Хотя по ст. YU высочайше утверждённаго положенія нужное для компаніи желѣзо она обязывалась покупать въ Россіи, если русскіе заводчики согласятся поставить его не болѣе, какъ 15% дороже заграничныхъ цѣнъ еъ поставкою въ С. Петербургъ, но такъ какъ въ Россіи не было ни одного завода, на которомъ приготовлялось бы плющенное желѣзо, то оно должно было быть заказано за границею. Вмѣстѣ съ тѣмъ заказано было шесть паровыхъ машинъ, съ особенными снарядами для скалыванія съ шинъ намерзнувшаго льда и для очищенія его вмѣстѣ съ снѣгомъ съ дороги. Осушка Шушарскихъ болотъ, чрезъ ко
торыя пролегала дорога, поручена была Вилеру, вызванному изъ Англіи ещё въ 1814 году. Наконецъ, что касается построенія Павловскаго воксала, то по вызову правленія компаніи представ
лено было для этого зданія 11 плановъ и два были присланы изъ Берлина. Великій князь Михаилъ Павловичь отдалъ предпо
чтеніе плану архитекторовъ Штюлера и Штарка изъ Берлина; но такъ какъ здѣшніе архитекторы объявили, что на исполненіе этого плана потребуется болѣе 500 тысячъ руб., то его вы
сочество избралъ планъ здѣшняго архитектора Штакеншнейдера, который для наблюденія за постройкою взялъ себѣ въ помощники г. Руско. 7-го іюля положено было при водосвятіи основаніе зданію.
Изъ втораго отчёта г. Герстнера, опубликованнаго 27 сен тября того же 1836 года, видно, что, оно было возведено полу
кружіемъ въ 350 футовъ длиною, на каменномъ фундаментѣ съ деревянною надстройкою, и состояло изъ огромныхъ залъ, пред
назначавшихся для баловъ, концертовъ и общей столовой, и двухъ зимнихъ садовъ. Паровая машина въ & силъ поднимала воду въ водоёмъ, устроенный въ крышѣ зданія, гдѣ вода процѣживалась и потомъ оттуда проводилась въ разныя части до
ма. Сверхъ того паровая машина приводила въ движеніе фон
танъ въ большомъ залѣ и два другіе фонтана внѣ зданія. Эти фонтаны были проведены Самуиломъ Граемъ, который устраивалъ подобные же фонтаны въ лондонскомъ колизеѣ и во мно
гихъ другихъ мѣстахъ Англіи и Шотландіи. Около фонтана въ Павловскомъ воксалѣ поставлено было въ зимнемъ саду 6 ме
ханическихъ стульевъ, которые были такъ устроены, что сидящій на нихъ, прислонясь къ сппнкѣ, въ одно мгновеніе производилъ перемѣну въ Фонтанѣ.
Наконецъ изъ третьяго отчёта, опубликованнаго г. Герстверомъ 8 февраля 1837 года, видно, что первое открытіе желѣз
ной дороги между Царскимъ Селомъ и Павловскомъ послѣдовало 27 сентября 1836 года. Такъ какъ заказапные за границею па
ровозы тогда не были ещё получены, то на протяженіи 7«/2 вёрстъ, три воскресенья сряду, вагоны передвигались лошадьми. 3-го ноября пущенъ былъ по дорогѣ въ первый разъ паровозъ Гакворта, черезъ нѣсколько недѣль Стефенсоновъ, и наконецъ Кокерилевъ. Паровозы ходили въ разное время и при различ
ныхъ обстоятельствахъ; но самыя важныя поѣздки происходили съ 28 ноября по 2 декабря и съ 2 по 4 января. Этими проб
ными поѣздами остались довольны всѣ, кромѣ тѣхъ, которые предсказывали что дорогу занесётъ снѣгомъ. Вслѣдствіе возвы
шеннаго и открытаго положенія насыпи, снѣгъ сметался вѣтномъ, такъ что снарядовъ для очистки снѣга почти совсѣмъ
ре употребляли. Послѣдняя поѣздка въ этотъ періодъ времени , была 24 января; пассажировъ проѣхало въ этотъ день 1833 человѣка, съ нихъ выручено 1046 р. ас.; сверхъ того, въ Павловскомъ воксалѣ, гдѣ было устроено на время нѣсколько комнатъ, собрано болѣе 1100 р. Что касается до построенія этого воксала, то въ исходѣ сентября оно было подведено уже подъ крышу и покрыто желѣзомъ; но, по случаю сильныхъ дож
дей въ теченіи лѣта, строевой лѣсъ такъ былъ смоченъ, что ещё невозможно было приступить къ оштукатуркѣ строенія и потому окончательную отдѣлку зданія надѣялись кончить не ранѣе августа 1837 года.
