8 июНЯ 1942 г., № 159 (8930)  

2

ПРАВДА

СОРЕВНОВАНИЯ Фото М. Калашникова, Письмо летчиков Рабочим заводов № 18, № 292 и № 26 Дорогие товарищи! Узнав о вашем отклике на первомай. ский приказ Наркома Обороны товарища Сталина, мы решили написать вам письмо. Мы, летчики, техники и младшие спе­циалисты Н-ской истребительной авиз­ционной части, выполняем поставленные перед нами боевые задания на самолетах, созданных вашим героическим трудом, Боевые машипы, выпущенные вашими заводами, в воздушных боях показали превосходство над фашистской авиацией. На этих машинах мы бьем и будем бить до полного разгрома фашистскую нечисть, Вы взяли на себя обязательство и при­звали другие заводы дать еще больше боевых машин для фропта. В ответ на это мы обязуемся умело использовать каж­дый выпущенный вами самолет. Отвечая на ваш вызов, мы берем на себя обязательства: 1. Не пропускать ни одного фашист­ского самолета к охраняемым нами об - ектам. 2. Изучить материальную часть в о­ответствии c требованиями приказ Наркома Обороны товарища Сталина «отлично». 3. Быть всегда готовыми к выполне­нию любой поставленной боевой задаче. 4. Отлично владеть техникой, которой нас вооружили. Мы обязуемся перед вами, что ни од­ному фашистскому стервятнику не позво­лим безнаказанно пройти к сердцу нашайа родины - Москве. Мы полностью используем огневую мощь и скорость созданного вами самоде­та для уничтожения врага. Будем беречь, как зеницу ока, кажлый боевой самолет. Соединенными усилиями - нашей бое вой работой и вашим героическим тру­дом - приблизим день победы над гитле­ровской грабьармией! По поручению всего личного состава части подписали летчики-орденоносцы:0 Кухаренко, Чипуренко, Зуев, Го­ловатый, Сидоров, Чуфырин, Жн­телев, Шатаев, Смирнов и др. о том, что уральский фрезеровши Дмитрий Босый, а за ним и другие рабо­чие стали давать по десять норм за смену, всего я освоил работу на вто­тахк глубоко взволновата моли, А почему бы мне не давать стольк же? Родина, фронт требуют от меня больше, чем раньше,- подумал Моя профессия фрезеровщик побр дереву. Я стал думать, как выжать из станка возможно больше, заполнить каждую ми­нуту своето абочего времени полезных трудом. д друг наш погу ром отделочном станке. Уже это дало зна­чительное повышение производительночи. Затем с помощью технологов я поредел шаблон и увеличил фрезерную головку, что позволило одновременно обрабатывать на станке не 3-4 детали, как раньше, 1012. Кроме того, я стал экономнеов движениях. В первый же день работы по новом перс метолу моя выработка поднялась до 750 проц. Это меня не удовлетворило, ибо знал, что возможности но исчерпаны. Через 5 дней я дал 977 проц. нормы. дого Мастера, технолеги цеха помогли мн усовершенствовать стол подачи, запастись новыми фрезами, повысить качеств заготовок. Благодаря этим мероприятиям я вокоре стал давать по 15 норм и более в смену. Свой опыт я старался передать други рабочим. Насколько это мне удалось, ворит тот факт, что мой сменщик тов Демин также добился выработки 15 норн в смену. Всесоюзное соревнование, охватившее всех трудящихся нашей родины, вдохнов ляет нас на новые трудовые подвиги, Фронтовых заказов. М только 17 лет, я полон сил к борьбе с ненавистными фашистами. Я буду рабо­тать еще лучше, чтобы фронт получил больше самолетов! Л. МОрЕВ, Фрезеровщик завода им. Серго Орджоникидзе.

