Очень важно также убедиться в надежности соединения шарниров Гука и исправности машины стокера. Для того, чтобы лучше проверить машину, нужно пустить ее в ход. В случае, если машина работает неправильно и слышен подозрительный стук, надо открыть крышку картера и осмотреть движущие части. Вообще рекомендуется картер машины между промывками вскрывать для осмотра два-три раза. Воду из картера надо обязательно удалить, добавить смазки и периодически набивать сальники машины. Чтобы не допустить попадания в стокер твердых предметов, при наборе угля должен присутствовать один из членов паровозной бригады. Задвижки корыта при этом должны быть закрыты. Ночью во время набора топлива надо зажигать факел. До прицепки паровоза к поезду отопление производится вручную. Но во избежание замерзания стокера его нужно время от времени пускать в ход. При отправлечии с поездом, стокер включается при одной открытой задвижке. В пути следует все время внимательно смотреть на показания стокерного мачометра, Если манометр показывает повышенное давление, значит в работе стокера появились затруднения. При повышении давления больше, чем до 5 атмосфер, надо немедленно остановить машину и найти причину неправильной работы винта. Ни в коем случае нельзя при большом давлении переключать реверсивный клапан, иначе поломка винта неизбежна. 6