Первое общее собраніе акціонеровъ Царскосельской желѣзной дороги было 16 августа 1837 года. Въ журналѣ этого собранія, между прочимъ, сказано, что капиталъ, собранный выпу
скомъ 17500 акцій, составилъ 3500000 р. ас., и сверхъ того поступило процентовъ, сбора на пробныхъ поѣздкахъ и за отдачу въ наёмъ огорода—8244 р. 5 коп.; а всего 3,508244 р. 5 к.;
расходовъ же произведено по 31 іюля—3431600 р.98 коп.; но такъ какъ дорога не приведена ещё къ окончанію ишредстоитъ воз
вести нѣсколько зданій, то оказывается необходимость произвести у правительства заёмъ въ I1/* милліона руб. ас. Причины пре
вышенія смѣтнаго назначенія заключались преимущественно въ томъ, что предпріятіе приводится въ исполненіе въ большемъ размѣрѣ, какъ для большей прочности, такъ и для усиленія его дѣйствій; кромѣ того въ томъ, что надобно было произвести иѣкоторые непредвидѣниые расходы, и наконецъ въ возвышеніи противъ смѣты цѣнъ на нѣкоторыя статьи. Въ числѣ причинъ передержки, было, между прочимъ, и то обстоятельство, что правленіе общества пе могло найти содержателей, которые согласились бы меблировать на свой счётъ гостинницы въ Павлов
скѣ и Царскомъ Селѣ, такъ что наконецъ рѣшилось употребить 100000 р. ас. на совершенное устройство гостинницъ, п такимъ образомъ успѣло заключить съ тремя иностранцами пред
варительный контрактъ, по которому они, въ теченіе первыхъ трёхъ мѣсяцевъ но открытіи дороги, освобождались отъ всякаго платежа, а въ слѣдующіе три года обязывались платить по чи
слу посѣтителей. За Павловскую гостинницу положено по 15 коп. ас. съ каждой особы пріѣхавшей туда по желѣзной дорогѣ, если Общество приметъ на себя снабженіе гостинницы всѣмъ нужнымъ, ц по Ю коп., если содержатели сдѣлаютъ это ва свой счёіъ; за Царскосельскую же гостинницу по 6 н по 4 коп. съ особы. Что касается Петербургской станціи, то по пер
воначальному предположенію она должна была быть воздвигнута при соединеніи Введенскаго капала съ Фонтанкою, на мѣстѣ за
нятомъ банями и складкою камня. Впослѣдствіи, когда высочай
ше повелѣно было сломать старую деревянную полковую церковь л.-гв Семёновскаго полка, иостроевпую въ половинѣ прошедша
го столѣтія, и вмѣсто нея выстроить не подалёку оттуда новую каменную, а остающееся свободнымъ церковное мѣсто отдать Обществу, то возникъ вопросъ: не удовольствоваться ли этимъ мѣстомъ для возведенія станціи. Но такъ какъ церковное мѣсто занимало незначительную площадь^ и было болѣе удалено отъ центра города, то Общество рѣшило довести дорогу до Фонтанки, а до окончанія переговоровъ по этому дѣлу возвести временное деревянное строеніе на церковномъ мѣстѣ.
Черезъ два съ половиною мѣсяца послѣ этого перваго собранія акціонеровъ, именно 30 октября 1837 года, послѣдовалъ первый поѣздъ изъ Петербурга до Царскаго Села, такь что третьяго дня первая желѣзная дорога въ Россіи отпраздповала своё первое двадцатипятилѣтіе.
