ПРОЛетАрИИ ВСЕХ СтрАН, сОЕдИНАЯтесь:
московскийаа Большевик 098 сланции УЗЛОВАЯ
Орган МН и МГН ВНП(б), Московскаго обнастного и городского Gоветов депутатов трудящихся № 50 Суббота, 3 февраля 1945 г.
2-й ДЕНЬ ОБЩЕСТВЕННОГО СМОТРА ЛОКОМОТИВ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЧИСТ И ИСПРАВЕН БЫСТРЕЕ ПРИВЕСТИ ПАРОВОЗЫ В ОБРАЗЦОВЫЙ ПОРЯДОК
паровозы 1 феврала паровозный дис петчер тов Спарин, дежурный по депо тов, Поцелуев в под дежурный тов, Доргунов суме- Машина за машиной проходит перед глазами членов комиссии общественного смотра. Механики, помощники машинистов, кочегары держат перед общественностью своего рода экзамен. И пока нет ни одной бригады, кото- рая бы этот экзамен выдержала. Чем дальше, тем больше комиссия убедилась в том, что на осмотренных ею паро- возах работают люди,которые еще плохо оправдывают ока- занное им высокое Бракоделы у реверса Вчера по вине бракоделов- машинистов на участке воз- никли перебои в продвижении поездов, Машинист Елисеев полтора
ту всей смены. Несмотря на затрудвения в
Они ведут себя на паровозе, как ,Степки-растрепки неряхи грязнули, которым нет дела до того, исправен па ная пар. Машинист Сатаров не ехал, ровоз или нет, чист он или грязен. дево, они не только полностью обесвечили своевременную вы- 18 серьезных неисправностей обнаружено на паровозе 740 28. Многие я спотыкался, опаздывая поч- ти по каждому перегону. чу паровозов к поездам дяли сверх намеченного коли- детали оказались замороженымавтосцеп. ки, рычажная передача, водоприемная труба,тормоза и т.д. Тендерный бак течет, парорабочие трубы не изолиро- Но особенно «отличился» Зубков. На мощном паровозе честеа тря машивы. Благодаря проявленной имо ваны, буферный стержень у тендера погнут. Машинисты этого паровоза Заикин и Недорезов. 20-1830 он вел не тяжело- весный поезд дзже не со- адая отправления дежурорво был выполнен. Угольные маршруты своевре- менно огаравились в стодицу, Начальник дороги генерал- директор тяги II ранга тов. Рудой приказом об явил благо дарность т т. Спирину, Поце- нет болта. Ротозеи потеряли его где-то в дороге. Сигналы не в порядке, инструменты заржавели, порш невой сальник парит-словом на таком паровозе далеко не уедешь. Осмотренные вчера паровозы 20 570 (машинисты Боч ков и Марчев) ОВ 78 (машинисты Козлов и Елисеев), ока зались примерно в таком же неудовлетворительном со- стоянин. Комиссия дала бригадам этих паровозов срок от 3 до 5 дней для устранения порожних вагонов. Этот поезд был в 3 раза мевьше нормаль- ного неса. И все таки Зубков умудрил- ся остановиться с поездом на перегоне и надолго задержал вслед идущие порожняковые
вот это ПО-КОМСОМОЛЬСКИ Молодые плотники вагон ного депо Зотов и Мар- кин обещали вдвоем заго- тавливать деревянные ма- териалы для всего депо ше калечить паровозы, доводить их до аварийного со стояния. УЗЛОВАЯ-ОЖЕРЕЛЬЕ КТО ВПЕРЕДИ (2 февраля 1945 г ) дены в трудное положение. КАЗАКОВА В РОЛИ КОНДУКТОРА Есть у нас кондукторы ко- торым ничего не стоит вер- нуться из поездки без сиг- комсомольски. Они пилят Среднесуточный пробег нальных принадлежностей. деревянную обшивку, доски для полов, дверей и рам По их вине в ремонтных цехах никогда не бывает задержек. Маркин и Зотов каждый день перевыполняют нор мы вдвое, Недаром в депо про них говорят. -Молодцы, ребята! И АЛЕКСЕЕВ. паровозов Техническая скорость Тяжеловесные поезда Процент проследования поездов по графику Процент отправления поездов по графику Выдано паровозов Недодано паровозов Недобрано паровозов 65 проц. 59 проц. 81 29 76 90 2 2 проц. 89 проц. проц. 37 45 88 2 2 проц- то без боковых дисков. Такая у нас в резерве, на- пример, старший кондуктор Казакова. Спросишь ее: -Куда же ты диски задевала? -Наверное украли. Вот это называется ответ: украли. Что за кондуктор, у которого могут украсть сиг- нальные принадлежности? B. ЛЕПЕХИН.