2 АВГУСТА 1942 г., № 214 (8985)

2

ПРАВДА



Товарищи железнодороники! Добивайтесь всюду строжайшей дисциплины, четко выполняйте задания правительства и военного командования!  И. В. Курчаков, награжденный орденом «Знак Ленина, 3. Составитель поездов станции ж, д. С. М. Дорофеев, награжденный орденом Фото М. Озерского.

УСЛОВИЯ

ВСЕСОЮЗНОГО СОЦИАЛИСТИЧЕСКОго СОРЕВНОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИИ НАРКОМАТА ПРОМЫШЛЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ СОЮЗА нием планового ассортимента, достиг при этом экономии электроэнертии и обе печат выполнение плана горноподгото тельных работ. Задача окончательного разгрома немец­ко-фашистских захватчиков в 1942 году, поставленная Народным Комиссаром Обо­роны товарищем Сталиным, требует, чтобы все отрасли народного хозяйства нашей ро­дины работали с непрерывно возрастаю­щей производительностью. Коллективы рабочих, инженерно-техни­ческих работников и служащих Воскресен­ского цементного завода, стеклозавода им. Горького, завода № 1 железобетонных кон­струкций и Карачаровского деревообраба­тывающего комбината в ответ на перво­майский приказ товарища Сталина обра­тились ко всем работникам предприятий Народного Комиссариата промышленности строительных материалов с призывом ор­ганизовать Всесоюзное социалистическое соревнование на досрочное выполнение планов производства, дать стране и фрон­ту больше боеприпасов, инженерного иму­щества, цемента, железобетонных изделий, стекла, асбеста, слюды, графита и мест­ных строительных материалов для строи­тельства новых заводов и фабрик. I.

По заводам кирпичной, известков и алебастровой промышленност Победителями в соревновании будутсч раться те заводы, которые дадут св установленного месячного плана наибол шее количество кирпича, извести иа бастра, а также добьются большего выо веших сортов продукции и сокращи норм расхода топлива. По предприятиям кровельной, керамической, термоизоляционной и других отраслей производства строительных материалов Победителями в соревновании будут сч таться те предприятия, которые дад сверх плана наибольшее количество пр дукции и экономии материалов, сырья топлива на единицу готовых изделий. II. Для каждой из перечисленных вы отраслей промышленности и групи отра лей промышленности учреждается передо дящее Красное Знамя ВЦСПС и Нарков стройматериалов СССР, которое приоуж дается предприятию, занявшему перво место в соревновании. сверхОдновременно устанавливаются для ни и денежные премии: одна первая преми и одна вторая премия для премировани отличившихся работников, а также пр­ведения мероприятий по улучшению куд турно-бытовых условий. Одновременно с вручением переходяще Красного Знамени выдается денежная пр мия для премирования отличившихся ра бочих, инженерно-технических работник и служащих, а тажже для проведениям­роприятий по улучшению культурно-бы товых условий коллектива работник Лучшему предприятию-победителю в циалистическом соровновании присуждае ся переходящее Красное Знамя Государст венного Комитета Обороны. Первая премия выдается предприятию победителю при вручении переходящег Красного Знамени ВЦСПС и Наркомстрої материалов СССР. ск не тр бо з Установление размеров сумм в предела присуждаемой премии на премирование от личившихся рабочих, инженерно-техниче ских работников и служащих и на про ведение соответствующих мероприятий п улучшению культурно-бытовых условн коллектива производится ВЦСПС и Нарком стройматериалов СССР. Результаты соревнования подводят ВЦСПС и Наркомстройматериалов 20-п числа следующего месяца. III.

Поддерживая инициативу коллективов вышоуказанных предприятий, Всесоюзный Центральный Совет Профессиональных Союзов и Народный Комиссариат промыш­ленности строительных материалов Союза СОР устанавливают следующие условия со­ревнования: По цементной промышленности Победителями в соревновании будут счи­таться те заводы, которые дадут сверх установленного месячного плана наиболь-завода. шее количество продукции с обязательным соблюдением планового ассортимента и од­новременно достигнут наибольшей экономии топлива и электроэнергии. стекольной промышленности Победителями в соревновании будут считаться те заводы, которые дадуг установленного месячного плана наиболь­шео количество стекольных изделий для танков, самолетов, автомобилей, инженер­ных войск и для строительства в установ­ленном ассортименте, а также достигнут экономии соды, сульфата и топлива на единицу продукции. По металлообрабатывающим и чугунолитейным заводам Победителями в соревновании будут счи­таться те заводы, которые дадут сверх установленного месячного плана наиболь­шее количество продукции с соблюдением установленного ассортимента и уменьшени­ем норм расхода металла и топлива на еди­ницу продукции. По лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности Победителями в соревновании будут счи­таться те предприятия, которые добьются наибольшего перевыполнения месячного пла с соблюдением планового ассорти­мента и дадут при этом экономию сырья и материалов при лучшем использовании транспорта и уменьшении расхода горючего и добьются наибольшего количества рабо­чих, выполняющих и перевыполняющих установленные нормы выработки. По неметаллорудной промышленности Победителями в соревновании будут счи­таться те предприятия, которые дадут сверх установленного месячного плана наи­большее количество продукции с соблюде-

