пролетарии всех стран, сОединайтесы

НА СТАНЦИИ УЗЛОВАЯ

Большевик и и МН МГН Орган Советов ВИП(б),

Четверг, 8 февраля 1945 г. 

Московского

областного

городского

депутатов

трудящихсв

№ 56

НАВСТРЕЧУ 27 ГОДОВЩИНЕ КРАСНОЙ АРМИИ ВЕС ПОЕЗДА-3.100

ТОНН

ТАК ДЕРЖАТЬ, ТОВАРИЩИ УЗЛОВЧАНЕ   ЧЕМУ УЧИТ РЕЙС ГЕОРГИЯ КСЮНИНА У всех паровозников на устах имя Георгия Ксюнина, совершившего блестящий кольцевой рейс. Машинист-лу. нинец провел состав весом в 3100 тонн. Такого рейса на подмосковных углях и в зимних условиях еще не совер- шал ни один машинист Узловой, ни один механик на всей Случаен ли успех паровозной бригады Ксюнина? Нет, не случаен, а вполне закономерен. В самом деле, до сих пор считалось нормальным поезд весом в 3 100 тонн вести на двойной тяге, будто мощный ФД не в состоянии сам доставить такой груз. Коммунист Ксюнин решил поломать такую традицию и добился свое- го. Он практически доказал, что можно в условиях зимы подмосковном угле значительно более эффективно Достигнутое--не предел- В этот рейс и я и моя бригада отаравились в бое- вом настроении. С диспет- чером Ожерельского участка тов. Степановым я заранее договорился по телефону, чтоб он меня нигде не держал. Заключил с ним договор на одну поездку. B Товарково пришлось долго ждать. Силовской маршрут еще не Кое-как отговорились, по- вели поезд дальше. Диспет- чер Степанов.Нигде не дер- жал. Наш тяжеловес шел без остановок, кочегар Маша Власова еле успевала жезл подхватывать у дежурных по станциям. Воеводин, как и всегда, показал класс огопления. Он умело регулировал движение

на использовать локомотив Больше того: в пути следования Георгий Ксюнин от- от толкача и дополнительного набора воды. угольный был готов. Но зато потом мы были нознаграждены стокера. Меня больше всего забо- тил Настасьинский под ем-  ловесный - на 3100 тонв. - Нv, Саша - сказал я своему помщнику В евода- ну. Теперь то вастал момент показать на что мы способны. B пути до Узловой я решил отказаться от толка- ча. Вообще у нас почему-то завели обычай, навязывать толкач там, где надо и не надо. Забывают, что паровоз серии «ФД» замечательная, мощная машина. На ней можно водить и не такие поезда. В Узлогой нас встретили, принесли в будку горячий обед, пожелали дальнейшего счастливого пути. Но тут нам, оказывается, чуть не подложили свинью: собрались прицепить к на- шему поезду еще один па- ровоз. Одни, мол, ке спра- витесь -- поведете двойной тягой. Я решительно воспроти- вился. Неужели в депо так много паровозов, чтобы одии поезд вести двойной тягой? Не ко времени такая рос- кошь, Да и надобности в нет. этом Он самый тижелый на участ- ке. Вот тут тяжеловесника могут ждать неприятности, если не быть бдительным. Во время кратковременной остановки на обгонном пунк- те перед под емом я предло- жил Воеводину проверить стокер, а сам взялся за пе- сочницу, прочистил трубы, форсунку. Так как мне важ- но было пользоваться перед- ней песочницей, я пересы- пал туда почти весь песок из задней песочницы. Таким способом я приготовился к тому, чтобы избежать бок- сования на под еме. В Пчеловодной я отказал- ся от толкача. Дав хорошую скорость на площадке, «ра- зогнался» и поезд сравни- тельно легко одолел под ем. B Ожерелье прибыли на 1 час 10 м. скорее, чем было предусмотрено по гра- фику. Но потом нас поря- дочно задержали, видно на- до лучше организовать эки- пировку кольцевых парово- зов в Ожерелье. ГЕОРГИЙ КСЮНИН. казался Нет сомнения в том, что у Ксюнина найдутся после- дователи Уже вчера из Узловой в Ожерелье провелтяже ловесный состав (3000 тонн) его напарник и брат Дмитрий Дело чести партийной организации и командиров всех служб узла оказать всемерное содейстиие машинистам-   лунинцам. Тяжеловесные рейсы в сочетании с кольцевы- ми рейсами дают замечательный эффект Каждый день можно экономить количество выдач паровозов, или, что веще более важно за счет высвобожденного локомотива отправлять лишний поезд с углем Москвэ, очоА для этого не нужны ни дополнительные кадры, ни материальные затраты. Требуется лишь четкая организа- звеньев железнодорожного конвейера, В наших силах, товарищи узловчане, сделать так, чтобы машинисты лунинцы регулярно совершали кольце- вые рейсы, чтобы они изо дня в день водили сдвоен-  ные составы и доставляли все поезда строго по графику. А коль это в наших силах, то будет преступление перед Родиной, если мы этого не сделаем!

ТЕЛЕГРАММА

УЗЛОВАЯ Машинисту КСЮНИНУ ГЕОРГИЮ Пом машиниста ВОЕВОДИНУ Кочегару ВЛАСОВОЙ

Выездной редакции «Московский Большевик» Отмечая кривоносовскую работу т Ксюнина по- вождению сдвоенных составов одной тягой с перевыпол нением технической скорости, приказываю: 1. Об явить благодарность и наградить т. Ксюнина именными часами.



2. Пом, машиниста Воеводину и кочегару Власовой об явить благодарность и выдать денежные премии по 500 рублей каждому. Выражаю уверенность, что коллектив паровозни- ков узловского отделения подхватит почин машинис та Ксюнина. тяги II ранга Е. Ф. РУДОИ.