ЗА ОБРАЗЦОВУЮ РАБОТУ В 1945 ГОДУ! РАБОТАЮ ЗА ДВОИХ Т ЕБЕ, МОСКВА! Новогодние подарки тяжеловесников Замечательные рейсы ма­шинистов - тяжеловесников Георгия Ермакова и Михаи­ла Афанасьева взбудоражи­ли весь коллектив паровоз ников. Все кто был уверен в себе н в своей машине делали заявки на тяжеловесные поезда. Георгий Ксюнин очень огорчился, когда ему нехватило  веса: сформиро­НАША АНКЕТА Редакция обратилась к нескольким товарищам е просьбой: расскажите, какой след в жизни оставил у вас 1944 гоч, каковы ваши пліны ва 1945 год? Каж дый по своему ответил на вопросы, но во всех от ветах есть общее: стремление работать лучше чем раньше (советские люди никогда не довольствуются достигнутым), еще большую помощь оказывать фрон­ту, чтобы приблизить чае окончательной победы над врагом. Ниже печатаем полученные ответы. 500.000 ТОНН ГРУЗА Минувший год моя бригада от­метила чест­и напря­тру­медаль ,За обо­рону Москвы  В те суровые дни, когда нем­цы рвались к езда весом не менее 2500 тонн. В подарок Ново­му году успешно провел состав в тонн. нашей комсомольской организации. В этому времени начальник доро ным женным дом Мы перевезли Москве, я не ща­дил себя для Ро­дины. Сейчас, 2550 Впр Впрочем, в те чении года я, ве­вали поезд, в котором было »только  на 150 тонн боль­ше, чем полагалось по нор­ме. Добавьте еще хоть сот ню тонн­упрашивал он. За втра Новый год. Надо же мне новогодний подарок стране дать. Таким желанием были оду­шевлены и многие другие машинисты. Вчера в рейс с тяжеловес­ги наградил меня значком «Ударнику Сталинского при­зыва». Я понял,что я уже взрослый человек и что от меня ждут большего, Стал стараться ра ботать лучше, сдал испытания на слесаря гарнитурщика 5 го около 500 тысяч тоннгруза,с еко номили почти 120 тонн топли­ва За год имели свыше 50 часов нагона в пути, сберегли более 10 тысяч руб­на ремонте. когда мы идем на Берлин, я хо­чу работать еще лучше. Вкаждый рейс буду перевыпол­нять техничес­кую скорость не менее, чемна роятно, еще не раз пересмот рю свои планы. Но на первое вре мя они, кажет ся мне, удов летворят ме ня. А я к себе отношусь весь. ма разрада. Своей работой в прошедшем году я доволен. Начальние депо часто ставил меня в пример и два раза премврогал. лей Недавно у ме­ня был особен­но радостный день. Я получил полтора кило­метра в час. В каждый рейс буду водить по­требова­тельно. А ТЕРЕХОВ, машинист. ВРЕМЯ­ЛУЧШИЙ СУДЬЯ год: По ными поездами отправились т.т. Терехов, Литвинов, Фо­мичев, Георгий Ксюнин, Все они показали замечательное мастерство управления ло­комотивом. Узловские маршруты были доставлены в Ожерелье зна­другим Конечно никаких «секретов» Чем знаменателен был для меня минувший увлеченныыработой, я чительно раньше графика Особенно отличился Геор­гий Ксюнин. Он проследо­вал по всему участку, нигде не останавливаясь для на­бора воды. Тяжеловесный у меня в работе нет­просто напросто работаю так как правде гозоря дни текли за днями, незаметия особых неремен, Но, пожалуй, есть одно памят­событие. Неожиданно для самого себя я стал пе

В прошедшем 1944 году в моей жизни было много кажжных событий. Из ученика я стал сле сарем.Даже опытные товарищи, вдіое старше меня, стали отно ситься ко мне с уважением. Мне самому как-то не вери дось: в семнадцать лет и нну­чился выполнять нормы за дВоих. Потом новое большое сабытве: выбрали меня в комитет

Всли мие это удастса чо будет очень хорошо, А порыы поста вательнее и требовательнее, а они все послушнее. мон двенадцать выученников стали неплохими слесарями. я на новой работе. Я стал инструкто­Только в канун Нового го да узловские машинисты раюсь выполнить не меньше, чем ва 250 процентов. Теперь ром всего нашего участка. Время всему судья, оно и пока жет, что принесет мне Новый год. И. ЗАЙЦЕВ, тяжеловесники перевезли сверх нормы несколько тысяч тонн угля. Слесарь Е. СТАРЦЕВ. Несколько месацев назад я получил задание ог началь ника дороги не позднее 15 часов доставить уголь для Ка­ширской электростанции. До Маклеца поезд довел маши­нист Максимов. Я знал, что паровоз, на котором он ехал, - отличная машина, но Мак симова, как машивнста, со­вершенно не знал. О долал только третью или четвертую поездку. B Маклеце поезд знатный машинист Ер­Оправданный риск Не отцеоляйте меня Проведу поезд не хуже Ерма кова. инструктор вагонного участка. Мне понравился задор моло­дого меганика. Я рискнул. - Кжай! Но смотри! Он проследовал сходу Гри­цово, сходу пролетел Маклец. Я едва поспевал огмечать его путь по переговам и готовить ему «зеденую улицу». Нов Пчеловодпой, несмогрн на от­крытый семафор, Максимов встал. вызвал его к селек­Максимову толкача. Но я уже верил в нового механика и тецерь хотел, чтобы сам он до ковца поверил в себа. и сказал, -Ермаков и один вывез бы! Не дам тодкача… И от этих слов Максимов вылетел на под ем со своим паровозом так, как будто его подпихивали десять толкачей. Поезд в Каширу был доставлек досрочно. В новом, 1945 году, буду еще смелее итти на производ В новогоднюю ночь от. правились в рейс с тяже­ловесными поездами маши­нисты т.т. Алымов, Геор­гий Ермаков и Серегин. Это Новогодний подарок патриотов советской столи­це, фронту. В Новом году несомненно увеличится число машинис­тов тяжеловесников. Луч шие механики-лунинцы за­дают тон в работе и их примеру последуют все, кто верит в свои силы и доб ротность локомотива B Захаров. Следующий номер га­зеты ,Московский Боль­шевик на станции Узло­вая  выйдет 3 января 1945 года. ожидал маков. Я дал команду. - Макоимову отцепиться, Ермакову взять состав. Через несколько мпнут по селектору менн вызвал Мак­тору. - Почему остановились? - Хочу толкача взять. Толкача? Да, боюсь, что не вытану. Паровозы была. Я мог дать ственный риск, еще больше внимания уделать работе с людьми. К. КОНСТАНТИНИДИ. участковый диспетчер. РЕДКОЛЛЕГИЯ