(Окончаніе впредь).
Въ JVJ 31 Русск. Худож. Листка помѣщены: 1) внѣшній видъ Павловскаго воксала во время музыки, при газовой иллюминаціи, и 2) внутренность этого воксала, во время бала.
Одобрено ценсурою. С. Петербургъ, 30-го Октября 1862 года.
Въ Типографіи Губернскаго Правленія.
торыя пролегала дорога, поручена была Вилеру, вызванному изъ Англіи ещё въ 1814 году. Наконецъ, что касается построенія Павловскаго воксала, то по вызову правленія компаніи представ
лено было для этого зданія 11 плановъ и два были присланы изъ Берлина. Великій князь Михаилъ Павловичь отдалъ предпо
чтеніе плану архитекторовъ Штюлера и Штарка изъ Берлина; но такъ какъ здѣшніе архитекторы объявили, что на исполненіе этого плана потребуется болѣе 500 тысячъ руб., то его вы
сочество избралъ планъ здѣшняго архитектора Штакеншнейдера, который для наблюденія за постройкою взялъ себѣ въ помощники г. Руско. 7-го іюля положено было при водосвятіи основаніе зданію.
Изъ втораго отчёта г. Герстнера, опубликованнаго 27 сен тября того же 1836 года, видно, что, оно было возведено полу
кружіемъ въ 350 футовъ длиною, на каменномъ фундаментѣ съ деревянною надстройкою, и состояло изъ огромныхъ залъ, пред
назначавшихся для баловъ, концертовъ и общей столовой, и двухъ зимнихъ садовъ. Паровая машина въ & силъ поднимала воду въ водоёмъ, устроенный въ крышѣ зданія, гдѣ вода процѣживалась и потомъ оттуда проводилась въ разныя части до
ма. Сверхъ того паровая машина приводила въ движеніе фон
танъ въ большомъ залѣ и два другіе фонтана внѣ зданія. Эти фонтаны были проведены Самуиломъ Граемъ, который устраивалъ подобные же фонтаны въ лондонскомъ колизеѣ и во мно
гихъ другихъ мѣстахъ Англіи и Шотландіи. Около фонтана въ Павловскомъ воксалѣ поставлено было въ зимнемъ саду 6 ме
ханическихъ стульевъ, которые были такъ устроены, что сидящій на нихъ, прислонясь къ сппнкѣ, въ одно мгновеніе производилъ перемѣну въ Фонтанѣ.
Наконецъ изъ третьяго отчёта, опубликованнаго г. Герстверомъ 8 февраля 1837 года, видно, что первое открытіе желѣз
ной дороги между Царскимъ Селомъ и Павловскомъ послѣдовало 27 сентября 1836 года. Такъ какъ заказапные за границею па
ровозы тогда не были ещё получены, то на протяженіи 7«/2 вёрстъ, три воскресенья сряду, вагоны передвигались лошадьми. 3-го ноября пущенъ былъ по дорогѣ въ первый разъ паровозъ Гакворта, черезъ нѣсколько недѣль Стефенсоновъ, и наконецъ Кокерилевъ. Паровозы ходили въ разное время и при различ
ныхъ обстоятельствахъ; но самыя важныя поѣздки происходили съ 28 ноября по 2 декабря и съ 2 по 4 января. Этими проб
ными поѣздами остались довольны всѣ, кромѣ тѣхъ, которые предсказывали что дорогу занесётъ снѣгомъ. Вслѣдствіе возвы
шеннаго и открытаго положенія насыпи, снѣгъ сметался вѣтномъ, такъ что снарядовъ для очистки снѣга почти совсѣмъ
ре употребляли. Послѣдняя поѣздка въ этотъ періодъ времени , была 24 января; пассажировъ проѣхало въ этотъ день 1833 человѣка, съ нихъ выручено 1046 р. ас.; сверхъ того, въ Павловскомъ воксалѣ, гдѣ было устроено на время нѣсколько комнатъ, собрано болѣе 1100 р. Что касается до построенія этого воксала, то въ исходѣ сентября оно было подведено уже подъ крышу и покрыто желѣзомъ; но, по случаю сильныхъ дож
дей въ теченіи лѣта, строевой лѣсъ такъ былъ смоченъ, что ещё невозможно было приступить къ оштукатуркѣ строенія и потому окончательную отдѣлку зданія надѣялись кончить не ранѣе августа 1837 года.
