7-й ДЕНЬ ОБЩЕСТВЕННОГО СМОТРА ЧИСТЫЙ ПАРОВОЗ ПОКАЗАТЕЛЬ КУЛЬТУРЫ МАШИНИСТА. БЫСТРЕЕ НАВЕСТИ ОБРАЗЦОВЫЙ ПОРЯДОК В ДЕПО  1. реКорд  КВАСИКОВА И ЗУЕВА  Первые итоги Нагоряую 2. ,НАЕЗДНИКИ  ПРОМыВКУ

дВоЙной тягой… 800 ТОHН Георгий Ксюнин про­вел сдвоенный поезд ве­сом в 3100 тонн Дмитрий Ксюнин дос­тавил в Ожерелье сдво­енный поезд весом в 3000 тонн Вчера успешно совер шил рейс и Михаил фо мичев. Он провел состав весом в 2470 тони Михаил Прохоров так же совершил тяжелове­сный рейс; он провел поезд весом в 2430 тонн. «Отличились» и Василий Ермаков с Марычевым. Они из Ожерелья в Ув­ловую двойной тягой ве­ли порожняковый состав весом в. .800 тонн. Да как вели! Не спеша, не торопясь. Хотя диспетчер обес­печил машинистам веле­ную улицу», Ермаков и Марычев не выдержали техническую скорость. Диспетчер вынужден был передать этим тя­желовесникам» ваписку такого содержания: «Попрежнему опазды­ваете. Везете порожняк для Увловой 2. Шахты под угрозой свала угля в отвалы. Прибытие наз­начаю на / утра». А Ермаков и Марычов прибыли в… 9 часов. Вот так ,,тяжеловесни ки»! 

Показателен пример и с па­ровозом № 20-1682. Маши­не­нисты Колесников и особенно Серегин-люди квалифициро­ванные. Дело хорошо знают. Но они на паровозе чувствуют себя какими-то «наездниками», провел поезд с «ветерком», закончил рейс и до свиданья. Пусть, мол, кто-нибудь дру­гой с паровозом возится, мое дело лишь поезд провести. И получилось, что паровоз недавно вышел из под емочно­го ремонта а подшипники уже разбиты.

Общественный смотр паро­возов продолжается больше дели. Сейчас можно уже под­вести некоторые итоги. С полной ясностью обнару­жилось, что паровозный парк сильно запущен и главная ви­на за это, без сомнения, па­дает на самих машинистов, их помощников, кочегаров. Мне лично наиболее харак­терным в этом отношении представляется паровоз ЭХ 1466. Бригада побила рекорд по грязи, запущенности, раз­болтанности. Она заморозила тендер, разработала валики у кулисного маятника. Но мало всего этого: даже фитилей ни в одной буксе не оказалось. Это уж как гово­рится, ни в какве ворота не дезет. Старший машинист Кваси­ков и его напарник Зуев, ви­димо, ни малейшего внимания не обрашают на состояние па­ровоза. Им, видно, решитель­но наплевать на то, будет он работать или через час вый­дет из строя. Ведь не иметь фитилей в буксе это значит в любой мо­мент рисковать тем, что их сожжешь. Знает ли об этом Квасиков? Конечно знает. Мне кажется, более яркого факта разгильдяйства, пренеб режения своими самыми эле­ментарными обязанностами, , трудно себе представить.

Разговор по душам

БЕРУ НА ЗАМЕТКУ

- Газеты читаешь? - Нem - Радио слушаешь? Неm. -В кино бываешь? -Неm. - Хорошо. - Не пойму. что вам так понравилось, товарищ агитатор. - Как что? Факт хоро­ший. Беру на заметку. Бу дет партийное собрание,- обязательно выступлю… Записал Семен ГВОЗДИЛИН.

3. И НАМ НЕЧЕМ ПОХвАСТАТЬ

К нашему стыду и парово-

зы колонны имени товарища Сталина оказались далеко не все в хорошем состоянии, Те­рехов, Галкин, Афанасьев с НОВОСТИ НАУКИ И техники ДУГА, КАК ТАКОВАЯ честью выдержали «экзамен» общественчости, А вот паровов Георгия Ермакова то и дело заходит на межпоездной ре­монт. А Кортакова и Никити­на пришлось даже исключить из числа участников колонны Их паровоз оказался грязным и запущенным.

Лектор выказал недюжин­ный ораторский талант и глу­бокие знания трактуемого вопроеа. Сделав экскурс в историю, Васильев поведал, что дуга состояла на воору. женни людей первобытного общества. С развитием науки и техники понятие дуги все ширилось. Так в геометрии дуга означает часть окруж­ности, все школьнпки знают о вольтовой дуге… В устном и письменном ви де докладчику было задано множество вопросов на кото­рые он отвечал не задумы­ваясь, с присущей ему обсто­ятельностью. Лишь один воп­рос, заданный коллективно диспетчерами Степановым,Са­фоновым и Ковстантиниди вызвал небольпое замеша­выполне-тельство. Вопрос гласил: На днях с большой лекцией на тему Дуга, как таковая  выступил известный в мире движенцев завхоз Васильев. ,Почему в нашем хозяйстве нет дуги, сытая лошадь неде­лю стоит без дела, а нам,под тижестью угля, доставляемо­го домой на себе, приходитея гнуться в дүгу . РЕДКОЛЛЕГИЯ УТ --3 32

4. ХОРОШО бы СМОТР ПРОДЛИТЬ  Общественный смотр уже сейчас дает хорошие резуль­таты, Многие бригады поня­ли, что дальше так продод­жаться не может. Они взя­лись собственными силами устранять неисправности и наводить чистоту, Если комис­син не успеет в течении де­кады осмотреть все локомоти вы и проверить как ны указания, данные каждой паровозной бригаде, то хорошо ыло бы, на мой взглад, прод дить смотр на несколько дней. К ЗОЛОТАРЕВ. член смотровой комиссви.

По следам наших выступлений - Куда же ты подевалфи­тили? спросили мы машиниста «Глухонемой паровоз» Под таким заголовком в на­шей газете был напечатан фельетон (№ 50 ог 3 февраля c. г.). В нем сообщалось о том, что на станции Узловая 2 для маневровой работы депо ррислало паровоз без свистка. Как нам сообщили этот паро­воз заменен другим. Л 59 A он равнодушно так отве­тил: У меня их намедни рали… Намедни! Десять дней буксы без фитилей, а он и ухом не ведет. Как он мог хоть полдняс эгим мириться? Нет самого основного, что дает смазку, а машинисту­ваплевать 



Типография газеты «Углярка»