Передовики железнодорожного транспорта. На снимках: 1. Дежурный механизирюванной горки станции Перово Ленинской ж, д. 2. Машинист паровозного депо Сталинских мастерских Октябрьской ж. д. А. Ф. Басалов, награжденный орденом Ленинской ж. д. Г. М. Савин, награжденный орденом Ленина, 4. Старший башмачник станции Перово Ленинской ПЛЕЧОМ К ПЛЕЧУ С БОЙЦАМИ красной армии Машиниста тяжело ранило в этом бою. Прошло немного времени, и Фокин уже сно­ва на посту. Рука и нога у него по­вреждеы, лицо покрыли рубцы, но еще непреклоннее стала его воля к борьбе. Стрелочнице Татьяне Жерлициной всего двадцать лет. Три года тому назад она по­ступила на железную дорогу. Сюромная, застепчивая девушка совсем не была похо­жа на героиню. Правда, стрелки у нее со­держались в порядке, всегда были чисты­ми, никогда на ее посту не происходило аварий. Но так трудились многие. Никто не прелполагал, что ерлицина окажется ге­роичтей. В тяжелую минуту, когда на стан­взрывов задрожала земля, все увидели, как стойко, мужественно умест вести себя эта девушка. Жерлицина не дрогнула, не оста­вагоны о боеприпасами, стали рваться сна­ряды. Стрелочница, не задумываясь, броси­дась отпеплять загоревшиеся вагоны. За­быв об опасности, рискуя жизнью, гото­вила она марпруты для вывода составов со станции. Кто-то предложил ей пойти в укрытие. Никуда я не уйду, заявила если я и умру, зато спасу прузы… Главный кондуктор Иван Семенович Баб­кин посвятил работе на транспорте более 40 лет своей жизни. Он сопровождал поез­да в годы гражданской войны. Как и тог­да, так и теперь, он показывает примеры самоотверженности в труде. На поезд, ко­торый он вел по прифронтовому участку, напали фашистские воздушные пираты. в одном из вагонов вспыхнул пожар. Баб­кин остановил поезд и, несмотря на про­должающуюся ожесточенную бомбежку, быстро отпепил ватон, с помощью товари­щей отвел его в сторону и потушилогонь. Состав с важным оборонным грузом был спасен. Пятьдесят бомб сбросили немецкие лет­чики на поезд, шедший под управлением машиниста Михаила Прохорова. Помощник машиниста Покатов был ранен, кочегар Жуков убит. Самого Прохорова дважды ра­нило. И, наперекор всему, отважный ма­шинист привел поезд к месту назначения. Целая стая немецких самолетов не смогла союрушить волю и мужество советского машиниста. Пост железнодорожника -военный пост. И многие тысячи работников транспорта - машинисты, стрелочники, кондуктора, пу­тейцы, связисты, начальники станций стоят на постах своих стойко, несут муже­ственно и бесстрашно боевую вахту. И. РОЗИНОв. После долгого и жестокого боя к раз ез­ду В. прорвались немецкие танки. Раз ез­да, собственно, уже не было: станционное здание разнесло снарядами, будки стрелоч­ников сгорели, над железнодорожной коле­ей ветер раскачивал обрывки телеграфных проводов. Немцы решили еще раз «прочесать» раз­езд, подавить все, что на нем могло ос­таться живого. Но как только стрельба не­много утихла, произошло нечто невероят­ное: откуда-то вдруг появился поезд и про­мчался вперед, прошел прямо пол носом у фашистов. то ему открыл путь? Какой смельчак рискнул на виду у врага, под тубительным огнем перевести стрелки, приготовить маршрут? утвотсь великой отечественной войны ововечит подвиг этого человека - на чальника раз езда Петра Даниловича Во­робьева. Когда противник прорвал здесь линию обороны, Петру Даниловичу посо­ветовали покинуть раз езд. Он отказался: - На подходе поезда воиноким трузом. Пропущу их во что бы то ни ста­ло. Я тоже боец… Командование части, действовавшей в районе раз езда, выразило горячую благо­дарность Воробьеву за мужественный и смелый поступок. Правительство удостоило отважного железнодорожника высокой на­грады. Правительственными наградами отмечены многие работники железных дорог, стоящие плечом к плечу с воинами Красной Армии на боевых постах. Воинский эшелон, который вели маши­нисты Болотин и Кручинин, неожиданно очутился во вражеском окружении. Уйти? Оставить локомотив, состав? Нет! Такой мысли патриоты-железнодорожники допу­стить не могли. Они долто поддерживали в топке огонь, надеясь, что удастся про­рваться к своим. Иссяк уголь - малпини­сты доставали дрова, собирали и сушили ветви. Но вот снарядом разбило паровоз­ный котел. Эшелон уже не мог двигаться. И все-таки машинисты остались на посту. Взяв винтовки, они вместе с горсткой крас­ноармейцев обороняли поезд, отбивали ата­ки гитлеровцев. Три недели воевали они, отрезанные от своих, и врага не подшу­стили. Машинист Михаил Фокин стал у регу­лятора бронепаровоза, когда фашисты под­ступали к его родному городу. Управляе­мый им бронепоезд грозно ринулся на вра­жеские позиции, В одном только бою были уничтожены десять немецких танков и двадцать пять автомашин с пехотой про­тивника, подожжена заправочная база, по­давлено много огневых точек гитлеровцев.

