НА СТАНЦИИ ПУЗЛОВАЯ

МОСКОВСКИЙ Большевик

Срган МК и МГК ВКП(б), Московского областного и городского Советов депутатов трудящихов 

№ 10

Среда, 3 января 1945 г. 

Сегодня-последний день фронтового декадника Тяжеловесникам вставляют палки в колеса Прислушаться к голосу машинистов-лунинцев    КАК РАБОТАЛ УЗЕЛ ВЧЕРА итоги девятого дня ФРОНТОВОГО ДЕКАДНИНА Погружено угля (в проц, к заданию,) Узловая-1 Узловая-2 94,7 80 Оборот паровозов 68,8 Техническая скорость. 87 Недодано паро­возов -2 Недоотправлено угольных маршрутов -4 Даешь ,,зеленую улицу  Три раза подряд я провел тяжеловесные составы. В первый раз доставил в Ожерелье поезд весом в 2.200 тонн, во второй раз-2.500 тонн и в третий раз-~2250. Как это нн странно, но с каждым рейсом мне становилось все тяже­лее, хотя должно было быть наоборот. В первый раз мне обеспечили ,зеленую улицу , а потом начали вставлять палки в колеса. Движенцы могут сказать: ,Фомичев отбыл и прибыл по графику , Но я мог доставить поезд досрочно, А не доста вил! Меня продержали у одного семафора несмотря на то, что отсюда начинается под ем. С ходу я взял бы под ем легко, а с места пришлось туговато. Диспетчер т.Радин клятвенно обещал, что не будет задерживать меня на этом месте, но задержал. На обгонном пункте я догнал поезл машиниста Мазури­на, Семафор был открыт, но дежурный по пункту т. Ворот­меня задержала, я был готов следовать дальше, в Мазурина пропустила вперед, хотя ему пришлось еще по тратить время на подготовку к дальнейшему рейсу. На-днях произошел совсем курьезный случай. Я за­казал поезд весом в 2500 тонн. В самую последнюю минуту, когда я пред явилея на контрольный пункт, мне заявили, что состав пойдет двойной тягой. Вот и получается, что нам, тяжеловесникам, пока что не созданы нормальные условия для стахановской работы. Машинист М. ФОМИЧЕВ.

Все силы­на помощь фронту Мы вступили в новый 1945 год, год нашей оконча­тельной победы над лютым врагом. Положение гитлеровской Германии безнадежно, вок­руг фашистского логова все туже и туже сжимаются тиски. Но разбойники сами не сложат оружие-его на­до вышибить из кровавых лап; противник, оказавшись на краю пропасти, сам не прыгиет в нее -врага надо столкнуть в пропасть. И это сделает наша героичес­кая Красная Армия, ведомая везиким Сталиным Что же касается нас, тру­жеников советского тыла, то каждый на своем посту обязан работать по фрон­товому. Любимая столица Москва, промышленные центры на­шей Родины ждут от желез­нодорожников Уаловой бес­перебойной. слаженной, чет­кой работы. И так, только так, мы и обязаны работать. Январь, как известно, один из самых тяжелых для тран спорта месяцев. Могут уда. рить лютые морозы, к это­му надо быть готовыми годня, чтобы январьские стужи не помешали достав­лять топливо фабрикам, за. водам, электростанциям. У нас еще не вывелись любители авралов . Не которые командиры по­лагают, что в первые дни месяца можно работать с холодком, во вторую дека ду они уже начинают про­являть беспокойство о пла не а в конец месяца об яв­ляют штурм. Негодная прак­тика! День за днем, неделя за неделей, месяц за меся дем выполнять и перевы олнять планы, не допус кать никакой задолженности - такова задача. В новом году работать по­новому, C удесятеренной энергией! Все наши силы на помощь френту!

В честь городской партийной конференции

ПОЧЕМУ Я НЕ ВОЖУ ТЯЖЕЛОВЕСНЫЕ ПОЕЗДА В дни фронтового декадника я дал обязательство водить тяжеловесные поезда. В каж­дую поездку хотел брать сверх весовой вормы поезда не мень­тонн. Но ничего из этого у меня получилось. Сколько я ни подготовить мне тяже­состав-не дают! Много раз обращался в от­Но даже наш паро­Барковский не помог мне в этом. И вообще к использованию мощности паровоза у нас от­носятся частенько наплева­тельски. Примеров этому хоть отбав­лай. Приведу один. 28 декабря мне говорят: Выезжай на контрольный пост. Поедешь с Сяловским Под ёзжаю. Гляжу, на конт­рольном стоит другой паровоз - машиниста Литвинова. Потом подошли еще три машины. Пробыл я на контрольном час, пока, наконец, в отделе­нии окончательно договорились, что поезд поведу я. Литвинов протомился зря два часа­так и уехал резер­вом. Разве такможно относиться к использованию паровозов?, Неужели командиры не могут договориться между собой как получше распорядиться маши­ной? И еще одна претензия: чересчур много простаиваешь в парке, пока дают отправление поезда. Я, например, не пом­ню ни одного случая, чтобы дежурный по парку-Маркин отправил поезд своевременно. Машинист В. ЕРМАКОВ.поезда

Обязательства смены т. Хрусталева 4 января открывается 1-ая городская партийная конферен­ция Узловской организации ВКП(б). Смена маневрового диспетчера т, Хрусталева ре­шила отметить это событие производственным подарком. Вступая на дежурство в ночь на 3января товарищи обяза­лись: - на 100 вагонов снизить парк. - Составители дали слово к двум часам ночи подать все вагоны под разгрузку местных грузов. Рид товарищей приняли на себя индивидуальные обя­зательства. Так, например, Романов обещал обработать два скоростным методом.