A. ТЕРЕХОВ

Техник тяги I ранга, машинист 

ПРАВИЛА, КОТОРЫЕ НАДО БЛЮСТИ

Свой паровоз я обычно принимаю под экипи­ровкой за час до пред явления на контрольный пост. Особенно тщательно я осматриваю все час­ти стокера, В осмотре обязательно участвует мой напарник и оба помощники машинистов. Мы сов­местно определяем и устраняем все замеченные недостатки, Только убедившись в полной исправ­ности стокера, я спокойно выезжаю под поезд. По прибытии в депо надо закрыть все заслонки в стокерном корыте и очистить его от угля Отоп­ление в это время производится вручную. Очист­стка корыта делается так, как это рекомендует тов, Золотарев. При этом надо только осмотреть большой конвейерный винт при медленном его вращении, - не имеет ли он изгиба, Определить это нетрудно на глаз. Надо, кроме того, проверить-надежно ли со­единяется большой винт с валом большой шес­терни, Если стокер работает с перенапряжением, болт соединения иногда оказывается срезанным, -его требуется сменить, 5