ЗАПОЛЯРНАЯ МАГИСТРАЛЬ Каждый рабочий день заполярных же­лезнодорожников изобилует боевыми эпи­зодами. На одном из перегонов на поезд напали вражеские самолеты. Они букваль­но изрешетили паровоз, но, истекая кровью, машинист Васильев, его помощ-По ник Найденко и кочегар Радаев продол­жали оставаться на своем посту.и до­вели поезд до станции. Проводники предложили задержать по­езд на несколько часов,-вызвать новую паровозную бригаду иотремонтировать локомотив. Но на станции решили, что втого делать нельзя: поступить так значит нарушить график, создать на пугях пробку. Заделать пробоины в паровозе так и не Залеларисковать! Находившийся удсьтось.на станции машинист­инструктор Мысин заявил, что он берет­ся довести состав к месту назначения точно по графику, И он сдержал свое слово. 150 километров Мысин уверенно вел израненный паровоз и во-время до­ставил состав к конечной станции. обратном пути, сойдя в Бандалакше, мы с удовлетворением прочли в газете «Полярный гудок» сообщение о том, что нарком путей сообщения тов. Хрулев об явил благодарность всем мурманским железнодорожникам и железнодорожни­цам. Позже, через несколько часов, мы познакомились с самой телеграммой. Нарком писал: «С удовлетворением отмечаю самоотвер­женную работу железнодорожников Мур­манского узла, обеспечивших беспере­бойную работу узла и отделения, выпол­нение особого задания по погрузке и борь­бе за проследование поездов по расписа­нию в условиях массовых налетов и бом­бежки вражеской авиации…» Достойная, заслуженная похвала фрон­товым железнодорожникам! A. ДУНАЕВСКИй. Поезд из Мурманска отошел точно по расписанию. Среди пассажиров было не­сколько иностранцев: капитан из Америки и полысжий офицер. длля иностранцев было несколько неожиданным и то, что поезда на Мурмане ходят точно по графику, и то, что в заполярный город почта и газеть из Москвы приходят в те же сроки, как в мирное время, и, главное - какие здесь железные люди, как, не сгибаясь, работа­ют они под бомбежкой. Американец стоял у окна и подочиты­вад воронки, вырытые авиационными бом­бами. Их было очень много: за два часа он насчитал 304 больших и малых воронки. Зорко стоит на своем посту родной брат она,орны елезнодо-На рожник. Награждая недавно большую груп­пу железнодорожников, Военный Совет Н-ской армии в своем приказе отметил, что их работа повышала боевую мощь Красной Армии. Мурманские железнодорожники пе­Немцы наступали на заполярную маги­страль не только итлеровских Добтки свои головы на подступах к Мурманску, кандалакше, Лоухи, Реболы, но отрезать Кольский полуостров им не удалось. Наши северные бойцы и командиры отстояли Кировскую дорогу. ревозят грузы не только для частей Карельского фронта, они овязывают страну с Америкой и Англией. Вот и станция Н. Ни одного уцелев­шего жилого дома. Уже который месяц управление станцией и люди находятся в землянках. Здесь на каждую сотню метров можно обнаружить одну воронку. По изрытой земле твердо и уверенно ходят люди, они формируют и точно по графиюу отправляют поезда, отцепляют горящие вагоны от товарных составов. Это - обстрелянные люди, это - бойцы передовой линии огня, и линия эта на­зывается Фронтовой железной дорогой. (От специального военного корреспондента «Правды»)





