проЛетАрии всех сТран, соедИНайтесы

На сТАнции

московский Большевик и и МХ МГК Орган Советов ВИП(б), депугатов областного городского трудящихсв Московского

УЗЛОВАЯ



№ 8 Воскресенье, 31 декабря 1944 г. 

Шестой день фронтового декадника МАРШРУТЫ С УГЛЕМ ОТПРАВЛЯТЬ СТРОГО ПО ГРАФИКУ

СМЕНА ДИСПЕТЧЕРА МЕЛЬНИКОВА ПРОВАЛИЛА ЗАДАНИЕ КАК РАБОТАЛ УЗЕЛ ВЧЕРА ТВОЕ МЕСТО ВПЕРЕДИ, КОММУНИСТ! ( Обязательства не выполнены составитель т. Пахомов. На передачу поезда из одного парка в другой, он умудрил- ся потратить два часа, хотя стрелочная улица была сво- бодна. Произошло это потому, что т. Пахомов не соблюдал самых элементарных правил техвологического процесса. Он посиживал на тормозной пло- щадке и безучастно ждал по- ка машинист закончит оса- живание состава. Только после этого он, веспеша, зашагал вдоль длинного поезда и стал знакомиться с расположением вагонов и сцеолепнем между ними. В результате такой работы смены было выбито из графи- ка несколько поездов, а мест- ный груз оказался не разве- зенным к местам выгрузки. Обязательства, взятые сме ной оказальсь пустыми обеща- ннями. Не чувствовалось единодуш-  ного боевого задора у работ- ников смены маневрового дис- петчера Мельникова, когда онв вотупили на дежурство в ночь на 30 декабря. Даже некоторые командиры упустили, что они работают в дни фронтового декадника. Дежурный по парку тов. Тка- ченко, например,не счел нуж- ным перед началом смены ос- мотреть весь парк. А это сказалось на всей маневровой работе. Поезд № 1906 был сорган с графика, потому что соста витель Мужичков потратил на формирование 1 час 20 минут. A задержка этого поезда выбила из графика сле-- дующий поезд - № 1202. За смену Мужичков рас- формировал на 3 поезда мень- ще чем требовалось по плану Не лучше работал и другой 

Вся Узловая знает о прек- расных рейсах коммунистов кривоносовцах Георгия Ер- макова, Михаила Афанасье- ва и других тяжеловесни- ках. С уважением произно- сятся имена коммунистов осмотрщика вагонов т. Ро- лика, слесаря т. Серова и многих, многих других. Однако еще не все комму- нисты занимают ведущую роль в соревновании. Есть такне товарища, которые не выполняот взятых на се бя обязательств, имеются и такие, которые вовсе не со- ревнуются. Известно, что с коммуни ста- спрос двойной. А вот т. Рубцовне желает себяут- руждать, он более чем рав нодушно относится к пору. ченному делу, Как поездной вагонный мастер он взял на себя конкретные обязатель- ства в соревнованин. Но слова своего не подкрепля ет делом, допускает брак. Выходит, что тов. Руб- цов бросает слова на ветер. Клицу ли это большевику? Или вот дорожный мастер Митяев. И он не выполняет обязательств, взятых им в социалистическом соревно- ванин. К сожалению некоторые руководители партийных организаций еще мало про- веряют, как соревнуются коммунисты, как они держат слово, которое дали. Наста- ло время проверить все до. говоры, потребовать от ком- мунистов Узловой, чтобы они были подлиннымн организаторами соревнова- ния, чтобы они личным при- 32 ЧАСА мером во всем служили об- разцом. Помни коммунист, твое место вперели!

итоги шестого дня ФРОНТОВОГО ДЕНАДНИКА

Погружено угля

(в проц, к заданию,) Узловая-1 90,6 Оборот паровозов 84 Техническая скорость. 100 Недодано паро- возов -

ркри Машинист Литвинов обогнал пассажирский поезд

В ночь на 30 декабря ма шинист Литвинов получил задание: доставить из Оже- релья в Узловую порожня- ковый состав к трем часам утра. Задание было очень от- ветственное. Для того что- бы выполнить его, требова- лось провести поезд по уча- на полтора часа быст- рее, чем предусмотрено по графику, Участковый диспетчер пре- дупредил об этом машинис- та по селектору. Машинист Литвинов выполнил задание блестяще. Он дал такую вы- сокую скорость поезда, что о богна л пассажирский поезд. Порожняк был достав- лен в Узловую не к 3 часам утра, а на полчаса раньше. Молодой машинист әтой поездкой показал высокое мастерство управления ло комотивом.

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО

Зам. начальника Московско-Донбасской дороги т. Позднякову Когда я отправляюсь в поездку, меня снаряжают так, будто я еду в далекое путешествие. И в самом деле. Каждый раз тратишь на поездку в 2-3 раза больше времени, чем полагается по графику.стку 27 декабря, например, я пред явил паровоз на кон- трольный пост в 22 часа 10 минут и с этого времени ме ня стали везде задерживать. В Присадах я стоял в ожн дании состава ШЕСТЬ ЧАСОВ. В Плеханово мой паровоз отправили резервом вместе с другим паровозом, но в Туле нас раз единили и отправили резервом… обратно в Присады. Здесь мой паровоз опять простоял в ожидании со- става почти два с половиной часа



И поездка моя длилась ни больше ни меньше как

Разве можно так варварски использовать паровозы? Что думаете об этом вы, товарищ Поздняков? A. САРУССКИЙ,

машинист депо Узлевая.