Первое общее собраніе акціонеровъ Царскосельской желѣзной дороги было 16 августа 1837 года. Въ журналѣ этого собранія, между прочимъ, сказано, что капиталъ, собранный выпу
скомъ 17500 акцій, составилъ 3500000 р. ас., и сверхъ того поступило процентовъ, сбора на пробныхъ поѣздкахъ и за отдачу въ наёмъ огорода—8244 р. 5 коп.; а всего 3,508244 р. 5 к.;
расходовъ же произведено по 31 іюля—3431600 р.98 коп.; но такъ какъ дорога не приведена ещё къ окончанію ишредстоитъ воз
вести нѣсколько зданій, то оказывается необходимость произвести у правительства заёмъ въ I1/* милліона руб. ас. Причины пре
вышенія смѣтнаго назначенія заключались преимущественно въ томъ, что предпріятіе приводится въ исполненіе въ большемъ размѣрѣ, какъ для большей прочности, такъ и для усиленія его дѣйствій; кромѣ того въ томъ, что надобно было произвести иѣкоторые непредвидѣниые расходы, и наконецъ въ возвышеніи противъ смѣты цѣнъ на нѣкоторыя статьи. Въ числѣ причинъ передержки, было, между прочимъ, и то обстоятельство, что правленіе общества пе могло найти содержателей, которые согласились бы меблировать на свой счётъ гостинницы въ Павлов
скѣ и Царскомъ Селѣ, такъ что наконецъ рѣшилось употребить 100000 р. ас. на совершенное устройство гостинницъ, п такимъ образомъ успѣло заключить съ тремя иностранцами пред
варительный контрактъ, по которому они, въ теченіе первыхъ трёхъ мѣсяцевъ но открытіи дороги, освобождались отъ всякаго платежа, а въ слѣдующіе три года обязывались платить по чи
слу посѣтителей. За Павловскую гостинницу положено по 15 коп. ас. съ каждой особы пріѣхавшей туда по желѣзной дорогѣ, если Общество приметъ на себя снабженіе гостинницы всѣмъ нужнымъ, ц по Ю коп., если содержатели сдѣлаютъ это ва свой счёіъ; за Царскосельскую же гостинницу по 6 н по 4 коп. съ особы. Что касается Петербургской станціи, то по пер
воначальному предположенію она должна была быть воздвигнута при соединеніи Введенскаго капала съ Фонтанкою, на мѣстѣ за
нятомъ банями и складкою камня. Впослѣдствіи, когда высочай
ше повелѣно было сломать старую деревянную полковую церковь л.-гв Семёновскаго полка, иостроевпую въ половинѣ прошедша
го столѣтія, и вмѣсто нея выстроить не подалёку оттуда новую каменную, а остающееся свободнымъ церковное мѣсто отдать Обществу, то возникъ вопросъ: не удовольствоваться ли этимъ мѣстомъ для возведенія станціи. Но такъ какъ церковное мѣсто занимало незначительную площадь^ и было болѣе удалено отъ центра города, то Общество рѣшило довести дорогу до Фонтанки, а до окончанія переговоровъ по этому дѣлу возвести временное деревянное строеніе на церковномъ мѣстѣ.
Черезъ два съ половиною мѣсяца послѣ этого перваго собранія акціонеровъ, именно 30 октября 1837 года, послѣдовалъ первый поѣздъ изъ Петербурга до Царскаго Села, такь что третьяго дня первая желѣзная дорога въ Россіи отпраздповала своё первое двадцатипятилѣтіе.
(Окончаніе впредь).
Въ JVJ 31 Русск. Худож. Листка помѣщены: 1) внѣшній видъ Павловскаго воксала во время музыки, при газовой иллюминаціи, и 2) внутренность этого воксала, во время бала.
Одобрено ценсурою. С. Петербургъ, 30-го Октября 1862 года.
Въ Типографіи Губернскаго Правленія.