 

уп



Всесоюзный Центральный Совет Про­фессиональных Союзов и Народный м­миссариат промышленности строительны по материалов СССР призывают всех рабочих, работниц, инженеров, техников и служа­б щих промышленности строительных мате­риалов принять активное участие во Все­союзном социалистическом соревновании, а хозяйственных руководителей, профессио­нальные и общественные организации воз­н 1 главить социалистическое соревнование и общими усилиями добиться лучшето выпол­нения государственных планов и тем самым помочь нашей героической Красной Армш окончательно разгромить в 1942 году не­мецко-фашистских захватчиков и изгнать их с советской земли. 

же ши оно



Успехи железнодорожников Баку БАКУ, 1 августа. (Корр. «Правды»). Железнодорожники Баку встречают Все­союзный День железнодорожного транс­порта большими производственными успе­хами. Работники вагонного участка, до­срочно выполнили июльский план годо­вого осмотра и капитального ремонта то­варных и пассажирских вагонов. Лунинцы-машинисты - Агаев Фредун, награжденный недавно орденом Ленина, и его напарник Ведерников увеличили меж­промывочный пробег своего паровоза на 1.820 километров, сэкономили десять процентов топлива. Помощники машини­стов девушки Захри Кули Кызы, Алек­сандра Опара, машинист валентина Азы­кина собственными силами пронзводят ремонт паровозов, экономят 8-10 про­центов топлива.

Черная металлургия в июле

TH3  ору

третьем месяце Всесоюзного социа­листичеекого соревнования - июле - ме­таллурги добились новых производственных успехов. Доменицики дали сверх плана много ты­сяч тонн чугуна. Продолжали хорошо работать в июле коллективы доменщиков Магнитогорского, Кузнецкого, Серовского заводов. Они яв­ляются претендентами на получение зна­мени Государственного Комитета Обороны. Отстали в соревновании доменщики Чу­совского, Нижне-Салдинского, Сакинского, Майкорского, Теплогорского, Старо-Уткин­ского заводов. Среди сталеплавильщиков серьезными кандидатами на получение знамени Госу­дарственного Комитета Обороны являются работники мартеновского цеха № 1 Куз-

нецкого завода, им. Сталина, Ленина завода № 700 и завода, где дирек­тором тов. Ильин. Плохо работают сталеплавильщики Но­во-Тагильского, Златоустовского, Серовсо­го и некоторых других заводов. По выпуску проката лучших показате­лей добились металлурги сортопрокатного и рельсо-балочного цехов Кузнецкого заво­да. Отстали листопрокатчики Кузнецкого завода, которые в июне были в числе по­редовиков, Среди горняков хорошо работали коллек­тивыВысокогорского, Златоустовокого, Первоуральского, Елизаветинского, Ана­Попрежнему первое место в соревнова­нии коксохимиков занимает Нижне-Татиль­ский завод. тольского и Тульского рудоуправлений.

