ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ

В

ПОИСКАХ

ГАЙКИ

В депо не создают условий для развития лунинского движения ЧРОМЫВК 27 ВЧЕРА В БРИГАДЕ НУЛиТОВА  ОБУЧАТЬ ПАРОВОЗНИКОВ и гайка уродуется. Еще хуже мелкими за­пасными частями Иной раз целый день ищешь какую нибудь распорочную шипльку, или даже г йку. Следовало бы на экипи ровке хотя бы у поддежурно­го но депо иметь небольшую кладовую с мелкими запасны­ми частями (болгы, шпильки, гайки) Это намного облегчит лунияцам содержание парово за в хорошем состоянии, На экипировке, в помеще вии пескосушилки, есть вер стак, а тисок нет. Если нуж но. екажем, отвернуть гайку. идешь в депо к слесарям и ждешь пока окажется вазмож­ным воспользоваться его тис­ками Главное условие для лунин­ского ухода за локомотивом, это обучение паровозников слесарному делу. В прошлом у нас в депо начали это де ло. В заготовительром цехе человек обучал специальный помощников и кочегаров сле­сарному делу по программе расчитанной на 90 часов. Но сейчае это дело заглох­ло. Следует его обязательно большой восетановить: Содержание локомотива в технически исправном и куль­турном состоянии зависит прежде всего от самих паро: возных бригад. У нас на наровозе заведен обязательный порядок прьема сдачи паровоза напарникам после поездки. Все части машины мы ос матриваем и совместно устра няем все обнаруженные мөл­кие неисправности. Когда я, к примеру, вернул­ся из поездки 3 марта, меня встретил напарник Алимов вместе со своим помощником и кочегаром. При осмотре мы обнаружи ли ослабший угольник и хо­рошенько закрепияи его. Де­ла можно сказать, на копейку а оставь мы это без внрма ния,-угольник мог бы поте ряться во время рейса. Заметили мы и то, что ку лиссный валик недостаточно смазан. Добавили смазки, за прессовали и этим самым пре­дупредили серьезное расстрой ство механизма Но надо сказать, что вы полнение служебного ремон­та, лунинекий уход за паро­возом у нае в депо сильно затрудняется из за отсутст вия необходимых для этого условий. Взять, к примеру, смотро­вые канавы. Сколько ни гово­рили, сколько ни требовали, канавы завалены шлаком. Ос мотреть в них тормозное хо­зяйство нет никакой возмож­ности. Нам приходится это делать только в Ожерелье. Очень плохо у нас с нет­рументами Ключи, напрпмер, никуда не годятся. Придешь обменять ключ в инструмен тальную, а тебя там только обругают. А что получается. когда ключ непсправный? Берешь кувалду. зубило, молоток и забиваешь гайку как гвоздь. От этого и резьба портится СЛЕСАРНОМУ ДЕЛУ

 

Котельщики подвели Накануне молодые слеса­ри были уверены в том, что со следующего дня все пойдет на лад Они закончи-и ли ремонт паровоза № 20 570. На нем котельщикам оста­лось только заварить пита. тельную трубу. Вчера придя на работу, члены бригады обрадова лись: руководители депо сдержали свое слово и по­ставили на канаву очередной паровоз своевременно. Но увы Радость оказалась преждевременной. Оказы вается котельщики Адоньев и Цапаев поступили, как один неумелый доктор, ко торый вместо больного зуба вырвал у пациента здоро вый­Они заварили не пита­тельную трубу, а дымогар­ную. Бригадир котельщиков На умов целиком положился на этих разгильдяев и не счел нужным проверить их рабо­ту. Из-за этого еще 12 часов пришлось преизводить слож­ную, трудоемкую работу - вытаскивать элементы, раз­бирать гариитуру. И вчера Андрей Куликов вынужден был послать шесть своих лучших слеса­рей на ликвидацию безобра­зий, допущенных бригадой котельщиков. Но неприятности на этом не закончились. Оказалось невозможным ремонтировать весь низ паровоза из за то­го, что в канаву хлынула вода: по недосмотру слеса­рей водоснабжения засори­лась канализация Это не дало возможности работать слесарям, занятым ремонтом рессор и всей тор. мозной системы. Большие задержки прои. зошли и потому, что загото вительный цех до самого вечера не выполнил заказа на ремонт деталей. И получилось так, что и вчера бригада не сумела выполнить своего обязатель стви - выпустить паровоз из ремонта по графику Пост выездной редакции газеты , МоСКОВСКИЙ БОЛЬШЕВИК  H. ДРОЗДОВА, H. КУЛИЧЕНКО, E МЕЩЕРЯКОВА.    Л



РОМАНС

Посвящается ма­шинисту Маньков­скому, который чуть не после каждой поездки ставит евой паро­воз на межпоезд­ной ремонт­Куда ни поеду, Куда ни пойду На межпоездной Непременно зай)у.

новости наУКИ и техники операция Вчера в под емочном цехе паровозного депо достигнут успех, который, без сомнения, вызовет жи-

Надо сказать, что и тут вейший интерес среди уче­старший машинист, если он хорошо знает слесарное дело может взять на себя инициа тиву обучать своих помощни­ков и кочегаров Мой кочегар Качуев, напри мер, сейчас уще овладел ос новами слосарного ремесла, Я сам его обучал на практи­к, во время промывочного ремонта, ных. Обычно на перестановку паровозов с канавы на ка наву тратилось не меньше двух суток. На этот раз благодаря умелому применению техни­ческих средствпаровоз № 20 1330 удалось поставить на канаву только за 12 ча. сов В этой блестящей ма-



Если у нас в депо паровоз­ники будут по-лунински уха­невровой операции участво­вала целая колонна парово­живать за еели руководители депо ока­жут лунинцам поддержку, то локомотивами, и зов №.№ 20 2494, 745-23 и 44 94. Об единенными усилиями

состояние паровозного парка локомотивам удалось вта­несомнено улучшитея. щить паровоз № 20 1330 в цех. При этом цилиндровые краны и подножки сохрани лись почти в целости и сохранности. Как утверждают, возбуж дено ходатайство о присуж дении особой премии на чальнику топливного склада Быкову: если бы он не за

М. АФАНАСЬЕВ, старший машиниет,



По следам наших выступлений 66 Как Кулешов ,,выполнил  приказ В предыдущем № нашей газеты под таким заголов­ком была опубликована за метка в которой указыва, лось на то, что башмачник Кулешов нарушил приказ командира. Ему приказали скручивать состав, а он от­правился домой отдыхать.пой  Типогряфия газеты Углярка»

Вчера секретарь партий­валил пути углем. челове ной организации станции Уз чество так и не узнало бы ловая 1 сообщил редакции, о выдающихся маневровых паровозами, идущими в под емочный ре монт, ＿ что факт подтвердился, дело операциях с передано в прокуратуру для привлечения нарушителя во инской дисциплины к судеб ответственности,

РЕДКОЛЛЕГИЯ УТ 3 32