Поезда- без паровозов, паровозы-без поездов ДИСПЕТЧЕР БАРКОВСКИЙ , ПРИНИМАЕТ МЕРЫ  Двое суток стоял паровоз во дворе депо, пока мы соб Наша кэлонна паровозов в Узловую помочь Руководители паровозного депо постоянно жалуются на трудное положение с паровозами, на то, что поскорее разгру зить отделечие от избытка вагонов. Мы надеялись, что в депо нас встретят госте. приимно. Однако ошиблись. С самого начала зачастую нечем вывозить поезда. A между тем существующий парк паровозов используется плохо, Мало того, что процент больных машин непомерно возрос, Здесь не умеют в достаточной мере исполь зовать и паровозы колонны, прис ланной в Узловую по приказу ственными силами ликвидировали не исправность. А слесари сдела- ли бы это за 2--3 часа. Спрашивается по: нимают ли в депо, И-ИЗлом стокерного винга особая науна. Постигнуть ее можно пол ру- ководством машиниста И на- това, Винты ломает бы тро и ловко. Задерживает сразу по ли относиться так, будто мы непрошенные гос ти. ликуемая статья- Редакция уверена, что началь- ник паровозного отделения тов, Федосеев немедленно примет меры к тому, чтобы паровозы колонны использовались максимальной эфективностью. Что же касается вивовных в простое паровозов, то оня должаы понести заслуженное наказание. В депо с нашими нуждами совсем не стали считаться. Правда отдельные паровозы прибыли в Узловую с неко торыми техничес ＿ прибыла в Узло, вую вовсе не для того, чтобы ей вставляли палки в колеса? Редко паровоз нашей колонны сразу прицепляют к поезду. Спросишь дежур ного по депо: Маленький фельетон А болтать-то мне когда… Есть старушки, способные часами судачить про то, да про се А когда им посоветуешь:   - Почему не выдаете паровоз? А он отмахивается: - Некогда мне с вами, берусь. Особенно ,отличается  ношении дежурный по депо смотрит на нас как на чужих. не паровозы нашей колонны без движения. Бывает и еще хуже: паро № 723-94 вышел из ремонта, пировагся но вот к поезду цепляют Прошел день, два, сжег уже около 40 тонн угля, не двигается. Мы к дежурному по депо и к сторшему паровозному тов. Барковскому. - Ладно, ладно, примем отвечали нам. И ,принимают до сих пор. Четвертые сутки паровоз отапливает небо. А движенцы в это время на нехватку паровозов. кими неисправностями В этом винова та снарядивша я нас база, В некото рых случаях виноваты и машинисты, недостаточно ухаживающие за своими локомотивами. Но это ни в какой мере не оправды вает заместителя начальника депо тов. Жук, который наши паровозы буквально не пускает в ворота депо. Мы были вынуждены сами ремонти ровать свои паровозы под открытым небом и, конечно, тратить на ремонт втрое больше времени, чем это можно было на канаве. На паровозе машиниста Гончар, на пример, требовалось сделать пустяко вую электросварочную работу-всего де ла на 15-20 минут что же? коекак приняв от нас заказ, депо мариновало его почти трое суток. Даже паровоз машиниста Черкаши на, поврежденный по халатности узлов ского машиниста Лебедева не захотели принять в ремонт. А на нем требова лось всего навсего в порядок привести сцвпление между паровозом и тендером,  потом раз в этом от Баубин. Он По его ви часами стоят делом бы лучше занялись, до рогие, они обиженно мямлят: в о т так ве ь век и трудись, а болтать то нам когда?, Но, оказывается есть и мо лодые девушки, которые не уступят старушкам Их хле бом не корми, дай только во лю языку. экиВот что приключилось треть дня с одной изтаких , бол тушек . во з его не приего три. Паровоз а с места Млаишая стрелочница Бор обращались, диспетчеру меры - меры стоит и жалуются паровозов. мина получила приказание пе ревести стрелку. Она по всем правилам повторила приказа ние. Паровоз пошел и… разрезал стрелку. На два часа застоно- рилась работа, сорвалось от правление поезда. Оказалось, что Бормина , позабыла* пере вести стрелку, - В чем дело? Чем вы бы- ли заняты? - Я… болтала с подружкой, - истосердечно призналась она, и, сокрушенно вздохнув, добавила: все работа, да ра- бота, а болтать то мне ког да Жа Семен Гвоздилин, Об явление ПРОПАЛ БЕЗ ВЕСТИ ПАРОВОЗ вместе с составителем и машинистом. Последний раз паровоз видели 6 января на топ- ливном складе. Нашедшего просим доставить ВЛАДЕЛЬ ЦУ - ПЯТОМУ СГРОЙ-

Нагоряеую 

НАШ СЛОВАРЬ

Г. СИВКОВ. машинист инструктор колонны

ПАРОВОЗ ОТАПЛИВАЕТ НЕБО вы-лозгино об явил он. ФИЛИППОВ ОПАСАЕТСЯ НАСМОРКА теплотехнику Филиспову ехать в качестве проводника. Но Филиппов любитель ездить только летом, когда солнышко пригревает. На хо- лод он нос боится высунуть. Он пошел в заместителю начальника паровозного отде- ления тов. Гннлерыбозу и взмолился: - Не посылайте меня. У моня дела, отчеты. меня может случиться насморк.

Паровоз № 783 - 94 уже трое суток стоял под парами, Машивист требовал чтобы его отправили с поездом, но дежурные по депо отмахива- лись. - Проводника нет. Звонили в отделение к тов. Барковскому. Гозорит, что паровоз прибыл недавно, что вужен проводник, знакомый с профилем пути на участке. дождите, отправим

Тов. Гнилорыбов не заду- мался над тем что он наруша- ет устаз, отменяя распоряже- ние вышестоящего командира. Не подумал и о том, что паровоз коптит небо уже четвертые сутки. И только вчера, после че. тырех угочной стоянки паро- воз працепили к поезду. Поехать проводником заста- вили все-таки Филвппова.

-твердал Барковский. Наконец начальник паро- возного отделения тов. Федо- сеев поручил инструктору- Л - 21 Взе эти доводы показались тов. Гнилорыбову убедитель- ными. -Ладно, не езжайте, ми Следует сделать по отноше- нию к лептяю и лежебоке Филиапову нужные вызоды. И. АНИЧКОВ. Типография гаветы «Углярка» УЧАСТКУ. РЕДКОЛЛЕГИЯ УТ-3 14