СОЦИАЛИСТИЧЕСКОГО

ВСЕСОЮЗНОГО

ПОБЕДИТЕЛИ

БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ­сталинским соколам П. Дементьев Герой Социалистического Труда, зам. Первомайский приказ Народного Комис­сара Обороны товарища Сталина дошел до глубины серцца каждого рабочего, работ­ницы, инженера, техника, служащего авиационной промышленности. В ответ на первомайский приказ вождя коллективы ордена Ленина завода № 18 и ордена Ленина завода № 26 выступили 7 мая с обращением об организации Всесоюзного социалистического соревнования работников авиапромышленности. Все заводы горячо откликнулись на вызов инициаторов. Вклюю­чаясь в соревнование, они взяли на себя конкретные обязательства: дать Красной Армии в мае на 5-10 процентов больше моторов и самолетов, чем предусмотрено планом, работать равномерно по суточному графику, добиться улучшения качества самолетов и моторов, сократить время, за­трачиваемое на их изготовление, повысить производительность труда, снизить расход материалов. Началась борьба за первенство в сорев­невании. Каждый завод добивался почет­ного права получить переходящее Красное Знамя Государственного Комитета Обороны. В итоге соревнования в мае все заводы Наркомата авиационной промышленности добились значительных успехов, Многие заводы выполнили свои социалистические обязательства и закончили программу мая с перевыполнением. Победителям в соревновании по итогам работы в мае присуждены первые, вторые и третьи премии. Почетные Знамена Госу­дарственного Комитета Обороны будут вручены: инициатору Всесоюзного соревно­вания - самолетостроительному ордена Ленина заводу № 18, самолетостроитель­ному заводу № 292 и моторостроительному заводу № 29. Своей прежней работой и особенно майской эти заводы завоевали право называться лучшими авиационными заводами страны. наркома авиационной промышленности изделий, подготовив необходимые кадры литейщиков. Занявший одно из вторых мест в со­ревновании, завод, где директором тов. Виштынецкий, был эвакуирован в один из восточных районов страны и в короткий срок смонтировал тяжелое оборудование. Майский план перевыполнен, производи­тельность труда на одну треть выше плана. Ряд заводов вышел в соревновании на третьи места. Коллективы этих предприя­тий тоже крепко поработали, но их обо­гнали другие. Это и есть соревнование: одни работают хорошо, а другие еще луч­ше. В мае намного выросли ряды стаханов­цев авиационной промышленности. Внедре­ны сотни рационализаторских предложений, сконструированы и иготовлены сотни многоместных приспособлений, значитель­но повышающих выработку. На заводе, где директором т. Романов, фрезеровщик Мо­наков, применив многоместное приспособ­ление и специальный набор фрез, совме­стив четыро операции в одну, обрабаты­вая одновременно 24 детали, заменил ра­боту 63 строгальщиков, 55 слесарей, 15 фрезеровшиков и 15 разметчиков. На этом же заводе токарь тов. Зенков и ма­стер тов. Яковлев сконструировали и из­готовили приспособление, повысившее про­изводительность во много раз. Рабочие и инженеры много поработали над сокращением трудоемкости изделий и технологических циклов. В мае, как ни­когда прежде, развернулась борьба за эко­номию металла, особенно цветного. Заво­ды, увеличивая выпуск самолетов, улуч­шают их качество, процент брака в мае резко снижен. B мае авиастроители добились первых успехов в социалистическом соревновании. Но на этих успехах мы не можем остано­виться, достигнуто еще мало по сравне­нию с тем, что нам предстоит сделать. Авиационные заводы будут еще учорнее бороться за увеличение выпуска боевых самолетов и дальнейшее улучшение их качества. Необходимо на всех заводах добиться, чтобы социалистическое соревнование бы­ло подлинно массовым. Задача состоит в том, чтобы, оказывая мажсимальную по­мощь пятисотникам, тысячникам, в то же время повседневно бороться за выполне­нию норм всеми рабочими, за повышение производительности труда и качества из­делий, ибо степень производительности труда и качества продукции решается ра­ботой всей массы рядовых рабочих. Вопросы вачества продукции должны стоять в центре внимания. В договорах на социалистическое соревнование между за­промышленности глав­водами авиационной ным условием должно быть выплнение плана сдачи высококачественной продук­ции. Заводы, не выполняющие этого условия, не только не могут рассматри­ваться как претенденты на получение Не все еще командиры производства по-настоящему возглавили соревнование. Командирам производства предстоит еще проделать громадную работу по усовер­шенствованию технологии, по улучшению организации производственного пропесса. От того, как организованы труд и рабочее место, как рабочий обеспечен материала­ми, инструментом, приспособлениями, тех­нической документацией, зависят рост про­изводительности труда и качество выпу­скаемой продукции. премии, но будут заслуживать позора. Решив эти задачи, выявляя и исполь­зуя новыю производственные резервы, рав­няясь по заводам, завоевавшим первенст­во в соревновании, все авиационные заво­ды страны в июне должны работать еще лучше. Наша промышленность дает бое­вую продукцию для сталинских соколов. Дадим жо сталинским соколам еще боль­шо самолетов и моторов, дадим столько, сколько необходимо сейчас фронту для пол­ного разгрома немецко-фашистских захват­чиков в 1942 году!

