ТАК НАДО РАБОТАТЬ! ЗОЛОТАРЕВА У нашей бригады таких слу- чаев не бывает. Мы особенно тщательно ухаживаем за сто кером. В пути помощник ма- шиниста и кочегар следят за тем, чтобы уголь не спрессо- вывался и не смерзался на дне етокерного корыта под виятом и в шаровом соедине- нии головки стокера. В основном и оборотном де- по мы тщательно очищаем ло миком корыто стокера от на- мерзающей здесь угольной пы- ли. Затем насыпаем горящего угля из топки в корыто сто- кера, пускаем машину стоке- ПЕРЕНИМАЙТЕ ОПЫТ МАШИНИСТА 2
[ра так, чтобы горящий уголь продвинулся до шарового сое- динения. Это делаем для того, чтобы намерзший на стенках корьта и хобота уголь, отта- ял. Этим предотвращаем на- том стокерных винтов. НА БОЛЬПОМ КЛАПАНЕ Практика показывает, что ше «плохие» угли, а только ха- латность, малоопытность бригад и неисправность паро- возов приводят в опозданиям в пути, сстановкам на пере- говах, длительным стоянкам по нагону пара и чиогке тон- ки на станциях. Каждый паровозник должем понимать, что остановка посз. да на перегоне вносит серь. езное замешательство в двж- жении грузопотока на всем отделении, что любой случай нагона пара или чисткн тош- ки на перегоне следует при- равнивать к аварни. Ценный почин тульского машиниста тов. Коробково, который смело открыл боль- шой клапан и стал по-криво- носовски водить поезда на под- московном угле, нашен горя- чую поддержку у передовых машинистов нашего дело. Не- ша колонна также на боль- шом клапане и на подмосков- ном угле по-коробковски ве- дит поезда. Надо пожелать, чтоб оточ опыт стал достоянием веех узловских машинистов.
По инициативе передовых машинистов в нашем депо ор- ганизована коловна паровозов имени товарища СТАЛИНА: Высокую честь состоять 1 этой колонне заслужили брига- ды старших машинистов брать ев Василия и Георгия Ерма- ковых, Мухаита Фомичева, Миханла Афанасьева и дру- ГПХ. Мы поставили своей зада- чей, цесмотря на трудностк зимы, по-кривопосовски водить маршруты с углем для Москвы. Выполняя свои обязательст- ва, бригады колонны парово зов имени товарища СТАЛИНА за первые три дия на высо- ких скоростях провели 22 угольных и порожнак вых нар- шрута. Раныпе срока 23 декабря мне и маши- нисту тов. Никитину пору чили достанить из Узловой-11 до Ожерелье едвоенный уголь ный маршрут. Песмотря на почта 2 часо- вую задержку на пяти стан- циях в на т0, что нанболее трудный перегон проследовали без толкача, поезд был дос- тавлен в Ожерелье на 30 ми- нут раньше графика, пере- выполнением нормы техничес- кой скорости на ,6 клм. в час, Чтобы не задерживать от- правление из Ожерелья поро- жняка под погрузку угля, мы Никитиным решили не за- евжать в депо для набора во- ды и топлива, и задним ходом доставили порожняе на стан- цию Маклец. За эту поездку мы ускори- ли оборот своих паровозов на 2 часа 3 минуты против уста- новленной нормы. Это дало возможность нашему депо до- полнительно выдать 2 парово- за под угольные составы.
Константин Яковлевич Золотарев Узловсвая тимеграфия к каждому рейсу, неустанно совершенствуем технику отоп- ления паровозов подмосков- ным углем. Некоторые паровозники на шего депо не учитывают, что подмосковный уголь имеет боль- пую влажность, легко дробит- ся и смерзается. И поэтому уже в первые морозные дно узловские машинисты допуети- ли несколько случаев замора- живания стәкерного корыта и излом стокерного винта. Это привело к остановкам на пе- регонах, задержкам на стан циях и к дезорганизации про- движения поездов на участке от Узловой до Ожерелье,
Не к лицу паровозникам ус- ловчанам отступать перед зиы- ними трудностями. Дружно. организованно мы будем во- дить поезда в любую погоду, при любых условиях и с честь выполним боевое задание п вывозке топлива в столицу, К, Золотарев, старший машинист-орденөнөсән децо Узловая.
СЕКРЕТ УСПЕХА Как мне и моим товари- щам, входящим в колонну име- нн товарища СТАЛИНА удает- ся успешно преодолевать зим- ние трудности и не допускать задержки поездов в пути? Прежде всего мы по-лунински ухаживаем за своими парово- зами, тщательно готовим их 1-2
Редакция Газеты «Москев- сний Большевик на станция Узловая» находится в номе- щении Узловского парткома, -тел. № 108.
РЕДКОЛЛЕГИЯ. VT--2 № 1953