ПАТРИОТИЧЕСКИЕ ДЕЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ЛЕНИНСКОЙ  фронту паровозники, Среди них впереди идет коллектив паровозного отделения Мо­сква-Сортировочная, удостоенный перехо­дящего Красного Знамени НКПС. Коллектив отделения снизил количество больных паровозов в июне на полтора процента против нормы, а пробег парово­зов между промывками увеличил на 1.321 километр против задания, Тяжеловесными поездами перевезено сверх плана 66 тыс. тонн груза. Паровозники отделения сэкономили большое количество топлива. дорошо работает в промывочном цехе паровозного депо Москва-Сортировочная комплеконая бригала т. Шумова. Она в июне перевыполнила план промывочного ремонта и сократила простой паровозов в пехе на 2 часа. В депо большинство ра­бочих выполняет по две­три нормы. Бесперебойная доставка фронту необхо­димых грузов немыслима без четкой рабо­ты вагонников. От качества ремонта и осмотра вагонов в опромной степени зави­сит нормальное движение поездов. И ва­гонники Ленинской соревнуются за пере­выполнение всех заданий. Среди них пер­венство держит коллектив Перовского гонного участка. План калитального ре­монта им перевыполнен вдвое. Здесь ши­роко пременяется безотцепочный ремонт вагонов. значительных успехов достигли также наши путейцы. Дорожный мастер 9-го око­лотка первой дистанции пути т. Хромов обязался снизить бальность по околотку. он с честью выполняет это обязатель­ство. В отличном состоянии также со­держит свой участок путевой обходчик 8-го околотка т. Дубровский. Старый рабочий 8-го околотка т. Авер­кин за время Всесоюзного социалистиче­ского соревнования обучил трех путей­цев обшивке пути. Сейчас обученные им люди работают вполне самостоятельно и высококачественно. В результате развития социалистическо­В суровое время, котда над нашей страной нависла грозная опасность, ро­дина требует от железнодорожников осо­банно самоотверженного труда, высокой организованности, диоцишлины, точного и неуклонного соблюцения графика дви­жения поездов. Тем более это относится к железнодорожникам Ленинской доро­ги - дороти прифронтовой. Ве коллектив обязан всегда, невзирая ни на какие труд­ности, быстро и в полной мере доставлять Красной Армии все, что ей требуется для разгрома лютого врага. Могучей силой, поднимающей массы на самоотверженный труп во имя победы над врагом, является социалистическое соревнование. На Ленинской дорого оно охватило работников всех отрасдей и про­фессий, вызвало новый, небывалый досе­ле производственный под ем. Впереди всех на дороге идет Москов­ское отделение - инициатор Всесоюзного социалистического соревнования железно­дорожников. Крупнейшая станция Москов­ского отделения - Перово (начальник т. Данилин) в июне вышла на первое место среди станций Советского Союза и завоевала перехоцящее Красное Знамя Го­сударственного Комитета Обороны. Весь производственный процесс на этой сортировочной станции отличается сла­женностью. Здесь резко снизили рабочий парк и простой вагонов, добились боль­ших успехов в массовом формировании поездов по методу Краснова, применили скоростную обработку всего вагонопотока, обеспечили высокое качество формирова­ния поездов. Смена диспетчера т. Шмелева снизила простой пранзитного вагона на 4,7 часа против нормы. Составитель т. Савин си­стематически выполняет план формирова­ния поездов на 130 150 процентов. Ус­пешно борется за быстрейшее продвиже­ние воиноких эшелонов дежурный по парку т. Кузин. Изо дня в дель усиливают помощь

го соревнования растут ряды лунинцев. Все более широкое применение находит метод кооперированного ремонта парово­зов. В депо Рыбное по инициативе ма­щиниста т. Дормидонтова паровозники успешно производят весь ремонт на про­мывке только своими силами. В депо Мо­сква - Пассажирская машинисты - лунинцы в июне сэкономили 16.563 рубля. Движенцы станции Рязань-II органи­зовали своими силами ремонт стрелочных переводов. Особенно проявили себя в этом деле заместитель начальника станции т. Коняхин, стрелочники тт. Блинкова, Нудлин, манакин, дежурные по станции тг. Соколов, Федоров, составитель т. Пан­кратов, скрутчик т. Чуканов. Перед коллективом дороги, ее ее партор­ганизациями и командирами стоит задача­еще шире развивать лунинское двжжение. B дни тяжелых для родины испытаний каждый железнодорожник должен стре­миться стать лунинцем, ибо лунинеп это передовой боец армии железнодорож­ников. Парторганизации дороги раз ясняют же­лезнодорожникам и членам их семей всю напряженность создавшейся обстановки, ва-эначение Всесоюзного социалистического соревнования в выполнении первомайско­го приказа товарища Сталина. Свыше 300 лекций и докладов прочитано в июле в связи с годовщиной речи товарища Сталина на приемо железнодорожников в Кремле в 1935 году. Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение заданий Правительства и военного командования по перевозкам и проявленное при этом мужество 257 работников Ленинской до­роги награждены орденами и медалями. Среди награжденных орденом Ленина старший машинист депо Рыбное т. Дорми­донтов, машинист депо Москва-Сортиро­вочная т. Жаринов, диспетчер Мичурин­ского отделения службы движения т. Ря­ховский. начальник станции Москва-Сор­тировочная т. Головин, бригадир котель-

