гле зввод, велись подготовительные работы по строительству небольшого завода с другим профилем производства. Реше­нием правительства нам было поручено на этой площадке построить завод по производству автомобильных моторов и коробок скоростей. Ограниченные сроки не позволили нам итти обычными путями. Надо было най­ти методы скоростного строительства, которые бы обеспечивали быстрый ввод в эксплоатацию производственных мощ­ностей. Корпуса будущего завода строи­лись по предельно совмещенному графи­ку. Одновременно с сооружением стен делались фундаменты под оборудование, монтировались станки, коммуникации. Такой порядок позволил монтажникам заканчивать работу почти вслед за строителями. Так было сооружено не­сколько корпусов. Строителям удалось в одинаковых темпах вести работы зимой и летом, преодолеть «сезонность» в ве­дении строительных работ. В условиях уральской зимы это­немалое достижение. Как мы этого добились? Широко при­менялся на строительстве электропро­грев бетона, железобетона и грунта, что позволило производить работу при лю­бой температуре в 10 - 12 раз быстрее, чем обычными методами. Особо следует отметить способ бестрансформаторного электропрогрева, полностью освоенный и широко внедренный на стройке. Огромный об ём земляных работ потре­бовал привлечения большого парка ме-

pel Ol

М. ПРИХОЖАН, управляющий грестом № 8 Наркомстроя 

кера», влектрифицированных и пневма­Хорошо проявили себя на строитель­стве специализированные организации Наркомстроя, обладающие хорошими кадрами, высокой культурой производ­ства, умением строить продуманно, быстро, экономно и прочно. Коллек­тивы «Теплостроя», «Стальконструкции», «Электромонтажа», «Сантехстроя», «Со­юзэкскавации» провели все работы образ­цово и на высоком техническом уровне. Благодаря самоотверженному труду строителей и монтажников эксплоата­ционники в первом полугодии 1942 го­да начали выпуск автомобильных моторов и коробок скоростей. В 1943 году наступил новый период истории завода. Началось проектирова­ние, а вслед за ним в сентябре 1943 го­да - строительство новых цехов для автомобильного производства. Здесь в полную меру сказалась техническая зре­лость наших кадров, их самоотвержен­ность в труде, готовность итти на техни­ческий риск, преодолеть любые труд­ности ради того, чтобы скорее дать Красной Армии уральский автомобиль. И вот огромная по размаху работа в основном завершена. Выстроены ли­тейные ковкого чугуна, цветного и сталь­ного литья, литейная серого чугуна, гро­мадный механосборочный корпус, ком­прессорная, отжигательное отделение, очистное отделение, цех нормалей и мно­гие другие об екты. Цех главного кон­вейера имеет в длину около 200 метров; корпус, в котором расположен главный

иСтроительство автомобильного завода пользовалось огромной под­держкой со стороны наркоматов, пар­жого му: иногда падает сердце при виде самого маденького, и руки тоскуют по его теплой и доверчивой тяжести; иногда перевора­чивает душу какая-нибудь девочкалет десяти, тоненькая, с аккуратными косич­ками, во всей озабоченности «маминой помощницы»; иногда взгрустнется при виде высокого подростка, ведущего под руку мать… В детских домах вам расскажут об уди­вительной очереди,о длинной записи людей, желающих усыновить круглую си­роту. нак-то в одном из журналов был напечатан рассказ «Наташа». В рассказе говорилось о девочке, пережившей в дни войны большуюбеду и оставшейся соконцов Обза стали при­ходить письма, люди хотели усыновить эту несуществующую девочку. С береж­ной нежностью женщины писали о ребен­ке, бывшем только литературным персо­нажем. Замечательное письмо прислала женщина-врач Любовь Лазаревна Санад­зе. Серьёзно, продуманно, с большим чувством ответственности она писала об условиях, в которые может поставить На­ташу, о её будущем, об образовании, ко­торое она даст девочке. C обстоятель­ностью врача она расспрашивала о ду­шевном состоянии Наташи после пережи­той ею травмы. В ту пору у меня нехва­тило духа написать этой женщине о том, что Наташа существует только в рассказе. Но невольно подумалось: как же вели­ка в нашей стране любовь к детям, стрем­тийных и хозяйственных организаций, промышленных предприятий и всех тру­дящихся Южного Урала. Огромную по­мощь строительству оказывали Челябин­ский областной комитет ВКП(б) и его первый секретарь тов. Патоличев. История строительства автозавода … это история беспримерных трудовых подвигов строителей, сумевших преодо­леть трудности военного времени. На строительстве автомобильного за­вода прославились своими производствен­ными победами бригадир плотников Ло­скутников, замечательный строитель-ка­менщик Р. Костин, бригада бетонщиков Абрамова, инструктор стахановских ме­тодов труда орденоносец Марусин, ста­хановцы Юдин, Долгов и другие. Ши­рокое развитие социалистического со­ревнования помогло добиться того, что 67 процентов строителей систематически перевыполняют нормы. Самой высокой оценки заслуживает работа молодёжных женских бригад плотников Андреевой и Стороженко, уснешно освоивших эту трудную мужскую профессию. Коллектив строителей нашего треста, построивший за время Отечественной войны несколько заводов на Южном Урале, создавший за короткий срок пер­вую очередь автозавода, готов выпол­нить новые ответственные задания пар-









ханизмов - экскаваторов, лопат «Бек­зонвейер, имеет в ширину 135 метров. тии и правительства