ПОДУМАЙТЕ О ЗАВТРАШНЕМ JUTE,

TOBAPH

 

ВЧЕРА В БРИГАДЕ _НУЛИКОВА

‚ Неурядицы
продолжаются

Вчера бригаду Куликова
„перебросили“ в другое по
мещение, где вот уже три
дня стоит в ожидании ре
монта паровоз 20—166,

Как и в предылущие дни
бригада не смогла комплек
сно взяться за работу. Часть
слесарей мастер цеха тов.
Камаев забрал в другие бри
галы. Забрал даже и арма
турщиков, которые вполне
могли бы приступить к рабо
те на паровозе 20—-166.

Слесарям Зенкину, Рома
нову и Рожкову поручено
ыло сменить винт стокера.
Но им пришлось почти весь
лень заниматься окирков
кой и выбрасыванием смерз
щегося угля ильда, занимав
шими добрую половину тен
дера.

Машинист Куприянов ска
зал по этому поводу;

— Вот к чему приводит
обззличка Паровоз в таком
виле, что смотреть на него
страшно.

все же

большой обем
на запущенноть машины,
бригада Куликова могла бы
закончить вчера весь сле
сарный ремонт, если бы
работы велись параллельно,
комплескно, если бы силы
бригады не были распыле
ны

За смену бригада успела
разобрать и осмотреть пор
шни и золотники, закон
чить гарнитурные работы,
очистить тендер.

несмотря на
ремонта и

Хорошо работали слеса
ри Лагукин, Старцев, Зен
кин, Романов,

*
* *

Не закончив (отнюдь не
по своей вине!) ремонт па
ровоза № 20166, бригада
Андрея Куликова сегодня
будет вынуждена продол
жать работу на этом локо
мотиве. вместо того, чтобы
заниматься на своем рабо
чем месте ремонтом парово
за, который должен стать на
промывку по плану.

Пост выездной редакции
газеты „МОСКОВСКИЙ
БОЛЬШЕВИК“,

Л $7

—Ф

 

Бригада МК ВКП(б) и уп-
равления дороги наметила
ряд практических мероприя
тий для нормальной, культур-
ной организации ремонта па-
ровозов.

Издана специальная памят.
ка, в которой указаны сроки
проведения этих мероприя-
тий и командиры, которые
лично отвечают за определен
ный участок работы.

1. ОБЛЮБСВЫВАЮТ...
УГОЛ

 

Многие ероки уже истекли,
а дело не подвигается. На
чальник строительного участ
ка това КОШЕЛЕВ должен
был построить контору Mac
тера в промывочном цехе.
Но к этой работе даже и не
приступали. В депо утверж-
дают, что весь вопросе нахо
дитея в стадии обоуждения
— в каком углу цеха строить
контору

Сам тов. Кошелев приводит

ДАВНИШНЮЮ, излюбленную
отговорку:

— Нет леса. Ничего не мо
гу сделать,

У тов. Кошелева „нет леса“
даже лля того, чтобы испра
вить инструментальные шка
фы. Не сделать, а только ис
править.

2. СБОРЫ тов. ЗЕЕСТ

Главному механику депо
тов. ЗЕЕСТ поручили еще к
25 фовраля исправить в про
мывочном цехе сеть, колон
ки теплой промывки, подвес
ти холодную волу к тенде
рам.

А он еще и не вобиралея
приступить к этому делу.

— Я, видите ли. задержался
с другой работой, Все некогда.

Начальник инотрументально
го цеха тов ГУЗИЕВ nora
что осилил изготовление
лишь двух букоовых лап. Все
остальные инструменты он
не делал; кузнечный цех,мол.
подводит—поковки не дает.

3. НАЧАЛЬНИК
ЖАЛУЕТСЯ
НА ПОДЧИНЕННЫХ

В общем в самого. начала
вицно, что руководители депо
и в первую очередь тов. РИ
НЕЙСКИЙ отнеслись безот
вететвенно к выполнению ме

РИНЕЙСКИЙ!
ПОРА НАВОДИТЬ ПОРЯДОК В ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ПАР

КОГДА ЦАРИТ НЕРАЗБЕРИХА...

