Очень важно также убедиться в надежности соединения шарниров Гука и исправности машины стокера. Для того, чтобы лучше проверить машину, нужно пустить ее в ход. В случае, если машина ра- ботает неправильно и слышен подозрительный стук, надо открыть крышку картера и осмотреть движущие части. Вообще рекомендуется картер машины между промывками вскрывать для осмот- ра два-три раза. Воду из картера надо обязательно удалить, до- бавить смазки и периодически набивать сальники машины. Чтобы не допустить попадания в стокер твердых предметов, при наборе угля должен присутство- вать один из членов паровозной бригады. Зад- вижки корыта при этом должны быть закрыты. Ночью во время набора топлива надо зажигать факел. До прицепки паровоза к поезду отопление про- изводится вручную. Но во избежание замерзания стокера его нужно время от времени пускать в ход. При отправлечии с поездом, стокер включает- ся при одной открытой задвижке. В пути следует все время внимательно смот- реть на показания стокерного мачометра, Если манометр показывает повышенное давление, значит в работе стокера появились затруднения. При повышении давления больше, чем до 5 атмосфер, надо немедленно остановить машину и найти при- чину неправильной работы винта. Ни в коем случае нельзя при большом дав- лении переключать реверсивный клапан, иначе поломка винта неизбежна. 6