Изъ карт. „Страшенъ сонъ, да милостивъ Богъ . Бр. Пате.
VI.
Перенагрѣваніе.
Чрезмѣрное нагрѣваніе происходитъ большей частью, (если моторъ не слишкомъ слабосиленъ) отъ несовершенства изоляціи. Часто обмотка якоря и магнита—отъ перенапряженія или отъ дефектовъ самой выработки—проби
ваетъ желѣзо полюсовъ или якоря. Причины этого недо
статка коренятся иногда въ наличности реберъ или краевъ желѣзнаго остова или въ слишкомъ сильномъ нажатіи желѣза на обмотку; часто также объясняется это слабымъ включеніемъ.
Въ этомъ случаѣ токъ не проходитъ надлежащаго пути, а выбираетъ болѣе короткій и послѣдствіями являются: чрезмѣрное нагрѣваніе и постепенное обугливаніе обмотки. Вмѣстѣ съ этимъ происходитъ и замыканіе въ мѣстахъ совершенно нежелательныхъ.
Дефекты изоляціи легко обнаружить по особому ,,отсвѣчиванію слѣдующимъ образомъ.
Въ цѣпь включаемъ лампу накаливанія съ помощью одного провода. Если привести въ соприкосновеніе оба провода, то лампочка загорается, при чемъ она горитъ ярче, если соединеніе проводовъ происходитъ непосред
ственно, и слабѣе, если контактъ устанавливается черезъ какой-нибудь промежуточный проводникъ.
Если теперь проводъ сѣти, въ который включена лампа, наложить концомъ на обмотку вентилятора, а конецъ другого провода присоединить къ желѣзному остову, то лампа загорится. При этомъ, если лампа горитъ очень ярко, то мы можемъ говорить о непосредственномъ замыканіи; при болѣе яркомъ или тускломъ свѣтѣ лампочки,
мы констатируемъ наличность болѣе или менѣе сильнаго изоляціоннаго дефекта. Наконецъ, если при этомъ опытѣ лампочка не накаляется совсѣмъ, то мы должны считать, что изоляція въ полномъ порядкѣ.
Для подобнаго испытанія напряженіе должно быть не ниже 220 volt. Хорошіе заводы пользуются для пробы перемѣннымъ токомъ не ниже 400—600 volt.
Съ помощью указаннаго „отсвѣчиванія лампочки можно постепенно разыскать и мѣсто, гдѣ изоляція повре
ждена и легко исправить недостатки, если, напр., только одна проволока коснулась желѣза.
Иногда подобный дефектъ появляется въ регулирующемъ сопротивленіи. Понятно, что поступить придется точно такъ же, какъ указано выше.
V. Смазка.
Различаютъ нѣсколько видовъ смазки: жидкой жирной и кольцевой. Послѣдняя, впрочемъ, употребляется при бо
лѣе сильныхъ моторахъ. Для смазки нужно влить лучшее, безкислотное машинное масло.—Не слѣдуетъ давать слишкомъ обильной смазки, такъ какъ вылившееся масло вре
дитъ обмоткѣ. Нужно возможно чаще провѣрять, хорошо ли вращаются смазывающія кольца, ибо часто кольцевые подшипники неравномѣрно срабатываются.
При смазкѣ свѣтильней нужно слѣдить за тѣмъ, чтобы „свѣтильня хорошо прижималась къ валу, не зацѣплялась и не имѣла бы металлическихъ концовъ.
При употребленіи жирной жидкой смазки, маленькій вентиляторъ можетъ быть обезпеченъ на нѣсколько недѣль. Жирная смазка требуетъ частаго подвинчиванія масленки
VI.
Перенагрѣваніе.
Чрезмѣрное нагрѣваніе происходитъ большей частью, (если моторъ не слишкомъ слабосиленъ) отъ несовершенства изоляціи. Часто обмотка якоря и магнита—отъ перенапряженія или отъ дефектовъ самой выработки—проби
ваетъ желѣзо полюсовъ или якоря. Причины этого недо
статка коренятся иногда въ наличности реберъ или краевъ желѣзнаго остова или въ слишкомъ сильномъ нажатіи желѣза на обмотку; часто также объясняется это слабымъ включеніемъ.
Въ этомъ случаѣ токъ не проходитъ надлежащаго пути, а выбираетъ болѣе короткій и послѣдствіями являются: чрезмѣрное нагрѣваніе и постепенное обугливаніе обмотки. Вмѣстѣ съ этимъ происходитъ и замыканіе въ мѣстахъ совершенно нежелательныхъ.
Дефекты изоляціи легко обнаружить по особому ,,отсвѣчиванію слѣдующимъ образомъ.
Въ цѣпь включаемъ лампу накаливанія съ помощью одного провода. Если привести въ соприкосновеніе оба провода, то лампочка загорается, при чемъ она горитъ ярче, если соединеніе проводовъ происходитъ непосред
ственно, и слабѣе, если контактъ устанавливается черезъ какой-нибудь промежуточный проводникъ.
Если теперь проводъ сѣти, въ который включена лампа, наложить концомъ на обмотку вентилятора, а конецъ другого провода присоединить къ желѣзному остову, то лампа загорится. При этомъ, если лампа горитъ очень ярко, то мы можемъ говорить о непосредственномъ замыканіи; при болѣе яркомъ или тускломъ свѣтѣ лампочки,
мы констатируемъ наличность болѣе или менѣе сильнаго изоляціоннаго дефекта. Наконецъ, если при этомъ опытѣ лампочка не накаляется совсѣмъ, то мы должны считать, что изоляція въ полномъ порядкѣ.
Для подобнаго испытанія напряженіе должно быть не ниже 220 volt. Хорошіе заводы пользуются для пробы перемѣннымъ токомъ не ниже 400—600 volt.
Съ помощью указаннаго „отсвѣчиванія лампочки можно постепенно разыскать и мѣсто, гдѣ изоляція повре
ждена и легко исправить недостатки, если, напр., только одна проволока коснулась желѣза.
Иногда подобный дефектъ появляется въ регулирующемъ сопротивленіи. Понятно, что поступить придется точно такъ же, какъ указано выше.
V. Смазка.
Различаютъ нѣсколько видовъ смазки: жидкой жирной и кольцевой. Послѣдняя, впрочемъ, употребляется при бо
лѣе сильныхъ моторахъ. Для смазки нужно влить лучшее, безкислотное машинное масло.—Не слѣдуетъ давать слишкомъ обильной смазки, такъ какъ вылившееся масло вре
дитъ обмоткѣ. Нужно возможно чаще провѣрять, хорошо ли вращаются смазывающія кольца, ибо часто кольцевые подшипники неравномѣрно срабатываются.
При смазкѣ свѣтильней нужно слѣдить за тѣмъ, чтобы „свѣтильня хорошо прижималась къ валу, не зацѣплялась и не имѣла бы металлическихъ концовъ.
При употребленіи жирной жидкой смазки, маленькій вентиляторъ можетъ быть обезпеченъ на нѣсколько недѣль. Жирная смазка требуетъ частаго подвинчиванія масленки