КОТЕЛ СЕРДЦЕ МАШИНИСТАМ НЕ ПРиВИВАЮТ ЛУНнСНИХ ВЧЕРА В БРИГАЛЕ кулмар Во вчерашнем № газеты я прочел статью старшего ма шиниста М. Афанасьева. Он правильно ставит вопрос: па ровозников нужно обучать слесарному делу. Мне тоже хочется сказать ФАКТЫ, КАКИХ МНОГО! А сколько р:з ремонтиро вались котлы на паровозах Беседа с помощником ревизора НКПС тов, И. ЕФРОМЕЕВЫМ. По следам наших выступлений ,,В КОНДУКТОРСКОМ РЕЗЕРВЕ БЕЗ ПЕРЕМЕН На страницах газеты вы ездной редакции ,Москов ский Большевик неодно кратно подвергалась критике работа кондукторского резерва. Так, например, 27 января была опубликована статья ,Преступное отноше ние к делу . Как реагировал на нее начальник кондукторского резерва т. Гречищевр Никак. Разгильдяй Данилин остался безнаказанным, Ми мо сигналов газеты прохо дили также секретарь пар. тийной организации т.Курба сов и председатель месткома вновь была помещена замет ка ,В кондукторском резер ве без перемен . Только пос. ле этого-3 марта-партийное собрание обсудиловсе выступления газеты. Собрание признало: ,все статьи, Московского Больше. вика по кодухторскому резерву правильны и требовали немедленного реагирова. ния на них. Но т.т. Гречищев и Твиров к этому делу от-
ЛОКОМОТИВА
НАВЫНОВ
Нагорящю
Слесари простаивают часами
№№ 20 160, 20-1791, 20570? Чем вызваны такие нетер пимые факты? Причин, на мой взглял, пять. Первая. И пожалуй, основ ная Многие машинисты во время езды, превышаюг дав com Наша консультация ление котла, особенно на под емках. Бол е чем на двух де еятках локомотивов контроль ные стрелки сбиты, маномет ры неисправны. А вель с та. кими дефектами запрещено вы пускать машивы из депо! Вторая Опыт передовых машинистов, в частности Гал ВОПРОС: Что такое двой ная бухгалтерия? ОТВЕТ: За консультацией по этому вопросу следовапо бы обратиться к главному бухгалтеру паровоз чого отделения Ткачеву Он специалист получать двой ную порцию промтоваров. Когда ему выдали меховой
Все попытки бригады за кончить вчера ремонт
паро. о лунинском уходе за локо воза № 100 68, поставленно го накануне, оказались без. успешными. Распорочные болты, кото. мотивом. И я коснусь лишь одной стороны дела. Речь пойдет о техническом и культурном содержании котла рые надо было только обре зать, держали целые сутки и до вчерашнего дня так и Котел образно называют сордцем машины. Но вот ряд машинистов то ли по т. Твиров. не выдали обратно. Многие слесари часами простаивали по вине бракоделов из подсобных цехов Сверловщица Черникова, например, неправильно про сверлила сифон Из за этого два гарнитурщика больше часа ничего не делали. Токарь Морсин допустил брак валика. Валик пришлось сваривать и вторично обтачивать. По этой причине два сле саря в бригаде имели выну жденный двухчасовой про стой И несмотря на старание слесарей, несмотря на ста хановский труд Рожкова, Трегубова, Комарова паро воз СУ 100 67 вчера к вече ру все еще стоял на канаве Пост выездной редакции газеты , МОСКОВСКИЙ БОЛЬШЕВИК . Первый успех машиниста Сергеева Хороший рейс совершил машиннст - лунинец Никита Галкин. Он провел поезд ве сом в 2150 тонн на 61 мину. ту раньше устяновленчого срока. Никита Галкин перевыполнил установленную техническую норму на 4,7 кило метра в час. Следует отметить первую удачу машиниста Серегина На полтора часа раньше графика он провел состав весом в 2200 тонн на станцию Оже. релье. Техническую скорость машинист перевынолнил больше чем на 10 километров. По кольцевому рейсу со вершили Михаил и Иван Прохоровы. Поездку Михаила Прохорова надо признать неудачной. Он провел поезд с опозданием, значительно недовынолнил задание по тех нической ссорости своей неопытности, то ли по тому, что не обладают доста точными знаниями - губят котлы, а за одно надолго вы водят из строя машины. Паровоз № 201215. Он за воевал себе печальную славу. Машиниста Никитуна приш лось исключить из колонны имени товарища Сталина. Недавно машина до срока ста ла на ремонт, обнаружены волнистость, радиальные надрывы котла; требуется смена полустенок. Таких фактов, ксожалению, много, Вот паровоз № 20862. Фамилию старшего машиниста не назовешь-локомотив обез личен, У этой машины обна ружены раднальные надры вы, лопнула стенка топки на 7 рядов связей. Нужна смена обеих полустенок, то есть существу необходим заводс кой ремонт. Никто не удивляется тому, что после каждой тысячи километров пробега локомо тив 20880 заходит в депо из за течи связей.
кина, никому не передается, полушубок без воротника, отсутетвует даже намек на стахановекую школу. он потребовал выдать ему и другой, с воротником. И Третья Теплотехники не получил. Тоже произошло отрезами сукна и каше Пр всей видимости это котлаиназывается двойной бух галтерией. Четвертая. Лаборатория депо (завелующий тов Танякин) ограничивает свою осуществляют жесткого конс троля за правильным применемира. нием антивакипинов и соблю дением режима продувки де ятельность тем, что проводит
Маленький фельетон
анализы, но эти анализы кол лективу паровозников не из вестны. Пятая Руководство депо и партийная организация серьезно не реагируют на каждый факт выводакотла из строя Паровоз может безотказно послужигь долгие годы и прой Средь бела дня… …Следователь ведет до прос: - Ваша фамилия? - Фаюстов. На какой машине рабо таете? - Паровоз № 20 1293 ти многие тыеячи километров лишь в том случае, если за котлом будет установлен культурный, технически правильный уход. Этому учит оныт знатных машинистов страны Папавина, Лунина и других. Это по вашему недосмотру утерян болт от подушки переводного вала? - Каюсь. виноват. -Ну и как вы вышли из положения? -Обратился в механический цех депо. А там бюро. крат на бюрократе сидитотказали. ,Мы, говорят, частных заказов не выполняем . -Что было дальше? Фаюстов молчит. -Так что было дальше? -Я снял болт с паровоза 202436. -Иначе говоря? Фаюстов молчит. -Иначе говоря украли. Средь бела дня обобрали чужой паровоз! Фаюстов молчит Не пойманный-не вор, а пойманвый. * *
Такого разговора у следователя с Фаюстовым еще
неслись формально, бюрократически Партийное собрание наме небыло Но он, вероятно, состоится… Семен ГВОЗДИЛИН. ＿ РЕДКОЛЛЕГИЯ тило ряд мер по улучшению работы.
2 марта в нашей газете
газеты Утлярка» УТ 3 32
Тичография