 

0308

 

 

®@ —_
раничиваетея пока пустопо ES err
рожней болтовней оба
Тов Ринейский выражает «У

неподдельное негодванио на
сворх подчиненных—в част
ности на т.т. Зеест ин Шиши’
морова: „елишком много они
бездельничалох“,

Но кто же за тов. Ринейе
кого заставит, как следует
работать его же подчинен
вых?

Бригада МК ВКП(б) и уп
равления дороги разработала
мероприятия, которые по су
ществу должен был давно
разработать сам начальник
депо. Неужели тов. Риней
ский полагает, что бригада
будет за него заставлять ра
ботать его же подчиненных?

4. БЛИЗОРУКАЯ
ПОЛИТИКА

Привыкнув к вечной cyto
локе, неразберихе, руководи
тели паровозного отделения
и депо, видимо, никак не мо
гут хоть на день—два от
влечься от „погони“ за па
ровоз

Тов Ринейсекий никак не
может выбрать, например,
времени для того, чтобы ие
править скатоспуекную кана
ву, находящуюся давно в
аварийном состоянии.

Ему видите ли надо СЕ
ГОДНЯ ставить туда поровоз.
Но как опытный  комавдир,
тов. Ринейский без сомнения
отлично знает к чему может
в любой момент привести не
желание заглянуть в ЗАВ
ТРАШНИЙ день: из за отеутет
вия под`емочной гайки 060
бой конструкции скат может
Упасть и тогла невытащишь
ни скат, ни паровоз и канава
выйдет совсем из строя,

* *

er

НАДО СО ВСОЕИ СЕРЬЕЗ
НОСТЬЮ НАЧАТЬ ВЫ
ПОЛНЯГЬ МЕРОПРИЯТИЯ,
НАМЕЧЕННЫЕ БРИГАДОЙ
МК ВКП(б) ПИ УПРАВЛЕНИЯ
ДОРОГИ. ИНАЧЕ ДЕПО НЕ
ВЫЙДЕТ ИЗ ПОЛОСЫ ПО
ЗОРНОГО ОТСТАВАНИЯ С
РЕМОНТОМ ПАРОВОЗОВ.

Пора, наконец, повять, что
плохая работа депо служит
тормозом в работе всего же
лезнодорожного узла,

Люди в депо хорошие. они
готовы положить много тру
да и усилий, чтобы депо ста
ло работать лучше. Вее дело

роприятий. от которых зави   в руководителях.

сит улучшение органи зации

‚ремонта паровозов. Дело ог

Н. ДОЛОТИН.

Типография газеты «Угларка»

промывку

Re ok ta OL

Разговор по душам

  Тоже отличился

— Ну и работяга, этот
Дмитрий. Сутками не бы
‚ вает дома. День и ночь на
‘узле.

— Подумаешь, чем Удивил,
  й я тоже трое суток под
ряд не был. дома.

 

—А “mo же ты делал?
—На гауптвахте сидел.

en

Куда пойти сегодня

ДИКОВИННОЕ
ЗРЕЛИЩЕ

К числу наиболее примеча
тельных уголков в Узловой
несомненно отвосятея eMOT
ровые канавы на экинировке.

Оли отличаютея тем, что
там ничего нельзя раеемат
ривать, кроме гор мусора и
шлака,

Экскурсанты получат воз
можность ваблюдать как ма
шивисты в этих канавах про
делывают акробатические уп
ражнения, чтобы проползти
под паровоз и осмотреть хо
довые части.

Заслуга сохранения этого
диковинного уголка принал
лежит бесепорзо тов. Краено
ву. Ему удаловеь отстоять
смотровые канавы от очи
отки.

Малтиниеты по своей несо
знательности выражают недо
вольство Красновым. Но зрите

ли будут благодарны тов.
Краснову за  уловольетвие,
полюбоваться омотровыми

канавами, которых в таком
виде кроме Узловой нет, по
жалуй, нигде в мире,

Говорят, скоро их будут
снимать для кино.

Кроме того ожидаетея при
eB директора одного из ето
личных цирков с целью по
заимствовать опыт узловеких
машинистов В акробатике.

 

РЕДКОЛЛЕГИЯ

YT—3 22