ше

патр и

верн

ст

стри

Цех сборки истребителей «Як» (конструктор Якювлев) на N-ском заводе. ДАДИМ ЕЩЕ Уже первые дни отечественной войны коллектив нашего завода отметил увели­чением выпуска самолетов. Завод вырос, он с каждым месяцем увеичивлвыпуси восаых машиа время войны мы выпустили во много раз больше самолетов, чем за предыдущий год Партийная организация завода с первых дней Всесоюзного соревнования призвала весь коллектив делом ответить на перво­майский приказ любимого вождя. И сего­дня можно сказать: коллектив выполнил свое слово. Майскую программу выпуска самолетов завод выполнил на 105,5 про­цента и отправил на фронт 108,2 проц. машин от заданного графика. Какие выводы мы можем сделать на основе опыта первого месяца Всесоюзного социалистического соревнования? Первомайский приказ товарища Сталина, вызвал на заводе новый производственный под ем и показал, что завод имеет огром­ные внутренние резервы, дающие возмож­ность эначительно увеличить производи­тельность труда и количество выпускае­мой продукции, Мы повысили данные нам нормы выработки на 21 процент, а рти новые нормы уже вышолнили на 147 про­центов. Сократилось на заводе количество рабочих, не выполняющих нормы, выросло количество двухсотников, трехсотников (выработка на одного рабочего выросла на 25,5 проц. против апреля). Вслед за слесарем Шуваловы ловым, дающим тысячу процентов нормы в смену, мы имеем сегодня 28 тысячников, среди ко­торых такие товарищи, как Милавкин и Тюхтяев, давшие 60 норм, как Торгашев и Квитченко -- 13 норм. Кто такие тысячники? Этослесари 5-го и 6-го разрядов, среди которых имеются и товарищи, недавно окончившие ремес­ленные училища, школы фабрично-завод­ского обучения, которые, вдумчиво про­смотрев свою работу, изготовляют необхо­димыю прионособления, значительно уве­личивая вышуск продукции, Даже малая механизация, примитивная оснастка обо­рудования, не требующие больших затрат

БОЛЬШЕ САМОЛЕТОВ И. Левин

Завод № 18 был эвакуирован из при­фронтовой полосы в глубокий тыл. Слав­ный коллектив завода сумел в кратчайшие сроки установить и смонтировать оборудо­вание, наладить нормальный производст­венный процесс и сразу начать выпуск боевых самолетов. Обязательство выпустить в мае на 5 пропентов больше самолетов, чем предусмотрено планом, выполнено. В течение всего месяца завод работал равно­мерно по графику. В мае производитель­ность труда выросла на 24,4 процента. На сотни часов сокращешо время, затра­чиваемое на изготовление самолета. Отлично работал в мае коллектив само­летостроительного завода № 292. Он си­стематически выполняет план, ежемесянно увеличивая выпуск боевых самолетов. само­С 17 мая завод изо дня в день давал леты сверх государственного плана. Так же отлично работает моторострои­тельный завод № 29. В мае он ежедневно сдавал моторы по графику, перевыполняя его на 5-6 процентов. Майский план за­вод выполнил 30-го числа. На заводе зна­чительно выросла производительность тру­да и намногов отдельных нехах до 30- 37 процентов сократилось время, идущее на изготовление мотора. На вторые места вышли заводы, где директорами тт. Гостинцев, Тимофеев, Агад­жанов, Виштынецкий, Пастер, Лурье и Авербах. Почти обо всех этих заводах газеты на протяжении месяца писали не раз, и вся страна с большим интере­сом следила за их успехами. Добиваясь повых достижений в июне, коллективы атих заводов могут оспорить первенство у заводов, ныне получивших первые премии. Особо надо сказать о наших передовых аггрегатных заводах. Они изготовляют ча­сти и приборы для самолетов и моторов. Среди них выделяется завод, где директо­ром тов. Пастер, в течение трех месяцев перевыполняющий план. В мае задалие было значительно перевышолнено. Произ­водительюсть труда по сравнению с ал­релем выросла на 14 процентов. В ап­реле - мае завод освоил литье для своих

стал!