ной бригады депо Москва-Пассажирская т. Бротов и другие выдающиеся советские патриоты. С чувством глубокой радости встрети­ли все железнодорожники Ленинской вы­сокую -напраду своих лучших товарищей. Она воодушевляет весь коллектив дороги на еще более самоотверженную борьбу за быстрейшее продвижение поездов к фрон­ту, за образцовое выполнение всех зада­ний Правительства. На дороге имеются еще недостатки. Ра­ботники движения не добились еще пол­ной ликвидации простоев поездов у све­тофоров, не уделяется должного внима­ния выполнению заданий по выгрузке и погрузке. Паровозники допускают еще разрывы поездов, не выдерживают техни­ческую скорость. Слабо внедряются гра­фичеокая работа паровозов и кольцевая езда. Ремонтные цехи не добились еще выполнения нормы простоев паровозов в ремонте. Коллектив дороги прилагает все силы к тому, чтобы на дороге, носящей имиве­ликого Ленина, не быо ни одного от­стающего предприятия, ни одного отстаю­щего железнодорожника. Неред коллективом дороги стоит сейчас важнейшая военно-хозяйственная зада­ча - добиться экономии топлива, создать запасы на зиму. Подготовка к зиме в во­енных условиях требует высокой органи­зованности от всех железнодорожников. Каждый работник должен еще более под­тянуться, поднять дисциплину, проявлять больше инициативности и умения, с мак­симальной пользой использовать местные ресурсы. Железнодорожники Ленинской будут ра­ботать так, чтобы части Красной Армии, снабжение которых идет через нашу ма­гистраль, не испытывали ни в чем недо­статка и могли крепко бить гитлеровских мерзавцев. B. ЕГОРОВ. Начальник Ленинской ж. д. A. КУЗНЕЦОв. Начальник политотдела дороги.

Цветная металлургия в июле

Народный комиссариат цветной метал­лургии подвел предварительные итоги ра­боты предприятий за июль. Перевынюлнен июльский план по про­изводству икеля. Хорошо работали в июле металлурги Южжно-Уральского комбината, давшие в течение июля рекордную выплав­ку никеля. Досрочно выпотнил месячнов задание Уфалейский никелевый завед. Среди предприятий медной промышленности так же, как в июне, хорошо работал руд­ник имени III Интернационала. В ряду передовых медеплавильных за­водов коллектив завода имени Молотова, значительно перевышолнивший месячный апо выпуску черновой и рафинирован-

ной меди. Коллективы Красноуральского медеплавильного завода и Кировградского медеплавильного завода также значительно перевышолнили задание по вышлавке черно­вой меди. Перевыполнил месячный план вышуска черновой меди Медноторский за­ВоД. На высоком уровие работал в июле за­вод «Электроцинк». Среди заводов цветной метадлообработки выдающиеся образцы по­казали коллективы завода, пе директорок тов. Соловьев, и завода № 518. Хороших результатов добились коллек­тивы Шерловогорского оловянного комбина­та и комбината «Востсиболово». Успешно выполнил задание завод, где директорон тов. Силуянов.

ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В ИЮЛЕ Химическая промышленность в июле увеличила вышуск продукции по сравне­нию с июнем. Значительно возросло число предприятий, полностью выполнивших го­сударственный план. Досрочно выполнили план июля и дали ЛУЧШИЙ УГОЛЬНЫЙ СВЕРДЛОВСК, 1 августа. (ТАСС). Сре­ди угольных комбинатов Урала лучшие показатели в июле дал «Свердловскуголь». 30 июля он досрочно выполнил месяч­ную пропрамму. ПЕРЕДОВАЯ ТЕКСТИЛЬНАЯ продукцию сверх плана заводы, где дирев­торами тт. Хенкин, Баканов, Хабарий, Каражас, Дмитриев, Алексеев, Ботоев, Тихомиров. Матвеев, Николаев, Беркман, Васильев, Хорев, Ковалев, Пичугин и Гри­КОМБИНАТ УРАЛА шин. Трест «Богословуголь» этого комбина­та, получивший за хорошую работу июне переходящее Красное энамя Вцоп и Наркомугля, перевыполнил месячный план угледобычи и в июле, ФАБРИКА пря-месячной программы закончено по ткаче­ству 25 июля и прядению - 28 июля. Фабрика вышгла в июле в число пере­повых предприятий - участников Всесо­юзного соревнования текстильщиков.

Дрезненская хлопчатобумажная дильно-ткацкая фабрика (Московокая об­ласть) выполнила июльскую пропрамму по прядению на 115 проц. по ткаче­ству - на 135 процентов. Выполнение