10 i ВОЙ ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! OB CRA НА СТАНЦИИ УЗЛОВАЯ НЕ ДАВАТЬ ЛЬДУ И ВОДЕ ПОВРЕДИТЬ Вторник, 6 ма рта 1945 г. BORON ПУТЬ НИ НА ОДНОМ УЧАСТКЕ ПОЕЗДА ОТПРАВЛЯТЬ ПО ГРАФИКУ Общеизвестно: недолача паровозов вносит серьез ”ные перебои в работу же- лезнодорожного узла. Ло- комотивы необходимо вы давать равномерно и в точ- ном соответствии с графи- KOM, Однако и этого еще ма- ло для бесперебойного обес- печения движения угольных маршрутов в Москву. Мож но в срок подать все па- Ровозы, но если движенцы не подготовят состав — срыв графика неминуем. Именно так произошло в минувшие сутки С 18 ча- Сов 3 марта по 13 часов 5 марта из Узловой в Оже- релье было отменено oF правление пяти поездов, в том числе один по него- товности состава Движенцы и паровозники призваны решать одну и’ ТУ же, задачу. Не пполводите ! же друг друга, товарищи! ИМЕНА ЛУЧШИХ— НА ДОСКЕ ПОЧЕТА В соревновании по про- Ффессиям звание «лучший» Три месяца подрял завоевы- вает диспетчер М. В, Са- фонов Таких же резуль- татов досгигли: сверловщи Ца механического цеха ва- гонного демо Л, П Ледян- кина, старший составитель поездов Н А Ступин, груз- Чики склада топлива Р. И. Ливезцев, Г. Е. Рогов и А. Акулов. Их имена по решению райнрефсожа за- несены на Доску` Почета. ——® Покончить с беспечностью и нераспорядительностью Еще немного времени и обильные вешние во- ды будут угрожать бесперебойному продвижению угольных составов в Москву Готовы ли команди- ры Узловой отразить натиск стихии? Всё ли меры приняты, чтобы организованно провести водоборь- «—— НОВЫЙ УСПЕХ СМЕНЫ ХРУСТАЛЕВА Предыдущая смена оста- вила маневровому диспетче- ру тов. Хрусталеву - ‹тяже- лое наследство» : 134 вагона бу? На эти вопросы пряходится дать отрицатель- местного груза. ный ответ. Начальник службы путит Дюков и начальник за —Мы должны бороться то, чтобы рабочий парк отдела материально технического снабжения т был в норме, —сказал тов, Белоусов обязаны были обеспечить Узловую брев- нами, досками, веревками, кулями и т.д. Срок ми- човал, а они лишь «успели» прислать накладвую. А тов. Карасев, как гласит пословица, сидит У моря и ждет погоды. Он никого не тормошит и сам не проявляет особого беспокойства. Через десять дней истекает срок очистки от снега кю- ветов, рытья водоотводных канав и других работ, а к ним по существу еще не приступали. Беспечность, медлительность могут привести к очень тяжелым последствиям. Подготовка к во доборьбе—первоочередная задача дня. Трудящи- еся города и района несомненно придут на по- мощь железнодорожникам. сли стихии противопоставить организован- ность и волю к победе советских людей —победа всегда будет обеспечена. Немедля больше ни од: ного дня—готовиться к водоборьбе. В любое вре- мя года маршруты с углем должны следовать в Москву без малейших задержек! ев Bh Seen УЗЛОВАЯ — ОЖЕРЕЛЬЕ КТО ВПЕРЕДИ (5 марта 1945 г) Узловая Ожерелье Среднесуточный пробег паровозов Техническая скорость Тяжеловесные поезда 50 проц, Процент прослелования : 65 проц, 80 проц, 81 про, 1 0 поездов по графику 32,9 14 Процент отправления поездов по графику 81 56 Выдано паровозов 97,5 проц. 86 проц. Недодано паровозов 0 3 Недобрано паровозов 1 2 вил в Ожерелье угольный Хрусталев, — от‹наследства» нам нужно избавиться, И к 18 часам, то-есть к концу суток, все вагоны были отправлены по назна- чению. Смена полностью справи- лась © планом по формиро- ванию и расформированию `поездов. Таким образом тоз. Хру- сталев добился нового успе- ха. Так держать, товарищи! iit КОЛЬЦЕВОЙ РЕЙС Вчера машинист Белавин завершил кольцевой рейс по маршруту Узловая— Товарково — Узловая — Оже- ‚релье — Узловая. Он лоста- состав весом в 2000 тонн. Машинист показал хорошую техническую скорость. По- езд прибыл к месту назна- чения на 5 минут раныше графика. На обратном пути в Ya. ловую машинист уложияся в норму заданной технйчес: кой скорости. Среднесуточный — пробег паровоза составил 916 ки- лометров.