них можно изготовить небольшие опера­ционные станки. Для этого была созданаВесть конструкторская группа под руководством инженера Картошкина, который спроекти­ровал ряд операционных станков. Сейчас многие станки изготовлены В июне обо­рудование завода вновь пополнится зна­чительным количеством станков изготов­декраздо Своими же силами мы расширяем произ­водство инструмента. Завод имел до войны большою количе­ство смежников. Надо было, используя внутренние резервы и местное сырье, на­чать изготовление пелого ряда материаловПрежде у себя на заводе. Большую работу по за­мешо материалов проделали конструктор­ский отдел во главе с тов. Морозовым, наши технологи под руководством тов. Мирошниченко и заводская лаборатория По сравнению с довоенным временем расход металла значительно снижен. Завод в условиях войны не может рассчитывать на большое пополнение извне рабочей силой, особенно квалифи­цированными рабочими. Это заставило нас итти по пути широкого развертывания сети курсов и школ для подготовки ква­лифицированной силы и передачи опыта старых рабочих. В мае мы перевели на производство 181 вспомогательного рабо­чего. 1.203 товарища, главным образом из числа служащих, переквалифицируются. Свою работу в мае мы расцениваем лишь как первый успех. Ни кого из руководителей и рабочих нет ни малей­шей успокоенности. Для того, чтобы не сдавать темпы в работе, создать комплектный задел, обеспечивающий дальнейший рост выпуска самолетов, мы намерены в июне резко улучшить работу наших заготовительных пеховперевыполнение Весь коллектив нашего завода полон решимости сделать все, чтобы дать нашим славным сталинским соколам больше само­летов, лучшего качества, и тем самым обеспечить выполнение первомайского приказа товариша Сталина.

Директор самолетостроительного завода времони, труда и материалов, дают воз­можность резко повысить производитель­ность труда. Продолжая соревнование в июне, мы поставили перед инженерами и техниками завода главную задачу - по­мочь рабочим в проектировании приспо­соблений, создать в цехах небольшие ин­струментальные группы. Опыт соревнования в мае показал, что завод имеет огромные резервы в техноло­гии. Один из цехов, изготовляющий сложный технологический агпрегат, ранее делал его за десять суток. Стоило только технологам, мастерам посоветоваться со стахановпами, разобраться в технологии и оснастко, изготовить небольшое количество новых приспособлений, и этот атгрегат регат стали изготовлять в шесть суток. Цех, где начальником тов. Комаров, в апреле имел цикл сборки 38 часов. В мае он достиг 32 часов. Сегодня техно­логи цеха работают над снижением цикла в июне до одних суток. Заводу нужно было оборудование. Мы рассчитывать на привозное не могли и решили изготовить его на заводе. B недалеком прошлом самым узким местом на заводе была внутренняя шли­фовка. Внутришлифовальный станок «Хильд» не обеспечивал потребностей. Тогда старый производственник - глав­ный механик завода B. Петриченко предложил переделать плоскошлифоваль­ный станок, приспособив его пол впутри­шлифовальный. Коллективы ремонтно-меха­нического и инструментального цехов го­рячо взялись за это дело, и в очень ко­роткое время завод получил два замеча­тельных станка. Внимательно просмотрев технологию механических цехов, мы пришли к выво­ду, что ряд деталей нет необходимости изготовлять на токарных станках и что для

