НА СТАНЦИИ УЗЛОВАЯ 

пролетарик всеХ стран, сведнкайтесы! городского облестного,и 

Срган

и

МГК

ВИП(б),

Московсного

Советов

депугатов

трудоцихса

Боевая задача Сегодня начинается фронтовой декадник. Узловские железнодо­рожники становятся на стаханов­сную вахту. Их цель ясна и благородна: быстро разгрузить этделение от многих сотен ва­гонов с углем, застрявших на станции: И в самом деле: поло­жение создалось нетерпимог. Москва ждет топлива, прожыш­ленные центры страны нуждают­ся в угле, а он, погруженный

25 декабря-3 января-фронтовой декадник БЫСТРо ПрОдвиГАТЬ МАРШРУТЫ УГЛЕМ НЕГОДНАЯ ПРАКТИКА Начальноб погрузки на Шахте № 3 «Молотовуголь» тоз. Савельев больше всех жа­луется на железнодорожников. Спору нет, железнодорожнокы частелько подчодят горняком. Но как говорится чья бы ко­рова мычала, а его бы молчала. Вчера, 24 декабри. на шах­ту № 3 подали 14 вагонов с рудничной стойкой. Это было в 1 час 20 минут II что же? До 12 часов никто на шахте Савельев не приняз ника­ких мер, чтобы разгрузить ва­гоны. Безучастно отнеслись к этому делу и главный инже­дер шахты тов. Кучеренко н парторг тов. Крайнов. Из-за их безответственности вагоны начали разгружать только в 14 часов, да и то до 18 ча­сов разгрузили лишь 4 вагона. пальцем не шевельнул, что­бы разгружать стойки, кото­рые до зарезу пужны самой же шахте. B Николаев. ТОПЛИВНОМ СКЛАДЕ парторг склада тов, Бабокин хладпокровно пожал плечами и сказал так словно он здесь посторонний человек. - Куприянову хочется хвастнуть экономией топлива. А с приемщиком он не дого­ворился. B конце концов Куприя­нова уговорили, он соблаго­изволил под ехать к третьему крану. Вся это заняло доволь­но много времени: паровов проторчал на топливном скла­де почти полтора часа. Но дежурный по складу т Юр­ков записал в журнале будте снабжение углем продолжа­лось тольке 35 упнут Самоотверженность машиниста  тов. Чернобровый, дорожа вре­менем, решил устранить де­фект не охлаждая паровоза. Он, забросин топку углем, зн­лез в нее сам и быстро забил связь. Самоотверженный поступок машиниста-патриота достоин похвалы. И. Ионкин,председатель Райпрофсожа. Машинист тов. Чернобровый прибыл с пэрожнаковым мар­прутом на станцию Товарко во. Отсюда он д лжен был от­правиться в рейс с грукен ным составом. Но заминка, и непредвиденная весьма серьезная:

циях. ЗДЕСЬ НАКОПИЛОСЬ В ДВА РА­ЗА бОЛЬШЕ ВАГОНОВ ЧЕМ ДО­ПУСКАЕТСЯ ПО НОРМЕ! Повинны в этом паровозники, движенцы и путейцы Некоторые работники сжились с недостат­ками, смирились с фактами раз­Гильдяйства, расхлябанности, на­рушения трудовой дисциплины. Изо дня в день на подается нужное количество паровозов к маршрутам, систематически сры­вается отправление поездов, мадопустико медленно и плохо организуется знипировна манев ровых и поездных паровозов. Только за вчарашнив сутки депо на додало восемь парово­зав. Позорный факт! Это зна­чит, что сотни агонов с топли­вом остались невывезьнныки со отанции. Ответственность за это падает в одинаковой мере на начальника паровозного от­долення тов. Ринейо…ого н на начальника отделениядвижения тов. Неренкова. Боевая задача состоит в том, чтобы в считанные дни разгрузить отделение! Агитаторы, пропагандисты, члены бюро, сакретари первич­ных партийных организаций, ак­тивисты комсонола и проф­союза обязаны ознакомить железиодорож-икоз с задачани френтового денаднина. За бозвую стахановокую ра-

на парово­зе в огневой коробке лопнула связь. Что делать? Ждать по­Нет, ка охладится

товарища Жун 24 декабря, произошло сле­дующее. Нужно было отре­монтировать один паровоз­Но тов. Жук не подготовил его для постановки на под емоч­ную канаву. Легко судить теперь како­ва цена словам тов, жУК о нереальности плана ремонта паровозов. И. Поликарпов

Слова и дела 23 декабря состоялось засе­данне партийного бюро паро­возного депо. Шел разговор о выполнении плана промывоч­ного под емочного ремонта паровозов. За этот участок ра­боты у нас отвечает тов Жук. И вот он всячески пытался доказать… нереальность пла­на ремонта паровозов. А на другой же день, т.е.

МАХИНАЦИИ НА На топливном складе рабо­тают не по фронтовому. Вот возле углепод емного крана стоит паровоз Давно бы пора ему уйти, а тепдер еще не наполнен. Дело дви­гается медленно. В угле по падаются кирпич, известь в машинист справедливо не же­лает цринимать такой уголь. В очереди стоит другой па­ровоз Почему он стопт-не понятно. -- Неподалеку нахо­дятся еще два свободных кра на. Варовоз можно было бы подать к любому из них. Но дежурный по складу тов. Юр­«безработных» кранов прибли­жается паровоз мапиниста Куприянова. Крановщик Кузьмин еще пздали кричит машинисту: әй, ты поворачи­вай оглобля, я не работаю. Паровоз Куприянова под­ходит к другэму крану, Но и здесь дело застопорилось: Куп­ричнов не поладил с прием­щиком Дроздовым. Маши­нист без зазрения совести по­требовал, чтобы ему в тендер насыпали 20 тонн угля, а записали меньше, Иначе го воря Куприянов хотел скло­нить приемщика прям му Но Дрездов поддался на удочку, 

ков не обращает на это вни­мания. жульничеству. не к отнаму Накорен