редо

стые рево

ноло пка пере ща

н

ври

вот

 В цехах на досках показателей отражаются результаты работы лучших стахановцев. На каждом станке, у рабочего места, на специальной карточке отмечается ежеднев­вая выработка рабочего. Заводская и це­ховые газеты показывают лучших людей. В мае лучше других работали пехи, гле начальниками тт. Колчинский, Лебедь, Максимов, Костюк. Здесь многие рабочие выполняют по 3 и больше норм. Лучшие стахановцы взяли на себя обязательства не только перевышолнять нормы, но и обу­чать вновь пришедпих рабочих. Тов. Шев­ченко обучил двух учеников - тт. Алоу­рова и Медведева. Квалифицированный ра­бочий т. Бойко тоже обучил двух учени­ков, которыю теперь вынолняют по полто­ры - две нормы. Активное участие в социалистическом соровновании принимает комсомол. Органи­зованы 54 комсомольско - молодежных бригады. Фронтовая бригада имени Зои Кос­модемьянской в мае выполнила программу на 190 процентов, бригада имени капита­на Гастелло - на 200 процентов. Завод в целом выполния майскую про­грамму на 104,1 процента. Государственный Комитет Обороны по­ставил перед коллективом завода задачу: увелинить вышуск продукции, Дя этого коллектив залвялся пересмотром техноло­ги производства, Время изготовления только одного узла мотора сокращено на 36 процентов, На заводе развернулась ра­бота по освоению и правильному исполь­вованию спюциальных сташков, Все это и даст возможность значительно увеличить выпуск боевых моторов. Боллектив завола своей боевой продук­пией поможет доблестной Красвой Армии быстрее разтромить немецких оккупантов, B. РЯБОВ. Секретарь обкома партии по авиационной промышленности. Фашисты не раз кричали о том, что про­мышленность Советского Союза выведена из строя. Одним из заводов авиацион­ного моторостроения, который гитле­ровские врали разрушили на бумате, яв­ляется завод № 29, где директором тов. Борисов. В довоенный период завод находился на территории, ныне временно оккупированной фашистскими разбойниками. Во время эва­куации было вывезено все оборудование, материалы и незавершенное производство. Вместо с заводом выехали рабочие, специа­листы и служащие. Завод прибыл на новое место. Здесь не было готовых корпусов, не было жилых помещений, Чувствуя ответственность перед страной, горя желанием как можно скорее дать фронту моторы, кол­лектив с огромным энтузиазмом взялся за восстановление завода. Строители заклады­вали фундаменты, возводили стены корпу­сов, а рялом уже монтировалось оборудова­ние и начинался выпуск продукции. Коллектив сборщиков начинал сборку моторов в шалаше из фанеры, Сборщики собирали моторы, а строители вокрут них сооружали цех, возводили крышу корпуса, B декабрьские дни коллектив завода выпустил и отправил первую партию мо­торов. С этого времени завод из месяца в месяц набирает темпы, увеличивает вы­пуск продувции, выполняет производствот­ную программу. Первомайский приказ товариаца Сталина вызвал новую волну сопиалистического со­ревнования. Коллектив завода вкллзтился во Всесоюзное соревнование предтриятий авиационной промышленности и взял на себя обязательство выполвить програмыу второго квартала на 105 процентов, по­высить производительность труда, снизить себестоимость продукции на 5-10 про­центов. Соровнование воколыхнуло весь завод.

 Николай Чувин корреспондента «Правды») Штурмовик (От специального воснного Николай Чувин полюбил машины, на­учился с неистовой жадностью вникать в работу механизмов, осмысливать их, стремиться до дна исчерпывать их техни­ческие возможности. Эта привычка помог­ла ему в авиации. На первых порах он часами не вылезал из кабины самолета, еще и еще раз вникая в сложное хозяй­ство управления. Он так изучил свою машину, что теперь, подняв ее в воздух, как бы сливается с ней, начинает чувствовать ее, как продолжение своего тела. Ему почти не приходится смот­реть на приборы. Каким-то особым-ше­стым чувством, чувством летчика, он безошибочно определяет скорость, вы­соту, слышит работу всех сложных аттре­гатов машины. Это совершенное знание машины дает ому возможность управлять ею почти инстинктивно, освобождая всю волю, все внимание на решение боевых задач, а для штурмовика, действующего на, бреющем полете, на огромной скорости, умение в сотую долю секунды принять и осуществить боевое решение имеет огром­ное значение. Когда Чувин, получив боевое задание, смотрит на карту, намечая пути подхода к цели, карта оживает перед его взором. Сквозь разлинованную, раскрашенную бу­магу видит он широкий ландшафт, леса, перелески, поля, пересеченные извилисты­ми реками, ручьями, балочками, и он безоочно намечает самый удобный, скрытный путь, позволяющий самолетам незаметно по оврагам, по руслам рочек подобраться к вражеской танковой колоп­не, к автомобилям, к скоплениям пехоты и неожиданно обрушить на них всю огневую мощь своей машины, прежде чем враг успест принять хоть какие-нибудь меры. Замечательный воздушный боец, он хорошо знает хитрости и уловки

знает, как будет он себя вести во время нападения, и в зависимости от этого рав­рабатывает план полета. Чувин знает, например, что по широким магистраляк немецкие танки идут с двух сторон обочинам дороги Он развертывает свое звено веером с тем, чтобы стремительно ударить во фланг и чтобы каждый лет­чик, выбрав себе цель, смог ударить пушек и пулеметов по тонкой боковй танковой броне, На узких дорогах, немецкие танки идут гуськом и не имсы возможности маневрировать, он с перваг захода зажитает головной и задний танк и, загородив колонне пути отхода, зажав ео между двумя пылающими кострам, начинает штурмовку. Своему умению, как говорят летчи вжиться в машину, своему искусству деть, именноне читать, а видеть каь своему упорству в изучении тактики, по­вадок и хитрости врага, своему искусству штурмовки лейтенант Чувин үчит молодых летчиков, приходящих в часть из воен школ, Он учит их настойчиво, ревност терпеливо. Он целые вечера проводи с ними в березовом леске, где в ожидани боевого вылета притаились грозные батые боевые машины, рассказывая вичкам об их повадках, об опзеной благородной профессии летчика-штурмов ка, Оп говорит, как поэт, и эту свою бовь к машине он умеет передать с ученикам. Недаром старые легчия гвардейцы даже по полету могут отдичи учеников Николая Чувина, Летают по-чувински, - говорят про них, и это значит, что они де мастерскидерутсяхрабро, умело, страшно и всетда из любого боя умент выйти невредимыми и вернуться на аэродромы. Б. ПОЛЕВОЙ. врага,Калининский фронт.

Случилось так, что свой первый боевой вылет на штурмовку Николаю Чувину до­велось совершить на Бряншине, в родных местах, где он родился, вырос, где постиг свою первую профессию слесаря-лекаль­щика, где с летного поля местного аэро­клуба в первый раз поднятся над родной землей, Самолеты, как полагается штурмови­кам, шли низко, порой задевая за вер­хушки деревьев. Чувин вел свой штурмо­вик нал родными, разоренными, выжжен­ными немцами местами, и сердце его тя­желело от горечи, пенависти и нетерпения поскорее встретиться и поквитаться с врагом. Он жалел, что он не истреби­тель, что ему нельзя круто взмыть в небо, перехватить на воздушных путях немец­ких бандитов, бомбящих дороги с бежен­цами, ринуться на них, что вместо приходится «ползти», маскируясь в склал­ках местности, скрытно подкрадываясь к врагу. Но вот ведуший качнул крыльями своей машины: внимание, цель близка. Летчик направился вслед ва веду­щим, Он сделал боевой разворот, Солице осталось за спиной, переди открылся кусок дороги, по которой густо тянулись автофургоны с немецкой пехотой. Штур­мовики вырвались на них из-за пово­рота дороги, и, прежде чем немцы успели опомниться, ведущий обрушил на них шесть бомб, Песть острых дымков воз­никли вдоль колонны, и Чувин отчетливо увидал, как полетели под откос разбитые Фургоны, какнемцы посыпались из за­пылавших машин, С нетерпеливой ненд вистью бросил он сразу в самую гушу вражеской колонны серию бомб, зали из пушек и свинцовый ливень пулеметных очередей. Он квитался с немцами за со-

жженный Брянск, за разрушенный родной завод, за убитых беженцев. Когда штурмовики, смертоносным вих­рем пронесшись над вражеской колонной, вторично зашли на цель, пели уже пе было. На дороге, покрытой вражескимы трупами, пылали подожженные автомо­били. Так молодой летчик комсомолец Николай увин узнал мощь своей боевой машины, которые наши пилоты ласково зовут «Илюшей», а немцы­«Черной смертью». Он сразу влюбился в этот чудесный, чуткий, послушный, страшный для врага самолет и перестал мечтать о полетах на истребителе. Немного времени прошло с тех пор, как этогоЧувин совершил свой первый боевой вы­лет, по с точки эрения воинского опыта месяц отечественной войны равен многим годам мирной учебы. Сейчас комсомолеп и молодой кандидат партии Чувин счи­тается у себя в части одним из опытней­ших пилетов-штурмовиков, мастером вне­запных воздушных налетов, За свои 54 боевых вылета он уничтожил огнем своей машины 41 немецкий танк. По современ­ным фактическим птатам немецкой ар­мии - это пелая танковая бригала Он сжег, расстрелял и разбомбил 120 враже­ских автомашин с пехотой и боеприпасами. Паконец, онсбил три немецких самолета и в содружестве с другими летчиками уни­чтожил на аэродромах 25 вражеских са­молетов. Подростком, работая слесарем-лекальщи­ком на Брянском металлургическом заводе,

()

233(

d)